Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Генри Найт
SpeedyKnight.jpg
Джон Генри Найт за рулем «Первого бензовоза для двух человек, сделанного в Англии» [1] [2]
Родившийся( 1847-01-21 )21 января 1847 г.
Фарнем , Суррей , Англия
Умер22 сентября 1917 г. (1917-09-22)(70 лет)
Фарнем, Суррей, Англия
НациональностьБританский
ЗанятиеИнженер, изобретатель, производитель транспортных средств
Активные годыВикторианский период - 1890-е гг.
Известен1895 г. - построен первый в Англии бензовоз на двоих.

Джон Генри Найт (21 января 1847 - 22 сентября 1917) из Фарнхема был богатым инженером , землевладельцем и изобретателем . С помощью инженера Джорджа Парфитта он построил один из первых бензиновых британских автомобилей, Фредерик Bremer из Уолтемстоу построив первый в 1892. [3] На 17 октября 1895 года , с его помощник Джеймс Pullinger, они ехали через Фарнэме , Суррей , [3] после чего он был привлечен к ответственности за использование локомотива без лицензии и человека, идущего впереди с красным флагом. [4] Иногда об этом ошибочно сообщают как о первом человеке, осужденном запревышение скорости в Великобритании, но впоследствии это прозвище выпало на долю Уолтера Арнольда из Ист-Пекхэма, Кент, в январе 1896 года. [1] [5] [6] [Примечание 1]

Найт был изобретателем и пионером, создав (неудачный) паровой дорожный автомобиль; знаменитый хмелеводитель с паровым двигателем; теплосберегающий радиатор; машина для укладки кирпича; граната метатель, спидометр, деревянные автомобильные шины, и патент «блюдо рычаг» для наклона пластин, вырезая мясо.

Найт был одним из основателей Автомобильной ассоциации и политически активным участником отмены Закона о Красном флаге , он также был пионером цветной фотографии, а также написал различные фактические и практические книги.

Семья и молодость [ править ]

Трехколесный велосипед Джона Генри Найта

Джон Генри Найт родился в 1847 году в семье Фарнхэма, банкира и пивовара Джона Найта, который умер в 1856 году, когда Джону Генри было 9 лет. Его матерью была Мэри Найт. Завещание его отца дало ему право, среди прочего, на «Якорную таверну в Нормандии », когда ему был 21 год. [7] Он родился и вырос в Weybourne House, Weybourne , Farnham, Surrey, который стоит и по сей день. [8] Затем он переехал в Барфилд в Ранфолде , недалеко от Фарнхэма, где сейчас находится подготовительная школа (среди выпускников которой Майк Хоторн ). [2]

Его вдохновила Великая выставка 1851 года, и он продолжал учиться на инженера, рано развив энтузиазм в отношении парового дорожного транспорта. Он владел инженерным заводом на Вест-стрит, Фарнхем. [4] [9]

Раннее движение [ править ]

В первом автосалоне Великобритании, направленном Джеймсу Пуллинджеру 23 октября 1895 г., говорилось:

"В этот день Уильям Харрингтон Буянс, офицер полиции, сообщил о том, что вы в семнадцатый день октября тысяча восемьсот девяносто пятого года в Фарнхеме в вышеупомянутом графстве, тогда когда вы руководили локомотивом, то же самое пройти по некоему шоссе, которое называется Касл-стрит, между десятью часами утра и шестью часами дня, то есть в тридцать минут четвертого дня того же дня, что противоречит определенным правилам. Официальное разъяснение, принятое в соответствии с Законом о автомагистралях и локомотивах 1848 года Квартальными мировыми сессиями указанного округа, что противоречит закону, принятому и предусмотренному в таком случае.

Таким образом, вы вызываетесь в суд упрощенной юрисдикции, заседающий в ратуше, Фарнхем, в четверг, 31 октября 1895 года, в двенадцать часов полудня, чтобы ответить на указанную информацию ".

