Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная железная дорога Кандагар открыл c.1881, первоначально бежал из Сиби , а затем в палатах для Rindli, с целью достижения Кветта и далее в Кандагаре . [1] Однако линия так и не дошла до Кветты . [2] Кандагарская государственная железная дорога соединилась с южным участком государственной железной дороги Синд-Пишин и в 1886 году объединилась с другими железными дорогами в Северо-Западную государственную железную дорогу (СЗР).

История [ править ]

От Сиби линия шла на юго-запад, огибая холмы до Риндли, и первоначально следовала по течению реки Болан до ее истока на плато. Однако разрушительное действие наводнений привело к отказу от этого расклада. Теперь железная дорога идет по долине Машкаф. Строительство железной дороги перевала Болан позволило выбрать этот маршрут СЗР. Сегодня эта линия заброшена.

Станции [ править ]

Персонал [ править ]

  • Генри Фрэнсис Стори: 1880 г., главный инженер секции Якобабад. 1881 г. назначен главным инженером. 1883 г. - назначен суперинтендантом дороги и заводов.
  • Хью Левин Монк: работал в железнодорожном отделении Департамента общественных работ на государственной железной дороге Кандагара до 1881 года.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  • Написание Scinde, Punjaub & Delhi Railway варьируется. Scinde и Punjaub - это варианты написания, принятые в законодательстве - см. «Отмена закона о государственном статуте 2012 года», страницы 134–135, параграфы 3.78–3.83 . [3]

Внешние ссылки [ править ]

  • Школа Fairlawn была основана как Scind, Punjaub и Delhi Railway School, Mussoorie в 1877 году.
  • Такера "1872 год. Железнодорожный персонал Скинде, Пенджаба и Дели"