Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 2 ° 45′39,00 ″ ю.ш. 107 ° 35′42,66 ″ в.д. / 2,7608333 ° ю.ш.107,5951833 ° в. / -2.7608333; 107,5951833

Карта острова Белитунг с указанием места крушения, отмеченного недалеко от северо-западного побережья.
Карта острова Белитунг с изображением места кораблекрушения Белитунг, отмеченного красным крестом (2 ° 45 'ю.ш., 107 ° 35' в.д.)

Белитунг кораблекрушение [1] [2] (также называемое кораблекрушением Тан или Бат Hitam кораблекрушение ) является осты арабского дау , затонувшим около 830 AD. [3] Судно завершено внешнее путешествие из Аравии в Китай, но затонуло на обратном пути из Китая, примерно в 1,6 км (1 миля) от побережья Belitung острова , Индонезия . Непонятно, почему корабль затонул к югу от типичного маршрута. [4] Белитунг находится к юго-востоку от Сингапурского пролива на 610 километров (380 миль), и этот дополнительный маршрут более нормален для судов, следующих между Китаем и Яванским морем., что к югу от острова Белитунг. [5]

Обломки корабля сделали археологам два важных открытия: самую большую коллекцию артефактов династии Тан, найденную в одном месте за пределами Китая, так называемое «сокровище Тан»; и арабский дау, который дает новое представление о торговых путях между Китаем и Ближним Востоком в тот период. Сокровища хранились как одна коллекция, и во время раскопок усилия по сохранению целостности этого места и его груза привели к подробным археологическим свидетельствам. Это свидетельство позволило по-новому взглянуть на методы строительства, используемые в судостроении, а предметы и стиль артефактов выявили ранее неизвестные факты о торговле между двумя районами.

Открытие и маршрут [ править ]

Карта Ближнего Востока, Северо-Восточной Африки и Азии с красными линиями, идущими от Китая мимо Вьетнама, вокруг Индии, в Оман и далее в Северную Африку.
Карта Ближнего Востока и Азии, показывающая предполагаемый маршрут корабля красным цветом, зеленая рамка, выделяющая остров Белитунг и Оман, окрашена в синий цвет (нажмите, чтобы увеличить)

Открытие [ править ]

Обломки корабля были обнаружены рыбаками в 1998 году в проливе Геласа на глубине 17 метров (56 футов). [6] Участок был куплен у местных рыбаков [1], а лицензия на проведение раскопок была предоставлена ​​местной индонезийской компании. [7] [nb 1] Раскопки были впоследствии профинансированы и раскопаны Тилманом Вальтерфангом и его командой в Seabed Explorations по лицензии на сотрудничество с первоначальной спасательной компанией, [7] [8] и после запроса индонезийской Правительство; безопасность обеспечивала ВМС Индонезии. [7] Раскопки включали две экспедиции, одна из которых началась в августе 1998 года, а вторая - в 1999 году. [1]Компания Seabed Explorations предоставила суда и профинансировала военно-морские операции правительства по охране места крушения до и во время сезона дождей . [7]

Маршрут [ править ]

Непонятно, почему корабль находился так далеко от предполагаемого маршрута (показан красным на карте справа) [4], поскольку большинство кораблей, отправляющихся из Китая в Аравию, прошли бы через Южно-Китайское море . Затем они повернули бы на северо-запад, пройдя южный Вьетнам , продолжив путь через Сингапурский пролив в Малаккский пролив между полуостровной Малайзией и Суматрой . Белитунг находится на некотором расстоянии от этого маршрута, и непонятно, как судно попало в этот район. Белитунг находится к юго-востоку от Сингапурского пролива на 610 километров (380 миль), и этот дополнительный маршрут более нормален для судов, следующих из Яванского моря., который находится к югу от острова Белитунг, до Малаккского пролива в 610 километрах (380 миль) к северу от острова. [5]

Корабль и строительство [ править ]

Место кораблекрушения - дау, аналогичное по размеру и конструкции тому, что было в Омане.

Кораблекрушение дау было приблизительно 6,4 метра (21 фут) в ширину и 18 метров (58 футов) в длину [9] и примечательно по двум причинам; это первый древний арабский корабль, который был найден и раскопан [10] : 101 и его доски были сшиты вместе с использованием тонкой веревки из кокосовых волокон, а не с использованием более традиционных методов колышков или гвоздей, которые использовались в Аравии в более поздние века. [10] : 101

Древесина затонувшего судна была найдена под осадком, который сохранил остатки деревянного судна, без которого затонувший корабль был бы утерян из-за морских червей . [11] Обломки этого возраста - редкая находка, и это конкретное было в таком хорошем состоянии, что большая часть корпуса была сохранена. [12] Это дало представление о том, как были построены корабли того периода - то, что не было замечено ранее, поскольку ранее не было обнаружено ни одного арабского корабля этого типа, ни одного с его грузом в целости и сохранности. [1]

Кусочки оригинальной древесины сохранились достаточно, чтобы позволить ученым проанализировать их и определить некоторые из используемых видов древесины . Возможно, судно было построено в Западной Азии и куплено арабскими купцами для использования на пути из Омана в Китай; груз содержит множество артефактов в арабском стиле. [13]

Строительные методы [ править ]

Корабль был построен вокруг киля длиной 15,3 метра (50 футов ) и толщины 14–15 см (5,5–5,9 дюйма), который, как полагают, сохранился в целости и сохранности. [13] Передняя часть корабля имела угол наклона 61 ° в носовой части, где стойка форштевня была соединена с килем с помощью пазовых и шиповых соединений и закреплена веревкой диаметром 16 миллиметров (0,63 дюйма). [13] Доски корпуса были пришиты к шпангоутам и килям через отверстия, расположенные на расстоянии 5–6 сантиметров (2,0–2,4 дюйма). [13] Лодка имела килсон для дополнительной прочности, который опирался на полурамы . [9]

Майкл Флекер, главный археолог, проводивший раскопки на этом месте, сравнил затонувший корабль с тремя типами того же периода и пришел к выводу, что затонувшие корабли больше всего напоминали корабли Юго-Восточной Азии, впервые использованные в V веке. [9] Он сказал, что полностью прошитые лодки были найдены на африканском побережье, в Омане, в Красном море, на индийском побережье и до Мальдивских островов. [13] Он отмечает, что римские ссылки Прокопия в VI веке говорят о лодках с досками, сшитыми вместе, аналогичным образом, как в «Индийских морях». [13] Хотя арабские корабли этого типа раньше не находили, они упоминаются в тексте, включая поздний Тан Лин бяо лу и(«Странные вещи, замеченные на юге»). По словам Джона Гая, куратора Метрополитен-музея, в книге «корабли иностранных купцов сшиты вместе волокном кокосовой пальмы, а их швы заделаны, а не железные гвозди для закрепления досок». [14]

Породы древесины [ править ]

Образцы древесины от кораблекрушения были отправлены на анализ в отдел лесных и лесных товаров Организации научных и промышленных исследований Содружества (CSIRO) в Австралии. [13] [15] Анализ был проведен Юго Иличем из CSIRO, специалистом по идентификации древесины. Многие образцы были слишком сильно испорчены, чтобы их можно было точно идентифицировать, так как отсутствие целлюлозы, остающейся в клетках древесины, препятствовало успешному анализу. [13]

Были положительно идентифицированы многие виды древесины: тик ( Tectona grandis ) использовался для сквозных балок и устойчив к червю тередо (из семейства Teredinidae), потолок был сделан из дерева рода Cupressus, которое, возможно, было Cupressus torulosa , Столбик сделан из розового дерева семейства Leguminosae (теперь называемых Fabaceae), а также из рода Dalbergia или Pterocarpus . Деревянный ящик находится в кормовой части кораблекрушения был сделан из рода Artocarpus из шелковицы семьи, Moraceae . [13]

Вид, использованный для досок корпуса, не был точно идентифицирован, но считается, что это Amoora из семейства Meliaceae . Точно так же окончательно не определена древесина для рам, хотя одна рама, вероятно, принадлежала Amoora или к роду Afzelia семейства Fabaceae. [13] Афзелия интересна тем, что три основных вида: A. africana , A. bipindensis и A. pachyloba , в основном встречаются в небольшой части Африки, простираясь от средне-западного побережья тонкой полосой к восточному побережью и останавливаясь. не считая пары сотен миль. [13] [16]