Британская краеведческая история. Первый автомобильный преступник [3]

В 1895 году Найт построил один из первых в Великобритании автомобилей с бензиновым двигателем - трехколесное двухместное устройство с максимальной скоростью всего 8 миль в час (13 км / ч). Это был « первый бензиновый вагон для двух человек, сделанный в Англии» [2] и, как полагают, четвертый британский автомобиль, который был построен, а также «первый бензиновый автомобиль, когда-либо ездивший по британским дорогам». [4] Известный как Trusty , он имел одноцилиндровый двигатель Trusty объемом 1565 куб. См. [4] [10]

Источники, такие как British Local History, утверждают, что:

Автомобиль был разработан в значительной степени как эксперимент, чтобы привлечь внимание полиции и, следовательно, привлечь внимание общественности к многочисленным ограничениям, которые препятствовали использованию автомобилей в Великобритании в то время. Найту удалось проехать на автомобиле около 150 миль по дорогам общего пользования, прежде чем его остановила полиция. [3]

17 октября 1895 года помощник Найта, Джеймс Пуллинджер, был остановлен на Касл-стрит, Фарнхэм, суперинтендантом полиции, и к тому времени, когда Найт прибыл, собралась толпа. Суперинтендант спросил, была ли это паровая машина, Найт ответил, что нет, и, таким образом, признал ответственность. [3] Он и Пуллинджер были обвинены в использовании локомотива без лицензии. Дело рассматривалось на «Петти-сессиях Фарнхэма», состоявшихся в ратуше Фарнхэма 31 октября 1895 года. Найт и Пуллинджер были оштрафованы на полкроны 2 шиллинга 6 пенсов (или, возможно, 5 шиллингов [4] ) плюс 10 шиллингов (или, возможно, 12 шиллингов 6 пенсов). . [3] До принятия Закона о локомотивах Найту разрешалось использовать автомобиль только на фермерских дорогах.был заменен Законом о локомотивах на автомагистралях 14 ноября 1896 года. Позднее его действия привели к отмене печально известного закона о Красном флаге . [3]

Транспортное средство Найта во время движения было «почти бесшумным»; Автомобиль был запущен в ограниченное производство в 1896 году, и вскоре после этого трехколесный велосипед стал единственным британским автомобилем на выставке 1896 года Horseless Carriage в Кристал Пэлас , хотя позже дизайн был изменен в пользу четырехколесной версии. [2] Автомобиль в настоящее время выставлен в Национальном автомобильном музее . [11] [2]

Найт был одним из основателей Автомобильного клуба Великобритании , поэтому первый в истории «клубный забег» для участников был организован в его доме в Барфилде. [8]

Другие изобретения и новаторская деятельность [ править ]

Джон Генри Найт Паровоз, около 1868 г.

Хотя его больше всего помнят за его автомобиль и его вождение, он на протяжении многих лет был изобретателем и конструктором паровых машин, которые он использовал для сельскохозяйственных работ и раннего дорожного транспорта. [4]

Дорожное транспортное средство с паровым двигателем [ править ]

В 1868 году он построил дорожное транспортное средство с паровым двигателем, хотя это не было практическим предложением из-за неэффективности. [9] [4]

Паровая машина для копания хмеля Джона Генри Найта, около 1872 г.

Паровой экскаватор для хмеля [ править ]

В 1872 году Найт разработал паровую машину для выкапывания хмеля . Конкурирующий дизайнер, Фрэнк Проктор, заявил в выпуске еженедельного журнала «Engineering» за 1890 год, что «мистер Найт, несомненно, заслужил звание одного из первых пионеров в системе паровых копаний». Он начал разрабатывать свою первую землеройную машину в 1872 году специально для работы на хмельном поле , которое трудно обрабатывать из-за того, что хмелевые шесты поддерживают струны, по которым поднимаются растения. В книге Колина Тайлера «Копание паром» (опубликовано в 1977 году компанией Argus Books Ltd) глава посвящена машинам для выкапывания хмеля, многие из которых были спроектированы и построены Найтом и иллюстрированы рисунками или фотографиями. [9]

Другие изобретения [ править ]

Бывший завод Elliot Works на Западной улице Фарнхэма, где в 1895 году был построен бензиновый автомобиль Найта.

Среди других его изобретений -

  • Теплосохраняющий радиатор Knight's Thermosote , на который поданы патенты;
  • машина для укладки кирпича; стена, которую она построила, все еще стоит в школе Барфилд в Ранфолде, но основным недостатком машины была неспособность поворачивать / строить углы. [12]
  • граната метатель,
  • спидометр,
  • деревянные автомобильные покрышки,
  • Запатентованный Knight «рычаг тарелки» для наклона тарелок при разделке мяса.

Фотография [ править ]

Он был увлеченным фотографом и пионером ранней цветной фотографии, фотографировал Фарнхем и его окрестности в первые годы 20-го века. [8]

Написание [ править ]

Его публикации включали:

  • Электрический свет для загородных домов [8]
  • Воспоминания о сельском городе [8]
  • Примечания по автомобильным вагонам с подсказками для покупателей и пользователей . Опубликовано 1896 г., Hazell, Watson & Viney, Ltd., Лондон [13] [14]
  • Катехизис автомобиля , содержащий около 320 вопросов и ответов, объясняющих устройство и работу современного автомобиля. Для владельцев, водителей и студентов. Джон Генри Найт. [15]
  • Light Motor Cars and Voiturettes , Книга 1902 года, отражающая легкие автомобили и автомобили того времени. Джон Генри Найт. [16]

День памяти [ править ]

Могила Джона Генри Найта в Хейле, Суррей

Найт умер в сентябре 1917 года и похоронен на кладбище Святого Иоанна в Хейле, к северо-востоку от Фарнема в Суррее. Черный налет на стене старых работ на Уэст - стрит, Фарнхемы памяти достижения Джона Генри Рыцарь. Это говорит

Автомобиль Джона Генри Найта, один из первых в Великобритании автомобилей с бензиновым двигателем, был построен здесь Джорджем Парфитом на заводе Elliot Reliance Works. 1895 [17]

См. Также [ править ]

  • Фредерик Бремер

Заметки [ править ]

  1. ↑ 28 января 1896 года Уолтер Арнольд из Ист-Пекхэм- Кент был оштрафован за превышение скорости 8 миль в час (13 км / ч), что превышает современный предел скорости в 2 мили в час (3,2 км / ч). Он был оштрафован на 1 шиллинг плюс судебные издержки - первый штраф за превышение скорости в Англии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Национальный автомобильный музей - Впервые в автомобилестроении
  2. ^ a b c d e Brooklands.org Джон Генри Найт - «Первый бензовоз для двух человек, сделанный в Англии»
  3. ^ a b c d e f g Британская краеведческая история, Первый автомобильный преступник. Архивировано 24 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
  4. ^ a b c d e f g Река Вей, История Фарнхема
  5. ↑ BBC Radio 4, Годы Эврики, Адам Харт Дэвис
  6. ^ История США, уголовное правосудие, первый штраф за превышение скорости. Архивировано 3 мая 2010 года в Wayback Machine.
  7. ^ Историки Нормандии, PDF истории The Anchor Inn, Нормандия [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ a b c d e Farnham.gov.uk Известные сыновья и дочери. Архивировано 8 июня 2010 г. в Wayback Machine.
  9. ^ a b c MGM Элисон Уилсон - Идеи и инновации - Пример: Музей Фарнхема
  10. ^ Национальный автомобильный музей - Детали автомобиля JHK в его коллекции
  11. ^ 3-wheelers.com
  12. ^ Знаменитости Фарнхэм
  13. ^ Модель D. СМИ. Особенности - Автомобильные страсти в печати. Морин Макдональд, 20 марта 2007 г.
  14. ^ Вестники науки - Книги. Автор: Джон Генри Найт, Название / Выходные данные: Примечания по автомобильным вагонам с подсказками для покупателей и пользователей. Hazell, Watson & Viney, Ltd .: Лондон, 1896 г.
  15. ^ Проект Guttenburg, Катехизис Мотор автомобиля»
  16. ↑ Light Motor Cars и Voiturettes - онлайн-копия. Архивировано 3 мая 2010 г. в Wayback Machine.
  17. ↑ Синие таблички, заархивированные 25 июня 2009 в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Джон Генри Найт в музее Фарнхема
  • Университет Ридинга. Рыцарь (DX 313) Эта коллекция состоит из 200 копий отпечатков, сделанных Музеем английской сельской жизни с негативов, предоставленных Советом городского округа Фарнхэма.
  • Wey River, History of Farnham, Письмо главного инженера Knight Джорджа Парфитта от 28.07.1895, описывающее процесс разработки и достижения Trusty .