Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер К-156

К-156
К-156 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и городами Гарден-Сити , Ларнед и Грейт-Бенд.
Длина175,663 миль [2] (282,702 км)
Существовал1 апреля 1981 г. [1] - настоящее время.
Туристические
маршруты		 Живописная улица водно-болотных угодий и дикой природы
Основные узлы
Уэст-Энд
Автобус УС-50. / Автобус US-83. в Гарден-Сити
 
Ист-Энд I-70 / US-40 в Эллсуорте
Место расположения
ГрафстваФинни , Ходжман , Пауни , Бартон , Эллсуорт
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-155 (1962) .svg К-155→ К-157.svg К-157

K-156 является 175,663-километровый (282,702 км) с запада на восток состояние шоссе в американском штате из Канзаса . Западная конечная остановка K-156 находится на маршруте US Route 50 Business (автобус US-50) и автобусе US-83. в Гарден-Сити и восточной конечной станции находится на Межгосударственном 70 (I-70) и США Route 40 (US-40) к северо-востоку от Ellsworth . По пути он пересекает несколько основных автомагистралей, включая US-50 , US-83 и US-400 в Гарден-Сити; US-283 в Джетморе ; и US-183 рядомRozel , и он перекрывает своего предполагаемого родителя, US-56 , от Ларнеда к востоку от Грейт-Бенд .

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, здесь были автомобильные дороги ; участок K-156 от Ларнеда до Грейт-Бенд шел по Национальной старой тропе и старой тропе Санта-Фе. К 1927 году участок K-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд был обозначен как US-50N. K-156 изначально была US-156, автомагистралью внутри штата США, которая была образована в 1957 году и проходила от Гарден-Сити до Грейт-Бенд. Между 1966 и 1967 годами US-156 был продлен на северо-восток, вдоль K-45, до I-70 к северо-востоку от Ellsworth. 1 апреля 1981 года US-156 был переименован в K-156. [1]

Описание маршрута [ править ]

К-156 начинается у автобуса US-50. и автобус US-83. в Гарден-Сити и проходит в основном в северо-восточном направлении до I-70 и US-40 к северо - востоку от Элсворта . K-156 обозначен как восток – запад по всей длине. Согласно подсчетам дорожного движения 2018 года, проведенным Министерством транспорта Канзаса , в среднем трафик варьировался от 1080 автомобилей в день к востоку от линии округа Финни - Ходжман до 14 500 автомобилей в день в Грейт-Бенд , немного к западу от US-281.. Второй по величине объем трафика на западной конечной станции составил 11 500 автомобилей в день. [3] [4] Участок K-156 от западного конца перекрытия с US-56 до его восточного конечного пункта включен в Национальную систему автомобильных дорог . [5] K-156 также соединяется с национальной системой автомагистралей на пересечении с US-50 , US-83 и US-400 в Гарден-Сити. [6]

Все, кроме 5,973 миль (10 км) из 175,663 миль (283 км) K-156, поддерживаются KDOT. Первые 0,465 мили (1 км) от западной конечной остановки на восток обслуживаются Гарден-Сити. [7] Весь участок К-156 протяженностью 1,409 мили (2 км) в Ларнеде и весь участок К-156 протяженностью 4,099 мили (7 км) через Грейт-Бенд обслуживаются городами. [8] [9]

Округа Финни и Ходжман [ править ]

К-156 перекрывается с US 56 и К-96

Маршрут начинается в Гарден-Сити, на Канзас-авеню, на пересечении улиц US-50 Business и US-83 Business (Main Street). Шоссе продолжается по Канзас-авеню, затем поворачивает на северо-восток на пересечении с Campus Drive. Затем K-156 пересекает US-50, US-83 и US-400 через алмазную развязку, а затем продолжает движение по Канзас-авеню в северо-восточном направлении из города. [10] Затем он поворачивает на восток на East 6 Mile Road, затем пересекает Mennonite Road через 1,7 мили (2,7 км). Отсюда шоссе продолжается на восток примерно одиннадцать миль (18 км) через сельские угодья до пересечения с К-23., проходя мимо рыболовного озера штата Конканнон и по пути пересекая реку Пауни. Здесь К-156 начинает перекрытие длиной шесть миль (9,7 км) с К-23. В конце перекрытия K-23 поворачивает на юг в сторону Симаррона , а K-156 продолжает движение на восток. Затем K-156 проходит через Калвесту , затем поворачивает на северо-восток и пересекает графство Ходжман. [11] Примерно в одной миле (1,6 км) вглубь округа, K-156 поворачивает назад на восток, а затем пересекает Санд-Крик на 1,5 мили (2,4 км) позже. Примерно в 10,4 мили (16,7 км) дальше на восток шоссе поворачивает на северо-восток примерно на одну милю (1,6 км), а затем поворачивает обратно на восток. Шоссе продолжается еще 3,5 мили (5,6 км), затем входит в Джетмор . В Джетморе он пересекает US-283 , также известную как Main Street.[12] На выходе из города он проходит небольшое расстояние, затем поворачивает на северо-восток у Боссе . Затем дорога поворачивает на северо-восток и переходит к северу от Хэнстона . Проезжая мимо Хэнстона, K-156 ненадолго поворачивает на восток, а затем обратно на северо-восток и начинает идти параллельно железнодорожным путям Канзаса и Оклахомы . [13] Примерно через 4,8 км шоссе проходит через Грей . Он продолжается мимо Грея еще 3,5 мили (5,6 км), затем входит в графство Пауни . [14] [15]

Округ Пауни [ править ]

К-156 в западном направлении на стыке с US-183

Когда он входит в графство, он продолжает идти параллельно железнодорожным путям Канзаса и Оклахомы и реке Пауни . Примерно через 2,3 км K-156 поворачивает на восток, проходит к северу от аэропорта Ракер, затем входит в южную часть Бердетта как Бродвей-авеню. [16] Он выходит из города и продолжается на восток, пересекает Sawmill Creek, затем достигает пересечения с Pawnee Street и 280th Avenue к югу от Rozel . Примерно в трех милях (4,8 км) от Розеля он пересекает железнодорожные пути. Отсюда шоссе продолжается на восток через сельские угодья до US-183 , пересекая по пути реки Пауни и Коклбур-Крик. Он продолжается на восток примерно девять миль (14 км) до пересечения с трассой K-264., проезжая по пути мимо национального исторического памятника Форт-Ларнед . К-264 направляется на юг, в Государственную больницу Ларнеда , а К-156 - на восток, в сторону Ларнеда . Он переходит в Ларнед и становится Эдвардс-стрит, затем становится 14-й улицей на пересечении с Стейт-стрит. Он продолжается по 14-й улице и вскоре пересекает предполагаемую родительскую улицу US-56 на Бродвей-стрит. Здесь две дороги начинают пересекаться, продолжая двигаться на восток. Два маршрута изгибаются на северо-восток, когда они выезжают из города и начинают идти параллельно железнодорожным путям Канзаса и Оклахомы. [17] Затем шоссе пересекает Эш-Крик и через 1,5 мили (2,4 км) входит в округ Бартон . [15] [18]

Округа Бартон и Эллсуорт [ править ]

К-156 на стыке с К-14 и К-14

Когда K-156 входит в округ, он входит в город Пауни-Рок . [19] Это продолжается на северо-восток и вскоре проходит Данди . На выходе из Данди он проходит к югу от муниципального аэропорта Грейт-Бенд. K-156 и US-56 затем поворачивают на север и выезжают на Грейт-Бенд как Саут-Паттон-роуд. Автомагистрали поворачивают на восток на 10-й улице, затем вскоре пересекаются и начинают пересекаться с K-96 . Три дороги продолжаются на восток вдоль 10-й улицы на протяжении 1,8 мили (2,9 км) до пересечения с US-281 (Main Street), пересекая по пути железнодорожные пути Канзаса и Оклахомы. После того, как три шоссе пересекают US-281, они выезжают из Грейт-Бенд, а через 2,2 мили (3,5 км) K-156 отделяется от US-56 и K-96, направляясь оттуда на северо-восток.[20] К-156 проходит к востоку от водохранилища Шайенн-Боттомс, пересекает железную дорогу Канзаса и Оклахомы, затем пересекает К-4 на развязке свернутых ромбов к востоку от Клафлина . После развязки с K-4 шоссе входит в округ Эллсуорт через две мили (3,2 км). [21] Шоссе входит в графство и продолжается на северо-восток до входа в Холируд . [22] Когда он выезжает из города, он продолжает через сельские фермерские земли, переходящие в луга, и вскоре пересекает K-14 к югу от Элсворта . На этом перекрестке К-156 начинает одновременно перевозить грузовик К-14.маршрут. Затем эти два маршрута пересекают реку Смоки-Хилл и железнодорожный путь Union Pacific Railroad, а затем входят в Ellsworth. Внутри города две автомагистрали изгибаются на север на пересечении с 8-й улицей. Шоссе проходит через Мемориальное кладбище и вскоре пересекает K-140 , известную как 15-я Восточная улица в западном направлении и авеню J в восточном направлении. Здесь грузовик К-14 отделяется от К-156 и следует за К-140 в западном направлении, а К-156 продолжает движение на север. Вскоре шоссе выезжает из города и продолжается на север примерно 0,8 мили (1,3 км), затем поворачивает на северо-восток и пересекает Оук-Крик. [23] Затем К-156 достигает пересечения с К-111., пересекая по пути Спринг-Крик и Ист-Спринг-Крик. После K-111 ландшафт вокруг шоссе начинает переходить в холмы, покрытые лугами. Затем К-156 пересекает и начинает параллель Ист-Элкхорн-Крик. Он продолжается на север вдоль ручья несколько миль, пока не достигнет своей северной конечной точки на выезде 225 с I-70 и US-40 на алмазной развязке. [15] [24]

История [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. От западной конечной остановки K-156 следует рядом с бывшей Тропой Старого Санта-Фе, Новой Тропой Санта-Фе, Национальной Старой Трейлс-Роуд и Шоссе Альберта Пайка . В Джетморе K-156 пересекает бывшее Звездное шоссе. Затем шоссе пересекает Национальную Олд Трейлс Роуд и Олд Санта Фе Трейл от Ларнеда до Грейт-Бенд. К востоку от Клафлина шоссе пересекает бывшую «Пчелиную линию» и «Тропу подсолнечника», а затем пересекает бывший «Золотой пояс» в Эллсворте. [25]

Шоссе США 156
Место расположения
Существовал27 июня 1956 [26] - 1 апреля 1981 [1].

К 1927 году участок современной К-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд был обозначен как US-50N. [27] Между 1944 и 1945 годами участок нынешней K-156 между Холирудом и югом Ellsworth был создан как участок K-45. [28] [29] В начале 1950-х годов города вдоль коридора К-45, соединяющего Элсворт, штат Канзас, с линией штата Оклахома в Элкхарте , сформировали Ассоциацию диагональных шоссе Среднего континента [30], чтобы продвигать новую шоссе из Спрингера, Нью-Мексико (на US-85 ) на северо-восток через Оклахома-Панхандл , вдоль K-45 и продолжая до Манитовока, Висконсинна озере Мичиган . [31] К середине 1954 года он продвигался как US-55 между Великими озерами и юго-западом Соединенных Штатов . [32] Первые представления в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) для установления маршрута были сделаны в 1954 году. Первый маршрут, рассматриваемый на северо-востоке Канзаса, проходил через US-40 от Элсворта до Топики, а также K-4 и US-59. через Атчисон в Сент-Джозеф, штат Миссури . [33] Пересмотренный маршрут был принят в марте 1955 года из-за возражений AASHO против первоначального маршрута, по которому проходилодновременно с другими автомагистралями США на протяжении более половины своей длины следовали K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K-16 и US-59 через Линкольн и Манхэттен . [34] В июле Ассоциация США 50N предложила план, который устранил бы US-50N, проложив маршрут US-55 на большей части его длины, от востока Ларнеда до перекрестка Болдуин , а затем по шоссе US-59 до Лоуренса и К-10. в Канзас-Сити ; города на US-50N к западу от Ларнеда, которые можно было бы обойти, успешно боролись с этим.[35] [36] Однако в сентябре того же года Комиссия по автомагистралям Канзаса приняла этот план, направив US-55 на восток, в Канзас-Сити. [37] 27 июня 1956 года комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот уточненный план для US-55 между Спрингером, штат Нью-Мексико и Канзас-Сити, штат Миссури, с коротким маршрутом US-155 вдоль оставшейся части US-50N от Ларнеда. на запад в Гарден-Сити . Комитет утвердил запрос, но, поскольку предложенный маршрут был больше восток-запад, чем север-юг, он изменил его на четное число - US 56 - и ответвление на US-156 . [26]

Между 1962 и 1963 годами К-45 был продлен на юго-запад от Клафлина до US-56 к востоку от Грейт-Бенд. [38] [39] Затем между 1966 и 1967 годами US-156 был продлен на северо-восток от Ларнеда по US-56 до Грейт-Бенд, затем по K-45 до I-70 к северо-востоку от Элсворта. [40] [41] До 1965 года участок шоссе от Грейт-Бенд до округа Эллсуорт обозначался как K-45. [42] На совещании в июле 1966 года US-156 был продлен на север от Эллсуорта до построенного нового I-70. [43] В резолюции от 13 октября 1967 года US-40 между I-70 к северу от Дорранса и I-70 к северу от Салины была перестроена на I-70. В это время K-111 был продлен на север до US-156. [44]Между 1975 и 1980 годами на стыке с К-4 была построена развязка складчатого алмаза. [45] [46] В резолюции от 17 декабря 1980 года, US-50 и US-83 были перемещены в их текущее расположение в Гарден-Сити, а US-50 Business и US-83 Business стали западной конечной точкой US-156. [47]

Весь US-156, от Гарден-Сити до I-70 к северо-востоку от Эллсуорта, был списан 1 апреля 1981 года и переименован в K-156. [1] В резолюции от 3 мая 1996 года US-400 был установлен от границы Колорадо до K-156, а затем до южного конца пересечения между US-83 и US-50 в Гарден-Сити. [48] 6 июля 2020 года началась работа над проектом по добавлению поворотных полос на развязке с Восьмой улицей в округе Эллсуорт. Проект стоимостью 1,2 миллиона долларов был завершен Венчурной корпорацией Грейт-Бенд. [49]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
ФинниГород-сад0,0000,000
Автобус УС-50. / Автобус US-83.  - Лакин , Скотт Сити , Либерал		Западный вокзал
1,9363,116 US-50 / US-83 / US-400  - Скотт-Сити , либералАлмазная развязка
Взаимодействие с другими людьми24,21038 962 К-23 север - ДайтонЗападная оконечность перекрытия К-23
Взаимодействие с другими людьми30,19048 586 К-23 юг - СимарронВосточная оконечность перекрытия К-23
ХоджманДжетмор56,06990,234 US-283 (Main Street) - Несс-Сити , Джетмор
ПауниВзаимодействие с другими людьми89,939144,743 США-183  - Лакросс , Кинсли
Взаимодействие с другими людьми98,908159,177 K-264 юг - Государственная больница ЛарнедаСеверная конечная остановка К-264
Ларнед101,734163,725 США-56 запад (Бродвей-стрит) - Белпре , КинслиЗападный конец США 56 перекрывается
БартонВеликий изгиб122,153196 586 К-96 запад - город НессЗападный конец перекрытия К-96
123,930199,446 US-281 (Main Street) - Рассел , Сент-Джон
Взаимодействие с другими людьми127,725205,553 US-56 / K-96 восток - ЛионВосточная оконечность перекрытия US 56 / K-96
Взаимодействие с другими людьми142,989230,118 К-4  - Линдсборг , ХойзингтонСложенный алмазный обмен
EllsworthВзаимодействие с другими людьми162,671261,794
К-14 (Гранд-авеню) /Начало грузовика К-14 - Эллсворт , Лион		Южная конечная остановка грузовика К-14; западный конец перекрытия грузовиков К-14
Ellsworth163,747263,525Канополис через Блейк-стритЧастичная развязка; доступ через съезд в западном направлении и соединительную дорогу
164,966265,487
К-14 Грузовик север (15-я улица) / К-140 - И-135		Восточный конец перекрытия грузовика К-14
Взаимодействие с другими людьми170,417274 260 К-111 юг - КанополисСеверная конечная остановка К-111
Взаимодействие с другими людьми175,663282,702 I-70 / US-40  - Салина , ХейсВосточная конечная остановка; I-70 выезд 225; алмазная биржа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Решение изменить обозначение шоссе (карта). КДОТ . Проверено 2 августа 2019 года .
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 5 мая 2017 года .
  3. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Врезка с картой транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 августа 2020 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 августа 2020 года .
  7. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 августа 2000 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 5 сентября 2020 года .
  8. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 5 сентября 2020 года .
  9. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (20 июля 2012 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 5 сентября 2020 года .
  10. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2011 г.). Город Гарден-Сити (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  11. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2007 г.). Округ Финни (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  12. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2008 г.). Город Джетмор (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  13. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2003 г.). Город Хэнстон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  14. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2008 г.). Округ Ходжман (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  15. ^ a b c Google (10 августа 2020 г.). «Обзорная карта К-156» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 августа 2020 года .
  16. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2008 г.). Город Бурдетт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  17. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2001 г.). Город Ларнед (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  18. ^ Бюро транспортного планирования (октябрь 2010 г.). Округ Пауни (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  19. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2002 г.). Город Пауни-Рок (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  20. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2007 г.). Город Грейт-Бенд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  21. ^ Бюро транспортного планирования (сентябрь 2009 г.). Округ Бартон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  22. ^ Бюро транспортного планирования (февраль 2011 г.). Город Холируд (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  23. ^ Бюро транспортного планирования (март 2011 г.). Город Эллсуорт (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  24. ^ Бюро транспортного планирования (июль 2011 г.). Округ Элсуорт (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  25. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 10 августа 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  26. ^ a b Департамент транспорта Оклахомы , Документация по хронологической истории: US 56 (переписка между ODOT, AASHO и другими DOT)
  27. ^ Rand McNally и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection. 
  28. ^ Туристическое бюро совхозных страховых компаний (1944). «Канзас» (карта). State Farm Карта дорог: Канзас . 1: 1,235,520. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания . Проверено 10 августа 2020 г. - через Rumsey Collection.
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1945). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  30. ^ "Гарантированное шоссе" . Атчисон Дейли Глоб . 17 декабря 1953 г. с. 20 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ "Вернон Тип Трейлор ..." Great Bend Daily Tribune . 1 октября 1953 г. с. 1 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ "Нью-Мексико Окей предложение дороги США-55" . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 2 июня 1954 г. с. 7 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ «Еще одна попытка изменить маршрут по предложенной федеральной трассе» . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 6 января 1955 . Проверено 7 октября 2020 г. - через NewspaperArchive.
  34. ^ "Новый маршрут US-55 утвержден здесь" . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 20 марта 1955 г. с. 3 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  35. ^ "Встреча по телефону с предложениями по дороге" . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 26 июля 1955 г. с. 1 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  36. ^ "US 50N Boosters Turn Down New Route, Name" . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 29 июля 1955 . Проверено 7 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ "Ракеты-носители здесь противостоят новому плану США-55" . Грейт Бенд Дейли Трибьюн . 16 сентября 1955 . Проверено 7 октября 2020 г. - через NewspaperArchive.
  38. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  39. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1963–1964). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  40. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1966). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1967). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  42. ^ 1965 Kansas State Highway Карта
  43. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (18 июля 1966 г.). «Постановление о местонахождении и обозначении дороги в округе Эллсуорт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  44. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Рассел, Эллсворт и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  45. ^ Бюро транспортного планирования (1975). Округ Бартон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  46. ^ Бюро транспортного планирования (1980). Округ Бартон (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 августа 2020 года .
  47. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 декабря 1980 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения автомагистралей в округе Финни» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  48. ^ Канзас Департамент транспорта (3 мая 1996). «Решение о создании автомагистрали US 400 в графствах Гамильтон, Кини и Финни» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 10 августа 2020 года .
  49. ^ "KDOT, чтобы добавить полосы поворота на K-156 в округе Эллсуорт" . salinapost.com. 4 апреля 2020 . Проверено 10 августа 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний
  • Исторические конечные точки шоссе США 156