Линия Карачи – Пешавар

Железнодорожная линия Карачи – Пешавар کراچی – اور مرکزی ریل راستہ
Сеть железных дорог PR с главной линией 1 выделена черным цветом
Обзор
Другие названия)	Основная линия 1 ML-1 [1]
Родное имя	کراچی – پشاور مرکزی ریل راستہ
Владелец	Пакистанские железные дороги
Термини	Город Карачи или Киамари Пешавар
Станции	184
Услуга
Оператор (ы)	Пакистанские железные дороги
Технический
Длина линии	1,872 [2]  км (1,163 миль)
Ширина колеи	1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Скорость работы	( Текущая ) от 60 км / ч (37 миль / ч) до 105 км / ч (65 миль / ч) ( Предлагаемая ) 160 км / ч (99 миль / ч) [3]
Карта маршрута Легенда км 0 Kiamari 5 Карачи 9 Карачи Кантт Двор отправления 19 Drigh Road 21 год Колония Дриг 24 Колония Малир 26 год Малир Кантонмент Малир 29 Landhi Junction Ветвь Ландхи - Коранги 35 год Джумма Гот 43 год Бин Касим 45 Бадал Нала 48 Сортировочная станция Пипри 51 Гаддар 61 Дабхеджи транслировать 79 Ран Петани 91 Юнгшахи 108 Браудабад Озеро Кенджар 124 Джимпир 143 Встреча 164 Bholari 174 Kotri Junction Железнодорожная линия Котри-Атток к Sehwan , Larkana Jn , Jacobabad Jn Река Инд 183 Hyderabad Junction Филиал Хайдарабад-Бадин 190 Detha Ветвь Хайдарабад-Хохрапар 205 Аллахдино песок 213 Палиджани 221 Одеролал 228 Вахаб Шах 237 Тандо Адам Джанкшен 246 Джалал Марри 256 Шахдадпур 270 Лундо 280 Сархари 298 Навабшах 311 Bucheri 323 Даур 337 Бандхи 348 Кот Лаллоо 358 Pad Idan Junction 371 Bhiria Road 384 Лаха Роуд 398 Mehrabpur Junction 411 Сетхарья 420 Ранипур Риясат 427 Гамбат Пир Катпар 442 Тандо Мустихан 456 Khairpur 467 Бегманджи Канал Нара Железнодорожная линия Рори-Чаман в Суккур , Сиби , Кветту 481 Rohri Junction 489 Мандо Дайро 501 Санги 513 Пано Акил 525 Махесар 539 Готки 550 Сархад 564 Мирпур Матело 578 Дахарки 596 Рети 614 Вальхар 624 Machi Goth Синд Пенджаб провинциальная граница 632 Садыкабад 643 Адам Сахаба 654 Рахим Яр Хан 666 Таринда 675 Кот Самаба 685 Сахья 696 Ханпурский узел 706 Джета Бхутта 718 Фироза 741 Лиакват Пур 760 Шаниго 771 Кулаб 783 Дера Наваб Сахиб 798 Мубаракпур 807 Каланчвала 819 Samasata Junction Ветвь Самасата-Амрука в Хасилпур , Tamewali , Bahawalnagar Jn 831 Бахавалпур Императрица Мост через Река Сатледж 838 Адмвахан 0 847 Lodhran Junction Ветвь Лодхран – Райвинд в Вехари , Манди Буревала , Пакпаттан км 11 858 Шах Нал Шахиданвала 857 25 872 Gilawala 36 883 Зариф Шахид Руканпур 863 48 895 Шуджабад 56 903 Чак Дуньяпур 878 Ветка Шер-Шах – Кот-Адду в Музаффаргарх , перекресток Кот Адду 72 919 Sher Shah Junction Кутабпур 889 78 925 Музаффарабад 87 934 Мултан Кантт Джахания 905 Мултан 98 945 Пиран Гайб Джангал Мариала 922 108 