Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-14
К-14 выделен красным, грузовик К-14 выделен синим
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и городами Кингман , Стерлинг , Лион , Эллсуорт и Белойт.
Длина219,276 миль [1] (352,891 км)
Существовал1926 [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец US-160 / K-2 в Харпере
 
Северный конец N-14 нагосударственной линии Небраска к северу от Манкато
Место расположения
ГрафстваХарпер , Кингман , Рино , Райс , Эллсуорт , Линкольн , Митчелл , Джуэлл
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-13.svg К-13→ К-15.svg К-15

K-14 является 219,3-километровый (352,9 км) с севера на юг состояние шоссе , которое проходит через центральную часть американского штата Канзас . Южный конечный пункт K-14 находится на шоссе США 160 (US-160) и K-2 в городе Харпер , а северный конечный пункт является продолжением шоссе 14 Небраски (N-14) на границе с Небраской у Верхнего, штат Небраска . По пути он пересекает несколько основных автомагистралей с востока на запад в крупных городах, через которые он проходит, в том числе US-54 и US-400 от Кингмана ; УС-50 , К-61 иК-96 компании South Hutchinson ; К-156 и К-140 от Южного Эллсуорта ; Автомагистраль между штатами 70 (I-70) и США-40 к северу от Эллсуорта; К-18 в Линкольне ; US-24 и K-9 в Белойте ; и США-36 к востоку от Манкато . Северная и южная половина трассы довольно существенно различаются по рельефу и ландшафту. Южная половина K-14 движется по довольно плоской местности в долине реки Арканзас . К северу от пересечения с К-4 в южной части округа Эллсуорт., K-14 проходит в регион Смоки-Хиллз , путешествуя по ряду широких холмов, открывая несколько живописных видов на окружающую сельскую местность. Участок шоссе между Линкольном и Белойтом особенно холмистый.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. В городе Кингман К-14 пересекает бывшее Атлантическое и Тихоокеанское шоссе . У Хатчинсона шоссе пересекает бывшую тропу Нью-Санта-Фе . Дальше на север, в Лионе, K-14 пересекает бывшую Национальную Олд Трейлз Роуд и Олд Санта Фе Трейл . Автомагистраль пересекает К-4, который следует за бывшей «Би-Лайн». В Эллсворте шоссе пересекает бывший Золотой пояс. Дальше на север в Линкольне шоссе пересекает бывшую Голубую линию. В Белойте К-14 пересекает бывшую национальную автомагистраль Рузвельта., бывшая тропа подсолнечника и бывшая улица Канзас-Уайт. Участок K-14, который перекрывает US-36, вплотную следует за шоссе Пайкс-Пик-Оушен до Оушен-хайвэй .

K-14 была впервые обозначена как государственная автомагистраль в 1926 году до шоссе от K-44 в Энтони на север через Кингман, Эллсворт, Белойт и Манкато до границы с Небраской. К 1928 году K-14 был переоборудован, чтобы следовать за US-36 на восток от Манкато, а затем повернуть на север в сторону Небраски. К 1932 году К-14 был продлен на запад вдоль бывшей К-44 до К-8 в Кайова . К 1933 году К-14 был продлен на запад от Кайовы до Хардтнера, а затем на юг оттуда до Оклахомы.бордюр, который создавал короткое перекрытие с К-8. К 1939 году К-8 был усечен до западной части перекрытия с К-14. Также в это время K-8 к северу от этого места превратился в US-281, который также шел параллельно K-14 к западу оттуда через Хардтнер до границы с Небраской. В 1994 году K-14 был усечен до K-2 и US-160 в Харпере, что устранило перекрытие с US-281, US-160 и K-2. В 2009 году К-14 был перенаправлен вдоль К-61 от Арлингтона до Южного Хатчинсона, затем по К-96 от Южного Хатчинсона через Никерсон до бывшего конца К-14 и К-96, пересекающихся к западу от Никерсона. В 2012 году он был перестроен дальше на восток между Кингманом и Южным Хатчинсоном вдоль бывшей К-17 .

Описание маршрута [ править ]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2019 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 510 автомобилей в день между US-36 и Небраска границы до 13400 автомобилей в день по перекрытию с И-70 и УС-40 . Второй по величине показатель составил 10 100 автомобилей в день в Южном Хатчинсоне к югу от США-50 . [3] [4] Участки К-14, которые перекрывают US-54 и US-400 по Кингману , К-96 от Южного Хатчинсона до Лиона., I-70 и US-40 к северу от Ellsworth , и US-36 к востоку от Mankato включены в Национальную систему автомобильных дорог . [5] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. K-14 также соединяется с национальной системой автомобильных дорог на пересечении с K-156 у Ellsworth, а также с US-24 и K-9 к северу от Белойта. [6] Большая часть K-14 обслуживается KDOT, за исключением нескольких городов. Вся секция в городах Кингман, Стерлинг и Лион обслуживается каждым городом. [7] [8] [9]Участок K-14 в Ellsworth от южных границ города до K-140 и участок в Beloit от южных границ города до K-9 и US-24 обслуживаются каждым городом. [10] [11]

Округа Харпер, Кингман и Рино [ править ]

К-14 начинается на южном конце на US-160 и К-2 на западной стороне города Харпер в округе Харпер . Шоссе идет на север мимо электрической подстанции, затем достигает пересечения с железнодорожным полотном BNSF . K-14 продолжает движение на север примерно 0,6 мили (0,97 км), затем пересекает заброшенную железную дорогу перед поворотом на северо-запад. [12] Шоссе продолжается на северо-запад через плоские сельские угодья на протяжении трех миль (4,8 км), затем изгибается еще дальше на север. Примерно через 2,9 км K-14 пересекает NW 150 Road, затем пересекает Sand Creek. Шоссе продолжается в северном направлении примерно на одну милю (1,6 км), где входит в графство Кингман наDuquoin . [13] [14]

