Джон Х. Ливингстон (1897–1974) был американским летчиком и пилотом воздушных гонок 1920-х и 1930-х годов. Он занял первое место в 80 национальных воздушных гонках.
Джон Ливингстон родился в 1897 году в Сидар-Фолс, штат Айова . Его первая профессия – механик по автомобилям и мотоциклам. Он впервые управлял самолетом в одиночку в 1920 году и начал работать с The Iowa Airplane Company, позже купив ее и управляя ею как Midwest Airways Corporation. Первая авиакомпания Айовы, выполняющая рейсы с 1928 года. [1] [2]
В 1928 году Ливингстон занял первое место в трансконтинентальном воздушном дерби, пролетев на самолете Waco 10T из Нью-Йорка в Лос-Анджелес.
В 1930 году Ливингстон приобрел Monocoupe 110 (NC-501W) для использования в воздушных гонках. Он модифицировал шасси, капот двигателя, мощность двигателя, обтекаемые стойки. В 1932 году самолет вернулся на завод, где ему подрезали крылья с 32 до 22 футов в длину, и он стал Monocoupe 110 Special. Ливингстон летал на самолете сквозь ливень, используя побелку, чтобы найти места сопротивления. Его модификации увеличили скорость монокупе со 160 до 200 миль в час. Из 65 гонок он 41 раз занял первое место на этом самолете. Он продал свой самолет в 1933 году, и он участвовал в гонке МакРобертсона , летевшей из Англии в Индию, где выбыл. [3] Восстановленный самолет вернулся в Америку, погибла его следующая владелица Рут Бэррон в результате крушения в Омахе, штат Небраска, в 1936 году . [4] Первый гоночный монокупе Ливингстона был восстановлен в течение десяти лет, с 1996 по 2006 год, и до сих пор летает. [5] [6]
К 1933 году Ливингстон выиграл больше воздушных гонок, чем любой другой пилот. Проиграв пилоту, летавшему на гоночном самолете Cessna CR-2 , он заказал еще более быстрый гоночный самолет Cessna CR-3 . Его самолет просуществовал всего 61 день, прежде чем ему пришлось спастись с парашютом над Огайо. За это время он выиграл все гонки, в которых участвовал на этом самолете. После сезона он пошел работать в WACO летчиком-испытателем, а также получил спонсорскую поддержку в пилотажной группе Бэби Рут, в которой самолеты были связаны веревками. [7]
Ливингстон вместе со своим братом управлял аэропортом Чепмен в Айове на протяжении 1930-х годов, вплоть до Второй мировой войны . Он руководил программой подготовки кадетов, в которой более 1500 студентов прошли базовую подготовку.