Маршрут 81 США в Канзасе

Шоссе США 81

US-81 выделен красным

Информация о маршруте

Поддерживается KDOT и городами Веллингтон , Уичито и Конкордия.

Основные узлы

Южный конец

США 81 налинии штата Оклахома

Северный конец

США 81 нагосударственной линии Небраски

Место расположения

Графства

Самнер , Седжвик , Харви , Макферсон , Салин , Оттава , Облако , Республика

Система автомагистралей

Система пронумерованных автомагистралей США

Система автомагистралей штата Канзас

←

К-80

→

К-82

Маршрут 81 США ( US-81 ) является частью системы автомобильных дорог США, которая проходит от Форт-Уэрта, штат Техас, до пограничного перехода Пембина-Эмерсон возле Пембины, Северная Дакота . В американском штате в Канзас , США-81 является основным с севера на юг шоссе центральной части государства. Уичито - единственная столичная область, обслуживаемая US-81 в штате, но шоссе действительно обслуживает несколько других крупных городов в Канзасе, таких как (с юга на север) Веллингтон и Конкордия .

Описание маршрута [ править ]

US-81 на западной конечной станции US-166

Почти вся автомагистраль US-81 в Канзасе - это шоссе или скоростная автомагистраль. Маршрут входит в Канзас в виде двухполосной полосы около Колдуэлла . От Саут-Хейвена до Уичито он проходит параллельно с межштатной автомагистралью 35 , которая в этом районе также известна как Канзасская магистраль . После Саут-Хейвена единственным значимым городом вдоль шоссе US 81 до Уичито является Веллингтон , который находится к западу от автомагистрали 160 вдоль шоссе США 160 .

УС-81 одновременно с И-135 и К-15

В Уичито, США-81 присоединяется к межштатной автомагистрали 135 . Две дороги остаются соединенными до Салины , с указателями миль I-135 в приоритете. Автомагистраль между штатами 135 заканчивается на межштатной автомагистрали 70, но США-81 продолжает движение в сторону Миннеаполиса , а затем - как скоростную автомагистраль, проходящую через Конкордию перед выездом из штата к северу от Бельвилля .

Все, кроме 5,3 миль (9 км) выравнивания US-81, поддерживаются KDOT. Весь участок длиной 3,128 мили (5,034 км) в Веллингтоне обслуживается городом. ^[2] Участок в Уичито от южной границы города до I-135 обслуживается городом. ^[3] Весь участок длиной 2,123 мили (3,417 км) в Конкордии обслуживается городом. ^[4]

История [ править ]

US-81 на северном конце I-135 на I-70

Трасса US-81 от Уичито до Салины до завершения строительства межштатной автомагистрали 135 полностью не нарушена. Предыдущее выравнивание проходило от того места, где текущий US-81 прерывается на межштатную автомагистраль 135 на 47-й улице, на север через Уичито вдоль Бродвейской улицы. Старый US-81 примерно соответствует межштатной автомагистрали 135 до Ньютона. Старый US-81 следует нынешней K-15 через Ньютон между развязкой с US-50 и Hesston Road, где старый US-81 выходит на северо-запад на Hesston Road. Затем старый US-81 проезжает через небольшие городки Канзаса Хестон, Маундридж и Элирия, прежде чем повернуть на север и пройти через город Макферсон как главную улицу. К северу от Макферсона старый US-81 продолжается до Линдсборга, где он следует за нынешней K-4 до развязки с межштатной автомагистралью 135. Старый US-81 проходит под межштатной автомагистралью 135 и продолжает идти параллельно ей примерно на 1/2 мили к востоку.Затем старый US-81 проходит через Ассарию, где встречается еще одно краткое совпадение с K-4 и K-104. Старый US-81 продолжается через город Салина как Девятая улица. К северу от Салины старый US-81 на короткое время пересекается с K-143 и K-18. Старый US-81 следует за K-106 до развязки с текущим US-81, где два выравнивания снова соединяются вместе.

К-225
Место расположения	Уичито
Длина	0,466 миль (0,750 км)
Существовал	8 июня 1960 ^[5] - ок. 1979 г.

В решении от 8 июня 1960 года K-225 был назначен с востока US-81 на I-35W (современный I-135). ^[5] К-225 стал частью US-81 к 1979 году, когда US-81 был перемещен со своего прежнего расположения в Уичито на трассу I-135. ^[6]^[7]^[8]

K-226 был впервые обозначен как государственная автомагистраль в постановлении от 8 марта 1961 года. ^[9] Шоссе осталось прежним, затем между 1979 и 1981 годами US-81 был перестроен на I-35W, и в это время K-226 был списан. ^[7]^[10]

К-155
Место расположения	Рядом с Линдсборгом
Существовал	24 августа 1966 г. - 29 марта 1961 г.

В постановлении от 24 августа 1966 года часть нового I-35W должна была быть построена к югу от Линдсборга. В это время К-155 предлагалось соединить УС-81 с новым И-35W. Этот план был позже отменен на встрече 29 марта 1961 года, когда US-81 был перестроен на I-35W к нынешнему выезду 72, затем на запад вдоль предложенной K-155 (современная дорога Смоки-Вэлли) к старой трассе US-81. ^[11]

От Салины до границы штата Небраска шоссе названо шоссе Мемориала Фрэнка Карлсона в честь покойного сенатора Фрэнка Карлсона . Сенатор Карлсон был уроженцем Конкордии и представлял Канзас в Сенате США с 1951 по 1969 год. До работы в Сенате он был губернатором Канзаса с 1947 по 1950 год.

Основные перекрестки [ править ]

В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. Пожалуйста, помогите, добавив недостающие вехи .

округ	Место расположения	ми	км	Выход	Направления	Примечания
Самнер	Колдуэлл Тауншип	0,000	0,000		США 81 юг - Энид	Продолжение в Оклахоме
	Колдуэлл				K-49 на север (Main Street на север) - Конвей-Спрингс	Южная конечная остановка К-49
	South Haven				US-177 юг (Main Street юг) - Blackwell OK	Северная конечная остановка US-177
	South Haven				США-166 на восток - Арканзас-Сити	Западная конечная остановка US-166
	Веллингтон				США-160 запад (8-я улица) - Харпер	Южный конец параллелизма US-160
					Северный Вашингтон-авеню - деловой район	Бывший маршрут US-81
					US-160, восток / 16-я улица / А-стрит, юг - Уинфилд	Карусель ; северный конец параллелизма US-160
	Belle Plaine Township				К-55 восток - Belle Plaine	Западная конечная остановка К-55
Самнер - линия графства Седжвик	Belle Plaine - линия поселка Салем				K-53 на восток до I-35 / Kansas Turnpike - Mulvane	Западная конечная К-53
Sedgwick	Уичито				К I-35 / Kansas Turnpike через Гранд-авеню
Sedgwick	Уичито				I-135 на юг до I-35 / Канзасская магистраль	Платный; южный конец участка автострады; южный конец параллелизма I-135; И-135 выезд 1А
Перекрытие с И-135
Физиологический раствор	Салина			95A-B	И-135 концы / И-70 / УС-40 - Топика , Хейс	Северный конец параллелизма I-135; северная конечная автомагистраль I-135; И-70 выезд 250А-Б; И-135 выезд 95А-Б; клеверный лист
Физиологический раствор	Elm Creek Township			-	К-143 юг	Северная конечная остановка К-143
Оттава	Bennington Township			-	K-18 - Линкольн , Джанкшен Сити
	Конкорд Тауншип			-	К-106 - Миннеаполис	Северный конец участка автострады
	Логан Тауншип				К-41 запад - Дельфос	Восточная конечная остановка К-41
Облако	Мередит Тауншип				US-24 - Центр глины , Белойт	Обмен
Облако	Конкордия				К-9 (Шестая улица) - Белойт , Клайд
Республика	Линкольн Тауншип				K-148 - Норвегия , Повестка дня
	Бельвиль				США-36 - Вашингтон , Манкато	Обмен
	Liberty Township				США 81 север - Хеврон	Продолжение в Небраске
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Конечная точка параллелизма Платный

Деловые маршруты [ править ]

Макферсон [ править ]

Автомагистраль США 81, бизнес
Место расположения	Макферсон
Существовал	1970 – настоящее время

Бизнес US-81 в Канзасе находится в Макферсоне . Этот маршрут 6 миль (9,7 км) ^{[ править ]} долго. Он начинается на пересечении I-135, US-81 и US-56 к востоку от Макферсона. Он идет на запад по Канзас-авеню примерно на 2 мили (3 км) одновременно с US-56 и поворачивает на юг на Мейн-стрит на 2 мили (3,2 км), минуя Центральный христианский колледж и Национальную ассоциацию кооперативных нефтеперерабатывающих заводов . На К-61 он выезжает на восток в 2-мильном (3,2 км) параллелизме «в обратном направлении» с К-61, а затем заканчивается на I-135 и US-81 к юго-востоку от Макферсона.