К-14 проходит через Кингман

K-14 продолжает движение на север в графство и переходит с плоских сельскохозяйственных угодий на открытые холмы перед поворотом на север. Через 1,9 км шоссе пересекает реку Чикаския, а вскоре и Ред-Крик. Затем шоссе проходит через поселок Раго, где пересекает K-42 . К-14 продвигается на север на 0,7 мили (1,1 км), где пересекает ручей Роуз Бад. Затем шоссе снова пересекает Роуз-Бад-Крик через 1,8 км. Шоссе продолжается вдоль ручья на протяжении 6,9 км и пересекает улицу SE 70 Street, где пересекает железную дорогу Канзаса и Оклахомы.отслеживать. Затем проезжая часть пересекает Санд-Крик и поворачивает на северо-запад. Он продолжается 2,4 мили (3,9 км), пересекает Хантер-Крик, затем поворачивает на север. Шоссе продвигается на север еще примерно на 3,9 км и входит в город Кингман как главную улицу. Вскоре шоссе пересекает реку Ниннесках и имеет одноуровневое пересечение с железнодорожными путями Канзаса и Оклахомы. Шоссе продолжается на север на 0,35 мили (0,56 км), затем пересекает US-54 и US-400 (D Avenue). K-14 поворачивает на восток и начинает перекрывать US-54 и US-400, а после 0,7 мили (1,1 км) поворачивает на северо-восток. Вскоре дорога начинает проезжать кладбище Уолнат-Хилл, а затем выезжает из города примерно на 0,4 мили (0,64 км) позже. [15]Шоссе продолжается на северо-восток на протяжении 2,1 мили (3,4 км), затем поворачивает на восток и становится четырехполосным шоссе с ограниченным доступом. Скоро шоссе доходит до развязки с 40-й авеню, покрытой клеверными листьями . Дорога продолжается через сельские угодья на протяжении трех миль (4,8 км) и достигает алмазной развязки с 70-й авеню. Он продолжается еще три мили (4,8 км) и достигает другой алмазной развязки, где K-14 покидает US-54 и US-400 и возобновляет курс на север. К-14 продолжает движение на север через плоские сельские угодья на протяжении 4,5 миль (7,2 км), затем входит в округ Рино . [14] [16]

K-14 продолжается в округе на три мили (4,8 км) и пересекает Pretty Prairie Road, которая ведет на запад в Pretty Prairie и на восток в Государственный парк Чейни . К-14 продолжает движение на север через равнинные сельские угодья на протяжении 4,65 мили (7,48 км) и пересекает реку Норт-Форк-Ниннеска , затем перемещается на 0,2 мили (0,32 км) на запад. Дорога продвигается на север через плоские сельхозугодья на 5,9 миль (9,5 км) и пересекает Дарлоу-роуд возле Дарлоу . Шоссе продолжается еще 2,3 мили (3,7 км), соединяется с К-96 и начинает следовать по ней на север. K-14 и K-96 продолжаются на север по четырехполосной автомагистрали на протяжении 3,7 км и входят в Южный Хатчинсон, где они пересекают US-50 иК-61 через алмазную развязку. К-14 и К-96 начинают следовать за US-50 и K-61 на запад и вскоре покидают город. [17] Автострада продолжается одну милю (1,6 км) на запад до развязки полуклеверного клевера , где выходы K-14 и K-96 и поворот на север. К-14 и К-96 продолжают движение на север по шоссе супер-двойки.и вскоре пересекает железнодорожный путь BNSF, прежде чем повернуть на север. Затем шоссе доходит до развязки с 6-й авеню. Затем шоссе пересекает Солт-Крик, затем реку Арканзас, а затем достигает развязки алмазов с 4-й авеню. К-14 и К-96 затем пересекают железнодорожный путь Канзаса и Оклахомы, затем поворачивают на северо-запад и достигают развязки алмазов с Уилсон-роуд и бульваром Никерсон. Затем К-14 переходит на двухполосную автомагистраль с горизонтальными перекрестками. Дорога продолжается через плоские сельские угодья примерно на 3,75 мили (6,04 км), а затем входит в город Никерсон.как Железнодорожная улица. Примерно через 0,35 мили (0,56 км) шоссе поворачивает на юго-запад на Никерсон-стрит и пересекает границу с железной дорогой Канзаса и Оклахомы. К-14 продолжается по Никерсон-стрит 0,3 мили (0,48 км), затем поворачивает на северо-запад на авеню H. Затем шоссе поворачивает на запад на 82-ю авеню и выезжает из города примерно на 0,7 мили (1,1 км) позже. [18] Шоссе пересекает реку Арканзас, затем проходит через плоские сельские угодья на протяжении 3,65 миль (5,87 км) и пересекает Северную Сего-Роуд, которая является бывшим маршрутом K-14 на юг. [16] [19] Шоссе продолжается на запад 1,1 мили (1,8 км), затем поворачивает на север и входит в округ Райс на 0,9 мили (1,4 км) позже. [14] [16]

Округа Райс и Эллсуорт [ править ]

