Космический центр Стенниса
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 30°21′45.96″N 89°36′00.72″W / 30.3627667 °N 89.6002000°W / 30.3627667; -89.6002000

Космический центр Джона Стенниса
Логотип НАСА.svg
Испытательный стенд Космического центра Стеннис.jpg
Испытательный стенд B-1 / B-2 с компонентами космического корабля "Шаттл" (1987 г.)
Обзор агентства
Сформированный1961 г.
Предыдущие агентства
  • Испытательные операции в Миссисипи
  • Национальные лаборатории космических технологий
Юрисдикцияфедеральное правительство США
Штаб-квартираокруг Хэнкок, штат Миссисипи
Исполнительный директор агентства
  • Ричард Дж. Гилбрех, режиссер [1]
Материнское агентствоНАСА
Веб-сайтДомашняя страница Космического центра Стенниса

Космический центр Джона С. Стенниса ( SSC ) — испытательный центр НАСА в округе Хэнкок, штат Миссисипи ( США ), на берегу Жемчужной реки на границе Миссисипи и Луизианы . По состоянию на 2012 год это крупнейшая испытательная лаборатория НАСА для ракетных двигателей . Более 50 местных, государственных, национальных, международных, частных и государственных компаний и агентств используют SSC для своих ракетных испытательных установок.

История

Первоначальные требования к предложенному НАСА испытательному центру ракеты требовали, чтобы площадка располагалась между заводом по производству ракет на сборочном заводе Мишуд в восточном Новом Орлеане, штат Луизиана , и стартовым комплексом в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Кроме того, к этому месту требовался доступ баржи, поскольку ракетные двигатели, которые должны были быть испытаны для Аполлона, были слишком большими для наземной транспортировки. Кроме того, двигатели Аполлона были слишком громкими, чтобы их можно было протестировать на существующих испытательных стендах Центра космических полетов им . Маршалла недалеко от Хантсвилля, штат Алабама . Нужна более изолированная площадка.

После исчерпывающего процесса выбора места, который включал обзор других прибрежных мест, включая базу ВВС Эглин во Флориде, а также острова в Карибском и Тихом океанах, НАСА объявило о создании испытательного полигона в Миссисипи (теперь известного как Космический центр Стенниса) 25 октября. , 1961 г., для испытаний двигателей по программе "Аполлон". Для его расположения был выбран район с высокими террасами, граничащий с Ист-Перл-Ривер в округе Хэнкок, штат Миссисипи. НАСА возложило на Инженерный корпус армии США трудную задачу по приобретению каждого земельного участка либо путем прямой покупки земли, либо путем приобретения бессрочного сервитута. [2]

Выбранный район был малонаселенным и отвечал всем остальным требованиям; однако до начала строительства пять небольших населенных пунктов (Гейнсвилл, Логтаун, Наполеон, Санта-Роза и Вестония), а также северная часть шестого ( Перлингтон ) и общее население в 700 семей должны были быть полностью перемещены за пределы объекта. В результате было приобретено более 3200 участков земли в частной собственности - 786 жилых домов, 16 церквей, 19 магазинов, три школы и широкий спектр коммерческих зданий, включая ночные клубы и общественные центры. Остатки сообществ, в том числе городские улицы и однокомнатный школьный дом, все еще существуют на территории объекта. [2]

Участок площадью 13 500 акров (55 км 2 ) был выбран 25 октября 1961 года на испытательном полигоне в Миссисипи или на территории Перл-Ривер . 18 декабря 1961 года НАСА официально назвало этот объект испытательными операциями НАСА в Миссисипи . Зона испытаний (официально известная как Платная зона ) окружена акустической буферной зоной площадью 125 000 акров (506 км 2 ) . Большие бетонные и металлические испытательные стенды для ракетных двигателей первоначально использовались для испытаний первой и второй ступеней ракет Saturn V. Объект был снова переименован в Испытательный полигон Миссисипи 1 июля 1965 года, стал частьюЦентр космических полетов Маршалла .

Начиная с 1971 года все главные двигатели космических шаттлов прошли летную сертификацию в Стеннисе. 14 июня 1974 года это место было переименовано в Национальные лаборатории космических технологий , и это название сохранялось до 20 мая 1988 года, когда оно было переименовано в честь сенатора от Миссисипи и сторонника космической программы Джона К. Стенниса . [3]

С окончанием программ «Аполлон» и «Шаттл» использование базы сократилось, что оказало экономическое воздействие на окружающие сообщества. На протяжении многих лет другие правительственные организации и коммерческие предприятия переезжали на объект и уезжали с него, в конечном итоге принося большую экономическую выгоду населению. [ нужна ссылка ]

Комплекс испытаний ракетных двигателей

Комплекс испытаний ракетных двигателей
Национальный реестр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Статические испытательные стрельбы S-1C Saturn V MTF Test Facility в Миссисипи
Космический центр Стенниса
Космический центр Стенниса
Место расположенияБэй Сент-Луис, Миссисипи
Построен1965 г.
АрхитекторНАСА
Номер ссылки NRHP 85002805
Важные даты
Добавлено в NRHP3 октября 1985 г. [4]
Назначен НХЛ3 октября 1985 г. [5]
На аэрофотоснимке показаны все три испытательных комплекса NASA Stennis Space Center (SSC) — испытательный комплекс E (на переднем плане), три стенда испытательного комплекса A (в центре) и испытательный комплекс B (на заднем плане).

Комплекс для испытаний ракетных двигателей — это комплекс для испытаний ракет, построенный в 1965 году как составная часть Космического центра Джона К. Стенниса. Комплекс ракетных двигателей сыграл важную роль в разработке ракеты « Сатурн-5 ». Испытательные стенды A-1, A-2 и B-1/B-2 были объявлены национальным историческим памятником в 1985 году. стоит.

Испытательный стенд А-1/А-2

Испытательный стенд А-1 (на переднем плане), А-2 (посередине) и В1/В2 (на заднем плане)

Два меньших из трех первоначальных испытательных стендов в Космическом центре Стенниса, стенды A-1 и A-2, были построены для испытаний и летной сертификации второй ступени Saturn V , S-II (произносится как «эсс два») . , ракета-носитель для программы « Аполлон» . Две трибуны представляют собой аналогичные конструкции из стали и бетона, имеют высоту примерно 200 футов (61 м) и способны выдерживать осевые нагрузки более 1 миллиона фунтов и температуру до 6000  ° F (3320  ° C ). Каждый испытательный стенд может обеспечивать жидкий водород (LH2) и жидкий кислород (LOX) в дополнение к вспомогательным жидкостям, газообразному гелию (GHe), газообразному водороду(GH2) и газообразный азот (GN2) в качестве продувочных или нагнетающих газов.

Строительство началось в 1963 году и было завершено в 1966 году. Испытательный комплекс А также включает в себя Центр управления испытаниями, наблюдательные бункеры и различные технические и вспомогательные системы.

1960-е

23 апреля 1966 года рабочие на испытательном стенде А-2 успешно обстреляли в течение 15 секунд S-II-T, машину для структурных и динамических испытаний второй ступени Saturn V, в ходе испытаний всех систем. Это было первое испытание летной ступени S-II. Эта ступень, самая большая и самая мощная из известных ступеней на жидком кислороде и жидком водороде, развивала тягу в один миллион фунтов от своих пяти двигателей Rocketdyne J-2 . Это испытание также ознаменовало первое оперативное использование стенда А-2. [7] [8]

Первые полноценные стрельбы летной ступени С-II произошли 20 мая 1966 г., когда С-II-Т провел испытательные стрельбы на испытательном стенде А-2 в течение 354,5 секунды. Датчики отключения LOX инициировали отключение автоматически. Стрельба прошла все основные испытания, за исключением системы утилизации пороха. Это была четвертая статическая стрельба S-II-T. Ступень развивала тягу в один миллион фунтов от своих пяти водородно-кислородных двигателей J-2. [9]

Разрыв S-II-T

Версия второй ступени S-II-T Saturn V для статических испытаний разорвалась во время испытаний под давлением в SSC 28 мая 1966 года, и пять техников North American Aviation, наблюдавших за испытанием, получили легкие травмы. Авария произошла, когда водородный топливный бак вышел из строя под давлением. S-II-T, который имел пять водородно-кислородных двигателей J-2, способных генерировать тягу в один миллион фунтов, был испытан 25 мая в наземных стрельбах, но прекратил стрельбу через 195 секунд, когда утечка водородного соединения вызвала автоматическое отключение. Во время взрыва технические специалисты пытались определить причину утечки водорода. Когда произошел взрыв, в баке не было водорода. Под руководством MSFC в ночь на 28 мая была созвана комиссия по расследованию во главе с доктором Куртом Х. Дебусом, директором Космического центра Кеннеди. Немедленное расследование показало, что экипаж второй смены,не зная, что датчики и переключатели давления жидкого водорода были отключены, попытался создать давление в баке. Полагая, что протекал выпускной клапан жидкого водорода, техники закрыли установку, заблокировав вентили. Это привело к тому, что бак транспортного средства оказался под избыточным давлением и взорвался. 30 мая 1966 года комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени С-II был избыточно герметичен. Возникла потребность в более строгом контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.Это привело к тому, что бак транспортного средства оказался под избыточным давлением и взорвался. 30 мая 1966 года комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени С-II был избыточно герметичен. Возникла потребность в более строгом контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.Это привело к тому, что бак транспортного средства оказался под избыточным давлением и взорвался. 30 мая 1966 года комиссия опубликовала свои выводы после двухдневного расследования. Топливный бак ступени С-II был избыточно герметичен. Возникла потребность в более строгом контроле за процедурой тестирования MTF. После уничтожения S-II-T НАСА продлило программу линкора S-II до июля 1967 года.[9]

S-II-1, первая ступень S-II, запланированная для статической стрельбы в MTF, покинула Сил-Бич 31 июля 1966 года.