955 Татипур 115 962 Рязабад Мехар Шах 929 120 967 Кот Аббас Шахид 127 974 Шамкоте через железнодорожную ветку Лодхран-Ханеваль 938 136 983 Khanewal Junction км 942 Дера Тадж 953 Раджпут Нагар 959 Кача Кхух 969 Mohsinwal 981 Миан Чаннун 999 Kassowal 1,015 Чичаватни 1,036 Хараппа Мирдад Муафи 1,056 Сахивал Нур Мухаммад Мокал 1,066 Юсафвала Кадирабад 1,081 Окара Кантт 1,093 Окара 1 102 Киссан 1,110 Ренала Хурд 1,126 Хабибабад 1,133 Sehjowal 1,139 Паттоки Ван Адхан Канал BS-Link 1,152 Чанга Манга 1,160 Бхое Асал 1,168 Кот Радха Кишан 1,175 Прем Нагар 1,183 Raiwind Junction Ветвь Лодхран – Райвинд до перекрестка Касур 1,192 Цзя Багга Худиара Дренаж 1 201 Кана Кача 1 208 Кот Лахпат 1,212 Уолтон 1,218 Лахор Кантт Ветвь Лахор – Вагах 1,223 Лахор Джанкшен 1,225 Бадами Баг 1,230 Shahdara Bagh Junction Ветвь Шахдара Баг - Сангла Хилл до перекрестка Кила Шейхупура Ветвь Шахдара Баг - Чак Амру до перекрестка Наровал 1,240 Кала Шах Каку 1,249 Муридке 1,259 Садхок 1,269 Камоке 1,278 Эминабад 1,280 Тери Санси Канал Верхний Ченаб 1,290 Гуджранвала 1,291 Гуджранвала 1,299 Gujranwala Cantt 1,306 Гакхар Манди 1,315 Дхаункал Ханеваль-Вазирабад ветка Филиал Вазирабад – Наровал 1,322 Wazirabad Junction Река Ченаб 1,325 Харипур Band 1,336 Гуджрат 1,346 Деона Джулиани Железнодорожная линия Шоркот – Лаламуса Sargodha Junction , Джанг 1,355 Lala Musa Junction 1,362 Чак Пирана 1,365 Хариан Кантт 1,371 Харян 1,381 Чоа Кариала Канал Верхний Джелум 1,365 Сераи Аламгир Река Джелум 1,389 Джелум 1,394 Кала Гуджран 1,401 Kaluwal 1,407 Дина 1,413 Пространственный 1,420 Домели 1,426 Бакрала 1,431 Тарки 1,439 Сохава 1,449 Миса Кесвал 1,458 Гуджар Хан 1,465 Гунгрила 1,472 Mandra Junction Железнодорожная линия Мандра — Бхун в Чаквал 1,481 Калиамаван 1,486 Манкиала 1,496 Сихала Ривер Соан Река Коранг 1 507 Чаклала 1,512 Равалпинди 1,515 Нур (Равалпинди) 1,522 Мадина-Тул-Хиджадж 1,527 Golra Sharif Junction Голра Шариф Железнодорожный музей Голра Шариф - Секция Кохат Кантт к базальному стыку , стыковому стыку 1,537 Сангджани 1,544 Taxila Cantt Junction Железнодорожная линия Таксила-Хунджераб в Гавелиан 1,547 Wah Cantt 1,552 Будхо 1,556 Вау 1,560 Хасан Абдал 1,570 Бурхан 1,579 Факирабад 1,587 Санджвал 1,595 Attock City Junction Железнодорожная линия Атток — Котри 1 605 Румынский 1,612 Атток Херд Пенджаб Хайбер-Пахтунхва провинциальная граница Река Инд 1,616 Хайрабад Кунд 1,624 Джахангира Роуд 1,630 Акора Хаттак 1,638 Хаят Шер Пао Шахид 1,643 Nowshera Junction Ж / д Новшера - Даргай в Рисалпур , Мардан Джн , Тахт-и-Бхай 1,650 Хушхал Кот 1,653 Пир Пиай 1,664 Пабби 1,669 Тару Джабба 1,674 Насарпур 1,682 Пешавар 1,687 Пешавар Кантт км

