Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено Юри Гилшером )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ю. В. Гилшер
Юрий Гильсер.jpg
Родившийся( 1894-11-27 )27 ноября 1894 г.
Москва, Российская Империя
Умер20 июля 1917 г. (1917-07-20)(22 года)
близ Тарнополя , Российская империя (ныне Тернополь , Украина )
Похороненный
Бучач , Украина
ВерностьРоссийская империя
Сервис / филиалИмператорская Российская Армия
Имперские ВВС России
Годы службыc. 1914–1917
КлассифицироватьКавалерийский младший лейтенант
Единица измерения4-й армейский авиационный отряд
7-й истребительный отряд
Команды проведены7-й истребительный отряд
НаградыОрден Святого Георгия
Орден Святого Владимира
Золотой Меч за отвагу
Орден Святой Анны

Кавалерия Подпоручик Юрий Владимирович Gilsher ( русский : Юрий Владимирович Гилшер ) (27 ноября 1894 - 20 июля 1917) был русский истребитель туз мировой войны I. Первоначально кавалерист, а потом летчик, Gilsher преодолел две серьезные травмы , чтобы стать асом . После перелома обеих костей правого предплечья он позже потерял ногу в результате ампутации из-за аварии. Он вернулся в строй с протезом стопы. Гилшер стал командиром своего подразделения и одержал пять побед в период с апреля по июль 1917 года, прежде чем погиб в бою 20 июля 1917 года.

Ранняя жизнь и кавалерийская служба [ править ]

Гилшер родился в Москве, Российская Империя , 27 ноября 1894 года в дворянской семье. [1] Он получил образование в Алексеевском коммерческом училище в Москве. [2]

Нарушая традиции своего социального класса, он поступил в университет и изучал гражданское строительство вместо того, чтобы идти в армию. [1] Он закончил обучение в начале 1914 года. [3] Однако с началом войны он пошел добровольцем в Императорскую Российскую Армию , [3] Он прошел обучение в качестве кавалериста в Николаевском кавалерийском училище, [4] в которое он поступил 13 декабря. 1914. Он окончил петербургскую школу по классу прапорщика 14 июня 1915 года. [2] Конные маневры его класса несколько раз прерывались из-за пролета самолетов, пугавших как лошадей, так и курсантов. [3]

Авиационная карьера [ править ]

Во время обучения кавалерии Гилшер подал заявление о переводе в авиацию. 16 июня 1915 года направлен на авиационную подготовку в Гатчинское летное училище. [2] Он закончил обучение 21 октября 1915 г. [2] и был отправлен в 4-й армейский авиаотряд. Через девять дней его назначили военным летчиком. 9 ноября новое подразделение двинулось в бой. Однако 20 ноября карьера Гилшера потерпела неудачу, когда пропеллер сломал обе кости в его правом предплечье, когда он запускал двигатель самолета. Его вывели из подразделения и направили на московский авиазавод « Дукс » инспектором по контролю качества до выздоровления. [2]

После выздоровления он в феврале 1916 г. прошел повышенную летную подготовку на истребителях в Одессе и вернулся в действующую службу 21 марта 1916 г. в 7-м истребительном авиационном отряде. Часть переведена на боевое дежурство в Тарнополь . 12 апреля 1916 года Гилшер был произведен в Корнет . [2]

10 мая 1916 года Гилшер и его воздушный наблюдатель совершили вылет на Sikorsky S-16 с серийным номером . 201. Они атаковали немецкий « Авиатик Б.III» и сбили его. По возвращении на базу истребитель вылетел из штопора на высоте 1200 метров из-за заклинивания левого лифта. И Гилшер, и его наблюдатель выжили в аварии, получив серьезные травмы; Левая ступня Гилшера была ампутирована. За эту миссию Гилшер был награжден орденом Святого Владимира четвертой степени с мечами и луком . [2]

Казалось, что летная карьера Гилшера закончилась, но он энергично лоббировал возвращение к действиям. 13 ноября 1916 года Управление военно-воздушного флота переименовало его в военного летчика и вернуло на службу в прежнюю часть. [2] Он получил временное командование 7-м истребительным авиационным отрядом, так как его командир был отправлен во Францию ​​для изучения французской тактики авиации. Гилшер быстро изготовил импровизированный новаторский авиасимулятор из старой кабины. После использования симулятора для тщательного повторного ознакомления [5] с наземными истребителями Ньюпор, он научился летать в районе своего аэродрома, используя свою искусственную ногу. 22 ноября 1916 года он вернулся в бой, выполнив как фоторазведку, так и боевой вылет. [2]Фотографии были разведка переворота, раскрывающая несколько ранее неизвестных немецких артиллерийских батарей. [5]

В апреле 1917 года он одержал две победы, обе - 13 числа. Затем, 15 мая, он нанял двухместного австро-венгерского автомобиля; после того, как наблюдатель выпустил все его боеприпасы, включая сигнальные ракеты, он попытался сдаться. Гилшер все равно застрелил его. [2]

Гилшер время от времени назначался временным командиром 7-го истребительного авиационного отряда. Он считался командующим 4-м истребительным отрядом, когда 4 июля 1917 года в бою погиб командир 7-го истребительного отряда Иван Орлов. Командовать 7-м отрядом удалось Гилшеру. [2] Он унаследовал отряд, подорванный политическими разногласиями на внутреннем фронте и приходящий в упадок из-за несвоевременного обслуживания и нехватки поставок. [6]

Две последние победы он одержал в июле 1917 г. - сначала 17 июля под Посуховым. На следующий день в письме Гилшер посетовал на состояние своего оборудования: «... мой старый Nieuport не так надежен, как раньше. Мой изношенный двигатель Le Rhone очень опасен, а мой пистолет Lewis постоянно ломается». [7]

Его последняя победа была 20 июля 1917 года, когда он и Василий Янченко разделили победу под Тарнополем , на территории современной Украины . [2] Гилшер, Василий Янченко и Донат Макийонеквзлетел вечером, намереваясь перехватить семь немецких злоумышленников. Макиджонек был уволен в воздушный бой, оставив двоих других на перехват. Когда российский дуэт встретил захватчиков над Тарнополем, они оказались в ловушке второй группы из восьми вражеских самолетов, зажавших русских в ловушку. Тем не менее Гилшер и Янченко атаковали и сбили одного врага. Однако, когда они выстроились в линию для второго штурма, вражеский огонь поразил самолет Гилшера. Янченко увидел, как с «Ньюпора» Гилшера упал мотор, за которым почти мгновенно смялось крыло. [7] Янченко удалось ускользнуть от врага и приземлиться возле обломков. Он извлек тело Гилшера из обломков и вернул его в Тарнополь. [2]

Гильшер был похоронен рядом Бучаче , в Галиции области [2] 21 июля 1917 года [7]

Украшения [ править ]

  • Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и луком: около 10 мая 1916 г.
  • Орден Святого Георгия 4-й степени: 28 мая 1917 г.
  • Орден Святой Анны 4 степени: 2 июня 1917 г.
  • Золотой меч за отвагу : 4 декабря 1917 г. [2]

Список воздушных побед [ править ]

См. Также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны , Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.

Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияПримечания
u / c10 мая 1916 г.Sikorsky S-16 серийный номер 201Авиатик Б.III зав . 33,02Авиатик захваченОкрестности БуркановаЖертва австро-венгерской Fliegerkompanie 20 ; потеря подтверждена в австро-венгерских записях
113 апреля 1917 г.Nieuport 21 серийный номер N1872Ганза-Бранденбург CIСбитый в огнеК западу от Майданской БудыПобеду над жертвой австро-венгерской Fliegerkompanie 7 разделили Макеенок и Янченко
213 апреля 1917 г.Nieuport 21 серийный номер N1872Ганза-Бранденбург CIАвстро-венгерский пилот вернулся на базу с раненым наблюдателемОкрестности Посеча, ГалисияПобеду разделили с Янченко
315 мая 1917 г.Nieuport 21Albatros C.II серийный номер 52,52Разрушен на земле огнем российской артиллерииБушувЖертва австро-венгерской Fliegerkompanie 25
417 июля 1917 г., 11:00Nieuport 11 серийный номер N1679Вражеская авиацияУничтожен артиллерийским огнем после аварийной посадкиЮго-западнее Посучо
520 июля 1917 г.Nieuport 21Вражеская авиацияПоследний раз видели крутой спускТарнопольПобеду разделили с Янченко [1] [2]

См. Также [ править ]

  • Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи
  • Список летающих асов Первой мировой войны

Источники информации [ править ]

  1. ^ a b c Franks, Norman (1997). Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Оксфорд: Граб-стрит. п. 207. ISBN. 978-1-898697-56-5.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 70–74. ISBN 1780960611.
  3. ^ a b c Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые летчики и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Flying Machines Press. п. 49. ISBN 0963711024.
  4. Перейти ↑ Franks, Norman (2000). Nieuport Aces Первой мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. С.  84 . ISBN 978-1-85532-961-4.
  5. ^ a b Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые летчики и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Flying Machines Press. п. 50. ISBN 0963711024.
  6. ^ Durkota, Allen (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые летчики и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Flying Machines Press. п. 52. ISBN 0963711024.
  7. ^ a b c Дуркота, Аллен (1995). Императорская российская воздушная служба: знаменитые летчики и самолеты и Первая мировая война . Оксфорд: Flying Machines Press. п. 53. ISBN 0963711024.

Ссылки [ править ]

  • Аллен Дуркота. Российская Имперская Авиационная Служба: Известные пилоты и самолеты и Первая мировая война " Flying Machines Press", 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021. 
  • Норман Фрэнкс . Nieuport Aces of the World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
  • Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Sikorsky S-16 Ури Гилшера