Карл Рапп

Эта статья не цитирует никаких источников . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  «Карл Рапп»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Карл Рапп
Карл Рапп 1911
Родившийся	Карл Фридрих Рапп ( 1882-09-24 )24 сентября 1882 г. Эхинген , Германская империя
Умер	26 мая 1962 г. (1962-05-26)(79 лет) Локарно , Швейцария
Национальность	Немецкий
Род занятий	Машиностроение
Работодатель	Рапп Моторенверке
Известен	Основание Rapp Motorenwerke
Заголовок	Основатель

Карл Фридрих Рапп (24 сентября 1882 г. в Эхингене (Дунай) - 26 мая 1962 г. в Локарно ) был немецким основателем и владельцем Rapp Motorenwerke GmbH в Мюнхене . Со временем эта компания стала BMW AG . BMW AG признает его косвенным учредителем компании.

Ранняя жизнь [ править ]

Мало что известно о детстве и юности Карла Раппа. Однако известно, что Рапп получил инженерное образование и работал в автомобильной компании Züst ок. С 1908 по 1911 год. Считается, что он работал техническим дизайнером в Daimler-Motoren-Gesellschaft до 1912 года. Рапп покинул Daimler-Motoren-Gesellschaft, чтобы возглавить филиал Flugwerk Deutschland GmbH .

Производство авиационных двигателей [ править ]

Компания Flugwerk Deutschland GmbH, вероятно, перевела свою штаб-квартиру из Гельзенкирхен-Роттхаузена в Бранд недалеко от Аахена. Устав был ратифицирован 15 февраля 1912 года, а запись в Торговом реестре Аахена была произведена 5 марта 1912 года. Целью бизнеса было производство и продажа самолетов, строительство и продажа машин и оборудования в области авиастроения, эксплуатации аэродромов и аэродромов. 20 мая 1913 года был открыт филиал по производству авиационных двигателей на Schleissheimer Straße 288 (рядом с первым аэропортом на Обервизенфельде ) в Мюнхене- Мильбертсхофене , а также Карла Раппа и Йозефа Вирта.получили доверенность в Мюнхене. Рапп, работая инженером и менеджером по эксплуатации в компании, занимался постройкой нескольких бипланов и моноплана. Рапп также проектировал авиадвигатели, одним из которых был авиадвигатель FD 1416. Компания приняла участие в General Air Show в Берлине в 1912 году. Однако компания была распущена решением акционеров 16 апреля 1913 года, и Джозеф Вирт был назначен единственным ликвидатором. После завершения процесса ликвидации компания была ликвидирована 8 августа 1916 года.

Rapp Motorenwerke - основа BMW [ править ]

Карл Рапп и Юлиус Ауспитцер основали компанию Karl Rapp Motorenwerke GmbH.с уставным капиталом в 200 000 ринггитов 29 апреля 1913 года на территории Flugwerke Deutschland (после ликвидации компании). Генеральный консул Ауспитцер был единственным акционером компании, а операционную часть компании возглавлял Карл Рапп. Идея заключалась в том, чтобы новая компания производила и продавала «двигатели всех типов, в частности двигатели внутреннего сгорания для самолетов и автомобилей», в дополнение к созданию двигателя для 2-го конкурса Kaiser Trophy (но он не был готов вовремя. ). Компания быстро расширялась и к 1915 году наняла 370 сотрудников. В Rapp Motorenwerke было разработано несколько прототипов самолетов, но успех ускользнул от всех этих прототипов из-за недостатков конструкции. В начале Первой мировой войны компания была одной из ключевых баварских компаний для ведения войны.и, похоже, приобрел определенную репутацию, несмотря на то, что ни одна из разработок и разработок не достигла реального успеха. Хотя администрация прусской армии отклонила поставку двигателей Rapp как неподходящих, администрация баварской армии и Имперское военно-морское управление Администрации имперской австро-венгерской армии продолжали заказывать двигатели Rapp по лицензии Austro-Daimler. От имени австрийского военного министерстваОт имени австрийского военного министерстваОт имени австрийского военного министерстваФранц Йозеф Попп руководил обработкой заказа в Мюнхене.

Решение администрации прусской армии заказать 600 единиц инновационного высотного авиадвигателя (название проекта «BBE»), разработанного конструктором Максом Фризом, влечет за собой реорганизацию юридической структуры компании. Неудачный управляющий директор и акционер Карл Рапп ушел из компании примерно в то же время, скорее всего, из-за плохого состояния здоровья. В связи с этим Rapp-Motorenwerke переименовывается в Bayerische Motoren Werke GmbH . 4 октября 1917 года управляющим директором компании назначается Франц Йозеф Попп. Новая компания берет на себя сотрудников и производственные мощности. До конца войны авиадвигатели оставались единственным продуктом компании. Авиадвигатель BBE имел большой успех под обозначением BMW IIIa .

Более поздняя жизнь [ править ]

После того, как Рэпп покинул компанию (сразу же она была переименована в BMW), он стал главным инженером и руководителем отдела авиационных двигателей на машиностроительном заводе в Лос-Анджелесе Riedlinger, где, вероятно, работал до октября 1923 года.

Рапп жил в Швейцарии с 1934 года, управляя небольшой обсерваторией, проводящей наблюдения за Солнцем.

Карл Фридрих Рапп умер в 1962 году в Локарно .

См. Также [ править ]

• История BMW

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Архивы BMW Group