Железнодорожная линия Карачи-Пешавар ( урду : کراچی – پشاور مرکزی ریل راستہ , латинизированная :  karāčī-pešāvar markazī rēl rāsta ) (также называемая Main Line 1 или ML-1 ) является одной из четырех основных железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемых и обслуживается Пакистанскими железными дорогами . Линия начинается от станции Karachi City или Kiamari и заканчивается на станции Peshawar Cantonment . Общая длина этой железнодорожной линии составляет 1687 километров (1048 миль). На этой линии от Киамари до кантона Пешавар 184 железнодорожных станции. ^[4]Линия служит главной пассажирской и грузовой линией страны. Линия использует 75% грузовых и пассажирских перевозок страны. Линия в настоящее время проходит шестилетний ₨ 886.68 млрд (5,5 млрд $ США) модернизации и реконструкцию в рамках Китайского Пакистана экономического коридора , со средней скоростью железнодорожной ожидается в два раз до 160 километров в час по завершению. ^[5]

История [ править ]

Современная железнодорожная линия Карачи-Пешавар была построена как лоскутное одеяло из разных железных дорог в 19 веке. Современная линия состоит из следующих исторических участков, построенных между 1861 и 1900 годами:

• Участок Карачи – Котри, открыт в 1861 г. ( Котрийский мост через реку Инд, открыт в 1899 г.)
• Участок Котри – Рохри, открыт в 1900 году.
• Участок Рохри-Мултан, открытый в 1879 г. (Мост Императрицы (около Бахавалпура ) через реку Сатледж, открыт в 1878 г.)
• Участок Мултан – Лахор, открыт в 1861 г.
• Участок Лахор – Пешавар, открытый в 1876 г. ( Аттокский мост через реку Инд, открыт в 1883 г.)

Раннее развитие [ править ]

Железная дорога Шинде была построена в 1861 году как железнодорожная линия шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) между Карачи и Котри . ^{[6] [7]} Работа на линии началась в апреле 1858 года и стала первой железнодорожной веткой общественного пользования в регионе. ^[8] После завершения строительства линии Индийская паровая флотилия начала стыковку в Котри (вместо Карачи) из Мултана . ^[9] Железная дорога Пенджаба была построена и торжественно открыта в конце 1861 года, ее длина составила 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов).) ширококолейная железнодорожная линия между Мултаном и Лахором , а затем протянулась до Амритсара . ^{[6] [7] [10]} Таким образом, время в пути между Синдом и Пенджабом было значительно сокращено вместе с железной дорогой Шинде, паровой флотилией Инда и железными дорогами Пенджаба; то, что обычно занимало 40 дней, чтобы добраться между Карачи и Лахором, теперь занимало 48 часов для перевозки пассажиров и грузов.

Слияния и расширение [ править ]

В 1870 году Scinde, Пенджаб и Дели Железнодорожный был сформирован из инкорпорации Scinde железной дороги , Инд Паровые флотилию , Пенджаб железной дороги и Дели Железнодорожные компании с целью повышения эффективности пассажирских и грузовых перевозок между Синд и Пенджаб. ^[11] Однако железнодорожный разрыв между Котри и Мултаном считался проблемой, поскольку реки Инд и Сатледж были главными препятствиями для перехода в то время. В 1871 году была открыта государственная железная дорога в долине Инда, и началось строительство по продлению железнодорожной линии от Мултана на юг до Бахавалпура.(переход через реку Сатледж) и в сторону Рори . В 1876 году была построена Пенджабская северная государственная железная дорога между Лахором и Пешаваром, а в 1883 году был открыт Аттокский мост через реку Инд. ^[12] В 1878 году был открыт мост Императрицы через реку Сатледж, а в 1879 году государственная железная дорога долины Инда достигла Рори. Из Рори паром перевозил восемь железнодорожных вагонов одновременно через Инд между Рори и Суккур. Это оказалось громоздким и трудоемким. В 1889 году был открыт мост Лансдаун между Рохри и Суккаром, а в 1893 году - строительство моста Котри.началось. Только в 1900 году участок между Рори и Котри был завершен. ^{[13] [14] [15]} В 1885 году все компании были объединены в Северо-Западную государственную железную дорогу .

Расширение и реконструкция [ править ]

Новый железнодорожный путь протяженностью 1872 км будет проложен в рамках проекта Main Line-1 (ML-1), проект создаст около 150 000 рабочих мест, сказал министр путей сообщения шейх Рашид Ахмед. Результатом проекта станет удвоение всего пути от Карачи до Пешавара. Будет установлена ​​компьютерная система сигнализации и управления. Будет обеспечено разделение ступеней для обеспечения безопасности движения поездов. Ориентировочная стоимость проекта составляет 6808 миллионов долларов США. ^{[16] [17]}

Станции [ править ]

Станции на этой линии следующие:

Ссылки [ править ]