Первоначально можно было сказать, что корабль имеет арабское или индийское происхождение, так как в тот период практически не было различий между кораблями этого района в отношении методов постройки, хотя в его корпусе использовались виды деревьев, которые встречаются только в небольшая часть Африки. [12] Проанализировав форму корпуса, породы древесины и методы строительства, Илич пришел к выводу, что обломки корабля были индийского или арабского происхождения. Индия считалась более вероятным местом строительства, но не исключалось и арабское строительство, поскольку использованная древесина обычно импортировалась на Ближний Восток для использования в судостроении. [13]Флекер пришел к выводу, что затонувшее судно было арабским кораблем в своей главе 2010 года из каталога выставки Sackler, утверждая, что «на основе анализа методов строительства, материалов и формы корпуса автор определил, что затонувшее судно Belitung - это арабское судно». [13] : 119

Наследие [ править ]

Современные знания об оригинальных материалах и методах, использованных при строительстве этого конкретного арабского дау, в значительной степени связаны с самим кораблекрушением. Реконструкция « Драгоценности Маската» , точная копия затонувшего корабля, показала, что корабль напоминает байтл-кариб , тип корабля, который все еще можно найти в Омане. [16] Среди обломков корабля были большие куски конкреции, содержащие артефакты из корабельного груза, относящиеся к династии Тан в Китае около 800 г. н.э., откуда затонувшие корабли получили другие названия, «Кораблекрушение Тан» или «Сокровище Тан» корабль". [16] [17]

Древесина корабля и артефакты впервые были представлены публике в 2011 году. Мировая дебютная выставка коллекции артефактов, а также древесины с корабля прошла в ArtScience Museum , примыкающем к сингапурскому Marina Bay Sands . [18] Важность обнаружения кораблекрушения привела к решению построить Жемчужину Маската как точную реконструкцию затонувшего дау. [19]

Груз и «сокровище Тан» [ править ]

Смотрите также: китайская керамика , тапаян и китайское влияние на исламскую керамику

На затонувшем корабле хранились три основных типа «товаров» в виде чаш: посуда Чанша (произведенная в печах в Тунгуане ), большая часть из 60 000 единиц первоначально была упакована либо в соломенные цилиндры, либо в емкости для хранения «Дусун»; Белая посуда , изготовленная в печах Динга, включая самые ранние известные неповрежденные подглазурные голубые и белые блюда; [12] и изделия Юэ из провинции Чжэцзян . [12] На одной чаше Чанша была начертана дата: «16-й день седьмого месяца второго года правления Баоли», или 826 г. Это было позже подтверждено радиоуглеродного иззвездчатый анис, найденный среди обломков. [5] Груз имел множество влияний и рынков, включая буддийские символы лотоса , мотивы из Центральной Азии и Персии, коранические надписи и популярные в Иране чаши с зелеными брызгами . [20]

В груз были включены предметы разного назначения, от банок для специй ( мартабан ) и кувшинов до чернильниц , погребальных урн и ящиков из позолоченного серебра . [17] [21] Груз был описан Джоном Гаем из Музея искусств Метрополитен в Нью-Йорке как «самая богатая и самая большая партия южно-китайского золота и керамики начала девятого века, когда-либо обнаруженная в единственном кладе». [16] Груз также включал специи и смолу, а также металлические слитки, используемые в качестве балласта. Были также найдены особые предметы, в том числе золотая чаша - самая большая из когда-либо найденных золотых чаш династии Тан - и большая серебряная фляга, украшенная парой уток. [17]На золотом кубке изображены люди, участвующие в различных действиях, например, музыканты и персидский танцор. Он также имеет изображения двух мужчин на пластине большого пальца с чертами лица, которые кажутся некитайскими, поскольку они изображены с вьющимися волосами. [17]

Чаши из печей в Чанша , Хунань
Две овальные лопастные золотые чаши Tang с двумя репуссированными утками среди чеканных цветов.
Пара золотых тарелок с квадратными лопастями с чеканными насекомыми, цветами и завязанными лентами
Восьмиугольная золотая чашка с пластиной для большого пальца наверху ручки

Текущее расположение [ править ]

Ewer с ушками , дракон головкой носиком, и кошачьей-образной ручкой; Из Северного Китая (возможно, Хэбэй )
Монументальный кувшин с резными цветочными ромбами и облаками, сделанный из глазурованного керамогранита с медно-зелеными вкраплениями на белом фоне ; вероятно из печей Gongxian , Хэнань

