K-7 представляет собой 240,606 мили длиной (387,218 км) состояние шоссе в американском штате Канзас . Это в основном небольшая деревенская автомагистраль, пролегающая через районы Осейдж-Квестас и ледниковые районы восточного Канзаса, хотя часть шоссе проходит через столичный район Канзас-Сити . Значительные участки шоссе пересекаются с маршрутами США 169 (США-169) и США-73 . У этого также есть соединения с двумя автомагистралями между штатами, Межгосударственным 35 (I-35) в Олате и I-70 в Боннер-Спрингс . Участок К-7 между Ливенвортома граница штата Небраска была обозначена как «Живописная дорога ледниковых холмов». [3]
К-7 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается KDOT и городами Колумбус , Жирар , Олат , Ливенворт и Атчисон. | ||||
Длина | 240,606 миль [1] (387,218 км) | |||
Существовал | 1927 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 69 в Пичере, Оклахома | |||
Северный конец | Граница Небраски к северу от Белого Облака | |||
Место расположения | ||||
Графства | Чероки , Кроуфорд , Бурбон , Линн , Майами , Джонсон , Виандотт , Ливенворт , Атчисон , Донифан | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2018 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 100 автомобилей в день немного к югу от перекрытия с K-31 до 32200 автомобилей в день немного к северу от Развязка К-10. AADT составлял 195 автомобилей в день возле северной конечной остановки и 2040 автомобилей в день возле южной конечной остановки. [4] [5] Участок K-7, который перекрывает US-69 и US-54 у Форт-Скотт, и участок от южного конца US-169, перекрываемого Osawatomie на север до US-59 в Атчисоне, включен в Национальная система автомобильных дорог . [6] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. K-7 также соединяется с национальной системой автомобильных дорог на пересечении с US-166, US-160 в Колумбусе и US-36 к северу от Атчисона. [7] Участок дороги K-7 в Колумбусе в 0,333 мили (0,536 км) обслуживается городом. [8] Участок в 1,518 миль (2,443 км) в Жираре обслуживается городом. [9] Участок K-7 от I-35 до Гарольд-стрит в Олате обслуживается городом. [10] Участок K-7 в Ливенворте от Лимит-стрит на север до конца пересечения с K-92 обслуживается городом. [11] Вся часть Атчисона находится в ведении города. [12]
Оклахома в Форт Скотт
K-7 начинается на линии штата Оклахома - Канзас . одновременно с US-69 . К-7 и US-69 разделяются на пересечении с US-160 в Колумбусе. Затем К-7 идет на север к Скаммону , где встречается с К-102 . Затем он пересекает K-103 примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от Скаммона, а затем пересекает US-400 в Чероки . В пяти милях к северу от Чероки он пересекает K-126, а затем пересекает K-47 в Girard . Затем он продолжается на север от Жирара, проходя к западу от Фарлингтона . Рядом с Хиаттвиллем он пересекает K-39 и поворачивает на восток, затем на северо-восток. В пяти милях к югу от Форт-Скотт K-7 пересекает US-69 на развязке автострад, а K-7 пересекается с US-69 в Форт-Скотт.
Форт Скотт в Олате
Находясь в Форт-Скотт, K-7 и US-69 пересекают US-54, а K-7 пересекаются с US-54 на западе на четыре мили (6 км). Затем он снова поворачивает на север и поочередно движется на север и на запад перед входом в Девон . Он продолжается на север до К-31 , с которой пересекается на милю на восток. Затем он поворачивает на север и проходит через город Курган , пересекая там K-52 . Он идет с северо-северо-запада на 16 миль (26 км) и пересекает трассу K-152 к востоку от Паркера . Он идет на север, затем на запад на 9 миль (14 км), затем в Бигле , поворачивает на север и пересекает US-169 к югу от Осаватоми . Перекрывая US-169, он следует по шоссе, которое обходит Осаватоми и Паолу до встречи с K-68 . После K-68 автострада объезжает Хиллсдейл и Спринг-Хилл, а затем превращается в скоростную автомагистраль. Пересечение с US-169 заканчивается на пересечении с I-35 , US-50 и US-56 в Олате .
Олате в Боннер-Спрингс
В Олате K-7 чередует маршруты в северном и западном направлениях, прежде чем повернуть на север и стать автострадой. На границе между Олате и Ленексой K-7 пересекает автостраду K-10 . Он продолжает движение на север, затем поворачивает на северо-запад, пересекает реку Канзас и входит в Боннер-Спрингс , где сразу пересекает K-32 . Он поворачивает на север, чтобы пересечь I-70 , Канзасскую магистраль , затем поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь US-24 , US-40 и US-73 . В этой точке, которая находится на границе между Боннер-Спрингс и Канзас-Сити , начинается пересечение с US-73.
Боннер-Спрингс в Небраску
K-7 и US-73 затем идут на север вдоль западной границы Канзас-Сити перед въездом в Лансинг . Они продолжают движение на север через Лансинг и, войдя в Ливенворт , пересекают K-5 . Также в Ливенворте они пересекают K-92, и они ненадолго проходят одновременно с K-92, прежде чем разделиться и повернуть на запад, чтобы покинуть Ливенворт. K-7 и US-73 покидают Ливенворт, идя на запад до пересечения K-192 , затем повернуть на север, пересекая K. -74 рядом с Поттером . В Атчисоне пересечение К-7 с US-73 заканчивается на пересечении с US-59 . Пройдя через Атчисон, K-7 продолжает движение на север и пересекает K-20 около Бендены и US-36 к западу от Трои . Шоссе поворачивает на северо-запад вдоль трассы, параллельной реке Миссури, и после прохождения через Белое Облако заканчивается на границе Небраски к северо-западу от Белого Облака. Соответствующая государственная автомагистраль в Небраске не продолжается от K-7, хотя окружная дорога продолжается на северо-запад до Руло, Небраска .
История
Учреждение
K-7 - одна из первых государственных автомагистралей, которая была обозначена в 1927 году и в то время простиралась от границы Оклахомы до US-40 и US-73E к западу от Канзас-Сити. [2] Затем между 1933 и 1934 годами K-7 была продлена на север вдоль бывшей K-16 до US-36 в Трое, а US-73E была изменена на US-73 и усечена до US-40 и US-24 к западу от Канзас-Сити. Также к 1936 году US-169 был продлен до Канзаса и перекрывал K-7 от немного южнее Осаватоми до Олате. [13] [14] В резолюции от 11 октября 1935 года было одобрено продлить К-7 дальше на север от US-36 в Спарксе до границы с Небраской. [15] Затем к 1937 году участок от Спаркса до границы с Небраской был завершен. [16]
Перестройки
В резолюции от 13 мая 1936 года полосы движения на север и на юг были разделены на К-7, чтобы не допустить, чтобы движение транспорта пересекало полосы движения на север и юг US-69 в нескольких милях к югу от Форт-Скотт. [17] В решении от 6 ноября 1936 года К-7 был слегка перестроен к югу от Ливенворта, чтобы исключить два поворота. [18] 13 июня 1938 г. разрешение K-7 и US-169 было немного изменено Хиллсдейлом, чтобы устранить две резкие кривые. [19] В резолюции от 9 декабря 1941 г. участок К-7 длиной примерно 2,6 мили был слегка перестроен к северу от Спаркса. [20] 26 марта 1952 года разрешение К-7 было немного изменено в Олате. [21] 15 декабря 1953 года разрешение K-7 и US-54 было перестроено немного севернее, северо-западнее Форт-Скотт. [22] 30 августа 1954 г. разрешение K-7 и US-73 было немного перестроено к северу от линии округа Атчисон-Ливенворт, чтобы исключить два поворота. [23] В разрешении от 19 октября 1955 г. он был перестроен немного севернее Фарлинвилля, чтобы устранить резкую кривую. [24] В решении от 14 ноября 1956 года К-7 был перестроен немного севернее Боннер-Спрингс, чтобы соответствовать новой развязке, построенной на US-24, US-40 и US-73. [25] В решении от 25 февраля 1957 года участок К-7 длиной 4,5 мили был перестроен немного западнее, к северо-востоку от Олате. [26] В постановлении от 10 декабря 1957 года К-7 была перенесена на восток от Боннер-Спрингс. [27] K-103 первоначально перекрывал K-7 от нынешней западной конечной остановки K-103 на север до нынешнего пересечения US-400, затем продолжил движение на запад до US-160 к югу от МакКьюна. Затем в 1958 году US-160 был перестроен на восток вдоль K-103 от первоначальной западной конечной остановки K-103 к югу от МакКьюна до K-7, затем продолжил движение на восток до US-69, и в то время K-103 был усечен до своей нынешней западной конечной точки. [28] До 1959 года в Трое K-7 сначала повернул на восток на Джонс-стрит, затем повернул на север на Парк-стрит, затем на восток на Стейт-стрит, затем на север на Сентер-стрит, затем на восток на Поплар-стрит, затем на север на Мэйн-стрит до US-36. Затем в постановлении от 11 февраля 1959 года поворот на Джонс-стрит был отменен, и он был перестроен так, чтобы идти прямо на север, на US-36. [29] В резолюции от 14 февраля 1968 года участок длиной 6,15 мили K-7 и US-73 был перемещен на запад, на новую трассу к югу от Атчисона. [30] 12 июня 1969 г. разрешение K-7 и US-169 было перестроено немного восточнее, немного южнее Паолы и немного южнее Спринг-Хилла. [31] 19 июля 1972 года разрешение K-7 было перестроено немного юго-восточнее на новое выравнивание или US-169 к юго-западу от Паолы. [32] В решении от 19 сентября 1980 г. K-7 и US-169 были немного перестроены к западу от Спринг-Хилла. [33] В разрешении от 7 января 1982 г. разрешение K-31 было немного изменено, где он пересекает реку Литтл-Осейдж, и в это время участок K-7 к северу от пересечения с K-31 был немного перемещен. [34] В резолюции от 16 декабря 1983 года перекрытие с K-10 было устранено Шони, K-10 к востоку от K-7 был переименован в K-12, а K-10 к востоку от K-7 был переименован в K- 12. [35] В постановлении от 7 октября 1985 года US-36 был перестроен на новую линию с юго-запада Хайленда на восток от Трои, а старый участок US-36 и K-7 с запада от Трои до Спаркса был переименован исключительно как К-7. [36] До конца 1996 года К-39 перекрывал К-7. Затем в резолюции от 18 ноября 1996 года перекрытие с К-39 было устранено, а К-39 был усечен, чтобы заканчиваться на К-7. [37] В постановлении от 9 марта 1999 года US-73 и K-7 были перестроены на новое выравнивание от Ливенворта к Лоуемонту. [38] В резолюции от 10 марта 2003 г. участок трассы US-73 и K-7 длиной примерно 3,5 мили был немного перемещен на новую трассу. [39] До 2004 года К-7 повернула на восток и прошла через Трою, где она пересекает US-36. Затем решением от 25 мая 2004 г. поворот был отменен, и К-7 пошла прямо на север и пересекла US-36 к западу от Трои. [40] 3 ноября 2006 г. разрешение К-7 было изменено, немного южнее Жирара, чтобы исключить два поворота. [41]
Улучшения
Пересечение K-7 и 43-й улицы в Шони будет реконструировано с августа по ноябрь 2020 года. Улучшения должны поддержать развитие Heartland Logistics, предлагаемого промышленного парка на 150 акрах на северо-западном углу 43-й и K-7. . Улучшения будут включать дополнительные полосы поворота, новые петли детекторов, новые светофоры и систему оценок. [42]
Основные перекрестки
Все выходы без номеров.