АВТОБУС US-81 в Макферсоне впервые появился на карте Министерства транспорта Канзаса в 1970 году, когда между Макферсоном и Салиной было построено шоссе Interstate 35W (ныне Interstate 135 ). ^[12]

Линдсборг [ править ]

Автомагистраль США 81, бизнес
Место расположения	Линдсборг
Существовал	1970–2012

Бывший бизнес US-81 в Линдсборге начался на пересечении межштатных автомагистралей 135 , US-81 и K-4 к северу от Линдсборга по более старому маршруту US-81. Он разделял параллельность 4 миль (6,4 км) с K-4, которая поворачивает на запад на юге Линдсборга. На этом перекрестке он проехал еще милю на юг, а затем повернул на восток по Смоки-Вэлли-роуд, закончившись через 3 мили (4,8 км) на I-135 и US-81. Этот АВТОБУС US-81 имел общую длину 8 миль (13 км). ^{[ необходима цитата ]}

Деловая петля Линдсборга впервые появилась в 1970 году одновременно с петлей Макферсона. ^[12]

Ссылки [ править ]

^ Федеральное управление автомобильных дорог , Национальная сеть по планированию шоссе данных ГИС версии 2005.08
^ Канзас Департамент транспорта (9 января 2008). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .
^ Канзас Департамент транспорта (18 июля 2017). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .
^ Канзас Департамент транспорта (19 сентября 2001). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .
^ Б Хайвей комиссия Канзаса (8 июня 1960). «Разрешение на местонахождение и обозначение» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 19 апреля 2020 года .
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1978). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .
^ Б Хайвей комиссия штата Канзас (1979). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта) (изд. 1979–1980 гг.). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .
^ Бюро транспортного планирования (1978). Округ Седжвик (PDF) (Карта). Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .
↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 марта 1961 г.). «Разрешение на размещение и отмену обозначения дороги в округе Седжвик» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .
^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1981). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 30 апреля 2020 года .
↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 августа 1966 г.). «Постановление о размещении, перемещении и перепланировке дорог с использованием общегосударственных средств следующим образом» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 28 апреля 2020 года .
^ a b Официальная карта государственного транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1970 г.). Канзасский департамент транспорта . Проверено 12 мая 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )

Карта штата Канзасский департамент транспорта
KDOT: Карты исторических состояний

Маршрут США 81
Предыдущий штат: Оклахома	Канзас	Следующий штат: Небраска

[NHPN-1] Федеральное управление автомобильных дорог , Национальная сеть по планированию шоссе данных ГИС версии 2005.08

[2] Канзас Департамент транспорта (9 января 2008). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .

[3] Канзас Департамент транспорта (18 июля 2017). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .

[4] Канзас Департамент транспорта (19 сентября 2001). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .

[1960resolution-5] Б Хайвей комиссия Канзаса (8 июня 1960). «Разрешение на местонахождение и обозначение» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 19 апреля 2020 года .

[1978ksm-6] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1978). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .

[1979to80ksm-7] Б Хайвей комиссия штата Канзас (1979). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта) (изд. 1979–1980 гг.). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .

[1978map-8] Бюро транспортного планирования (1978). Округ Седжвик (PDF) (Карта). Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .

[1961resolution-9] Государственная дорожная комиссия Канзаса (8 марта 1961 г.). «Разрешение на размещение и отмену обозначения дороги в округе Седжвик» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 апреля 2020 года .

[1981to82ksm-10] Государственная дорожная комиссия Канзаса (1981). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 30 апреля 2020 года .

[1966resolution-11] Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 августа 1966 г.). «Постановление о размещении, перемещении и перепланировке дорог с использованием общегосударственных средств следующим образом» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 28 апреля 2020 года .

[kdot-1970-map-12] Официальная карта государственного транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1970 г.). Канзасский департамент транспорта . Проверено 12 мая 2008 .