K-14 и K-96 продолжают движение на север в графство на 0,75 мили (1,21 км), затем пересекают реку Арканзас . Шоссе продолжается через плоские сельские угодья на протяжении 1,6 миль (2,6 км) и пересекает Булл-Крик. Затем дорога входит в город Стерлинг как Бродвей-авеню. Шоссе продолжается на север через город и вскоре пересекается с железнодорожным полотном Канзаса и Оклахомы . Он продолжается около 0,5 мили (0,80 км), затем пересекает Вашингтон-авеню, по которой можно попасть в больницу и среднюю школу. Затем шоссе пересекает Кливленд-авеню, которая ведет к Стерлинг-колледжу , а затем выезжает из города на 0,6 мили (0,97 км) позже. [20]К-14 и К-96 продолжают движение на север через плоские сельские угодья на 2,1 мили (3,4 км), затем сдвигаются на 0,25 мили (0,40 км) на восток. Шоссе продолжается на север примерно на 2,8 мили (4,5 км) и пересекает Кау-Крик, затем Солт-Крик, через 0,55 мили (0,89 км). Дорога продвигается на север еще на 1,25 мили (2,01 км), затем входит в город Лион как Гранд-авеню. K-14 и K-96 проходят через город 0,8 мили (1,3 км), затем пересекают Солт-Крик к северу от Вашингтон-стрит. Затем автомагистрали пересекают US-56, также известную как Main Street. В этот момент К-96 отделяется от К-14 и продолжает движение на запад по шоссе US-56 в сторону Грейт-Бенд.. К-14 продолжается на север вдоль Гранд-авеню и примерно через 0,25 мили (0,40 км) пересекает железнодорожный путь Канзаса и Оклахомы. Шоссе продолжается на север еще 0,75 мили (1,21 км) и проходит мимо кладбища на выезде из города. [21] К-14 продолжается на север через плоские сельские угодья на протяжении шести миль (9,7 км) и пересекает авеню F у Полларда . Шоссе продолжается на север около 7,32 км (4,55 мили) и пересекает K-4 . K-14 продолжается на север примерно 0,5 мили (0,80 км), затем входит в округ Эллсуорт . [14] [22]

К-156 на стыке с К-14 и К-14

По мере того, как шоссе въезжает в графство, оно продолжается на север через плоские сельские угодья примерно три мили (4,8 км), затем становится более холмистым. К-14 продолжается примерно три мили (4,8 км), затем пересекает Эш-Крик, а затем безымянный ручей, через 0,9 мили (1,4 км). Шоссе проходит около 4,1 мили (6,6 км), затем начинает сглаживаться и пересекает Муд-Крик. Дорога поворачивает на северо-запад и позже пересекает Оксид-Крик на 0,9 мили (1,4 км). Затем К-14 достигает пересечения с К-156 и южной конечной остановки грузовика К-14 . Грузовик K-14 следует за K-156 на восток, а K-14 продолжает движение на север примерно одну милю (1,6 км), затем поворачивает на северо-восток и пересекает реку Смоки-Хилл, когда входит в исторический город Эллсуорт.как Дуглас-авеню. Примерно через 0,75 мили (1,21 км) он поворачивает на север и пересекает западную конечную остановку K-140 и северную конечную станцию ​​K-14 Truck на 15-й улице. Затем К-14 покидает город и проходит к востоку от муниципального аэропорта Эллсуорт. [23] Шоссе продолжается на север через плоские сельские угодья и вскоре пересекает Уэст-Оук-Крик. K-14 продолжает движение на север и пересекает Оук-Крик, по которому начинает следовать шоссе. Он продолжается на север примерно четыре мили (6,4 км), пересекая Оук-Крик еще несколько раз, прежде чем достичь алмазной развязки с межштатными автомагистралями I-70 и US-40.на выезде 219. K-14 присоединяется к I-70 и US-40 и начинает следовать по автомагистрали между штатами на восток. Примерно через 4,7 км он выезжает с I-70 и US-40 на выезде 221 через другую алмазную развязку. К-14 возобновляет движение на север и примерно через 1,5 мили (2,4 км) входит в округ Линкольн . [14] [24]

Округа Линкольн, Митчелл и Джуэлл [ править ]

Шоссе продолжается на север в графство и начинает проходить через ветряную электростанцию ​​Смоки-Хиллз и параллельно Уэст-Элкхорн-Крик. К-14 вскоре достигает перекрестка с Ист-Элк Драйв и поворачивает на восток по нему. Через одну милю (1,6 км) шоссе поворачивает обратно на север, а East Elk Drive продолжается на восток. K-14 продолжает движение на север через плоские и слегка холмистые сельхозугодья на протяжении 8,5 км и пересекает ручей Буллфут-Крик. Шоссе продолжается примерно 1,4 мили (2,3 км) и пересекает реку Салин и железнодорожный путь Канзаса и Оклахомы. Затем шоссе въезжает в город Линкольн.как 6-я улица. Дорога продвигается на север на 0,9 мили (1,4 км) и пересекает Норт-стрит, которая ведет к больнице. Дорога продолжается примерно 0,5 мили (0,80 км) и пересекает K-18, где она выезжает из города. [25] К-14 продолжает движение на север 5,35 мили (8,61 км) через холмы с некоторыми сельхозугодьями, затем сдвигается на 0,2 мили (0,32 км) на запад. Шоссе продолжается на север примерно на 1,35 мили (2,17 км) и пересекает Батл-Крик. K-14 идет на север через холмы примерно на 3,9 км, затем пересекает западную конечную остановку K-284 , которая идет на восток в Барнард . K-14 продолжает движение на север примерно одну милю (1,6 км), пересекает ручей Rattlesnake Creek, затем через одну милю (1,6 км) входит в округ Митчелл .[14] [26]

Шоссе продолжается в графство на 0,85 мили (1,37 км), затем поворачивает на северо-восток. Он проходит через холмы на 1,5 мили (2,4 км), затем пересекает Солт-Крик. Пейзаж ненадолго переходит в плоские сельские угодья, а затем вскоре поворачивает обратно на север. К-14 продолжает движение на север через холмистые холмы примерно на четыре мили (6,4 км), а затем возвращается на плоские сельхозугодья. Шоссе продолжается на север на протяжении 8,2 мили (13,2 км), затем пересекает Лебан-Крик и поворачивает на северо-восток. Затем проезжая часть входит в город Белойт как Херши-авеню. К-14 вскоре пересекает реку Соломон и имеет переход на одном уровне с железнодорожной линией Union Pacific.отслеживать. Дорога продолжается примерно 0,7 мили (1,1 км), затем поворачивает на запад и начинает следовать по 8-й улице. K-14 продолжается 0,25 мили (0,40 км), проходит к югу от муниципальной больницы округа Митчелл, затем поворачивает на север на проспекте Независимости. Шоссе продолжается на север на протяжении одной мили (1,6 км) и пересекает US-24 и K-9, а затем выезжает из города. [27] K-14 продолжает движение на север через плоские сельские угодья на протяжении 5,6 миль (9,0 км), затем поворачивает на запад и начинает следовать по линии округа Митчелл- Джуэлл . Примерно через 2,9 км шоссе пересекает Малберри-Крик и поворачивает на север в округ Джуэлл. [14] [28]

К-14 продолжает движение на север в графство и вскоре снова пересекает Малберри-Крик. Шоссе продолжается на север через плоские сельхозугодья на протяжении пяти миль (8,0 км), затем пересекает Драй-Крик. Вскоре дорога пересекает Уэст-Баффало-Крик, затем входит в город Джуэлл как на улицу Коламбус. Вскоре шоссе пересекает западную конечную остановку К-28 , также известную как Делавэр-стрит. K-14 продолжает движение на север около 1,6 км и покидает город. [29] Шоссе продолжается на север и примерно через 0,65 мили (1,05 км) пересекает Литл-Баффало-Крик. Дорога продвигается на север через плоские сельские угодья на 3,3 мили (5,3 км), затем слегка изгибается на северо-запад, а затем обратно на север на 1,75 мили (2,82 км) позже. Шоссе продолжается еще 1,65 мили (2,66 км), затем пересекает US-36.к востоку от Манкато . K-14 поворачивает на восток и начинает перекрывать US-36 и примерно через 1,5 мили (2,4 км) пересекает East Buffalo Creek. Шоссе продолжается еще одну милю (1,6 км), после чего разветвляется и снова идет на север. K-14 продолжается на север около 0,7 мили (1,1 км) и пересекает железнодорожный путь Кайл . Шоссе продолжается через холмы примерно на 7,5 миль (12,1 км), а затем проходит через Уайт-Рок-Крик в дальнем западном конце водохранилища Лавуэлл . Дорога продвигается на север примерно на 2,15 мили (3,46 км), где пересекает ручей Монтана. Шоссе продолжается примерно 2,8 мили (4,5 км), затем поворачивает на северо-восток. К-14 затем пересекает канал КортлендСпустя 1,3 мили (2,1 км), затем въезжает в Небраску возле города Супериор, Небраска , где шоссе продолжается как Небраска Хайвей 14 (N-14). [14] [30]

История [ править ]

Ранние дороги [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. В городе Кингман К-14 пересекает бывшее Атлантическое и Тихоокеанское шоссе , соединявшее Нью-Йорк на Атлантическом океане с Лос-Анджелесом на Тихом океане . Рядом с Хатчинсоном шоссе пересекает бывшую тропу Нью-Санта-Фе , которая пролегала от Канзас-Сити до Лос-Анджелеса. Дальше на север, в Лионе, K-14 пересекает бывшую Национальную Олд Трейлз Роуд и Олд Санта Фе Трейл . [31]Шоссе пересекает K-4, который следует за бывшей линией Би-Лайн, которая начиналась в Скотт-Сити и уходила на восток в Герингтон . В Элсворте шоссе пересекает бывший Золотой пояс, который начинался в Денвере и уходил на восток в Канзас-Сити . Дальше на север в Линкольне шоссе пересекает бывшую Голубую линию, которая начиналась в Лимоне и уходила на восток в Джанкшен-Сити. В Белойте K-14 пересекает бывшую Национальную автомагистраль Рузвельта , которая шла от Вашингтона, округ Колумбия, на запад до Лос-Анджелеса и Сан-Франциско ; бывшая тропа подсолнечника; и бывший Канзасский Белый Путь, который начинался в Колорадо-Спрингс и уходил на восток вСвятой Иосиф . Участок K-14, который перекрывает US-36, близко следует за шоссе Пайкс-Пик-Оушен-Оушен , которое было сформировано в 1912 году и шло от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса. [32] [33]

Учреждение [ править ]

K-14 была впервые обозначена как государственная автомагистраль в 1926 году, начиналась у K-44 в Энтони и шла на север через Кингман , Эллсворт , Белойт и Манкато до границы с Небраской. Также в то время он ненадолго перекрывался с К-36 к югу от Харпера. [2] К 1927 году K-36 был изменен на K-12, [34] который был изменен на US-160 к 1931 году. [35] К 1928 году K-14 был перестроен так, чтобы следовать за US-36 к востоку от Манкато для на небольшом расстоянии, затем поверните на север в сторону Superior, Небраска . [36] К 1932 году К-44 был усечен до Энтони, а К-14 был расширен на запад вдоль бывшего К-44 до К-8 в Кайова . [35][37] К 1933 году К-14 был продлен на запад от Кайовы до Хардтнера, затем на юг оттуда до границы с Оклахомой, что создало короткое перекрытие с К-8. [38] К 1939 году К-8 был усечен до западной части перекрытия с К-14. Также в это время K-8 к северу от этого места превратился в US-281, который также шел параллельно K-14 к западу оттуда через Хардтнер до границы с Небраской. [39] [40] [41]

Изменения [ править ]

До 1936 года K-14 продолжала движение на север от того места, где она в настоящее время изгибается на северо-восток, к северу от линии графства Линкольн-Митчелл. Он продолжал движение на север на протяжении 2,1 мили (3,4 км), затем повернул на восток и проследовал по нынешней дороге V Road на протяжении двух миль (3,2 км) и встретил текущее расположение. Затем в решении от 18 февраля 1936 года шоссе было перестроено так, чтобы повернуть на северо-восток в настоящее время X-роуд, а затем обратно на север в настоящее время V-роуд. [42] Строительство новой трассы было завершено к 1937 году. [43] В решении от 8 октября 1947 года участок K-14 между Дюкуаном и рекой Чикаския был перестроен на новую трассу немного восточнее. [44]До 1949 года К-14 поворачивала на запад к северу от US-160. Он продолжал движение на запад в течение двух миль (3,2 км), затем повернул на север и продолжил движение на шесть миль (9,7 км), прежде чем повернуть на восток, чтобы соответствовать текущему выравниванию Дюкуэна. Затем в резолюции от 25 февраля 1949 года немного восточнее была построена новая трасса, которая исключила четыре поворота. [45] До 1951 года US-24 следовали за K-14 на юг через город Белойт до Ист-Саут-стрит, затем повернули на восток и вскоре покинули город на востоке. [46] В постановлении от 28 февраля 1951 года было одобрено перестроить US-24 на восток от города, что устранило перекрытие с K-14. [47] К 1 апреля 1951 года Государственная дорожная комиссия начала принимать заявки на строительство объездной дороги. [48]Новая перестройка US-24 была завершена к 1952 году. [49] Примерно в это же время K-129 был продлен на юг до K-14, затем на восток по прежнему маршруту US-24. [50]

До 1953 года К-18 входил в Линкольн с запада через Уэст-Норт-стрит до К-14. Затем он повернул на юг и последовал за K-14 до Линкольн-авеню, где повернул на восток и вскоре покинул город. [49] В постановлении от 8 апреля 1953 года было одобрено перестроить К-18 на новую проезжую часть примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северу от Уэст-Норт-стрит. Новая линия по-прежнему поворачивала на юг на К-14, что увеличивало перекрытие примерно на 0,5 мили (0,80 км). [51] Затем в постановлении от 9 мая 1958 года было одобрено продолжать движение К-18 на восток мимо К-14, что устранило перекрытие между К-14 и К-18. [52]В 1962 году для К-14 был построен новый мост через реку Солен, к югу от Линкольна. Бывший мост находился немного западнее нынешнего моста, а шоссе въезжало в Линкольн на 5-ю улицу. Постановлением от 28 марта 1962 года был утвержден новый мост, а также новая автомагистраль длиной 0,923 мили (1,485 км), ведущая к новому мосту, который теперь въезжает в Линкольн на 6-й улице. [53] Старый мост оставили на месте и передали графству Линкольн в пользование рыбакам. [54]

Когда городская торговая палата Эллсуорта узнала, что I-70 должна была быть построена к северу от города, Палата потребовала встречи с Государственной дорожной комиссией. Палата утверждала, что «I-70 следует за шоссе US-40 практически через весь остальной штат», и хотела, чтобы дорожная комиссия штата изменила планы, чтобы маршрут проходил через город. После того, как Государственная дорожная комиссия объяснила причину объезда Элсворта, город отказался от возражений при условии, что K-14 будет оставаться государственной автомагистралью, ведущей к I-70. [55] В начале 1961 года в рамках проекта стоимостью 361 397 долларов (что эквивалентно 502 тысячам долларов в 2021 году) началось строительство объездной автомагистрали к востоку от Эллсуорта. К-45 (современный К-156) должен был быть продлен на северо-восток через новый обход к US-40 (современный К-140). [56] [57]В августе 1961 года компании San-Ore Construction Company из Макферсона был выдан заказ на проложить объездную дорогу стоимостью 117 012,17 долларов (что эквивалентно 163 тысячам долларов в 2021 году). [58] Новый объезд был завершен к концу 1961 года. [59] К июлю 1964 года Государственная дорожная комиссия одобрила удлинение K-45 примерно на 10,7 миль (17,2 км) к северо-востоку до I-70. [60] В 1963 году Государственная дорожная комиссия предложила, чтобы после того, как участок K-45 между US-40 и I-70 будет построен, K-14 будет перенаправлен вдоль нового K-45 на I-70. Город Эллсуорт заявил, что добавит 4,5 мили (7,2 км) к западному шоссе I-70 от города. Город призвал штат сохранить К-14 в качестве соединительного маршрута к I-70, ссылаясь на предыдущее соглашение, заключенное между городом и штатом. [55]Между 1966 и 1967 годами было построено новое шоссе между US-40 и I-70. В это время US-156 был продлен на северо-восток от Ларнеда по US-56 до Грейт-Бенд, затем по K-45 до I-70 к северо-востоку от Элсворта. Это привело к ликвидации К-45. [61] [62] 13 октября 1967 года маршрут US-40 был изменен, чтобы перекрыть недавно построенный участок I-70 от Дорранса на восток до Салины. [63] 27 ноября 1968 года старый US-40 от Эллсуорта на восток до Салины был обозначен как K-140. [64] В период с 1966 по 1967 год съезд 221 был построен на I-70. [61] [62]К-14 первоначально продолжал движение на север мимо съезда 219 с I-70, затем повернул на запад и последовал за межгосударственным шоссе около 2,9 миль (4,7 км), а затем повернул обратно на север. В решении от 20 декабря 1967 года К-14 был перестроен, чтобы попасть на I-70 на выезде 219, затем на восток, чтобы выехать на 221, где он выехал и возобновил северный курс, чтобы встретить прежнее выравнивание. [65]