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Чероки | | 0,000 | 0,000 | США 69 юг / Трис-роуд восток / 10-роуд запад | Линия штата Оклахома ; южный конец параллелизма с US-69; шоссе продолжается как US-69 на юг |
| 2,234 | 3,595 | US-166 - Бакстер-Спрингс , Четопа | ||
Колумбус | 12,381 | 19,925 | США-69 север / США-160 - Освего , Питтсбург | Северный конец параллелизма с US-69 | |
Roseland - линия Scammon | 19 431 | 31 271 | К-102 запад (Roseland Boulevard) - West Mineral | Восточная конечная станция К-102 | |
| 21,451 | 34,522 | К-103 восток - плотина | Западная конечная остановка К-103 | |
Чероки - линия графства Кроуфорд | Чероки | 23,445 | 37,731 | США-400 до США-69 - Парсонс | |
Кроуфорд | | 28 429 | 45,752 | К-126 - Питтсбург , МакКьюн | |
Жирар | 35,600 | 57,293 | K-47 (St. John Street) - Питтсбург , Шанют | ||
Бурбон | | 50 271 | 80,903 | К-39 запад - Шанут | Восточная конечная остановка К-39 |
| 58,220 | 93,696 | США-69 юг - Питтсбург | Доработанная трубная развязка ; южный конец параллелизма с US-69; нет доступа к K-7 к югу от US-69 в северном направлении | |
Форт Скотт | 63,043 | 101,458 | US-54 на восток (Уолл-стрит) - Форт-Скотт , штат Невада , штат Миссури. | Южный конец секции автострады; южный конец параллелизма с US-54; алмазная биржа | |
63,943 | 102,906 | США-69 север - Канзас-Сити | Северный конец секции автострады; северный конец параллелизма с US-69; обмен | ||
| 67 640 | 108,856 | США-54 запад - Иола | Северный конец параллелизма с US-54 | |
| 81,496 | 131,155 | К-31 запад - Мейплтон | Южный конец параллелизма с К-31 | |
| 82,420 | 132,642 | К-31 восток - Фултон | Северный конец параллелизма с К-31 | |
Линн | Город Курган | 91,158 | 146,705 | K-52 west - Kincaid , средняя школа Jayhawk Linn | Южный конец параллелизма с К-52 |
91 392 | 147,081 | K-52 восток (Main Street) - Плезантон | Северный конец параллелизма с K-52 | ||
| 106,851 | 171,960 | К-152 восток (2100-я дорога) - Ла Сигн | Западная конечная остановка К-152 | |
Майами | | 118,717 | 191,056 | США-169 юг - Гарнетт | Южный конец участка скоростной автомагистрали; южный конец параллелизма с US-169; алмазная биржа |
Osawatomie | 121,700 | 195 857 | Главная улица | Алмазная развязка | |
122,529 | 197,191 | К-279 запад (343-я улица) | Восточная конечная остановка К-279; алмазная биржа | ||
| 125,305 | 201,659 | 327-я улица, Old KC Road | Частичный обмен клеверного листа | |
Паола | 127,892 | 205 822 | Батист Драйв | Алмазная развязка | |
| 132,343 | 212,985 | К-68 - Оттава , Луисбург | Алмазная развязка | |
Hillsdale | 135,358 | 217,838 | 255-я улица | Алмазная развязка | |
Spring Hill | 139,420 | 224,375 | 223-я улица - Спринг-Хилл , Букирус | Северный конец участка скоростной автомагистрали; алмазная биржа | |
Джонсон | Olathe | 148,927 | 239,675 | I-35 / US-169 north / US-50 / US-56 / 151st Street - Уичито , Канзас-Сити , аэропорт Executive | I-35 выезд 215; трехуровневая развязка с двусторонними съездами между К-7 и 151-й ул .; северный конец параллелизма с US-169; 151-я улица обслуживает медицинский центр Олате |
154,100 | 248 000 | 119-я улица | Южный конец секции автострады; алмазная биржа | ||
155,158 | 249,703 | Колледж Бульвар | Алмазная развязка | ||
156,161 | 251,317 | K-10 - Лоуренс , Ленекса | Клеверный лист | ||
Ленекса | 157,132 | 252,879 | Бульвар Прерий Стар | Алмазная развязка | |
Shawnee | 158,697 | 255 398 | 83-я улица | Алмазная развязка | |
160,915 | 258,968 | Shawnee Mission Parkway / 67-я улица | Клеверный лист | ||
162,253 | 261,121 | Джонсон Драйв / 55-я улица | Кольцевая развязка ; северный конец участка автострады | ||
Река Канзас | 164.407- 164,831 | 264.587- 265,270 | Мост К-7 | ||
Wyandotte | Bonner Springs | 164,773 | 265,176 | К-32 (Кау Драйв) / Фронт-стрит | Южный конец секции автострады; сложенная алмазная развязка |
165,798 | 266 826 | Nettleton Avenue | Северный конец секции автострады; алмазная биржа | ||
166.637- 167,322 | 268,176– 269,279 | I-70 / Канзасская магистраль / США-24 восток / США-40 восток /начало США-73 - Сент-Луис , Топика | Канзас Тпке. выход 224А; южная конечная остановка US-73; южный конец совпадений с US-24, US-40 и US-73; обмен | ||
Канзас-Сити | 168,906 | 271 828 | США-24 запад / США-40 запад (State Avenue) | Частичное чередование клеверных листьев; северный конец совпадений с US-24 и US-40 | |
Ливенворт | Ливенворт | 179,952 | 289.605 | K-5 юг - Ливенвортское национальное кладбище | Северная конечная остановка К-5 |
182,610 | 293,882 | К-92 запад (Спрус-стрит) - Маклаут | Южный конец перекрытия К-92 | ||
183 847 | 295 873 | К-92 восток - Platte City Mo. | Северный конец перекрытия К-92 | ||
185,506 | 298 543 | CR 14 ( Santa Fe Trail ) / N. 20-я улица | Частичный обмен клеверного листа | ||
Kickapoo Township | 192,203 | 309,321 | К-192 запад - Истон | Восточная конечная станция К-192 | |
Атчисон | Атчисон | 207,372 | 333,733 | US-73 на север / US-59 - Гайавата , Сент-Джозеф, штат Миссури , Джексон-Парк | Северный конец параллелизма с US-73 |
Донифан | | 218,324 | 351,358 | К-20 запад - Дентон | Восточная конечная станция К-20 |
| 222,346 | 357,831 | US-36 - Троя , Ватена , Гайавата | Алмазная развязка | |
Резервация Айовы | 240,606 | 387,218 | 666-я авеню север - Руло | Продолжение в Небраске | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 13 апреля 2017 года .
- ^ а б Рэнд МакНелли и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 . Проверено 1 октября 2019 г. - через Rumsey Collection.
