Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джошуа Слокум
Джошуа Слокум cph.3b46344.jpg
Из журнала The Century , сентябрь 1899 г.
Рожденный
( 1844-02-20 )20 февраля 1844 г.

Гора Хэнли , Новая Шотландия
Умер14 ноября 1909 г. (1909-11-14)(65 лет)
Потерян в море
НациональностьКанадец (рождение, Новая Шотландия - 1869 г.), двойное гражданство, натурализованный США (умер в море)
ИзвестенПервое одиночное кругосветное плавание (1895–1898).

Джошуа Слокум (20 февраля 1844 года [1] - 14 ноября 1909 года или вскоре после этого) был первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное плавание. Он был уроженцем Новой Шотландии , натурализованным американским моряком и авантюристом, а также известным писателем. В 1900 году он написал книгу о своем путешествии «Путешествие в одиночку вокруг света» , которая стала международным бестселлером. Он исчез в ноябре 1909 года на борту своей лодки « Спрей» .

Детство Новой Шотландии [ править ]

Джошуа Слокум родился 20 февраля 1844 года [1] в Маунт-Хэнли , графство Аннаполис, Новая Шотландия (официально зарегистрировано как станция Уилмот) [1], общине на Северной горе в пределах видимости залива Фанди . Пятый из одиннадцати детей Джона Слокомба [1] [2] и Сары Джейн Слокомб, урожденная Саузерн [1], Джошуа произошел по отцовской линии от квакера , известного как «Иоанн Изгнанник», который вскоре покинул Соединенные Штаты. 1780 г. из-за его противодействия американской войне за независимость . [1] [3] ЧастьЛоялистская миграция в Новую Шотландию, Слокомбам были предоставлены 500 акров (2,0 км 2 ) сельскохозяйственных угодий в округе Аннаполис Новой Шотландии .

Детская школа Слокума, ныне Школьный музей Маунт-Хэнли.

Джошуа Слокум родился в семейном фермерском доме в Маунт-Хэнли и научился читать и писать в соседней школе Маунт-Хэнли . Его самые ранние морские приключения были совершены на прибрежных шхунах, курсирующих из небольших портов, таких как Порт-Джордж и Коттедж-Коув возле горы Хэнли вдоль залива Фанди .

Когда Джошуа было восемь лет, семья Слокомб переехала с горы Хэнли на остров Бриер в графстве Дигби , в устье залива Фанди. Дед Слокума по материнской линии был хранителем маяка на юго-западном мысе. Его отец, строгий человек и строгий приверженец дисциплины, занялся изготовлением кожаных сапог для местных рыбаков, а Джошуа помогал в магазине. Однако мальчик находил запах соленого воздуха гораздо более манящим, чем запах кожи обуви. Он тосковал по жизни, полной приключений на море, вдали от требовательного отца и все более хаотичной жизни дома среди множества братьев и сестер.

Он предпринял несколько попыток сбежать из дома и, наконец, добился успеха в возрасте четырнадцати лет, наняв юнгой и поваром на рыбацкой шхуне , но вскоре вернулся домой. В 1860 году, после рождения одиннадцатого Слокомба (Джошуа изменил написание своей фамилии позже) [4] ребенок и последующая смерть его доброй матери, Джошуа, которому тогда было шестнадцать, навсегда покинул дом. Он и его друг записались в Галифакс в качестве обычных моряков на торговое судно, направляющееся в Дублин , Ирландия.

Ранняя жизнь в море [ править ]

Из Дублина он перебрался в Ливерпуль, чтобы стать обычным моряком на британском торговом судне « Танжер» (также известном как « Танджор» ), направлявшемся в Китай. За два года работы моряком он дважды обогнул мыс Горн , высадился в Батавии (ныне Джакарта) в Голландской Ост-Индии и посетил острова Малуку , Манилу , Гонконг, Сайгон , Сингапур и Сан-Франциско. Находясь в море, он подготовился к экзамену в Торговую палату и в возрасте восемнадцати лет получил сертификат полностью квалифицированного второго помощника капитана.. Слокум быстро поднялся по служебной лестнице и стал старшим помощником капитана британских кораблей, перевозящих уголь и зерно между Британскими островами и Сан-Франциско.