До 1994 года К-14 продолжал движение на юг по К-2 до Энтони, затем продолжил движение на запад по К-2 через Кайова до US-281. К-2 здесь заканчивался, а К-14 продолжал свой путь вдоль US-281 на юг до границы с Оклахомой, где и заканчивался. [66] Затем в постановлении от 24 декабря 1994 года K-14 был усечен, чтобы заканчиваться на K-2 и US-160 в Харпере, что устранило перекрытие с US-281, US-160 и K-2. [67] До 1996 года К-28 перекрывал К-14 от нынешней западной конечной остановки К-28 на север до южного конца перекрытия с US-36, а затем продолжал движение на запад вдоль US-36. Затем 8 февраля 1996 года К-28 был усечен до К-14 в Джуэлле . [68] [69] [70]

До 2009 года К-14 двигался строго на север от К-61 в Арлингтоне по нынешней Саго-роуд до К-96, на которую он повернул на запад. В постановлении от 9 сентября 2009 года К-14 был перенаправлен вдоль К-61 от Арлингтона до Южного Хатчинсона, затем по К-96 от Южного Хатчинсона через Никерсон до бывшего конца К-14 и К-96, пересекающихся к западу от Никерсона в Саго-роуд. [71]Затем в 2012 году его перестроили дальше на восток между Кингманом и Саут-Хатчинсоном. До этого К-14 следовала за US-54 / US-400 на запад от Кингмана на четыре мили (6,4 км). Оттуда он направился на север к K-61 в Арлингтоне, затем последовал за K-61 на северо-запад и встретил K-96 к юго-западу от Хатчинсона, которым он последовал на север. В резолюции от 14 декабря 2012 года было одобрено переориентировать К-14 на восток от Кингмана, затем на север вдоль бывшего К-17 к К-96, по которому он проследовал на север и встретил свое старое выравнивание к юго-западу от Хатчисона. Бывший участок K-14 от US-54 и US-400 на север до K-61 в Арлингтоне стал K-11 . [72]Поначалу некоторую путаницу вызвали изменения обозначений трассы 2012 года. 6 февраля 2013 г. произошло опрокидывание участка К-14, который ранее был К-17, и звонивший случайно сообщил диспетчерам старое местоположение. Скорая добралась до нужного места, но эвакуатор прибыл на старую трассу К-14, которая находится в 14 милях (23 км) к западу. [73]

Будущее [ править ]

KDOT планирует перестроить K-14 и K-96 между северным концом супер-двух, к юго-востоку от Никерсона, к текущему выравниванию к северу от Стерлинга, в обход Никерсона и Стерлинга. Новая автомагистраль стоимостью 96,5 миллиона долларов будет построена на четырехполосной полосе отвода. По состоянию на октябрь 2017 года необходимо было приобрести только три участка в округе Райс и два участка в округе Рино. В 2019 году KDOT объявил, что строительство начнется в апреле 2021 года и будет завершено к ноябрю 2022 года. [74] [75] Проект, являющийся частью плана по строительству диагонального коридора от северо-запада Уичито через Хатчинсон и Грейт-Бенд до I-70 в Хейсе, был впервые рассмотрен законодательным собранием штата в 1986 году. Изначально планировалось начать строительство сегмента округа Рино и Райс. Январь 2017 г. и завершить к июню 2018 г., но затем был отменен из-за отсутствия финансирования. [76]

Основные перекрестки [ править ]

Все выходы без номеров.

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
ХарперХарпер0,0000,000 US-160 / K-2  - Энтони , ВеллингтонЮжный вокзал; шоссе продолжается как US-160 запад / K-2 юг; бывший К-14 юг
KingmanРаго12,50620,126 К-42  - Уичито
Kingman26,16242,104 US-54 / US-400 запад (D-авеню) - ПраттЮжный конец перекрытия US-54 / US-400; бывший К-14 север
Взаимодействие с другими людьми30 34448,83440-я авенюЧастичное чередование клеверных листьев ; южный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми33,32153,62570-я авенюАлмазная развязка
Взаимодействие с другими людьми36,32158,453 US-54 / US-400 на восток - УичитоСеверный конец перекрытия US-54 / US-400; алмазная развязка; северный конец пересечения с автострадой
РиноВзаимодействие с другими людьми57,45992 471 К-96 восток - УичитоЮжный конец перекрытия К-96
Саут-Хатчинсон60,18496,857 US-50 на восток / K-61 на север (Мемориальное шоссе Джона Нила) / Main Street на север - Ньютон , МакферсонВосточная оконечность перекрытия US-50 / K-61; алмазная развязка; восточный конец участка скоростной автомагистрали; доступ к Региональному медицинскому центру Хатчинсон
Взаимодействие с другими людьми61,69699,290 US-50 запад / K-61 юг (John Neal Memorial Highway) - Кинсли , ПраттЗападный конец перекрытия УС-50 / К-61; полуклеверная развязка ; западный конец участка скоростной автомагистрали; южный конец супер два ; бывший К-14 юг
Взаимодействие с другими людьми63,402102,0366-я авенюАлмазная развязка
Взаимодействие с другими людьми65,084104,7434-я авенюАлмазная развязка
Взаимодействие с другими людьми67,606108,801Уилсон-роуд / Никерсон-БульварАлмазная развязка
Взаимодействие с другими людьми69,556111,94050-я авенюГрязная дорога; северный конец супер два
Взаимодействие с другими людьми79,016127,164North Sego RoadБывшая трассировка К-14
РисЛион94,319151,792 US-56 / K-96 west (Main Street) - Great Bend , McPhersonСеверный конец перекрытия К-96
Взаимодействие с другими людьми105,895170,421 К-4  - Хойзингтон , Линдсборг
EllsworthВзаимодействие с другими людьми120,214193,466
Грузовик К-156 / К-14 на север к I-70  - Грейт-Бенд		Южная конечная остановка грузовика К-14
Ellsworth122,347196,898
К-140 на восток / К-14 Грузовик на юг (15-я улица) до I-135		Западная конечная К-140; северная конечная остановка грузовика К-14; обслуживает Медицинский центр округа Эллсуорт
Взаимодействие с другими людьми129 800208,893 I-70 / US-40 запад - HaysЮжный конец пересечения I-70 / US-40; выезд 219 на I-70; алмазная биржа
Взаимодействие с другими людьми132,713213,581 I-70 / US-40 восток - СалинаСеверный конец перекрытия I-70 / US-40; выезд 221 на I-70; алмазная биржа
ЛинкольнЛинкольн147,514237,401 K-18  - Плейнвилл , Джанкшен-Сити
Взаимодействие с другими людьми157,111252,846 К-284 восток - БарнардЗападная конечная К-284
МитчеллБелойт178,516287,294 US-24 / K-9 - US-81  - Осборн , центр глины
ДжуэллДжуэлл193,566311 514 К-28 восток (Делавэр-стрит) - КонкордияЗападная конечная остановка К-28
Взаимодействие с другими людьми201,600324 444 США-36 запад - МанкатоЮжный конец перекрытия US-36
Взаимодействие с другими людьми204,053328,391 США-36 восток - БельвильСеверный конец перекрытия US-36
Взаимодействие с другими людьми219 276352,891 N-14 северПродолжение в Небраске
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Грузовик К-14 [ править ]