- ^ "Живописная улица Ледниковых холмов" . Канзасские живописные переулки. Архивировано из оригинала на 2006-06-16 . Проверено 2 октября 2019 .
- ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 октября 2019 года .
- ^ Бюро транспортного планирования (2019). Врезка с картой транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 2 октября 2019 года .
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
- ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (1 декабря 1978 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 7 сентября 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (15 декабря 2003 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 7 сентября 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (20 декабря 2007 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 7 сентября 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (31 мая 2012 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 7 сентября 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (11 декабря 2009 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 7 сентября 2020 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 14 октября, 2020 .
- ^ Континентальная нефтяная компания (1934 г.). Канзас (карта). Денвер: Continental Oil Company .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 октября 1935 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Донифан» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 2 сентября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 мая 1936 г.). «Постановление о добавлении дороги к государственной системе шоссейных дорог в графстве Бурбон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 ноября 1936 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Ливенворт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 июня 1938 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Майами» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 декабря 1941 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Донифан» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 марта 1952 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джонсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (15 декабря 1953 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графстве Бурбон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 августа 1954 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Атчисон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 октября 1955 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Линн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 ноября 1956 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Атчисон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1957 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джонсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 декабря 1957 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Джонсон и Виандотт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 июля 1958 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Чероки и Кроуфорд» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 февраля 1959 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Донифан» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 февраля 1968 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Атчисон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 июня 1969 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Майами» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июля 1972 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дорог в округе Майами» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (19 сентября 1980 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Майами и Джонсон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (7 января 1982 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Бурбон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (16 декабря 1983 г.). «Постановление о перепрофилировании части двух автомагистралей в графствах Джонсон и Виандотт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (7 октября 1985 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения четырех дорог в округе Донифан» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (18 ноября 1996 г.). «Постановление сельских властей об отмене обозначения маршрута K-39 на участке шоссе в округе Бурбон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (9 марта 1999 г.). «Решение о перемещении участка шоссе в округе Ливенворт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (10 марта 2003 г.). «Решение о перемещении участка шоссе US-73 в графствах Атчисон и Ливенворт» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (25 апреля 2004 г.). «Резолюция в сельской местности по перестройке участка K-7 на государственной системе автомагистралей в округе Донифан» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (3 ноября 2006 г.). «Резолюция в сельской местности по перестройке участка K-7 на государственной системе автомагистралей в округе Кроуфорд» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ Лия Ванкум (10 марта 2020 г.). «Shawnee, KDOT станет партнером по улучшению дорожных работ возле предлагаемого индустриального парка Heartland Logistics» . Шони, Канзас: shawneemissionpost.com . Проверено 13 марта 2020 года .
Внешние ссылки
- Kansas Highways Routelog (Ричи Кеннеди)
- План управления коридором К-7
- Карта штата Канзасский департамент транспорта
- KDOT: Карты исторических состояний