Компания Тилмана Вальтерфанга заключила договор о сотрудничестве с первоначальной индонезийской спасательной компанией [7], в результате чего груз не продавался по частям сборщикам. Хотя были случаи грабежа с территории, особенно между двумя периодами раскопок, [22] Вальтерфанг сохранил груз нетронутым как единую полную коллекцию, чтобы его можно было изучить в исходном контексте; то, что, по словам Джулиана Раби, директора галереи Артура М. Саклера, дало «беспрецедентное представление о промышленном потенциале Китая и мировой торговле». [23] Он находился в частном заповеднике в течение шести лет, где артефакты тщательно сохранялись (включая опреснение), изученные и тщательно восстановленные компанией Вальтерфанга, Seabed Explorations Ltd из Новой Зеландии. [24] Работа проводилась при содействии немецкого консерватора Андреаса Реттеля [25], который обучался в Römisch-Germanisches Zentralmuseum в Майнце . Артефакты были подтверждены профессором Гэн Баочаном, старшим научным сотрудником Дворцового музея в Пекине. Гэн является заместителем директора Пекинского «s Запретного города и один из ведущих экспертов Китая по античной керамики. [26]

Груз был куплен примерно за 32 миллиона долларов частной компанией Sentosa Leisure Group (ныне Sentosa Development Corporation ) и правительством Сингапура в 2005 году и передан в кредит Совету по туризму Сингапура. [27]

Дебютная выставка сокровищ проходила с 19 февраля 2011 г. по 31 июля 2011 г. в Музее ArtScience в Сингапуре . [28] Выставка была организована при сотрудничестве Смитсоновского института , Галереи искусств Фриер, Галереи Артура М. Саклера , Совета по туризму Сингапура и Совета по национальному наследию Сингапура. [29] Планировалось, что выставка будет путешествовать по миру в течение приблизительно пяти лет, включая музеи, имеющие большое значение в Азии, Австралии, Европе, на Ближнем Востоке и в США. [29]В апреле 2015 года было объявлено, что в Музее азиатских цивилизаций будет размещена коллекция кораблекрушений Тан. [30]

Теперь это сокровище обрело постоянный приют в виде кораблекрушения Тан в галерее Кху Тек Пуат Музея азиатских цивилизаций в Сингапуре . [31]

Противоречие [ править ]

Sackler галерея , часть Смитсоновского института, была связана с принимающими США премьеры выставки груза Belitung в начале 2012-дате набора совпадает с празднованием 25 - й годовщиной музея Смитсоновского. [32] 28 июня 2011 года стало известно, что музей откладывает показ. [33] Галерея Саклера получила осуждение выставки из-за сроков и характера первоначальных раскопок артефактов; с аргументами о том, следует ли разрешить отображение. По данным The New York Times, "группа археологов и антропологов из Национальной академии наук, включая Роберта Маккормика Адамса, бывшего лидера Смитсоновского института", написала главе Смитсоновского института Дж. Уэйну Клафу 5 апреля 2011 г., утверждая, что "продолжая выставка нанесет «серьезный ущерб авторитету и репутации» учреждения ». [34] Сторонники аргументов против показа говорят, что раскопки проводились с коммерческой целью и проводились так быстро, что привели к потере информации, касающейся экипажа и груза. [35] : 1 The New York TimesДалее в статье говорится, что дальнейшие комментарии были сделаны «Обществом американской археологии, Советом американских морских музеев и Международным комитетом подводного культурного наследия, а также группами внутри Смитсоновского института, включая членов отдела антропологии и Сенат ученых в Национальном музее естественной истории «все просят Смитсоновский институт пересмотреть выставку. [34] Есть также утверждения, что экспонирование артефактов противоречит международным соглашениям о подводных раскопках. Кимберли Л. Фолк, [36]морской археолог и заместитель председателя неправительственного Консультативного совета по подводной археологии заявила, что «продолжая выставку, Смитсоновский институт - исследовательское учреждение, а также сеть музеев - нарушит свой собственный набор профессиональной этики. и содействие разграблению археологических памятников ". [34] [37]

Сторонники аргументов в пользу демонстрации работ утверждают, что раскопки действительно были законными, поскольку работы проводились в соответствии с законодательством Индонезии, по запросу правительства Индонезии и в соответствии с международными законами того времени. [38] Джеймс П. Дельгадо, директор по морскому наследию в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований Министерства торговли США, сказал, что «разрешение на продажу любых находок из раскопок выдает самые основные аспекты исследования» с Новым Йорк ТаймсДалее он сообщает, что «он [Дельгадо] хотел бы, чтобы место кораблекрушения Белитунг было исследовано академически. Но в отличие от некоторых из его коллег, он сказал, что вместо того, чтобы отменить выставку, Смитсоновский институт мог бы использовать ее для просвещения общественности о последствиях аварии. коммерциализация подводного наследия ». [35]

