Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-106
К-106 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и городом Миннеаполис
Длина16,254 миль [1] (26,158 км)
Существовал8 июля 1944 г. [2] - настоящее время.
Основные узлы
Уэст-Энд К-18 к востоку от Tescott
  США-81 к востоку от Миннеаполиса
Восточная частьЛейк-Драйв на озере штата Оттава
Место расположения
ГрафстваОттава
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-105.svg К-105→ К-107.svg К-107
← К-92.svg К-92К-93.svg→ К-94.svg К-94

K-106 является 16,254-километровой (26,158 км) состояние шоссе в американском штате Канзас . K-106 обозначен как маршрут с запада на восток, хотя первые примерно 6,5 миль (10,5 км) проходят прямо с юга на север. Западная конечная остановка K-106 находится на K-18 к востоку от Tescott , а восточная конечная остановка находится на Lake Drive в Ottawa State Fishing Lake . Примерно на полпути K-106 обслуживает город Миннеаполис и пересекает американский маршрут 81 (US-81) к западу от города. К югу от Миннеаполиса шоссе проходит в пределах 1,6 км от Рок-Сити , группы из 200 сферических валунов, признанных национальным природным памятником.

K-106 был впервые установлен 8 июля 1944 года как ответвление от US-81 до Миннеаполиса. В постановлении от 25 мая 1949 года дорога была продлена от северной части города до US-81 и стала известна как K-106N, а оригинальный K-106 стал K-106S. Затем к 1956 году К-106С и К-106Н превратились в К-106, полную петлю через город. 11 июля 1956 года К-106 был продлен на юг от Миннеаполиса до К-18, и петля в Миннеаполисе была устранена. К-106 был продлен на восток 14 июня 1994 года, над К-93 до Оттавского государственного рыболовного озера, когда была построена новая трасса US-81.

Описание маршрута [ править ]

K-106 начинается на пересечении с K-18 и начинает путешествие на север через небольшие холмы, покрытые смесью сельскохозяйственных угодий и лугов. Примерно через 1,6 км шоссе пересекает Батл-Крик, приток реки Соломон . Он продолжается на север до пересечения с Айви-роуд, которая соединяется с Рок-Сити , группой из 200 сферических валунов, признанных национальным природным памятником. Здесь K-106 выравнивается и переходит на сельхозугодья, продолжая двигаться на север мимо аэропорта AG. Проезжая мимо аэропорта, он пересекает Солт-Крик и поворачивает на восток. Он продолжается на восток 0,5 мили (0,80 км), затем изгибается на северо-восток и входит в город Миннеаполис . [3] Когда он входит в город, он пересекает реку Соломон, затемЖелезнодорожный путь Union Pacific . Затем он поворачивает на восток и начинает следовать по 1-й улице. Затем он поворачивает на юг на Ротсей-авеню и выезжает на 1-ю улицу. Он продолжается на юг, затем поворачивает на восток и начинает следовать по Лорел-стрит, затем проходит мимо Хайлендского кладбища на выходе из города. [4] Продолжая движение на восток, он пересекает ручей Линдси и вскоре достигает развязки алмазов с US-81 . Мимо US-81 шоссе поворачивает на юго-восток и начинается параллельно US-81. Пройдя чуть больше 1,6 км, К-106 поворачивает на восток. Он продолжается через плоские сельские угодья до пересечения Северной 180-й дороги. Он продолжается 1 милю (1,6 км), затем поворачивает на север и заканчивается на 0,3 мили (0,48 км) позже у рыболовного озера штата Оттава . [3] [5]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2018 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 190 автомобилей в день на восточном конце 1850 автомобилей в сутки только к западу от перекрестка с нас- 81. [6] K-106 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . [7] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. K-106 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на пересечении с US-81. [8] Все, кроме 2 км (1,522 мили) от центровки K-106, поддерживаются KDOT. Вся часть Миннеаполиса обслуживается городом. [9]

История [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в США и Канаде в начале 20 века. Бывшая «голубая линия» следует за южной конечной точкой K-106. Шоссе пересекает бывшую тропу Подсолнечника и шоссе Меридиан в Миннеаполисе. [10]

К-93
Место расположенияUS-81– Рыболовное озеро штата Оттава
Существовал1 мая 1936 [12] - 14 июня 1994 [11]

K-106 был назначен Министерством транспорта Канзаса (KDOT) 8 июля 1944 года, когда US-81 был перемещен немного на восток в новое положение. В то время он начинался на окраине города Миннеаполис и шел на восток по Лорел-стрит до US-81. [2] В постановлении от 25 мая 1949 года дорога была продлена с северной стороны города на восток вдоль 10-й улицы до US-81 и стала известна как K-106N, а оригинальный K-106 стал K-106S. [13] Между 1953 и 1956 годами К-106С и К-106Н превратились в К-106, полную петлю через город. [14] [15] 11 июля 1956 года KDOT принял решение продлить K-106 на юг на 7,554 мили (12,157 км) до K-18, и участок вдоль Лорел-стрит, формально известный как K-106N, был ликвидирован. [16]Часть К-106 от Хартленд-Драйв на восток до озера Оттава первоначально была К-93 . В постановлении от 14 июня 1994 года K-93, который был обозначен 1 мая 1936 года, был добавлен к K-106, когда была построена новая линия US-81. [12] [11]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Оттава .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Калвер Тауншип0,0000,000 K-18  - Джанкшен Сити , ЛинкольнЗападный вокзал
Конкорд Тауншип10,42016,769 US-81  - Конкордия , СалинаОбмен с разделением по классам
Государственное рыболовное озеро Оттава16,25426,158Лейк ДрайвВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 16 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «Резолюция 1945 года» . КДОТ . Проверено 29 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b Бюро транспортного планирования (октябрь 2009 г.). Округ Оттава (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  4. ↑ Бюро транспортного планирования (1 января 2002 г.). Округ Джуэлл (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Карта города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  5. ^ Google (15 августа 2020 г.). «Обзорная карта К-106» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 августа 2020 года .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Канзас Департамент транспорта (15 июля 1986). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 сентября 2020 года .
  10. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 15 августа 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  11. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (14 июня 1994). «Решение изменить обозначение, установить и удалить участки шоссе в округе Оттава» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  12. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (1 мая 1936). «Постановление о местонахождении и обозначении дороги в округе Оттава как части системы автомобильных дорог штата» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 мая 1949 г.). «Решение о добавлении дороги в округе Оттава к системе автомобильных дорог штата» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1953). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1956). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  16. ↑ «Резолюция 1956 года» . КДОТ . Проверено 29 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний