железнодорожная линия Джуронг
Железнодорожная линия Джуронг — бывшая железнодорожная линия, расположенная в Сингапуре . Протянувшись в общей сложности на 12 миль (19 км) от Букит Тимах до промышленной зоны Джуронг, линия состояла из основной линии длиной 9 миль (14 км) и трех ответвлений. Первоначально линия планировалась правительством Сингапура как часть промышленной зоны Джуронг, чтобы соединить промышленную зону с Малайей и облегчить перемещение товаров между Малайей и Джуронгом. Малайской железной дороге был выделен кредит в размере 6 миллионов долларов на ее строительство, которое было осуществлено железной дорогой и Советом экономического развития ., а строительство линии велось с сентября 1963 года по ноябрь 1965 года, и в том же месяце началось движение первых поездов. Затем линия была официально открыта 4 марта 1966 года. Однако потенциал линии был ограничен отделением Сингапура от Малайзии в 1965 году, когда в 1974 году по линии было перевезено 128 000 тонн грузов, и в конечном итоге линия закрылась в 1990-х годах. Части линии остаются на месте, некоторые из них стали популярными среди исследователей и любителей дикой природы.
Железнодорожная линия Джуронг проходила между Букит Тимах и промышленной зоной Джуронг . Он состоял из главной линии длиной 9 миль (14 км) между Букит Тимах и нефтеперерабатывающим заводом Mobil в промышленной зоне, а также трех ответвлений, которые соединяли главную линию с районом тяжелой промышленности, доками и Национальным металлургическим заводом . соответственно, при общей длине линии и ее ответвлений 12 миль (19 км). [1]
От Букит Тимах главная линия проходила под Клементи-роуд через туннель. [2] Затем он шел на запад через Сансет-Уэй и Сунгей-Улу-Пандан, затем шел по Аппер-Айер-Раджа-роуд и Джалан Ахмад Ибрагим, [3] а затем пересекал дамбу, прежде чем пройти через тяжелые промышленные и портовые районы промышленной зоны Джуронг. . [4] На маршруте было три туннеля, восемь мостов и 22 водопропускных трубы. [1]
Первоначально линия планировалась как часть развития новой промышленной зоны в Джуронге, чтобы связать промышленную зону Джуронг с северным Сингапуром и Малайей , и впервые было объявлено в июле 1960 года. [5] Линия должна была протянуться на 8 миль. (13 км) от порта Джуронг до станции Букит Тимах, и правительство Сингапура намеревалось использовать эту линию для перевозки сырья в Джуронг из Малайи и для перевозки товаров из Джуронга обратно в Малайю. [4] Для строительства линии Совет по экономическому развитию Сингапура предоставил Малайской железной дороге кредит в размере почти 6 миллионов долларов, который должен был быть погашен за счет тоннажа, перемещаемого по линии. [6]
Строительство линии началось в сентябре 1963 года. [4] Мосты, туннели и водопропускные трубы вдоль линии были построены Советом экономического развития, а прокладка пути была выполнена Малайской железной дорогой. [6] Также были построены сортировочная станция с шестью путями, небольшая железнодорожная станция в Джалан Ахмад Ибрагим, а также склад, в котором размещались товарный сарай и таможенный пост. [1] Всего было перемещено около 1 000 000 кубических ярдов (760 000 м 3 ) земли. [6] При стоимости 5 миллионов долларов и протяженности 12 миль (19 км) линия была завершена и открыта для железнодорожного сообщения в ноябре 1965 года, с первоначальными услугами, состоящими из поезда цементного клинкера из Перака .[6] Затем в январе 1966 года были открыты три ответвления на линии. [1] Линия была официально открыта 4 марта 1966 года. [7] При открытии линии Малайская железная дорога заявила, что ожидается ежегодное железнодорожное движение по линии. быть не менее 400 000 тонн и приносить годовой доход от 3 до 4 миллионов долларов. [6]
В сентябре 1967 года в рамках расширения промышленной зоны Джуронг на запад было предложено продлить линию на запад на 3,5 мили (5,6 км). [8] Из-за пробок на дорогах, ведущих в Джуронг, в 1969 году Автомобильная ассоциация Сингапура предложила использовать эту линию для обслуживания пассажиров в промышленной зоне и за ее пределами. [9]