Вальтерфанг заявил, что «общую ситуацию, без сомнения, можно было бы описать как« менее чем идеальную »» [35] : 2 и что «правительство Индонезии, опасаясь грабежей, приказало Seabed Explorations начать немедленную круглосуточную операцию по восстановлению. . " [35] : 1

Некоторые ученые выразили более решительную поддержку раскопок Тилмана Вальтерфанга и обработки судна и груза Белитунг.

Лу Кайся, исследователь из Института исследований Юго-Восточной Азии в Сингапуре, заявляет в информационном бюллетене Международного института азиатских исследований в Лейдене, Нидерланды, что «раскопки Белитунга были признаны замечательным примером того, чего можно достичь. в сложных условиях Юго-Восточной Азии ». Она отмечает, что в отличие от некоторых других коммерческих операторов, компания Вальтерфанга обеспечила, чтобы «сама конструкция корабля была должным образом зарегистрирована, груз хранился вместе, а не рассредоточен, а находки были хорошо сохранены, изучены, каталогизированы и опубликованы». подчеркивая эффективность государственно-частного соглашения: «Трудно представить, как этот конкретный проект мог быть профинансирован или организован без коммерческого участия». [39]

Профессор Виктор Х. Мэйр , профессор китайского языка и литературы факультета языков и цивилизаций Восточной Азии Пенсильванского университета, Филадельфия, США, защищает Смитсоновскую выставку, утверждая, что «образовательная и историческая ценность коллекции просто огромны, и те, кто призывал отменить выставку, по сути и фактически отказывают в доступе к огромному количеству информации, воплощенной в обломках кораблекрушения Белитунг, как для широкой публики, так и для квалифицированных исследователей » [39].

Д-р Шон Кингсли, директор Wreck Watch International, напоминает, что «подобные обломки должны быть фактором« хорошего самочувствия »в то время, когда мир сталкивается с очень серьезными и болезненными природными, экономическими и гражданскими бедствиями, с которыми нужно бороться» и «вряд ли нужно заявлять, ни одна европейская и американская музейная коллекция не белее белого ". [40] [41]

В интервью журналу Science Journal Г. Уэйн Клаф , 12-й секретарь Смитсоновского института, успокоил вражду между критиками и сторонниками выставки: «Так что я не думаю, что здесь есть что-то негативное. Я думаю, что Смитсоновский институт постарался сделать это правильно. Когда мы услышали о проблемах, мы попросили сообщество собраться вместе и поговорить об этом, и мы слушали, и некоторые люди в этой аудитории, собственно, изменили свое мнение, но не все. Итак, я думаю, что в такой ситуации пора сделать паузу и самой профессии сказать: «Хорошо, есть проблема, что вы собираетесь с ней делать? И, как вы помните, Соединенные Штаты никогда не подписывали документ ЮНЕСКО. договор ». [42]

Конвенции международных организаций [ править ]

Резолюции по подводной археологии, принятые 10 сентября 1993 года Международным конгрессом морских музеев (ICMM), гласят:

Музеи-члены ICMM должны следовать политике Совета американских морских музеев (CAMM) и «... сознательно не приобретать и не выставлять артефакты, которые были украдены, незаконно вывезены из страны их происхождения, незаконно спасены или удалены из коммерческих археологических или исторических объектов. сайтов в последнее время (то есть с 1990 года, когда Конгресс ICMM прошел полный курс) ".

-  Международный конгресс морских музеев [43]

Они также говорят, что «члены ICMM должны осознавать, что артефакты из подводных мест являются неотъемлемой частью археологических комплексов, которые должны оставаться нетронутыми для исследования и демонстрации», и что «коммерчески эксплуатируемый объект наследия - это объект, в котором основным мотивом для исследования является частная финансовая выгода ". [43] Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО) ратифицировала свод правил по сохранению и раскопкам подводных объектов в рамках Конвенции об охране подводного культурного наследия в период с 15 октября по 5 ноября 2001 г. [44] Хотя правила, установленные на собрании, действительно включают сохранение артефактов на месте [nb 2] в качестве предпочтительного варианта, о котором они говорят:

Коммерческая эксплуатация подводного культурного наследия для торговли или спекуляции или его безвозвратное распространение принципиально несовместимы с защитой подводного культурного наследия и надлежащим управлением им. Подводное культурное наследие не подлежит торговле, продаже, покупке или обмену в качестве коммерческих товаров. Это Правило не может толковаться как предотвращение: (a) предоставления профессиональных археологических услуг или связанных с ними необходимых услуг, характер и цель которых полностью соответствуют настоящей Конвенции и подлежат разрешению компетентных органов;

-  ЮНЕСКО, ЮНЕСКО И БЕЛИТУНГСКОЕ КОРАБЛЬ [№ 3]

См. Также [ править ]

  • Кораблекрушение Чиребона
  • Музей искусства и науки
  • Жемчужина Маската
  • Белитунг

Примечания [ править ]

  1. ^ Похоже, что название индонезийской компании не упоминается в средствах массовой информации или на каком-либо веб-сайте. Самая большая деталь, о которой до сих пор известно, - это руководство Smithsonian Ethics Briefing, опубликованное в 2011 году для обсуждения отмены выставки в Sackler Gallery. [8]
  2. ^ «Сохранение подводного культурного наследия на месте должно рассматриваться как первый вариант, прежде чем разрешать или участвовать в любой деятельности, направленной на это наследие».
  3. ^ Несмотря на то, что правила ЮНЕСКО применимы к недавним раскопкам, они были ратифицированы в 2001 году - через два года после раскопок кораблекрушения. [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Кораблекрушение BELITUNG (TANG) (9 C.)" . Морские исследования. Архивировано из оригинального 12 февраля 2009 года . Проверено 15 февраля 2011 года .
  2. ^ Уорролл, Саймон (июнь 2009). "Тан Кораблекрушение" . Национальная география. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2009 года . Проверено 8 августа 2019 .
  3. ^ "Детали и фотографии обломков Белитунг" . Морские исследования. Архивировано из оригинала на 1 октября 2008 года . Проверено 15 февраля 2011 года .
  4. ^ а б "Кораблекрушение Белитунг" . Археология Юго-Восточной Азии. 28 июня 2007 года Архивировано из оригинала 11 июня 2009 . Проверено 18 февраля 2011 года . Место кораблекрушения Белитунг находится немного южнее.
  5. ^ a b c "Сокровищница, вызывающая волну" . Новости BBC. 18 октября 2008 года Архивировано из оригинала 11 июня 2009 . Проверено 15 февраля 2011 года .
  6. ^ https://web.archive.org/web/20090611055106/http://www.southeastasianarchaeology.com/2007/06/28/the-belitung-shipwreck/
  7. ^ a b c d e "Медиа-справочная информация: открытие, восстановление, сохранение и выставка груза Belitung" . Кораблекрушение: Танские сокровища и муссонные ветры . Фрир Саклер, Смитсоновский институт. 30 марта 2011 года Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 6 июля 2011 года .Во время сезона дождей в базовом лагере постоянно дислоцировались индонезийские военно-морские силы, которые сделали все возможное, чтобы защитить это место ... Лицензия была выдана местной спасательной компании Национальным комитетом Республики Индонезия по спасению и использованию ценных предметов с затонувших кораблей. (PANNAS BMKT), государственное агентство, уполномоченное осуществлять надзор за затонувшими судами и грузами ... Индонезийская спасательная компания подписала договор о сотрудничестве с Seabed Explorations.
  8. ^ a b "Выставка грузов Tang: Информационный документ" (PDF) (Памятка). Смитсоновский институт. п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 04.06.2011 . Проверено 7 августа 2011 года . Лицензия была выдана спасательной компании с ограниченной ответственностью, учрежденной в соответствии с законодательством Республики Индонезия, сроком на пять лет. Лицензиат заключил договор о сотрудничестве с Seabed Explorations GbR.
  9. ^ a b c Флекер, Майкл (1 января 2001 г.). «Кораблекрушение арабов или индейцев в IX веке нашей эры в Индонезии: первые свидетельства прямой торговли с Китаем». Мировая археология . Кораблекрушения. Тейлор и Фрэнсис Лтд. 32 (3): 335–354. DOI : 10.1080 / 00438240120048662 .
  10. ^ а б Майкл Флекер (2010). «Арабское или индийское кораблекрушение девятого века в Индонезии: первые археологические свидетельства прямой торговли с Китаем» (PDF) . В Регине Краль; Джон Гай; Дж. Кейт Уилсон; Джулиан Раби (ред.). Потерпевший кораблекрушение; Сокровища Тан и муссонные ветры (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. п. 101. ISBN  978-1-58834-305-5. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года . Это первое древнее арабское кораблекрушение, которое было найдено и раскопано.
  11. ^ "Тайны корабля сокровищ Тан" . Ежедневные новости археологии. Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 24 февраля 2011 года .
  12. ^ a b c d Джефф Уэйд (декабрь 2003 г.). «Восточноазиатское морское царство до современности: обзор исследований европейского языка». Серия рабочих документов . Азиатский научно-исследовательский институт Национального университета Сингапура. № 16:20.
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m Флеккер, Майкл (1 августа 2000 г.). «Арабское или индийское кораблекрушение IX века в водах Индонезии». Международный журнал морской археологии . IJNA. 29 (2): 199–217. DOI : 10.1006 / ijna.2000.0316 .
  14. ^ Джон Гай (2010). «Редкие и странные товары: международная торговля в Азии девятого века» (PDF) . У Джона Гая (ред.). Потерпевший кораблекрушение; Tang Treasures and Monsoon Winds (Cloth ed.). Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. п. 24. ISBN  978-1-58834-305-5. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года .
  15. ^ "Деревянная идентификация - зависть Индианы Джонса" (пресс-релиз). CSIRO. 12 января 2000 года архив с оригинала на 6 июня 2010 года . Проверено 18 августа 2011 года .
  16. ^ a b c d "Особенная статья: Кораблекрушение Тан" . Национальная география. Архивировано из оригинального 23 мая 2009 года . Проверено 19 февраля 2011 года . ... найден в Омане и известен как байтл кариб ... он был построен из африканского и индийского дерева
  17. ^ a b c d "СЕКРЕТЫ СОКРОВИЩА ТАНГА: О НАС" . Канал National Geographic. 2009 . Проверено 8 июля 2011 года .
  18. ^ "Кораблекрушение: сокровища Тан и муссонные ветры открываются в Сингапуре" . Морской исполнительный орган . 3 августа 2011 . Проверено 18 февраля 2021 года . Одна из старейших и наиболее важных морских археологических находок конца 20-го века была представлена ​​публике 19 февраля 2011 года, когда в Сингапуре в Музее ArtScience в Marina Bay Sands открылась долгожданная выставка «Кораблекрушение: сокровища Тан и муссонные ветры». .
  19. ↑ Проект Жемчужина Маската (2009). «Информационная часть 2» . Расширенная история . Оманский султанат. Архивировано из оригинала на 2011-07-08 . Проверено 8 июля 2011 года . В 1998 году у индонезийского острова Белитунг было обнаружено кораблекрушение ... Султан Кабус бин Саид преподносит народу Сингапура Драгоценность Маската, реконструкцию арабского торгового корабля IX века, обнаруженного недалеко от острова Белитунг.
  20. ^ Саймон Уорролл (июнь 2009). "Тан Кораблекрушение" . Национальная география. Архивировано из оригинального 23 мая 2009 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  21. ^ "БЕЛИТУНГ (ТАН) КОРАБЛЬНОЕ ОБОЛОЧЕНИЕ (9 C.)" . Морские исследования. Архивировано из оригинального 12 февраля 2009 года . Проверено 19 февраля 2011 года .
  22. ^ Флеккер, M (1 июля 2002). «Этика, политика и реалии морской археологии в Юго-Восточной Азии». Международный журнал морской археологии . 31 (1): 12–24 [14]. DOI : 10.1006 / ijna.2002.1017 . Местные водолазы сразу же заходили, иногда ночью, и убирали многие артефакты.
  23. ↑ Джулиан Раби. "Зачем выставлять этот материал?" . Проблемы, поднятые кораблекрушением Belitung . Фриер Саклер. Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 6 июля 2011 года . Прежде всего, этот груз не продавался по частям, а в основном сохранился нетронутым. Таким образом, он предлагает беспрецедентную картину промышленного потенциала и мировой торговли Китая более тысячелетия назад.
  24. ^ «Сохранение» . Затонувший корабль Тан (Вспышка) . Проверено 6 июля 2011 года . Исследование морского дна предприняло опреснение и сохранение ... Этот процесс длился шесть лет и стоил несколько миллионов долларов США.
  25. ^ "Кораблекрушение: Танские сокровища и муссонные ветры" . Смитсоновский институт. 16 марта 2011 года Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 28 июня 2011 года .
  26. ^ "Гэн Баочан" . Тихоокеанский Хунсю. 6 января 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-07-08 . Проверено 28 июня 2011 года .
  27. ^ «Сентоза покупает сокровища 9 века» . Сингапур: Сентоза. 8 апреля 2005 Архивировано из оригинального 26 декабря 2008 . Проверено 17 февраля 2010 года .
  28. ^ «Кораблекрушение: сокровища Тан и муссонные ветры» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 5 июля 2011 года .
  29. ^ a b «Будущие выставки» . Галерея Фрира Саклера . Проверено 15 февраля 2011 года .
  30. ^ "Музей азиатских цивилизаций для размещения коллекции кораблекрушений Тан" . Канал NewsAsia . Проверено 8 мая 2017 .
  31. ^ "Тан Кораблекрушение" . 2017. Архивировано из оригинала на 2017-09-07.
  32. ^ "Смитсоновский институт и Сингапур организуют мировое турне по сокровищам кораблекрушений" . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинального 27 сентября 2010 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  33. ↑ Кейт Тейлор (28 июня 2011 г.). "Шоу кораблекрушений отложено" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2011 года .
  34. ^ a b c Кейт Тейлор (10 марта 2011 г.). «Археологи критикуют Смитсоновский институт по объектам Явы» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 10 июля 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года . Три археологические ассоциации и три внутренние исследовательские организации Смитсоновского института написали секретарю Смитсоновского института Дж. Уэйну Клафу, возражая против выставки, утверждая, среди прочего, что из-за методов, использованных Seabed Explorations, ценная научная информация была потеряна.
  35. ^ a b c d Кейт Тейлор (24 апреля 2011 г.). «Сокровища ставят этические вопросы для Смитсоновского института» . Нью-Йорк Таймс . С. 1–2 . Проверено 15 июля 2011 года .
  36. ^ «Глубоководная археология в нефти и газе - Кимберли Л. Фолк (урожденная Эслингер)» . 14 декабря 2010 г.
  37. ^ Мейде, Чак. "Смитсоновский институт откладывает спорную выставку, посвященную кораблекрушению" Охота за сокровищами " . blogstaugustinelighthouse.org . Проверено 24 августа 2015 года .
  38. ^ «Smithsonian Хосты Обсуждение на вопросы , связанные с выставке Belitung Cargo», потерпевшие кораблекрушение , Тан сокровищ и муссоны (Пресс - релиз), Смитсоновский институт, 25 апреля 2011, на мелководье, кораблекрушение было немедленно уязвимы для грабежа и случайного разрушение от рыболовной деятельности. Признавая опасность для этого места, индонезийские власти выдали коммерческой спасательной компании лицензию на возвращение судна и его груза.
  39. ^ a b http://nsc.iseas.edu.sg/documents/iias_newsletter/belitung_controversy.pdf (стр. 42)
  40. ^ "От редакции: Танские сокровища, муссонные ветры и буря в чашке" . 13 марта 2011 г.
  41. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 08.12.2011 . Проверено 7 декабря 2011 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  42. ^ «Расширенное интервью» . Наука . 29 мая 2019 г. - через science.sciencemag.org.
  43. ^ a b «Резолюции по подводной археологии, принятые ICMM Барселона, Испания, 10 сентября 1993 г.» (PDF) . Международный конгресс морских музеев. 10 сентября 1993. Архивировано из оригинального (PDF) 04.06.2011 . Проверено 15 июля 2011 года .
  44. ^ a b «Конвенция об охране подводного культурного наследия» (PDF) . ЮНЕСКО. 2 ноября 2001 г. Архивировано 11 июня 2011 г. (PDF) . Проверено 15 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография жемчужины Маската, хранящаяся в Музее ArtScience.
  • Сайт музея ArtScience
  • Веб-сайт Seabed Explorations
  • Манифест Тилмана Вальтерфанга
  • Снизу, Смитсоновский спор о кораблекрушении , NPR
  • Рассказ об открытии корабля , The Independent