К-14 Грузовик
Место расположенияEllsworth
Длина2,790 миль [1] (4,490 км)

K-14 Truck - это грузовой маршрут длиной 2,790 миль (4,490 км) в Эллсуорте . Грузовик К-14 начинается у К-14 и К-156 к югу от Эллсуорта и идет на северо-восток по К-156. K-14 Truck и K-156 продолжают путь через плоские сельские угодья примерно 0,8 мили (1,3 км), затем пересекают реку Смоки-Хилл. Затем шоссе проходит через железнодорожный путь Union Pacific и Блейк-стрит. К Блейк-стрит ведет короткая соединительная дорога. Затем проезжая часть поворачивает на север и примерно через 0,5 мили (0,80 км) пересекает K-140. В этот момент он поворачивает на запад и начинает следовать за K-140, а K-156 продолжает движение на север. Грузовик К-14 и К-140 продолжают движение на запад 0,5 мили (0,80 км), затем заканчивают на К-14. [77]

Автомобиль К-14 одновременно с К-156

Основные развязки
Весь маршрут проходит в округе Эллсуорт .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,0000,000 K-156 west - Great Bend /
K-14 - Lyons , Ellsworth		Южный вокзал; южный конец перекрытия К-156; шоссе продолжается на запад как К-156
Ellsworth1.0761,732КанополисЧастичная развязка; доступ через съезд на юг и соединительную дорогу
2,2953,693 K-140 на восток (авеню J) до I-135 /
K-156 на восток до I-70		Северный конец перекрытия К-156; южный конец перекрытия К-140
2,7904,490 К-140 концы / К-14 - Эллсворт , ЛинкольнСеверный вокзал; северный конец перекрытия К-140; западная конечная остановка К-140; дорога продолжается на запад как 15-я улица
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Министерство транспорта Канзаса (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 21 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1926). «Канзас» (карта). Атлас автомобильных дорог США Rand McNally, включая краткое описание национальных парков и памятников . Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 56–57.
  3. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 апреля 2020 года .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Врезка с картой транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 апреля 2020 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 февраля 2021 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 февраля 2021 года .
  7. ^ Канзас Департамент транспорта (1 мая 2011). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  8. ^ Канзас Департамент транспорта (1 июля 2006). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  9. ^ Канзас Департамент транспорта (1 марта 2011). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  10. ^ Канзас Департамент транспорта (1 марта 2011). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  11. ^ Канзас Департамент транспорта (1 июля 2005). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  12. ↑ Бюро транспортного планирования (1 мая 2006 г.). Город Харпер (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  13. ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2010 г.). Округ Харпер (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 марта 2021 года .
  14. ^ a b c d e f g h Google (9 марта 2021 г.). «Обзорная карта К-14» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 марта 2021 года .
  15. ↑ Бюро транспортного планирования (1 мая 2011 г.). Город Кингман (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 марта 2021 года .
  16. ^ a b c Официальная транспортная карта штата Канзас (PDF) (Карта) (изд., 2019-20). Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ↑ Бюро транспортного планирования (1 апреля 2006 г.). Город Южный Хатчинсон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  18. ↑ Бюро транспортного планирования (1 января 2010 г.). Город Никерсон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  19. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2010 г.). Округ Харпер (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  20. ↑ Бюро транспортного планирования (1 июля 2006 г.). Город Стерлинг (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 марта 2021 года .
  21. ↑ Бюро транспортного планирования (1 марта 2011 г.). Город Лион (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 марта 2021 года .
  22. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2009 г.). Округ Райс (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 марта 2021 года .
  23. ^ Бюро транспортного планирования (март 2011 г.). Город Эллсуорт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 27 февраля 2021 года .
  24. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2011 г.). Округ Элсуорт (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 марта 2021 года .
  25. ↑ Бюро транспортного планирования (1 марта 2006 г.). Город Линкольн (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  26. ^ Бюро транспортного планирования (май 2011 г.). Округ Линкольн (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  27. ↑ Бюро транспортного планирования (1 июля 2005 г.). Город Белойт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  28. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2010 г.). Округ Митчелл (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  29. ↑ Бюро транспортного планирования (1 февраля 2007 г.). Город Джевелл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  30. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2011 г.). Округ Джуэлл (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 3 марта 2021 года .
  31. ^ Лоу, судья JM (1925). Национальная дорога старых троп, Великое историческое шоссе Америки . Канзас-Сити, штат Миссури: Национальная ассоциация старых трасс . Проверено 8 марта 2021 года - из интернет-архива .
  32. ^ Weingroff, Ричард Ф. (27 июня 2017). "Пайкс-Пик, шоссе, идущее от океана к океану: Аппиева дорога Америки" . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 8 марта 2021 года .
  33. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 15 июня 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  34. ^ Rand McNally и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection. 
  35. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1931). «Канзас» (карта). Дорожная карта Клэсона Канзаса . 1: 2 000 000. Денвер: Компания карты Клэсона. п. 87 . Проверено 24 февраля 2021 года - через Rumsey Collection.
  36. ^ Клейсон Карта Company (1928). «Канзас» (карта). Атлас путешествий Клэсона по Соединенным Штатам с дорожными картами всех штатов, а также Онтарио и Квебек, Канада . Чикаго: Картографическая компания Клэсона. п. 37.
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202 . Проверено 24 февраля 2021 года .  
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 24 февраля 2021 года .
  39. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 24 февраля 2021 года .
