Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер К-25

К-25
К-25 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и городами Улисс , Лакин и Колби
Длина238,259 миль [2] (383,441 км)
Существовал1927 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SH-136 возле Hugoton
 
Северный конец N-25 возле Трентона, NE
Расположение
ГрафстваСтивенс , Грант , Кирни , Уичито , Логан , Томас , Роулинз
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← США 24.svg США-24→ К-26.svg К-26

K-25 - это автомагистраль длиной 238,259 миль (383,441 км) с юга на север штата в американском штате Канзас. K-25 проходит от шоссе 136 штата Оклахома (SH-136) на линии штата Оклахома до шоссе 25 Небраски (N-25) на границе с Небраской, проходя через Леоти, Колби и Этвуд, а также многие другие города по пути.

К-25 впервые была обозначена как государственная автомагистраль в 1927 году и в то время начиналась у К-45 к западу от Москвы, шла на север к границе Небраски и продолжалась как N-25. В 1959 году шоссе было продлено на юг от US-56 и K-51 до границы с Оклахомой.

Описание маршрута [ править ]

К-25 проходит через Лакин

K-25 входит в Канзас из Оклахомы, действуя как продолжение SH-136. К-25 продолжается относительно строго на север через равнину, пока не встретит шоссе 56 США (US-56) и К-51. K-25 поворачивает на северо-восток на двух маршрутах, с которыми K-25 совпадает до Hugoton , когда K-25 и K-51 отделились от US-51. К северу от города К-25 отделяется от К-51, и К-25 продолжается в том же порядке, что и он, проходя через Улисс , где пересекается US-160 , и Лакин , где К-25 пересекает США-50 и США. -400 заодно и Леоти , где пересекается К-96 .

К-25, где он пересекает US-50 и US-400

Покинув Леоти, K-25 продолжает движение на север примерно 20 миль, пока маршрут не повернется на восток примерно на 8 миль, пока не повернет обратно на север, сразу пройдя через Рассел-Спрингс . К северу от Рассел-Спрингс пересекается автомагистраль US-40, разделяя перекрытие примерно на десять миль. После поворота на US-40 дорога становится более холмистой. К-25 отделяется к западу от Бейкера . Оттуда он идет на север в Колби, путешествуя по холмам. К югу от Колби проходит автомагистраль I-70 , рядом с которой находится большое количество остановок. Затем K-25 становится 4-полосным шоссе, пока не входит в Колби, где снова превращается в наземную улицу. В пределах города Колби, США-24пересекается. К-25 продолжает движение из Колби, чередуя ровную и холмистую местность. В Atwood , US-36 пересечен. K-25 покидает Этвуд, путешествуя сначала по холмам, но сглаживается по мере продвижения на север. K-25 выезжает из Канзаса в Небраску, где N-25 продолжает движение в направлении Трентона, Небраска . [3]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2018 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 230 автомобилей к югу от Russell Springs, 2400 транспортных средств к югу от Лакин, чтобы между 2500 и 5000 автомобилей в Улиссе . [4] K-25 не входит в Национальную систему автомобильных дорог , [5] систему автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. [6] K-25 действительно подключается к национальной системе автомобильных дорог на стыке с US-50 и US-400 в Лакине, а также на I-70 в Колби. [5]

История [ править ]

Создание и расширение [ править ]

К-25 на юг у К-96

В 1926 году две секции К-25 были преобразованы в К-23. Одна часть шла от Хьюготона на север до Леоти, а другая начиналась в Рассел-Спрингс и шла на север до границы с Небраской. К 1927 году его изменили на К-25. В то время он начинался на К-45 к западу от Москвы и тянулся на север до К-46 в Новом Улиссе. Затем он продолжил свой путь в Леоти, где пересек К-96. Отсюда он продолжался на север через Рассел-Спрингс до US-40S к востоку от Вайноны. Затем два маршрута совпали с Окли, где он покинул US-40S и присоединился к K-22 на севере. Два маршрута продолжались на север до US-40N, где K-25 покинул перекрытие и присоединился к US-40N в западном направлении. Затем оба маршрута продолжились на запад до Колби, где К-25 покинул пересечение и двинулся на север. Вскоре он пересек K-2, затем перешел в Небраску и продолжил движение как N-25. [1]Постановлением от 22 июля 1959 года участок шоссе был приведен в соответствие с государственными стандартами шоссе от границы Оклахомы до US-56 и K-51, и он стал продолжением K-25 на юг. [7]