В 1865 году он поселился в Сан-Франциско, стал американским гражданином, и после периода ловли лосося и торговли мехом на территории Орегона на северо-западе он вернулся в море, чтобы пилотировать шхуну в прибрежной торговле между Сан-Франциско и Сиэтл . Его первой командой в открытом море в 1869 году стал барк « Вашингтон» , на котором он пересек Тихий океан, из Сан-Франциско в Австралию, и вернулся домой через Аляску .

Он тринадцать лет плавал из порта Сан-Франциско, перевозя смешанные грузы в Китай, Австралию, острова Специй и Японию. С 1869 по 1889 год он был капитаном восьми судов, первыми четырьмя из которых ( Вашингтон , Конституция , Бенджамин Аймар и Аметист ) он командовал, нанимая других. Позже будут еще четыре, полностью или частично принадлежащие ему самому.

Семья в море [ править ]

Незадолго до Рождества 1870 года Слокум и Вашингтон остановились в Сиднее. Примерно через месяц он встретил, ухаживал и женился на молодой женщине по имени Вирджиния Альбертина Уокер. Их брак состоялся 31 января 1871 года. Мисс Уокер, совершенно случайно, была американкой, чья семья из Нью-Йорка мигрировала на запад в Калифорнию во время золотой лихорадки 1849 года и, в конце концов, на корабле перебралась в Австралию. Она плыла со Слокумом, и в течение следующих тринадцати лет у пары родилось семеро детей, все рожденные в море или иностранных портах. Четверо детей, сыновья Виктор, Бенджамин Эймар и Джеймс Гарфилд, а также дочь Джесси, дожили до взрослой жизни.

На Аляске Вашингтон был разрушен , когда она вытащила ее на якорь во время шторма, побежала на берег, и распалась. Слокум, однако, подвергая себя значительному риску, сумел спасти свою жену, команду и большую часть груза, благополучно доставив всех в порт на открытых лодках корабля. Владельцы судоходной компании, в которой работал Слокум, были настолько впечатлены этим подвигом изобретательности и лидерства, что передали ему команду « Конституции», на которой он отплыл на Гавайи и западное побережье Мексики .

Следующим его командиром стал Benjamin Aymar , торговое судно, занимавшееся торговлей Южных морей . Однако владелец, испытывающий нехватку денег, продал судно из-под Слокума, и он и Вирджиния оказались на Филиппинах без корабля.

Пато [ править ]

Находясь на Филиппинах в 1874 году, по заказу британского архитектора Слокум организовал местных рабочих для постройки 150-тонного парохода на верфи в Субик-Бей . В качестве частичной оплаты за работу ему была предоставлена ​​девяносто тонная шхуна « Пато» (по-испански «утка»), первое судно, которое он мог назвать своим.

Владение Пато предоставило Слокуму свободу и автономию, которых он никогда раньше не испытывал. Наняв команду, он заключил контракт на доставку груза в Ванкувер в Британской Колумбии. После этого он использовал Pato в качестве общего грузового перевозчика вдоль западного побережья Северной Америки и совершал рейсы туда и обратно между Сан-Франциско и Гавайями. В этот период Слокум также реализовал давнюю мечту стать писателем; он стал временным корреспондентом « Сан-Франциско Би» .

Весной 1878 года Слокумы продали Пато в Гонолулу. Вернувшись в Сан-Франциско, они купили Аметист. Он проработал на этом корабле до 23 июня 1881 г. [5]

Затем Слокумы купили третью долю в Northern Light 2 . Этот большой клипер имел длину 233 фута, ширину 44 фута, 28 футов в трюме. Он был способен нести 2000 тонн на трех палубах. Хотя Джошуа Слокум назвал этот корабль «моей лучшей командой», это была команда, страдающая мятежами и механическими проблемами. При тревожных юридических обстоятельствах (вызванных его предполагаемым обращением с главным бунтовщиком) он продал свою долю в Northern Light 2 в 1883 году [6].