  40. ^ Rand McNally и компания (1939). «Канзас» (карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике . Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 44–45.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1940). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 24 февраля 2021 года .
  42. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (18 февраля 1936 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Митчелл» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  43. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  44. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 октября 1947 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кингман» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1949 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Харпер» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  46. ^ Kansas State Highway отдел (1940). Округ Митчелл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Карта автомагистралей и транспорта. Топика: Департамент автомобильных дорог штата Канзас . Проверено 8 марта 2021 года .
  47. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (28 февраля 1951 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Митчелл» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  48. ^ "Ставки на автомагистраль области будут приняты в ближайшее время" . Журнал Салина . 1 апреля 1951 г. с. 18 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  49. ^ a b Государственная дорожная комиссия Канзаса (1952). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  50. ^ Белойт Четырехугольник - Канзас - округ Митчелл (Карта). 1:24 000. 7½ минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . Проверено 8 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  51. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 апреля 1953 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Линкольн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 8 марта 2021 года .
  52. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 мая 1958 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Линкольн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 8 марта 2021 года .
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (28 марта 1962 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Линкольн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  54. ^ "Belleville Man выигрывает приз в 5 долларов" . Журнал Салина . 12 августа 1962 г. с. 10 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  55. ^ a b «Объекты камеры Эллсуорта для выравнивания шоссе» . Журнал Салина . 24 июня 1963 г. с. 6 . Проверено 6 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ^ «Работа на объездных дорогах и дорогах Канополиса вызывает бум Эллсуорта» . Журнал Салина . 13 ноября 1960 г. с. 56 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ "Ellsworth Roadbuilding Progressing" . Журнал Салина . 26 января 1961 г. с. 56 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ «Заказано мощение объездной дороги Элсворта» . Журнал Салина . 23 августа 1961 г. с. 12 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  59. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  60. ^ "Шоссе K-45 будет расширено" . Грейт-Бенд-Трибун . 13 июля 1964 г. с. 2 . Проверено 7 марта 2021 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  61. ^ a b Государственная дорожная комиссия Канзаса (1966). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 6 марта 2021 года .
  62. ^ a b Государственная дорожная комиссия Канзаса (1967). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 6 марта 2021 года .
  63. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Рассел, Эллсворт и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 августа 2019 года .
  64. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 ноября 1968 г.). «Постановление о местонахождении и изменении обозначения дороги в округах Элсворт и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 августа 2019 года .
  65. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (20 декабря 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Элсуорт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 7 марта 2021 года .
  66. ^ Министерство транспорта Канзаса (1993–94). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 марта 2021 года . CS1 maint: формат даты ( ссылка )
  67. ^ Канзас Департамент транспорта (21 декабря 1994). «Постановление об отмене обозначения маршрута K-14 на участках шоссе в графствах Барбер и Харпер» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 6 марта 2021 года .
  68. ^ Канзас Департамент транспорта (8 февраля 1996). «Решение изменить обозначение автомагистралей K-28 и K-128 в округе Джуэлл» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
  69. ^ Бюро транспортного планирования (1989). Округ Джуэлл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 июля 2019 года .
  70. ^ Бюро транспортного планирования (2000). Округ Джуэлл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 июля 2019 года .
  71. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 сентября 2009 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дорог в округе Макферсон» . Vermillion: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 6 августа 2019 года .
  72. ^ Канзас Департамент транспорта (14 декабря 2012). "Решение изменить обозначение сегмента шоссе K-61 в округе Рино, сегмента шоссе K-96 в округе Рино, сегмента шоссе K-14 в округе Кингман и округа Рино и шоссе K-17 в округе Кингман и округе Рино. " . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 февраля 2021 года .
  73. ^ Sia Nyorkor (7 февраля 2013). «Изменение государственных магистралей вызывает недоумение» . KWCH 12 Новости очевидцев. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2013 года . Проверено 24 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  74. ↑ Хогг, Дейл (7 сентября 2019 г.). «Северо-западный проход назад или в путь» . Great Bend, KS: Great Bend Tribune . Проверено 8 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  75. ↑ Грин, Джон (22 августа 2019 г.). «Строительство Северо-Западного прохода планируется начать в 2021 году» . Хатчинсон, KS: Новости Хатчинсона . Проверено 8 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  76. ^ «Шоссе K-96 - Хатчинсон, Канзас в Стерлинг, Канзас Обсуждение вопросов - История, описание, текущее состояние» (PDF) . Топика, Канзас: Законодательное собрание штата Канзас. 4 октября 2018 . Проверено 8 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  77. ^ Google (9 марта 2021 г.). «Обзорная карта грузовика К-14» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 марта 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний