Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-13
К-13 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина14,617 миль (23,524 км)
Существовал1927 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США-24 к северу от Манхэттена возле озера Таттл-Крик
Северный конец К-16 к юго - западу от Фостории
Место расположения
ГрафстваРайли , Поттаватоми
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-12.svg К-12→ К-14.svg К-14

K-13 - это автомагистраль штата длиной 14,62 мили (23,53 км) в северо-восточной части американского штата Канзас . Он начинается на американском шоссе 24 (US-24) к северу от Манхэттена и проходит на север до K-16 к юго - западу от Фостории . K-13 служит единственным маршрутом на северо-восток из Манхэттена. Большая часть шоссе проходит исключительно в округе Поттаватоми , и менее мили от него проходит в округе Райли . Первые две мили (3,2 км) пересекают парк штата Таттл-Крик и плотину озера Таттл-Крик .

K-13 была впервые обозначена как государственная автомагистраль в 1927 году, и в то время она шла от US-77 в Де Графф на север до Манхэттена. К 1932 году K-13 был переоборудован, чтобы пересекать US-77 дальше на юг в Эльдорадо . К 1933 году К-13 был продлен на север от Манхэттена до К-9 к северу от Барретта . В 1958 году K-13 был изменен на пересечение плотины Tuttle Creek Dam и продвижение на север до K-16 к юго-западу от Fostoria. Затем в 1964 году южная конечная остановка К-13 была усечена до Манхэттена, а старый участок вместе с К-213 был переименован в К-177 . В 1991 году К-13 был сокращен до нынешней южной конечной точки.

Описание маршрута [ править ]

К-13 пересекает плотину на озере Таттл-Крик.

K-13 начинается на US-24 к северу от Манхэттена и начинает движение на север. Затем он поворачивает на северо-восток и начинает пересекать плотину Туттл-Крик . Примерно на полпути через плотину маршрут входит в графство Поттаватоми . [2] После пересечения плотины шоссе начинает проходить через небольшие холмы с участками разбросанных деревьев. Вскоре шоссе пересекает Седар-Крик , затем поворачивает на север и начинает идти параллельно ручью. Он продолжается на север еще две мили (3,2 км), затем поворачивает на северо-восток на перекрестке с Карнахан-роуд (RS-1208), который идет на север в Ольсбург.. В этот момент деревья исчезают, и шоссе начинает двигаться по холмам, покрытым лугами. K-13 продолжает движение вдоль ручья еще две мили (3,2 км), затем снова поворачивает на север, пересекая ручей Мад-Крик . Сразу за поворотом ландшафт переходит в плоские сельские поля и продолжается на север около 5,8 км, где пересекает Бигелоу-роуд. К северу отсюда шоссе переходит обратно в небольшие холмы и продолжается на север две мили (3,2 км), затем пересекает Уэстморленд-роуд (RS-539), которая идет на восток в Уэстморленд . К-13 продолжается на север 0,5 мили (0,80 км) и достигает своей северной конечной точки на К-16 к юго - западу от Фостории и к востоку от Ольсбурга. [3][4]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2018 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 1320 автомобилей в сутки у северного конца до 2550 автомобилей в сутки около южного конца. [5] [6] K-13 не входит в Национальную систему автомобильных дорог , [7] систему автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. [8] K-13 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на южной конечной станции на US-24. [7]

История [ править ]