Aquidneck [ править ]

Семья Слокум продолжила свой путь на своем следующем корабле, 326-тонном Aquidneck . В 1884 году жена Слокума Вирджиния заболела на борту « Аквиднек» в Буэнос-Айресе и умерла. После плавания в Массачусетс Слокум оставил троих младших детей, Бенджамина Эймара, Джесси и Гарфилда, на попечение своих сестер; его старший сын Виктор продолжал быть его первым помощником. [7]

В 1886 году в возрасте 42 лет Слокам женился на своей 24-летней кузине Генриетте «Хетти» Эллиотт. Семья Слокум, за исключением Джесси и Бенджамина Аймара, снова вышла в море на борту Aquidneck , направлявшегося в Монтевидео , Уругвай. Вторая жена Слокума сочла бы жизнь на море гораздо менее привлекательной, чем его первая. Через несколько дней после первого плавания Генриетты « Аквиднек» преодолел ураган. К концу этого первого года экипаж заразился холерой , и они были помещены в карантин на шесть месяцев. [8] Позже Слокум был вынужден защищать свой корабль от пиратов, одного из которых он застрелил; он был осужден и оправдан по обвинению в убийстве. Затем Aquidneck был зараженоспа , приведшая к гибели трех членов экипажа. Дезинфекция корабля стоила немалых денег. Вскоре после этого, в конце 1887 года, на юге Бразилии потерпел крушение неудачливый Aquidneck . [8] [9]

Liberdade [ править ]

После того, как он оказался в Бразилии со своей женой и сыновьями Гарфилдом и Виктором, он начал строить лодку, на которой они могли отправиться домой. Он использовал местные материалы, материалы, добытые из « Аквиднека», и работал с местными рабочими. Лодка была спущена на воду 13 мая 1888 года, в тот самый день, когда в Бразилии было отменено рабство , и поэтому корабль получил название Liberdade , что по-португальски означает свобода. Это была необычная 35-футовая (11- метровая) конструкция с барахло, которую он описал как «наполовину мыс Энн дори и наполовину японский сампан ». [9] Он и его семья начали свое путешествие обратно в Соединенные Штаты, его сын Виктор (15) был его помощником.

После пятидесяти пяти дней в море и 5510 миль, [10] Slocums достиг мыса Roman, Южная Каролина [11] и продолжил внутри страны в Вашингтон на зиму и , наконец , достигнув Бостона через Нью - Йорк в 1889. [9] Это был последний время, когда Генриетта плыла с семьей. В 1890 году Слокум опубликовал отчеты об этих приключениях в « Путешествии Либердаде» . [9] [12]

Путешествие Разрушителя [ править ]

Зимой 1893/94 года Слокум предпринял то, что он описал в то время, как «самое трудное путешествие, которое я когда-либо совершал, без каких-либо исключений». [13] Это включало доставку парового торпедного катера Destroyer с восточного побережья США в Бразилию .

Эсминец представлял собой корабль длиной 130 футов, задуманный шведско-американским изобретателем и инженером-механиком Джоном Эрикссоном и предназначенный для защиты гаваней и прибрежных вод. Оснащенный в начале 1880-х годов наклонным броневым листом и носовой подводной пушкой, он был развитием военного корабля типа Monitor времен Гражданской войны в США. Эсминец предназначался для обстрела первой формы торпеды по кораблю противника с расстояния 300 футов и был «военным кораблем, частично бронированным для атаки луками с близкого расстояния». [14]

Несмотря на потерю Aquidneck и лишения его семьи в путешествии на самодельном Liberdade , Слокум сохранил привязанность к Бразилии. В 1893 году Бразилия столкнулась с политическим кризисом в Риу-Гранди-ду-Сул и попыткой гражданской войны, которая усилилась восстанием военно-морского флота страны в сентябре. [15]

Слокум согласился на просьбу бразильского правительства доставить Разрушитель в Пернамбуку , Бразилия. Его мотив был также финансовым. Как описывает Слокум, его контракт с командующим правительственными войсками в Пернамбуку заключался в том, чтобы «пойти против повстанческого флота и потопить их всех, если мы сможем найти их - больших и малых - за приличную сумму золота…» Кроме того, Слокум увидел возможность расквитаться с «главным повстанцем» адмиралом Мело (которого он пишет как «Мелло»): «Конфиденциально: я горел желанием получить грабли на Мелло и его Аквидебана . Он был тем, кто изгнал на этом корабле мой лай, Aquidneckнесколько лет назад под предлогом трусливости, что у нас на борту есть болезнь. Но эта история уже рассказана. Я горел желанием дать ему знать и ощутимо почувствовать, что на этот раз у меня был динамит вместо сена ».

Буксируемый « Сантуит» , Слокум и небольшая команда на борту « Эсминца» покинули Сэнди-Хук , штат Нью-Джерси , 7 декабря 1893 года. На следующий день корабль уже выходил на воду: «Бедствие настигло нас. Верхние швы корабля открываются и один из новых спонсонов, правый борт, уже затоплен ». Несмотря на то, что все руки качали и выкапывали воду, к полуночи моря тушили пожары в котлах, которые поддерживались только за счет бросания с судна порций свиного жира, столов и стульев.

В связи с продолжающимся штормом 9-го числа экипаж смог снизить уровень воды в трюме и закрыть некоторые дыры и протечки. Выкачивание воды с помощью большого импровизированного брезентового мешка продолжалось с 9 по 13 число и помогло поддерживать уровень воды в трюме ниже трех футов. 13-го числа они снова попали в шторм, пересекли море и были вынуждены выходить на берег всю ночь. 14-го числа из-за сильного волнения вывели из строя руль. К полудню 15 декабря « Разрушитель» находился к юго-западу от Пуэрто-Рико , направляясь к Мартинике, и все еще выдерживал штормы.

К этому времени, когда пожар в котлах потушен, все руки спасали свои жизни: «Главный корпус Эсминца уже на фут под водой и идет вниз». У экипажа не было иного выбора, кроме как оставить судно на плаву и попытаться удержать его на плаву, поскольку судно «не могло быть застраховано на время рейса; и ни одна компания не могла застраховать жизнь на борту». К утру 16-го шторм утих, позволив « Разрушителю» бросить якорь к югу от Пуэрто-Рико.

Хотя лучше всего пара насос корабля были выведены из строя 19 декабря, более благоприятные морей позволили экипажу добраться до Мартиники , где были сделаны ремонты , прежде чем снова установить парус на 5 января 1894. 18 января эсминец прибыл в Фернандо - де - Норонья , остров примерно в 175 милях от побережья Бразилии, прежде чем, наконец, достиг Ресифи , Пернамбуку, 20-го числа.

Слокум писал: «Мое путешествие домой из Бразилии на каноэ Либердаде с моей семьей, командой и товарищами несколько лет назад, хотя гораздо более долгое путешествие не было таким утомительным».

В Пернамбуку эсминец присоединился к бразильскому флоту, и команда снова занялась ремонтом, так как длинный буксир на тяжелых морских путях повредил заклепки на носу, что привело к утечкам.

Влажный порох привел к неудачной пробной стрельбе из подводной пушки, и корабль был заземлен для удаления снаряда. Но напряжение, вызванное волной, привело к новой утечке. После дальнейшего ремонта « Эсминец» направился в Баию с пополнением пороха для бразильского флота, прибыв 13 февраля. Однако, оказавшись там, адмирал Гонсалвес из бразильского флота захватил корабль. В Арсенале в Баии явно некомпетентная альтернативная команда посадила Разрушитель на камень в бассейне. Судно было продырявлено и впоследствии заброшено.

