Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из US Route 50 Business (Гарден-Сити, Канзас) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о участке шоссе 50 США в Канзасе. Для всего маршрута см. Маршрут 50 США .
Шоссе США 50
США-50 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и городами Симаррон , Додж Сити и Эмпория.
Длина447,93 миль [1] (720,87 км)
Существовал1927 [2] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд 50 долларов США / 400 долларов США налинии штата Колорадо
  US-83 в Гарден-Сити

US-400 в Додж-Сити
US-56 из Додж-Сити в Кинсли US-281 возле Сент-Джона
I-135 / US-81 / K-15 в Newton
I-35 в Emporia
US-59 в Оттаве
US-169 / K- 7 в Олате
I-35 / US-169 / US-56 / I-435 в Ленексе

США-69 в Оверленд-Парке
Восточная часть I-435 / US 50 на State Line Road между Leawood, Канзас и Канзас-Сити, штат Миссури
Место расположения
ГрафстваГамильтон , Кирни , Финни , Грей , Форд , Эдвардс , Стаффорд , Рино , Харви , Мэрион , Чейз , Лайон , Коффи , Осейдж , Франклин , Майами , Джонсон
Система автомагистралей
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный
  • Система автомагистралей штата Канзас
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Шпоры
← K-49.svg К-49→ K-51.svg К-51

Маршрут 50 США (US-50) является основным маршрутом с востока на запад в системе автомобильных дорог США , протяженностью чуть более 3 000 миль (4800 км) от межштатной автомагистрали 80 (I-80) в Западном Сакраменто, Калифорния , до Маршрута 528 (Мэриленд) 528) в Оушен-Сити, штат Мэриленд , на берегу Атлантического океана. В американском штате в Канзас , США-50 является основным восток-запад шоссе обслуживания на юго - западе, центральной и северо - восточной части государства. Канзас-Сити - единственная столичная область, обслуживаемая США-50 в штате, но шоссе действительно обслуживает несколько других крупных городов Канзаса, таких как (с запада на восток) Гарден-Сити , Додж-Сити., Хатчинсон , Ньютон и Эмпория .

US-50 был создан в Канзасе к 1927 году и в то время разделился на два ответвления в Канзасе. Раскол США-50 начался в Гарден-Сити и закончился немного западнее Болдуин-Сити . В Гарден-Сити раскол начался на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US-50N продолжал движение на восток по Канзас-авеню и проходил через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лион , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S шел вместе с нынешним US-50. Маршруты соединились около того, что сейчас является пересечением US-56 и K-33. US-50N был заменен на US-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд и на US-56 до конца пути. US-156 теперь известен как K-156. Раскол был устранен в конце 1950-х годов.

Описание маршрута [ править ]

US-50 поступает в штат одновременно с US-400 , который присоединяется к US-50 в Гранаде, штат Колорадо . Первый город, через который она проходит, - это Кулидж. Сиракузы - первый административный центр графства (округ Гамильтон). В западном Канзасе US-50 проходит параллельно реке Арканзас .

US-50 на стыке с US-77

Затем US-50 входит в округ Кирни и проходит через города Лакин и Дирфилд, прежде чем попасть в округ Финни . К западу от эстакады Old US-50 и Big Lowe Road в Holcomb US-50 разделяется на четыре полосы, и ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час до востока от пересечения с US-83 . Затем шоссе снова сужается к двум полосам на пересечении 3-й улицы и остается таковым до пересечения с автобусом 50 к югу от города. Затем US-50 проходит через города Ингаллс , Симаррон , Додж-Сити , Кинсли и Хатчинсон, прежде чем отправиться в Ньютон.. В Ньютоне US-50 на короткое время присоединяется к I-135, прежде чем повернуть на северо-восток к Эмпории , еще одному городку мясных фабрик, а также к дому Государственного университета Эмпории . Затем US-50 присоединяется к I-35 и перекрывает эту межгосударственную автомагистраль на протяжении большей части остальной части пути в Канзасе.

Затем US-50 вместе с I-35 проходит через место, известное как « BETO Junction », где он пересекает US-75 к северу от Берлингтона . Буквы в аббревиатуре обозначают Берлингтон, Эмпория, Топика и Оттава - города на юге, западе, севере и востоке соответственно.

Оттуда US-50 проходит через Olathe и встречается с I-435 в Lenexa . С этой точки зрения. US-50 покидает I-35 и присоединяется к I-435 до конца своего путешествия в Канзасе.

Весь 2-километровый участок US-50 в Симарроне обслуживается городом. [3] Весь участок 1.662 в Додж-Сити обслуживается городом. Участок в Emporia от Graphic Arts Road до восточной границы города обслуживается городом.

История [ править ]

Знак "Тропа Санта-Фе" вдоль шоссе US-50

US-50 был создан в Канзасе к 1927 году и в то время разделился на два ответвления. Маршруты ответвлений когда-то были обычным явлением в системе автомобильных дорог США, но всегда не поощрялись. Маршруты ответвлений, которые остаются, существуют в основном в Кентукки и Теннесси. Раскол США-50 начался в Гарден-Сити и закончился недалеко от Болдуин-Сити . В Гарден-Сити раскол начался на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US-50N продолжал движение на восток по Канзас-авеню и проходил через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лион , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S шел вместе с нынешним US-50. Маршруты соединились около того, что сейчас является пересечением US-56 и K-33. [2] [4]

Первым рассматриваемым маршрутом для US-56 был US-40 от Ellsworth до Topeka и K-4 и US-59 через Atchison до Сент-Джозефа, штат Миссури . [5] Пересмотренный маршрут, принятый в марте 1955 года из-за возражений AASHO по поводу первоначального маршрута, который проходил одновременно с другими автомагистралями США на протяжении более половины своей длины, следовал за K-14 , K-18 , US-24 , K-63. , K-16 и US-59 через Линкольн и Манхэттен . [6] [7]В июле 1955 года Ассоциация US-50N предложила план, который должен был устранить US-50N путем прокладки маршрута US 56 на большей части его длины, от востока Ларнеда до перекрестка Болдуин , а затем по шоссе US-59 до Лоуренса и K-10 до Канзаса. Город ; города на US-50N к западу от Ларнеда, которые можно было бы обойти, успешно боролись с этим. [8] [9] Однако в сентябре того же года Комиссия по автомагистралям Канзаса приняла этот план, направив US-56 на восток в Канзас-Сити. [10]27 июня 1956 года комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот уточненный план для US-56 между Спрингером, штат Нью-Мексико и Канзас-Сити, штат Миссури, с коротким US-156 вдоль оставшейся части US-50N от западного Ларнеда до Гарден. Город . [11] Весь US-156 был списан 1 апреля 1981 года и переименован в K-156 . [12] [13] [14]

В середине 2019 года начались работы по переоборудованию развязки с US-281 на усиленную кольцевую развязку . На кольцевой развязке имеются внешние ромбовидные полосы движения для перевозки негабаритных грузов в обход кольцевой развязки. Бывший перекресток с шоссе US-281 был опасен, так как только движение US-281 должно было останавливаться, и поэтому он стал местом нескольких травм и несчастных случаев со смертельным исходом. [15] С 2002 по 2012 год произошел 21 несчастный случай, в результате чего один человек погиб. [16] 4 марта 2020 года движение было перенаправлено с остановки с четырьмя путями и временного асфальтового объезда на постоянные бетонные внешние дороги для объезда. [17] Круговая развязка была завершена и открыта для движения 22 мая 2020 года. Венчурная корпорация из Грейт-Бенда была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов.[18]

20 июля 2020 года начались работы по проекту реконструкции US-50 от дороги E5 до полумили к востоку от дороги F в округе Лион. Проект расширит шоссе до 4 полос на одну милю. Улучшения также будут произведены на перекрестках дорог E5 и F. Строительная компания Koss of Topeka является основным подрядчиком проекта стоимостью 7,8 миллиона долларов. [19]

Будущее [ править ]

В мае 2020 года был объявлен транспортный план наследия Эйзенхауэра KDOT. Один проект, включенный в план штата, завершит строительство 4-полосной скоростной автомагистрали между Гарден-Сити и Додж-Сити. [20]

Список перекрестков [ править ]

CountyLocationmi
[21]		kmExitDestinationsNotes
HamiltonCoolidge0.0000.000 US 50 west / US 400 westContinuation into Colorado
Syracuse16.09425.901 K-27 north (McDow Street) – TribuneWest end of concurrency with K-27
16.62426.754 K-27 south (Main Street) – Johnson CityEast end of concurrency with K-27
KearnyLakin43.96570.755 K-25 (Main Street) – Ulysses, Leoti
FinneyHolcomb59.84896.316Big Lowe Road – HolcombDiamond interchange
Garden City65.848105.972
US-83 north / US-50 Bus. east / US-83 Bus. south – Garden City, Scott City		Diamond interchange; west end of concurrency with US-83
69.618112.039 K-156 (Kansas Avenue) / Mary StreetPair of half-diamond interchanges with one-way ramps connecting Mary Street and K-156
71.156114.514
US-83 south / US-50 Bus. west (Fulton Street) – Garden City, Liberal		Partial cloverleaf interchange; east end of concurrency with US-83
GrayCimarron102.427164.840 K-23 (Main Street) – Meade, Dighton
Ford​116.681187.780 US-400 east – Greensburg, HugotonEast end of concurrency with US-400
Dodge City126.349203.339 US-56 west / US-283 south – Dodge City, MinneolaWest end of concurrencies with US-56 and US-283
Wright128.085206.133 US-283 north – JetmoreEast end of concurrency with US-283
EdwardsKinsley156.245251.452 US-56 east – Great BendEast end of concurrency with US-56
157.363253.251 US-183 (Niles Avenue) – Greensburg, La Crosse
Belpre175.192281.944 K-19 north (Larned Street) – Larned
Stafford​194.427312.900 US-281 – Great Bend, Pratt
Reno​232.954374.903 K-61 south (John Neal Memorial Highway) – PrattInterchange; west end of concurrency with K-61
​238.462383.767— K-14 north / K-96 west (Nickerson Boulevard) – LyonsPartial cloverleaf interchange; west end of expressway; west end of concurrencies with K-14 and K-96
South Hutchinson239.974386.201— K-14 south / K-96 east / Main Street north – South Hutchinson, WichitaEast end of concurrencies with K-14 and K-96
240.957387.783—Scott Boulevard / McNew Road
Hutchinson242.535390.322— K-61 north (Ken Kennedy Freeway) / Lorraine Street south – McPhersonEast end of concurrency with K-61
​— Airport Road / Yoder RoadEast end of expressway; serves Hutchinson Municipal Airport
Harvey​264.566425.778 K-89 south – Halstead
Newton271.238436.515—Meridian RoadPartial cloverleaf interchange; west end of freeway
272.514438.569—Anderson Avenue
273.514440.178— K-15 north (Kansas Avenue)Partial cloverleaf interchange; west end of concurrency with K-15; serves Newton Medical Center
274.272441.398— I-135 south (US-81 / K-15 south) – WichitaFull Y interchange; east end of concurrency with K-15; west end of concurrency with I-135/US-81; I-135 exit 30
275.037–
275.543		442.629–
443.443		31First Street / Broadway StreetPair of half-diamond interchanges with one-way ramps connecting First Street and Broadway Street; exit number follows I-135
276.373444.779— I-135 / US-81 north – SalinaEastbound exit westbound entrance; east end of concurrency with I-135/US-81; I-135 exit number 33
277.406446.442—12th StreetWestbound exit and eastbound entrance; access via Old Trail Road; east end of freeway
MarionFlorence302.524486.865 US-77 / 8th Street east – Marion, El DoradoRoundabout
ChaseElmdale320.589515.938 K-150 west – MarionEastern terminus of K-150
Strong City327.581527.191 K-177 – Cottonwood Falls, Council GrovePartial cloverleaf interchange
LyonEmporia345.346555.781 To I-35 / I-335 / Kansas Turnpike – Kansas City, Wichita, TopekaRoundabout with connector to I-35; I-35 Exit 127A
348.128560.258 K-99 (Commercial Street) – Olpe, Admire
350.438563.975 I-35 south – WichitaDiamond interchange; west end of concurrency with I-35; I-35 exit 133
Jackson Township135County Road R1
138County Road U
141 K-130 – Neosho Rapids, Hartford
CoffeyLebo148 K-131 – Lebo
Key West Township155 US-75 – Lyndon, Burlington
OsageMelvern160 K-31 north – MelvernSouthern end of K-31 concurrency
162 K-31 south – WaverlyNorthern end of K-31 concurrency
FranklinWilliamsburg170Williamsburg, PomonaFormerly designated as K-273
Homewood Township176Homewood
Ottawa182Eisenhower Road
183 US-59 south – GarnettSouthern end of US-59 concurrency
Harrison Township18515th Street
Ottawa187 K-68 – Ottawa, Louisburg
188 US-59 north – LawrenceNorthern end of US-59 concurrency
Franklin Township193Tennessee Road
Wellsville198 K-33 – Wellsville
Miami
No major junctions
JohnsonEdgerton202Sunflower Road – Edgerton
Gardner Township205Homestead LaneDiverging diamond interchange
Gardner207Gardner Road
210 US-56 west – GardnerSouthern end of US-56 concurrency
Olathe214Lone Elm Road, 159th Street
215 US-169 south / K-7 – PaolaSouthern end of US-169 concurrency
217Old Highway 56Southbound exit and northbound entrance
218Santa Fe
220119th Street
Lenexa I-35 north (US-56 east / US-169 north) – Des MoinesExit 222A on I-35; east end of concurrency with I-35/US-56/US-169
I-435 westExit 83 on I-435; west end of concurrency with I-435
Overlap with I-435
Leawood447.93720.87 I-435 east / US 50 eastContinuation into Kansas City, Missouri
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
  •       Concurrency terminus
  •       Incomplete access

Special routes[edit]

In Garden City. US-50 and US-83 each have business routes. They both start at the same place, at the junction of US-50, 83 and 400 about one mile (1.6 km) north of town. They run concurrently along the former alignments of US-50 and 83 through town to the intersection of Main Street and Fulton Street. At that point, the business routes split and Business 50 heads east to meet up with US-50, 83 and 400 east of town.

US-50 once had alternate routings in Garden City and Dodge City and business routes in Dodge City and Ottawa. Former Alternate 50 in Garden City is now known as Campus Drive. Its purpose was to connect US-50 travelers to then-US-156 without having to go all the way into downtown. Its purpose was taken over by Spur US-83 in the 1970s. Spur US-83 is now the bypass around Garden City that carries highways 50, 83 and 400.

Former Alternate 50 at Dodge City is now the main route for US-50. Business 50 in Dodge City was decommissioned when the US-400 bypass was built to the south and west of that city. Business 50 in Ottawa ran along the former US-50 alignment through Ottawa.

References[edit]

  1. ^ Federal Highway Administration, National Highway Planning Network GIS data version 2005.08
  2. ^ a b Rand McNally and Company (1927). "Kansas" (Map). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States and Ontario, Quebec, and the Maritime Provinces of Canada, with a Brief Description of the National Parks and Monuments. 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. pp. 54–55. OCLC 2078375. Retrieved August 24, 2020 – via Rumsey Collection.
  3. ^ Kansas Department of Transportation (January 1, 2012). "Resolution Designating City Connecting Links in State Highway System". Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved September 7, 2020.
  4. ^ "1932 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  5. ^ Great Bend Daily Tribune, January 6, 1955
  6. ^ Great Bend Daily Tribune, New US-55 Route Approved Here, March 20, 1955
  7. ^ Atchison Daily Globe, March 20, 1955
  8. ^ Great Bend Daily Tribune, July 26, 1955
  9. ^ Great Bend Daily Tribune, July 29, 1955
  10. ^ Great Bend Daily Tribune, Highway Boosters Here Oppose New US-55 Plan, September 16, 1955
  11. ^ Oklahoma Department of Transportation, Chronological History Documentation: US 56 (correspondence between ODOT, AASHO, and other DOTs)
  12. ^ Resolution to redesignate a Highway (Map). KDOT. Retrieved August 24, 2020.
  13. ^ "1956 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  14. ^ "1957 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  15. ^ Rose, Gale. "Roundabout work begins near St. John". Salina: Salina Journal. Retrieved 24 August 2020.
  16. ^ Rose, Gale. "It's roundabout time at St. John". Pratt: Pratt Tribune. Retrieved 24 August 2020.
  17. ^ "Traffic flow change at U.S 50/281 roundabout work zone" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 4 March 2020.
  18. ^ Green, John. "US-50/281 roundabout opens in Stafford County". Hutchinson: The Hutchinson News. Retrieved 24 August 2020.
  19. ^ Kansas Department of Transportation (July 20, 2020). "U.S. 50 T-WORKS project in Lyon County now underway". Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved August 24, 2020.
  20. ^ Kansas Department of Transportation (May 2020). "Expansion Pipeline May 2020" (PDF). Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved August 31, 2020.
  21. ^ Kansas Department of Transportation. "Pavement Management Information System". Retrieved 2012-11-10.

External links[edit]

KML file (edit • help)
KML is not from Wikidata
  • Kansas Highway Maps: Current, Historic, KDOT
  • 1926 US Highway Map, Department of Agriculture


U.S. Route 50
Previous state:
Colorado		 KansasNext state:
Missouri