Первая летная модель (S-II-1) второй ступени корабля «Сатурн-5» прибыла 13 августа 1966 года в МОГ, завершив свой 4000-мильный рейс из Сил-Бич. Рабочие немедленно перенесли сцену в служебно-кассовое здание сцены С-II для осмотра и подготовки к статической стрельбе.

В MTF 1 декабря 1966 года компания North American Aviation провела успешный 384-секундный запуск пяти двигателей J-2, первых летных двигателей, работающих на водороде, с общей тягой в один миллион фунтов. Во время испытаний рычаги SLAM двигателей номер 2 и 4 не упали, что привело к успешному подвесу только двигателей 1 и 3. Тест включал в себя запись около 800 измерений характеристик ступени, включая температуру бака с топливом, температуру двигателя, расход топлива и вибрации. [10]

30 декабря 1966 года техники MSFC на испытательном стенде MTF провели статические стрельбы первого летного варианта второй ступени Saturn V, S-II-1. Эта вторая пробная стрельба, как и предыдущая, длилась более шести минут. [11]

1967 г.

11 января 1967 г. в МТФ завершилась первичная постстатическая отладка ступени С-II-1. [12]

27 января 1967 года этап S-II-2 покинул Сил-Бич, Калифорния, чтобы пройти через Панамский канал и попасть в MTF. После 16-дневного путешествия S-II должен был прибыть в МОГ для двух статических испытаний.

Ступень S-II-2 прибыла в док на МТФ 11 февраля 1967 г. Ступень S-II-2, часть второго корабля Saturn V (AS-502), запуск которого был запланирован на конец 1967 г. испытания в МОГ в конце марта 1967 г. [13] [14]

17 февраля 1967 г. первые полноценные испытания группы форсированных двигателей J-2, испытания линкора S-II № 041, длились 360 секунд. [15]

25 февраля 1967 года рабочие МТФ завершили строительство испытательного стенда С-II А-1, и Инженерный корпус с исключениями принял льготное размещение. [13]

17 марта 1967 года техники зажгли ступень линкора С-II продолжительностью 29 секунд. [16]

31 марта из-за того, что предварительный клапан не закрылся, руководители программы в MTF отменили первую попытку статического запуска ступени S-II-2. [17]

Испытания линкора на этапе испытаний линкора S-II, оснащенного пятью форсированными двигателями J-2, завершились в конце марта 1967 года полным испытанием, длившимся примерно 360 секунд работы основной ступени. [18]

Резюме

На этих двух испытательных стендах проводились испытания и летная сертификация ступеней S-II и двигателей J-2 до конца программы «Аполлон» в начале 1970-х годов. [7]

1970-е

В 1971 году было объявлено, что центр будет проводить испытания двигателей для новой программы Space Shuttle (называемой SSME ). Испытательные стенды А-1 и А-2, изначально предназначенные для установки двигателей S-II J-2 физически гораздо больших размеров, были модифицированы для установки SSME меньшего размера, и официально испытания начались 19 мая 1975 года, когда был выпущен первый такой двигатель. испытан на стенде А-1. Центр продолжал испытания двигателей на протяжении всей программы шаттлов на стендах А-1 и А-2, а финальное плановое испытание состоялось 29 июля 2009 г. на стенде А-2.

2010-е

По мере свертывания программы шаттлов испытательные стенды А-1 и А-2 находят новое применение для испытаний ракетных двигателей следующего поколения, включая двигатель J-2X , предназначенный для питания разгонного блока SLS. 18 декабря 2007 г.

Стеннис продолжает испытания ракетных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26 для корпорации Orbital Sciences Corp. из Даллеса, штат Вирджиния, которая сотрудничает с НАСА для обеспечения коммерческих грузовых полетов на Международную космическую станцию. Первый полет Orbital на космическую станцию ​​стартовал с космодрома Wallops Flight Facility НАСА в Вирджинии 18 сентября. Ракета Orbital Antares была оснащена парой двигателей AJ26. [19]

Испытательный стенд Б-1/Б-2

Ядро ракеты системы космического запуска в Стеннисе перед подъемом на испытательный стенд B2

Испытательный стенд B-1/B-2 представляет собой двухпозиционный вертикальный статический стенд, выдерживающий максимальную динамическую нагрузку 11 млн фунтов силы. Первоначально он был построен в 1960-х годах для одновременного испытания пяти двигателей F-1 полной первой ступени Saturn-V S1-C с 1967 по 1970 год. В эпоху шаттлов он был модифицирован для испытаний главного двигателя космического корабля "Шаттл" (SSME). Теперь Стеннис сдает в аренду испытательную площадку B-1 компании Pratt & Whitney Rocketdyne для испытаний двигателей RS-68 для ракеты-носителя Delta IV . НАСА готовит испытательную площадку B-2 для испытаний основной ступени системы космического запуска НАСА (SLS) в конце 2016 и начале 2017 года. Основная ступень SLS с четырьмя RS-25Dракетные двигатели, будут установлены на стенде для испытаний на заправку и слив топлива и двух огневых испытаний. [20]

17 октября 1966 года MSFC отправила SSC ​​свой общесистемный испытательный ускоритель S-IC, S-IC-T, для использования при проверке стенда для статических испытаний и для использования в статических стрельбах. Рабочие погрузили огромный ускоритель на борт баржи «Посейдон» и отправились в путешествие по реке протяженностью 1000 миль. Шесть дней спустя S-IC-T достиг SSC. Все будущие стрельбы будут производиться на стенде Б-2 в МТФ. [21]

Полносистемная тестовая версия первой ступени Apollo/Saturn V, S-IC-T, была установлена ​​на испытательном стенде B-2 на испытательном полигоне в Миссисипи 17 декабря 1966 года. Электрическое и механическое подключение ступени к испытательному стенду началось сразу. В начале 1967 года будет произведен статический обжиг, чтобы продемонстрировать систему проверки объекта. [22]

1967 г.

13 февраля 1967 г. инженеры инженерного корпуса завершили строительство испытательного стенда S-IC B-2 в МТФ. [13] [23]

После обширной проверки систем, подсистем и полных интегрированных систем на испытательном стенде B-2 в MTF 3 марта 1967 года рабочие успешно запустили линкор S-IC / всесистемную ступень (S-IC-T) в течение 15 секунд. . Это испытание S-IC-T, первое срабатывание S-IC MTF, доказало полную совместимость сцены, механического вспомогательного оборудования и испытательного оборудования S-IC. [13] [24]

Второй запуск S-IC-T длился 60 секунд 17 марта 1967 года. Этот запуск подтвердил правильность схемы «пламенное ведро-вода» испытательного стенда B-2 и завершил серию контрольных испытаний оборудования в MTF. [25] [26]

Персонал Boeing снял S-IC-T с испытательного стенда B-2 в MTF 24 марта 1967 г. после постстатической проверки, ремонта испытательного стенда и модификации оборудования. [27]

Испытательный стенд А-3

В августе 2007 года НАСА начало строительство испытательного стенда А-3 на SSC. [28] Стенд А-3 должен был использоваться для испытаний двигателей J-2X в вакуумных условиях, имитирующих работу на большой высоте. А-3 также будет использоваться в качестве испытательного стенда на уровне моря. [29] Однако, поскольку программа « Созвездие» была отменена в 2010 году, стенд, как ожидается, не будет использоваться после ее завершения. Однако стенд A-3 можно переоборудовать для проверки новой миссии, когда это необходимо. В 2014 году журналисты, пишущие для Bloomberg News и Washington Times , раскритиковали продолжающиеся строительные работы на испытательном стенде стоимостью 350 миллионов долларов и охарактеризовали их как расточительное выделение средств .Сенатор США от штата Миссисипи Роджер Ф. Уикер . [30] [31]

Комплекс испытательных стендов E

Комплекс испытательных стендов Е в 2005 г.

В 1990-х годах был построен новый испытательный комплекс под названием «Е» для испытаний множества новых малых двигателей, а также отдельных / нескольких компонентов и концепций. Комплекс испытательных стендов E состоит из четырех отдельных испытательных стендов.

Испытательный стенд E1

История

В 2012 году компания Blue Origin испытала узел камеры тяги в испытательной камере E-1 для своего нового ракетного двигателя на жидком кислороде / жидком водороде BE-3 с тягой 100 000 фунтов силы (440 кН). Являясь частью многоразовой ускорительной системы Blue ( RBS ) , двигатели предназначены для запуска космического корабля биконической формы , который разрабатывает компания. [19] [32] [33]

22 мая 2014 года ракетный двигатель AJ26 , проходивший испытания на испытательном стенде Stennis E-1 для будущего запуска Orbital Sciences Antares , вышел из строя и нанес серьезный ущерб испытательному стенду E-1. По состоянию на 10 июня ни NASA, ни Orbital, ни Aerojet Rocketdyne не предоставили никакой дополнительной информации о масштабах повреждений и сроках, когда три испытательных отсека на испытательном стенде E-1 вернутся в рабочее состояние. [34] По состоянию на начало июня 2014 г. испытательный стенд Е-1 не работал до завершения расследования отказа ракетного двигателя на испытательном стенде 22 мая 2014 г. [34]

В июне 2015 года Aerojet Rocketdyne подписала контракт с НАСА на модернизацию испытательного стенда E-1, чтобы на нем можно было испытать «многоэлементную предварительную камеру сгорания и основной инжектор» ракетного двигателя AR-1 с целью первого испытания. полет нового двигателя АР-1 после 2019 г. [35]

Описание

Стенд состоит из трех отдельных тестовых « ячеек » :

  • E1 Cell 1 может работать с жидкостными и гибридными испытательными образцами с тягой до 750 000 фунтов силы (3300 кН) в горизонтальном положении.
  • Ячейки E1 2 и 3 предназначены для поддержки турбонасосных агрегатов LOX и LH2 для испытаний с подачей топлива под высоким давлением.

Испытательный стенд E2

Испытательный стенд E2 в Стеннисе имеет несколько испытательных ячеек, которые поддерживают три отдельных испытательных стенда (ячейка 1 и ячейка 2) для испытаний горизонтально установленных двигателей и вертикально установленных ступеней транспортных средств и/или двигателей. Ячейка 1 может поддерживать двигатели с тягой до 100 000 фунтов силы (440 кН), а ячейка 2 может поддерживать ступени транспортных средств с тягой до 324 000 фунтов силы (1440 кН). [32] [ требуется обновление ] Установка может производить жидкий кислород, жидкий азот, жидкий водород, жидкий метан , ракетный керосин (RP1), H2O, газообразный водород, «горячий» газообразный водород, газообразный кислород и газообразный азот. [36]

E2 Cell 1, первоначально известная как High Heat Flux Facility (HHFF), была построена в 1993 году для поддержки разработки материалов для Национального аэрокосмического самолета (NASP). [32] [36]

Испытательный стенд E2 был модифицирован после 2013 года для поддержки испытаний двигателей на жидком метане за счет средств, предоставленных SpaceX , Управлением развития Миссисипи ( 500 000 долларов США за счет финансирования за счет выпуска государственных облигаций) и НАСА (до 600 000 долларов США ). По состоянию на октябрь 2013 года обязательства SpaceX по финансированию проекта модификации метана еще не разглашаются, поскольку контракт еще не завершен и не выполнен. Модификации метана станут постоянной частью тестовой инфраструктуры Stennis и будут доступны другим пользователям испытательного комплекса после завершения аренды объекта SpaceX. [32] По состоянию на октябрь 2013 г., самым последним испытанием , проведенным на испытательном стенде E2 , было испытание НАСА химических парогенераторов в 2012 году . [32]

Начиная с 2014 года SpaceX проводила испытания компонентов своего ракетного двигателя Raptor , работающего на жидком метане и жидком кислороде , на испытательном стенде E2. Это испытание было ограничено компонентами двигателя Raptor, поскольку испытательный стенд недостаточно велик для испытания всего двигателя Raptor, который рассчитан на создание тяги в вакууме более 661 000 фунтов силы (2940 кН). [19] [32] [37] SpaceX завершила «раунд испытаний основного инжектора в конце 2014 года» и «испытание на полную мощность компонента кислородной предварительной горелки » для Raptor к июню 2015 года. [37]

Испытательный стенд E3

Испытательный стенд E3 состоит из двух испытательных камер для испытаний компонентов и устройств сжигания пилотного масштаба:

  • E3 Cell 1 может поддерживать устройства с тягой до 60 000 фунтов силы (270 000 Н) в горизонтальном положении. Топливные носители включают LOX или газообразный кислород/углеводород, газообразный кислород/газообразный водород и гибрид .
  • E3 Cell 2 может поддерживать устройства с тягой до 25 000 фунтов силы (110 000 Н) в вертикальном положении. Конфигурации двигателей аналогичны E3 Cell 1 с добавлением устройств на основе перекиси водорода .

Серия испытаний, проведенных в конце 1990-х годов, в конечном итоге привела к коммерциализации гибридных ракетных двигателей. Испытательный запуск гибридного ракетного двигателя American Rocket Company (AMROC) в Космическом центре Стеннис НАСА в 1994 году [ требуется уточнение ] . [38]

Испытательный стенд E4

Испытательный стенд E4 состоит из четырех ячеек с бетонными стенами высотой 32 фута и соответствующего бетонного фундамента; закаленное и кондиционированное здание преобразования сигналов площадью 1344 квадратных фута; отсек высотой 12 825 квадратных футов с мостовым краном грузоподъемностью 10 тонн, цех с мостовым краном грузоподъемностью 1 тонна и испытательный центр площадью 7000 квадратных футов с ударопрочной обработкой; и две диспетчерские с фальшполом площадью 1400 квадратных футов. [39] Сайт также включает подземный дренажный водопровод; подземные каналы питания, передачи данных и управления; и питьевая вода. Система жесткого стенда E4 была разработана для испытаний двигателей и силовых агрегатов с усилием до 500 000 фунтов силы (2224 кН) в горизонтальной конфигурации. [39] В 2000 году было предложено разместить испытательный стенд E4 рядом с испытательным стендом H1.[40]

Испытательный стенд Н-1

В 2001 году Организация по противоракетной обороне Пентагона предложила построить объект стоимостью 140 миллионов долларов на испытательном стенде Stennis H-1 для испытаний предлагаемого космического лазера (SBL), который начнется в первом квартале 2002 финансового года. Объект должен был использоваться оценить качество луча, эффективность и уровни мощности прототипа фтороводородного лазера мегаваттного класса. [41] [42]

В 2007 году британский производитель Rolls-Royce plc запустил открытый испытательный полигон для авиационных двигателей, построенный на старой испытательной площадке H1. Компания Rolls-Royce построила объект из-за проблем с шумовым загрязнением на своем испытательном полигоне в Великобритании на аэродроме Хакнелл недалеко от своей штаб-квартиры в Дерби . [43]

В 2013 году компания Rolls-Royce открыла второй испытательный стенд. [44]

Галерея

  • Испытание главного двигателя шаттла на испытательном стенде А-1.

  • Строительство испытательного стенда А-2.

  • Строящийся испытательный стенд А-3 в марте 2011 г.

  • Испытательный запуск главного двигателя космического корабля "Шаттл " на испытательном стенде А-1.

  • Установка баллона с жидким кислородом на 35 000 галлонов на испытательном стенде А-3.

  • Штаб-квартира НАСА Стеннис

Услуги арендатора

В 2005 году в центре размещалось более 30 государственных учреждений и частных компаний. Безусловно, самыми крупными из них были подразделения ВМС США , насчитывающие около 3500 человек, что намного больше, чем контингент государственных служащих НАСА. Некоторые из известных агентств-резидентов включают: [ нужна ссылка ]

Национальное управление океанических и атмосферных исследований США

  • Национальный центр сбора данных (NDBC) является частью Национальной метеорологической службы (NWS) Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA ). NDBC проектирует, разрабатывает, эксплуатирует и обслуживает сеть буев для сбора данных и береговых станций.
  • Национальные центры экологической информации
  • Национальная служба морского рыболовства , Юго-Восточный регион, Полевой офис Космического центра Стенниса
  • Управление океанических исследований и исследований

Геологическая служба США

  • Центр гидрологических приборов Геологической службы США

ВМС США

  • Командование морской метеорологии и океанографии (NAVMETOCCOM) или NMOC служит оперативным подразделением Программы морской океанографии. NMOC со штаб-квартирой в SSC является командованием третьего эшелона, подчиняющимся Военно-морским силам информационного превосходства (NAVIDFOR), ранее командованию флота США (USFLTFORCOM).
  • Филиал Военно- морской исследовательской лаборатории
  • Военно -морское океанографическое управление (NAVOCEANO) включает около 1000 гражданских, военных и контрактных сотрудников, отвечающих за предоставление океанографической продукции и услуг всем подразделениям Министерства обороны .
  • Департамент военно-морского флота, Управление гражданских кадров, Операционный центр Stennis
  • Специальная лодочная группа ВМФ 22 и NAVSCIATTS (Военно-морская школа обучения и технической подготовки малых судов).

Береговая охрана США

  • Группа безопасности порта 308

Университет

  • Университет штата Миссисипи
    • Коллаборатория высокопроизводительных вычислений
    • Научно-исследовательский институт геосистем
    • Институт Северного залива
  • Университет Южного Миссисипи
    • Высокопроизводительный центр визуализации
    • Департамент морских наук

Коммерческий

  • Центр испытаний двигателей Rolls-Royce на открытом воздухе
  • Испытания двигателей United Launch Alliance
  • Космический и технологический центр Локхид Мартин в Миссисипи

Бывшие арендаторские организации

  • Завод армейских боеприпасов Миссисипи

ИНФИНИТИ Научный центр

Двигатель F-1 на выставке в научном центре INFINITY.

Научный центр INFINITY — это некоммерческий музей, в котором находится центр посетителей НАСА для Космического центра Джона К. Стенниса. [45] Объект площадью 72 000 квадратных футов (6700 м 2 ) расположен рядом с приветственным центром штата Миссисипи, недалеко от границы MS/ LA .

Темы интерактивных экспонатов центра включают естественную историю Миссисипи, НАСА, космос, планеты, звезды, погоду, науку о Земле, космические путешествия и исследования. Экспонаты включают в себя командный модуль « Аполлон-4 », полноразмерный модуль Международной космической станции , модель космического корабля « Орион » в разрезе и компоненты главного двигателя космического корабля RS-25 . [46] Уличные экспонаты включают ракетный двигатель F-1 , спасательный круг от цунами , речной учебный катер ВМС США и ракетный ускоритель первой ступени Apollo 19 Saturn V (приобретенный у НАСА Michoud Assembly).

Научный центр INFINITY официально открылся в апреле 2012 года, заменив старый центр для посетителей StenniSphere площадью 14 000 квадратных футов (1300 м 2 ). [47]

Стеннисфера

Музей и центр для посетителей Космического центра Стенниса был известен как СтенниСфера . После предстоящего открытия нового научного центра INFINITY StenniSphere закрыла свои двери для публики 15 февраля 2012 года. [48] В отличие от INFINITY, здание StenniSphere расположено на территории Космического центра Stennis. Экспонаты посвящены деятельности НАСА, космосу, исследованию космоса, науке, географии, погоде и многому другому. Многие экспонаты из StenniSphere были перенесены в новый зал для посетителей INFINITY.

использованная литература

  1. ↑ Келли, Майк (26 сентября 2012 г.). «Шойерманн назначил нового директора MSFC» . Хантсвилл Таймс . Проверено 28 ноября 2012 г. .
  2. ^ а б NASA.gov
  3. ^ «Майская речь 1961 года ведет к стенду Stennis» (PDF) . Лагниап . 11 мая 2011 г.
  4. ^ "Информационная система Национального реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  5. ^ a b "Испытательный комплекс ракетных двигателей" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 28 июля 2007 г. Проверено 19 октября 2007 г. .
  6. ↑ Гарри А. Бутовски (15 мая 1984 г.). «Национальный реестр инвентаризации исторических мест-номинация: Испытательный комплекс ракетных двигателей / Испытательные стенды A-1 / A-2 B-1 / B-2» (pdf) . Служба национальных парков. Процитировать журнал требует |journal=( справка ) и Сопроводительные 8 фотографий 1966, 1967, 1971, 1973 и 1977 годов.  (1,76 МБ)
  7. ^ a b "Испытательный стенд A-1" . НАСА. Архивировано из оригинала 20 марта 2009 г.
  8. ↑ Пресс-релиз MSFC № 66-83, 21 апреля 1966 г.
  9. ^ a b MSFC Saturn V Prog. Off., Saturn V QPR, 1 апреля — 30 июня 1966 г., с. 19.
  10. ↑ Пресс-релиз MSFC № 66-228, 30 ноября 1966 г.
  11. ^ MSFC, MAF Hist. Отчет, 1 янв.-дек. 31, 1966, с. 6.
  12. ^ Программа MSFC Saturn V. Off., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января — 30 июня 1967 г., с. 34.
  13. ^ a b c d MTF, Исторический отчет, 1 января — дек. 31, 1967, (черновик)
  14. ^ "Еженедельный отчет Saturn V, № 8", 21 февраля 1967 г.
  15. ^ Программа MSFC Saturn V. Off., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января — 30 июня 1967 г., с. 30.
  16. ^ [Испытательная лаборатория, Ежемесячный отчет о проделанной работе, март 1967 г., с. 19.]
  17. ^ ["Еженедельные заметки Saturn IB 13-67", 3 апреля 1967 г.]
  18. ^ [NAA S&ID, Квартальный отчет о ходе работы S-II, апрель – июнь 1967 г., с. II-6.]
  19. ^ a b c «Администратор НАСА посещает Стеннис, чтобы отметить усилия сотрудников | НАСА» . НАСА.gov. 2013-10-23 . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  20. Викискладе есть медиафайлы по теме B1 / B2 . НАСА. 29 апреля 2013 г. . Проверено 26 октября 2013 г.
  21. ^ Программа MSFC Saturn V. Off., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 июля - дек. 31, 1966, с. 72.
  22. ↑ Пресс-релиз MSFC № 66-294, 13 декабря 1966 г.
  23. ↑ Записка Снида в штаб-квартиру НАСА, «Еженедельный отчет Saturn V, № 8», 21 февраля 1967 г.
  24. ^ Программа MSFC Saturn V. Off., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января — 30 июня 1967 г., с. 19.
  25. ^ [MTF, Исторический отчет, 1 января — дек. 31, 1967]
  26. ^ [Прог. MSFC Saturn V. Off., Сатурн V Полугодовой прог. Отчет, 1 января — 30 июня 1967 г., с. 19.]
  27. ^ [NAA S&ID, Квартальный отчет о ходе работы S-II, январь-март. 1967, с. II-16.]
  28. ^ «Космический центр Стенниса НАСА открывает новую главу в исследовании космоса» . НАСА.
  29. ^ «Оценка окружающей среды для испытательного стенда А-3 космического центра Стеннис» . НАСА.
  30. ^ Салант, Джонатан Д. (8 января 2014 г.). «Конгресс заставляет НАСА закончить бесполезную структуру стоимостью 350 миллионов долларов» . Блумберг .
  31. ^ http://www.washingtontimes.com , The Washington Times. «Золотой молот: проект НАСА стоимостью 350 миллионов долларов должен быть завершен, а затем законсервирован из-за отсутствия необходимости» .
  32. ^ a b c d e f Леоне, Дэн (25 октября 2013 г.). «SpaceX может начать испытания двигателя на метане в Стеннисе в следующем году» . Новости космоса . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г. .
  33. ^ «НАСА - Blue Origin тестирует камеру тяги ракетного двигателя» . НАСА.gov. 2012-10-15 . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  34. ^ a b Бергин, Крис (10 июня 2014 г.). «Коммерческий дуэт уточняет даты предстоящего запуска» . NASAspaceflight.com . Проверено 11 июня 2014 г. .
  35. ^ «НАСА подписывает контракт с SAA с Aerojet Rocketdyne на использование испытательного стенда Stennis для двигателя AR1» . Инсайдер космического полета . 2015-06-19 . Проверено 23 июня 2015 г.
  36. ^ a b http://pdf.aiaa.org/downloads/2005/CDReadyMJPC2005_1177/2005_4419.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ a b «Партнерство NASA и SpaceX в области испытаний становится прочным» (PDF) . Лагниап, Космический центр Джона К. Стенниса . НАСА. Сентябрь 2015 . Проверено 10 января 2016 г. . этот проект является сугубо частной разработкой для коммерческого использования
  38. ^ «Обзор гибридной ракеты, часть 2» . Журнал космической безопасности. 2013-07-12 . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  39. ^ a b "NASA / SSC Facility RFI - Возможности для федерального бизнеса: возможности" . www.fbo.gov . Проверено 24 февраля 2018 г. .
  40. ↑ Маги, Рональд (июнь 2000 г.). «Экологическая оценка испытательного стенда E4» (PDF) . Космический центр Стеннис НАСА .
  41. ^ "Космический центр Стенниса" . Спинофф.nasa.gov. 01.05.2011. Архивировано из оригинала 01 марта 2013 г. . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  42. ^ NASA.gov
  43. ^ «Rolls-Royce открывает новую испытательную площадку для реактивных двигателей на открытом воздухе» . Einpresswire.com . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  44. ↑ Миссисипи (16 октября 2013 г.). «Rolls-Royce открывает второй стенд для испытаний двигателей в Космическом центре Стенниса | gulflive.com» . Блог.gulflive.com . Проверено 11 декабря 2013 г. .
  45. ^ "Официальный сайт" . ИНФИНИТИ Научный центр . Проверено 24 апреля 2015 г.
  46. ^ "Страница 404" . ИНФИНИТИ Научный центр .
  47. ^ "История научного центра INFINITY" . НАСА . Проверено 13 сентября 2012 г. .
  48. ^ «Музей StenniSphere и центр для посетителей закрываются» (пресс-релиз). НАСА. 30 января 2012 г.

внешняя ссылка

  • Официальный сайт
  • Официальный информационный бюллетень Lagniappe
  • ИНФИНИТИ Научный центр
  • Видео об испытаниях гибридного ракетного двигателя 250K
  • Домашняя страница Центра высокопроизводительной визуализации
  • Национальный центр буев данных
  • Командование морской метеорологии и океанографии
  • Группа робототехники
  • Научный центр INFINITY в Космическом центре Стенниса
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов, служба национальных парков Откройте для себя наш общий маршрут путешествия по наследию
  • Коллекция Космического центра Стенниса, Архив и специальные коллекции Университета Алабамы в Хантсвилле
Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stennis_Space_Center&oldid=1058814922 "
Contribute a better translation