The Spray : Первое одиночное кругосветное плавание [ править ]

Spray

В Fairhaven, штат Массачусетс , он восстановил 36 футов 9 в (11,20 м) багра сфальсифицирован шлюп Oyster лодки под названием Spray .

24 апреля 1895 года он отплыл из Бостона, штат Массачусетс . В своей знаменитой книге Sailing один Вокруг света , [16] в настоящее время считается классикой путешествия литературы , он описал свой уход следующим образом:

Я решил совершить кругосветное путешествие, и, поскольку ветер утром 24 апреля 1895 года был попутным, в полдень я снялся с якоря, отправился в плавание и пошел прочь от Бостона, где Спрей плотно швартовался всю зиму. Двенадцатичасовой свисток прозвучал как раз в тот момент, когда шлюп рванул вперед на всех парусах. В гавани на левом галсе была сделана короткая доска, затем, обойдя ее, она остановилась в сторону моря, с ее стрелой далеко влево, и пролетела мимо паромов на оживленных каблуках. Фотограф на внешнем пирсе Восточного Бостона сфотографировал ее, когда она проносилась мимо, ее флаг на вершине развеивал ее складки. Во мне забился волнующий пульс. Моя походка была легкой на палубе в свежем воздухе. Я чувствовал, что пути назад не может быть, и что я участвую в приключении, значение которого я полностью понимал.

После продолжительного посещения дома своего детства на острове Бриер и посещения старых мест на побережье Новой Шотландии, Слокум покинул Северную Америку у маяка острова Самбро недалеко от Галифакса, Новая Шотландия, 3 июля 1895 года.

Слокум намеревался обогнуть мир на восток, используя Суэцкий канал , но когда он приблизился к Гибралтару, он понял, что плавание через южное Средиземное море будет слишком опасным для моряка-одиночки из-за пиратства, которое все еще продолжалось там в то время. Поэтому он решил плыть на запад, в южное полушарие. Он направился в Бразилию, а затем в Магелланов пролив . В тот момент он не мог перейти через Тихий океан в течение сорока дней из-за шторма. В конце концов он добрался до Австралии, поплыл на север вдоль восточного побережья, пересек Индийский океан, обогнул мыс Доброй Надежды и затем вернулся в Северную Америку.

Слокум двигался без хронометра , вместо этого полагаясь на традиционный метод точного исчисления долготы, для которого требовались только дешевые жестяные часы для приблизительного времени и полуденные солнечные прицелы для определения широты. Во время одного длинного прохода в Тихом океане Слокум также сделал знаменитую съемку наблюдения за лунным расстоянием , спустя десятилетия после того, как эти наблюдения перестали использоваться повсеместно, что позволило ему независимо проверить свою долготу. Однако основным методом определения долготы Слокум все еще оставался расчет; он зафиксировал только одно наблюдение Луны за все кругосветное плавание.

Слокум обычно плыл на Спрее, не касаясь руля. Из-за длины паруса по отношению к корпусу и длинного киля Spray был способен к самоуправлению (в отличие от более быстрых современных судов), и он стабильно балансировал его на любом курсе относительно ветра, регулируя или рифуя паруса и крепко закрепив штурвал . Он проплыл 2000 миль (3200 км) на запад через Индийский океан, ни разу не коснувшись руля. [16]

Более чем через три года, 27 июня 1898 года, он вернулся в Ньюпорт, штат Род-Айленд , совершив кругосветное плавание на расстояние более 46 000 миль (74 000 км). Возвращение Слокума прошло почти незамеченным. В заголовках газет доминировала история испано-американской войны , которая началась двумя месяцами ранее. После окончания крупных боевых действий многие американские газеты опубликовали статьи, описывающие удивительное приключение Слокама.

Путешествие в одиночку по всему миру [ править ]

Оригинальная обложка 1900 г.
Спрей поднимается по каналу Эри на Панамериканскую выставку в Буффало, 1901 год.

В 1899 году он опубликовал свой рассказ об эпическом путешествии в « Плавании в одиночестве вокруг света» , сначала в журнале The Century Magazine, а затем в нескольких книжных изданиях. Рецензенты с энтузиазмом восприняли несколько анахроничную приключенческую историю эпохи парусного спорта. Артур Рэнсом зашел так далеко, что заявил: «Мальчиков, которым не нравится эта книга, следует сразу утопить». [17] В своем обзоре сэр Эдвин Арнольд написал: «Я без колебаний назову это самой выдающейся книгой из когда-либо опубликованных».

Сделка с книгой Слокума была неотъемлемой частью его путешествия: его издатель предоставил Слокуму обширную бортовую библиотеку, и Слокум написал несколько писем своему редактору из самых отдаленных уголков земного шара.

« Парусный спорт» Слокума принес ему широкую известность в англоязычном мире. Он был одним из восьми приглашенных ораторов на ужине в честь Марка Твена в декабре 1900 года. Летом 1901 года Слокум доставил Спрей по каналу Эри в Буффало, штат Нью-Йорк, на Панамериканскую выставку , и ему хорошо заплатили за это. участие в ярмарке.

Более поздняя жизнь [ править ]

В 1901 году доходы Слокума от книг и публичных лекций обеспечили ему достаточную финансовую безопасность, чтобы купить небольшую ферму в Уэст-Тисбери , на острове Виноградник Марты , в Массачусетсе. Через полтора года он обнаружил, что не может приспособиться к оседлой жизни, и Слокум плавал на Спрее из порта в порт на северо-востоке США летом и в Вест-Индии зимой, читая лекции и продавая книги везде, где мог. Слокум проводил мало времени со своей женой на Винограднике и предпочитал жизнь на борту Спрея , обычно зимуя на Карибах.

Слокум и Спрей посетили Сагамор-Хилл , поместье президента США Теодора Рузвельта на северном берегу Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. Рузвельт и его семья интересовались рассказами об одиночном кругосветном плавании Слокума . Маленький сын президента, Арчи , вместе с опекуном, провел следующие несколько дней в плавании с Слокамом до Ньюпорта на борту « Спрей» , который к тому времени был ветхим, изношенным судном. Слокум снова встретился с президентом Рузвельтом в мае 1907 года, на этот раз в Белом доме.в Вашингтоне. Предположительно, Рузвельт сказал ему: «Капитан, наши приключения были немного другими». Слокум ответил: «Это правда, господин президент, но я вижу, что вы пришли первым». [18]

К 1909 году средства Слокума были на исходе; книжные доходы резко упали. Он приготовился продать свою ферму на Винограднике Марты и начал строить планы на новое приключение в Южной Америке. Он надеялся на еще одну сделку с книгой. [18]

Исчезновение [ править ]

14 ноября 1909 года [19] Слокум отправился в Спрей из Виньярд-Хейвен, Массачусетс, в Вест-Индию в одно из своих обычных зимних путешествий. Он также выразил желание начать свое следующее приключение, исследуя реки Ориноко , Рио-Негро и Амазонка . [16] Больше о Слокуме никто не слышал. В июле 1910 года его жена сообщила газетам, что, по ее мнению, он потерялся в море.

Несмотря на то, что Слокум был опытным моряком, он так и не научился плавать [20] и считал обучение плаванию бесполезным.

В 1924 году Джошуа Слокум был объявлен мертвым. [20]

Наследие [ править ]

Достижения Джошуа Слокума получили широкую огласку и признание. Название Spray стало популярным среди круизных яхт с момента публикации отчета Слокума о его кругосветном плавании . За прошедшие годы многие версии Spray были созданы на основе планов из книги Слокума, более или менее реконструируя шлюп с разной степенью успеха.

Точно так же французский моряк-дальнобойщик Бернар Муатессье окрестил свою 12- метровую лодку с кеч- триггером « Джошуа» в честь Слокума. Именно на этой лодке Муатессье плыл с Таити во Францию, и он также плыл Джошуа в гонке «Золотой глобус Санди Таймс» 1968 года по всему миру, отлично проведя время, только чтобы прекратить гонку ближе к концу и отплыть к Полинезийским островам.

Паромы , названные в честь Слокум в ( Слокам и спрей ) служил два Дигби шейных работает в Новой Шотландии в период между 1973 и 2004 [21] Слокам был показан в версии фильма Dolores Claiborne . [22]

Подводный планер -an автономный подводный аппарат (АНПА), разработанный Скриппса Институт океанографии , был назван в честь корабля Слокум в Spray . Он стал первым АПА, пересекшим Гольфстрим и эксплуатируемым Океанографическим институтом Вудс-Хоул . [23] Другой АПА был назван в честь самого Слокума: электрический планер Slocum, разработанный Дугласом Уэббом из Webb Research (с 2008 года, Teledyne Webb Research ).

В 2009 году планер Slocum , модифицированный Университетом Рутгерса, пересек Атлантику за 221 день. [24] RU27 путешествовал из Такертона, Нью-Джерси, в Байону, Понтеведра , Испания - порт, где Христофор Колумб высадился по возвращении из своего первого путешествия в Новый Свет. Как и сам Слокум, планер Слокум способен преодолевать тысячи километров. Эти планеры по-прежнему используются различными исследовательскими учреждениями, включая Отделение океанографии Техасского университета A&M и Группу геохимических и экологических исследований (GERG), для исследования Мексиканского залива и других водоемов . [25]

Памятник Слокуму существует на острове Бриер в Новой Шотландии , недалеко от обувного магазина его семьи. Память о Слокуме представлена ​​в музейных экспонатах в Музее китобойного промысла Нью-Бедфорда в Массачусетсе, Морском музее Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия, и в школьном музее Маунт-Хэнли недалеко от места его рождения. Опубликованы несколько биографий о Слокуме.

Река Слокум в Дартмуте, штат Массачусетс, была названа в его честь, как и недавно обнаруженное растение на Маврикии, когда он был там: «Возвращаясь к Спрей через большую оранжерею цветов возле Мока, владелец, только в то утро обнаруживший новое растение. и выносливое растение, к моей большой чести, названное «Слокум». [26] Сам Слокум случайно обнаружил остров и назвал его Островом Алана Эррика . [27]

Слокум был занесен в Национальный зал славы парусного спорта в 2011 году. [28]

См. Также [ править ]

  • Гарри Пиджон первым совершил одиночное кругосветное плавание по Панамскому каналу.
  • Список людей, пропавших без вести в море

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Слокум, Чарльз Элиху (1882). Краткая история Slocum, Slocumbs и Slocombs Америки . 1 . Сиракузы, штат Нью-Йорк: Чарльз Элиу Слокум. С. 542, 551.
  2. ↑ Джеффри Вольф, The Hard Way Around: The Passages of Joshua Slocum , p 8: написание фамилии как «Slocombe».
  3. ↑ Джеффри Вольф, The Hard Way Around: The Passages of Joshua Slocum , p 11
  4. ↑ Джеффри Вольф, The Hard Way Around: The Passages of Joshua Slocum )
  5. ↑ Джеффри Вольф, The Hard Way Around: The Passages of Joshua Slocum, pgs. 70–75
  6. ↑ Джеффри Вольф, The Hard Way Around: The Passages of Joshua Slocum, pgs. 76–111
  7. ^ Бертольд стр. Xix
  8. ^ a b Бертольд стр. xx
  9. ^ a b c d Слокум (1890), Путешествие Свободы
  10. ↑ Виктор Слокум (1950), стр. 193
  11. ^ Мыс Роман 33 ° 3′48 ″ с.ш. 79 ° 20′43 ″ з.д. / 33,06333 ° с.ш. 79,34528 ° з.д. / 33.06333; -79,34528 ( Мыс Роман )
  12. ^ Бертольд стр. XXI – XXII
  13. ^ Слокум, Джошуа (1894). «Путешествие эсминца из Нью-Йорка в Бразилию» . Eldritch Press . Проверено 13 сентября 2016 года .
  14. ^ Жак, Уильям Х. (1885). «Эсминец и подводная лодка Эрикссона» . Archive.org . Г. П. Патнэм . Проверено 13 сентября 2016 года .
  15. ^ Белло, Хосе Мария (1966). Современная история Бразилии: 1889-1964 . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804702386. Проверено 13 сентября 2016 года .
  16. ^ a b c Слокум (1899), Путешествие в одиночку вокруг света
  17. ↑ Артур Рэнсом о кругосветном плавании в одиночку
  18. ^ a b Теллер, Уолтер Магнес (1971). Джошуа Слокум . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издательство Университета Рутгерса . ISBN 0-8135-0700-6.
  19. ^ EGConsulting & Computer Services. «Джошуа Слокум и его путешествия» . www.joshuaslocumsocietyintl.org . Проверено 6 сентября 2013 года .
  20. ^ a b Спенсер, Энн (1998). Один в море: Приключения Джошуа Слокума . Doubleday Canada. ISBN 0385257201.
  21. ^ "Ресурсы и информация Valleyweb" . Valleyweb.com .
  22. ^ Смит, Иван. "Мемориал Джошуа Слокума" .
  23. ^ "Спрей АПА" . Калифорнийский университет в Сан-Диего.
  24. ^ "Полет через Атлантику - RU27 - RU17" . marine.rutgers.edu .
  25. ^ "Планеры дают ключевые данные об океане из залива" . Техасский университет A&M.
  26. ↑ Slocum, J (1899), Глава XVII
  27. ↑ Slocum, J (1899), глава X
  28. ^ "Джошуа Слокум 2011 Призывник" . Nshof.org . Проверено 12 апреля 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Бертольд, Деннис А., изд. (2005). "Введение". Путешествие в одиночку по всему миру . Нью-Йорк: Barnes & Noble . xiii – xxxvi. ISBN 978-1-59308-303-8.
  • Слокум, Джошуа (2005) [1899]. Путешествие в одиночку по всему миру . Нью-Йорк: Barnes & Noble . ISBN 978-1-59308-303-8.
  • Слокум, Джошуа (1890) [1890]. Путешествие на Либердаде . Бостон: Робинсон и Стивенсон .
  • Слокум, Виктор (2001) [1950]. Капитан Джошуа Слокам: Жизнь и путешествия самого известного моряка Америки . Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана . ISBN 0-924486-52-X.
  • Грейсон, Стэн (2017). Человек для всех океанов - капитан Джошуа Слокам и первое одиночное кругосветное путешествие . Издательство Tilbury House и китобойный музей Нью-Бедфорд . п. 401. ISBN. 978-0-88448-548-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Джошуа Слокум - Новый Свет Колумбус - документальный фильм на YouTube
  • Общество Джошуа Слокума
  • Биография в словаре канадской биографии онлайн
  • Работы Джошуа Слокума в Project Gutenberg
  • Работает Джошуа Слокум или о нем в Internet Archive
  • Работы Джошуа Слокума в LibriVox (аудиокниги в общественном достоянии)
  • Электронный текст в формате HTML для Sailing Alone Around the World с иллюстрациями
  • Электронные книги Sailing Alone Around the World, Voyage of the Liberdade и Voyage of the Destroyer, оптимизированные для печати, а также избранная библиография Slocum
  • Мемориал Джошуа Слокум, Вестпорт, Новая Шотландия
  • Джошуа Слокум, un gran marino (испанский)
  • Видео-перформанс на YouTube "Капитан Слокам совершил кругосветное путешествие" Говарда Боу
  • Путешествие в одиночку по всему миру на BookBrainz
  • Путешествуйте в одиночку по всему миру на MusicBrainz