Изменения [ править ]

В разрешении от 6 июня 1936 года К-25 должен был немного устранить две резкие кривые к северу от Лакина вдоль линии графства Кирни-Уичито. [8] В период с февраля 1937 года по январь 1938 года US-270 был продлен до Канзаса и перекрывал K-25 от Hugoton до Ulysses. [9] [10] Затем в постановлении от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено. [11] [12] В решении от 12 сентября 1938 года участок K-25 длиной 13,7 миль (22,0 км) был перестроен к юго-западу от Лакина, чтобы устранить четыре резких поворота. [13] В решении от 12 ноября 1947 года К-25 был перестроен в районе Леоти и к востоку от него. [14]В решении от 30 марта 1950 г. K-25 и US-270 были перестроены немного на восток, где они пересекают реку Саут-Форк-Симаррон , к северу от границы графства Грант-Стивенс. [15] В постановлении от 13 февраля 1952 года он был немного перестроен к юго-западу от Рассел-Спрингс. Также был построен новый мост через реку Смоки-Хилл . [16] В двух отдельных постановлениях от 11 августа 1954 года округа Логан и Томас завершили приведение участка проезжей части с запада от Монумента на север до Колби в соответствие со стандартами шоссе. Затем секция превратилась в переделку К-25. [17] [18] В постановлении от 9 марта 1955 года шоссе было перестроено к югу от Этвуда, чтобы устранить четыре крутых поворота. [19]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [2]кмНаправленияНоты
СтивенсВзаимодействие с другими людьми0,0000,000 SH-136 юг - ГаймонПродолжение в Оклахоме
Взаимодействие с другими людьми10,86117 479 US-56 запад / K-51 запад - Ролла , ЭлкхартЮжный конец перекрытия US-56 / K-51
Hugoton18,49629,766 К-51 восток - ЛибералСеверный конец перекрытия К-51
20,64233,220 US-56 восток - СублетСеверный конец перекрытия US-56
ГрантУлисс47 40076 283 US-160  - Джонсон-Сити , субаренда
КирниЛакин75,309121,198 US-50 / US-400  - Город-сад , Сиракузы
УичитоLeoti116,570187.601 К-96  - Трибьюн , Скотт Сити
ЛоганВзаимодействие с другими людьми168,596271,329 США-40 запад - Шарон-СпрингсЮжный конец перекрытия US-40
Взаимодействие с другими людьми175,797282,918 US-40 на восток - памятник , ОклиСеверный конец перекрытия US-40
ТомасКолби194,053312,298 I-70  - Хейс , Салина , Денвер, КолорадоI-70 выезд 53; алмазная биржа
196,275315 874 США-24 - I-70  - Хокси
РоулинзЭтвуд225,064362,205 US-36  - Оберлин , Святой Франциск
Взаимодействие с другими людьми238,259383,441 N-25 север - ТрентонПродолжение в Небраске
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Канзасский портал
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC  2078375 - через Rumsey Collection.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 21 апреля 2017 года .
  3. ^ Google (21 апреля 2017 г.). «К-25 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 апреля 2017 года .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 24 апреля 2020 года .
  5. ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 апреля 2020 года .
  7. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 июля 1959 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера, охватывающая добавление к государственной дорожной системе в округе Стивенс, расширение автомагистрали K-25» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  8. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 июня 1936 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Кирни и Уичито» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1938). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 18 апреля 2020 года .
  11. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1939 г.). «Решение об исключении нумерованных маршрутов США из государственной системы автомобильных дорог в нескольких округах Канзаса» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 18 апреля 2020 года .
  12. ^ http://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 сентября 1938 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кирни» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 ноября 1947 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Уичито» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 марта 1950 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Грант» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 февраля 1952 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Логан» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года. Государственное шоссе 25, округ Томас» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  18. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 июня 1954 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера в соответствии с резолюцией, принятой Государственной дорожной комиссией 23 июня 1954 года. Государственное шоссе 25, округ Логан» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 марта 1955 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Роулинз» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 23 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных