Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кариматский пролив
Страат Каримата.JPG
Кариматский пролив
Кариматский пролив расположен на Суматре.
Кариматский пролив
Кариматский пролив
Координаты2 ° 05'S 108 ° 40'E / 2,083 ° ю.ш.108,667 ° в. / -2,083; 108,667 Координаты: 2 ° 05'S 108 ° 40'E.  / 2,083 ° ю.ш.108,667 ° в. / -2,083; 108,667
Типпролив
Родное имяИндонезийский : Селат Каримата
 Страны бассейнаИндонезия
РекомендацииСелат Каримата: Национальное агентство геопространственной разведки Индонезии , Бетесда, Мэриленд, США

Каримата ( индонезийская : Selat Каримат ) также пишется Carimata [1] или Caramata [2] является широким проливом , который соединяет Южно - Китайское море на Java море , отделяя индонезийские острова из Белитунге и Борнео (Калимантан). Он граничит с островом Белитунг (у восточного побережья Суматры) на западе и Борнео на востоке. Это самый широкий пролив, соединяющий Южно-Китайское море и Яванское море (другие проливы включают Бангка иГаспарский пролив), но его многочисленные острова и рифы снижают его судоходность. Его погода и течение зависят от ежегодных юго-восточных и северо-западных муссонов .

Он использовался как маршрут вторжения британского флота во время вторжения на Яву в Голландскую Ост-Индию в 1811 году . Совсем недавно это было место крушения самолета Индонезии AirAsia Flight 8501 и место проведения Sail Indonesia 2016 года (получившего название «Пролив Sail Karimata»).

География [ править ]

Ширина пролива составляет около 128 миль (111 миль; 206 км) от восточного побережья Белитунга (также известного как Биллитон) до западного побережья Борнео (Калимантан). [3] Гораздо более узкий пролив Гаспара отделяет Белитунг от острова Бангка на западе. [4] Бангка находится недалеко от восточного побережья Суматры, отделенного от нее проливом Бангка . [5] К востоку от Белитунга лежат рифы и группа островков, известных как острова Монтаран, простирающиеся на 40 морских миль (46 миль; 74 км) от северо-восточного побережья Белитунга. [6] Острова Каримата лежат в восточной части пролива Каримата, к северо-востоку от Белитунга, к юго-западу отОстров Майя и прибрежные районы западного побережья Борнео. [1] Наличие этих островов и рифов сокращает ширину главного судоходного канала примерно до 45 морских миль (52 мили; 83 км). [1] За пределами этого главного фарватера есть несколько судоходных каналов к востоку от островов Каримата или между островами. [7]

В пролив впадают реки Капуас , Кендаванган , Паван и Самбас на Борнео, а также Барумун и Муси на Суматре. [8]

Климат [ править ]

Примерно с конца мая в проливе преобладает юго-восточный муссон , который сопровождается сильным юго-восточным или юго-юго-восточным ветром, сухой погодой и туманом, который может затруднять видимость. Северо-западный муссон наступает с начала октября, для него характерны грозы, дожди и шквалы, чередующиеся со спокойными днями с хорошей погодой. Наибольшее количество осадков выпадает с ноября по февраль. С февраля погода становится непредсказуемой из-за меняющихся муссонов, прежде чем снова стабилизироваться примерно в конце мая. [9]

Течения и водный транспорт [ править ]

Сила течений в проливе варьируется в зависимости от муссонного ветра. В самый разгар сезона дождей течение может достигать 3 миль в час. Когда муссон слабый, «течения мало или нет», и направление может зависеть от приливного течения . [10]

Течения в проливе проходят между Южно-Китайским морем на севере и Явским морем на юге. [11] Поскольку он относительно неглубокий, с глубиной 50 метров (160 футов) или меньше, объем, переносимый течением, относительно невелик. [12] Исследование, проведенное группой индонезийских и китайских исследователей в 2007–2008 годах, показало, что средний объем переноса составлял 0,5 м 3 / сек (или 0,5 Зв ) с чистым направлением на юг (то есть в Яванское море). [13] Зимой в северном полушарии, примерно во время северо-западного муссона, вода текла на юг со средней величиной 2,7 Зв. [13]В течение лета в северном полушарии, примерно во время юго-западного муссона, поток был изменен на противоположный, со средним переносом 1,2 Зв. [13]

История [ править ]

Морская карта пролива 1917 года, опубликованная Гидрографическим управлением США .

Он был известен британским морякам в 18-19 веках как пролив Караматы. Через пролив проходил британский флот во время вторжения на Яву (1811 г.) от британской базы в Малакке до острова Ява, который тогда входил в состав Голландской Ост-Индии . [2] Первоначально британцы были не уверены в целесообразности пролива и колебались между тем, чтобы взять его или северо-восточный проход вокруг севера Борнео и через пролив Макассар . [14] Отчет сэра Томаса Стэмфорда Раффлза.Затем британский офицер в Малакке рекомендовал выбрать маршрут Кариматы, который он считал «менее опасным, чем утомительным», чем северо-восточный проход в это время года. [15] Раффлз подсчитал, что это путешествие займет у британского флота от месяца до шести недель для «флот, идущих в дивизиях». [15] Британский генерал-губернатор Индии лорд Минто решил принять предложение Раффлза, несмотря на возражения некоторых военно-морских офицеров. [16] Флот, насчитывающий около 100 судов и перевозивший около 11000 солдат, покинул Малакку между 11 и 18 июня 1811 г. [17] и достиг побережья Явы 30 июля после плавного плавания, ровно через шесть недель после Минто и Раффлза. отправление.[18]

В публикации 1915 года Гидрографического управления США отмечалось, что, несмотря на то, что пролив намного шире, по нему не так много движения, как по параллельным проливам Бангка или Гаспар . Издание сообщило, что преимущество его ширины часто перевешивалось опасностью, создаваемой мелями в проливе, а также его более неравномерными течениями. [1]

Последние события [ править ]

28 декабря 2014 года рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia потерпел крушение в проливе после потери контакта над Яванским морем, когда летел из Сурабаи ( Восточная Ява , Индонезия) в Сингапур . В результате крушения погибли все находившиеся на борту. [19]

В проливе проходила часть парусного мероприятия 2016 года Sail Indonesia, получившего название «Sail Karimata Strait 2016». Мероприятие прошло в четырех провинциях Индонезии, расположенных по обе стороны от пролива - Западный Калимантан , Джамби , Бангка Белитунг и Риау , кульминацией которого стало пиковое событие 15 октября на острове Датук , Регентство Северный Кайонг , Западный Калимантан. [20] [21]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Азиатский пилот , стр. 224.
  2. ^ a b Boulger 1897 , стр. 102.
  3. Перейти ↑ Merriam-Webster 1997 , p. 573.
  4. ↑ Азиатский пилот , стр. 179.
  5. ↑ Азиатский пилот , стр. 139.
  6. ↑ Азиатский пилот , стр. 224, 236.
  7. ^ Азиатское Pilot , стр. 224-5.
  8. ^ Миллиман и Фарнсворт 2013 , стр. 321–322.
  9. ↑ Азиатский пилот , стр. 26.
  10. ↑ Азиатский пилот , стр. 225.
  11. ^ Индо-тихоокеанский климат , стр. 158.
  12. ^ Индо-тихоокеанский климат , стр. 161.
  13. ^ a b c R. Dwi Susanto et al. 2013 , стр. 1.
  14. ^ Raffles 2013 , стр. 39,41.
  15. ^ a b Raffles 2013 , стр. 39.
  16. ^ Boulger 1897 , стр. 102-103.
  17. ^ Boulger 1897 , стр. 125.
  18. ^ Boulger 1897 , стр. 103.
  19. ^ Hradecký, Саймон (30 декабря 2014). «Катастрофа: самолет A320 Индонезии Asia над Явским морем 28 декабря 2014 года пропал без вести, предположительно, ударившись о воды» . Авиационный вестник . Проверено 30 декабря 2014 .
  20. ^ "Джокови открывает Sail Karimata Strait 2016 в Западном Калимантане" . The Jakarta Post . 15 октября 2016 г.
  21. ^ "Парусный спорт пролив Кариматы 2016, чтобы вовлечь четыре провинции" . Антара . 30 мая 2016 г.

Библиография [ править ]

  • Боулджер, Деметриус Чарльз (1897). Жизнь сэра Стэмфорда Раффлза . Лондон: Маршалл.
  • Мерриам-Вебстер (1997). Географический словарь Мерриам-Вебстера . Мерриам-Вебстер. ISBN 978-0-87779-546-9.
  • Миллиман, Джон Д .; Фарнсворт, Кэтрин Л. (2013). Речной сток в прибрежные воды океана: глобальный синтез . Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-139-49350-5.
  • Раффлз, София (5 сентября 2013 г.). Воспоминания о жизни и общественных услугах сэра Томаса Стэмфорда Раффлза . Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-108-06604-4.
  • Гидрографическое управление США (1915 г.). Азиатский лоцман: Зондский пролив и южные подходы к Китайскому морю с западным и северным побережьями Борнео и опасностями за его пределами . Гидрографическое управление США.
  • Р. Дви Сусанто; Вэй Цзэсюнь; Ади Рамейо Т .; Fan Bin; Ли Шуцзян; Фан Гохун (2013). «Наблюдения за течением в проливе Кариматы с декабря 2007 г. по ноябрь 2008 г.». Acta Oceanologica Sinica . 32 (5): 1–6. DOI : 10.1007 / s13131-013-0307-3 .
  • Свадхин Кумар Бехера; Тосио Ямагата (9 декабря 2015 г.). Изменчивость и предсказуемость климата Индо-Тихоокеанского региона . World Scientific. ISBN 978-981-4696-63-0.