K-13 была впервые обозначена как государственная автомагистраль в 1927 году KDOT. В то время он начинался на US-77 в Де-Граффе и шел на северо-восток до Мэтфилд-Грин , где повернул на север. Затем он достиг водопада Коттонвуд, где начал пересекаться с К-57. Оба маршрута продолжались на север до Рощи Совета , где они начали пересекаться с К-4 на короткое расстояние. Затем, дальше на север, в Дуайте , перекрытие с К-57 закончилось и началось одно пересечение с К-10. К-13 продолжила движение на север до Альта Виста , где закончилось пересечение с К-4. Затем он продолжил движение на север и закончился в Манхэттене. [1]Между 1931 и 1932 годами K-13 был переоборудован, чтобы двигаться с юго-запада Матфилд-Грин на US-77 в Эльдорадо, который обошел Де Граффа. [9] [10] К 1933 году К-13 была расширена на север от Манхэттена вдоль западной стороны реки Биг Блю. Затем он повернул на северо-восток, пересек реку и вошел в Гарнизон . Отсюда он шел на северо-восток и закончился у К-9 к северу от Барретта . [10] [11] К 1936 году К-113 был установлен от К-13 к западу от Бигелоу на север до Блю-Рапидс . [11] [12] Затем 14 января 1957 г. была создана К-213, откуда К-13 пересекла Биг-Блю-Ривер на север кРэндольф . [13]

Затем в решении от 19 ноября 1958 года маршрут К-13 был изменен так, чтобы пересечь плотину Туттл-Крик и продолжить движение на север до точки К-16 к востоку от Ольсбурга . Также в это время был списан К-113. [14] В постановлении от 8 апреля 1964 года южная конечная остановка К-13 была усечена до Манхэттена. В это время участок К-13 от Эльдорадо до К-213 вместе с К-213 был переименован в К-177 . [15] В резолюции от 1 января 1991 года K-13 был усечен до US-24 к северу от Манхэттена. Кроме того, K-177, который перекрывал K-13 от Манхэттена, был усечен до юго-восточной стороны Манхэттена. [16]

Основные узлы [ править ]

округМесто расположенияmi [17] [18]кмНаправленияЗаметки
РайлиВзаимодействие с другими людьми0,0000,000 US-24 (бульвар Таттл-Крик) - Манхэттен , центр глины , Университет штата КанзасЮжный вокзал; дорога продолжается как Dam Road
Озеро Таттл-Крик0,4–
1,8		0.64-
2,9		Дамба Таттл-Крик
PottawatomieВзаимодействие с другими людьми14,61723 524 К-16  - Блейн , Ольсбург , РэндольфСеверный вокзал; дорога продолжается по К-16 на восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Национальная картографическая компания (1927). «Канзас» (карта). Карта дорог с твердым покрытием . 1: 1,600,000. Индианаполис: Национальная картографическая компания. С. 18–19. OCLC  4048012 - через Rumsey Collection.
  2. ^ Бюро транспортного планирования (март 2010 г.). Округ Райли (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 октября 2020 года .
  3. ^ Microsoft ; Nokia (20 апреля 2020 г.). «Обзорная карта К-13» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 20 апреля 2020 года .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2011 г.). Округ Поттаватоми (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 октября 2020 года .
  5. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2020 года .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Врезка с картой транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 20 апреля 2020 года .
  7. ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 апреля 2020 года .
  8. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 апреля 2020 года .
  9. ^ Rand McNally и компания (1931). «Канзас» (карта). Дорожная карта Клэсона Канзаса . 1: 2 000 000. Денвер: Компания карты Клэсона. п. 87 - через Коллекцию Рамси.
  10. ^ a b Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202 . Проверено 20 апреля 2020 года .  
  11. ^ a b Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 20 апреля 2020 года .
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система автомагистралей штата Канзас (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 20 апреля 2020 года .
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 января 1957 г.). «Постановление о добавлении к государственной системе автомобильных дорог округа Райли» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 21 апреля 2020 года .
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 ноября 1958 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райли, округ Поттаватоми» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 8 апреля 2020 года .
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 апреля 1964 г.). «Постановление о изменении нумерации автомагистралей K-13 и K-213 от Эльдорадо до Рэндольфа на K-177» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 21 апреля 2020 года .
  16. ^ Канзас Департамент транспорта (21 января 1991). «Постановление об удалении участка шоссе, обозначенного K-13 и K-177 в округе Райли» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 апреля 2020 года .
  17. ^ Персонал (2014). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 марта 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Google (18 мая 2017 г.). «Обзор К-13» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 мая 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний