| Катовице | |
|---|---|
| А | |
 | |
| Место расположения | 40-098 Катовице, Plac Marii i Lecha Kaczyńskich 2, центр города, Катовице , Силезское воеводство Польша |
| Принадлежит | Polskie Koleje Państwowe SA |
| Платформы | 8 + 2 |
| История | |
| Открыт | 1972 г. |
| Место расположения | |
  Катовице Расположение в Польше  Катовице Катовице (Силезское воеводство) | |
Железнодорожная станция Катовице - это железнодорожная станция в Катовице , Силезия , Польша , и самая большая железнодорожная станция в Верхнесилезском промышленном регионе . Внутренние и международные поезда соединяют вокзал с большинством крупных городов Европы; они эксплуатируются в основном Polskie Koleje Państwowe .
В 1972 году был официально завершен железнодорожный вокзал Катовице, который был построен в качестве станции, заменяющей старый вокзал города, исторический железнодорожный вокзал Катовице . Он расположен в центре города Катовице и является крупнейшей транспортной развязкой в Польше. Построенный железнодорожный вокзал располагался всего в нескольких минутах ходьбы от центрального автовокзала города. К XXI веку железнодорожный вокзал Катовице, по сообщениям, обслуживал около 12 миллионов пассажиров в год. Состояние здания ухудшилось за 30 лет, что послужило толчком для его замены.
В июле 2009 года было объявлено, что польское правительство подписало соглашение с испанской строительной фирмой Neinver.для последнего построить новый интегрированный транспортный узел и торговый центр в центре Катовице, включая реконструкцию существующей железнодорожной станции. В мае 2010 года на этом участке был проведен грунт, что ознаменовало официальное начало первой фазы строительства, которая была сосредоточена на самом главном здании вокзала; временное здание использовалось для обслуживания поездов, в то время как первоначальный зал был снесен и построено новое здание. На втором этапе программы реконструкции платформы станции постепенно закрывались на реконструкцию. Более поздние этапы работы включали строительство магазинов, гостиниц и других объектов на территории. К концу 2012 года были сданы в эксплуатацию новый главный холл вокзала и интегрированная с ним подземная автобусная остановка; летом 2013 года весь комплекс,включая прилегающиеОфициально завершено строительство торгового центра Galeria Katowicka на площади Шевчик.
История [ править ]
Воплощение 1970-х [ править ]
В 1960-х годах начались работы по строительству станции, заменяющей старый вокзал города, исторической железнодорожной станции Катовице , построенной в XIX веке. Новый комплекс был спроектирован так, чтобы служить образцом современной архитектуры ; Главный железнодорожный холл здания был спроектирован совместными усилиями польских архитекторов Вацлава Клышевского , Ежи Мокшиньского и Евгениуша Вежбицкого , а строительство вокзала курировал известный инженер-строитель и дизайнер Вацлав Залевский.. Помимо эстетических качеств, при проектировании зала учитывались неблагоприятные грунтовые условия на этом месте, поскольку этот регион ранее использовался для добычи угля и, как известно, по сей день остается подверженным тектоническим колебаниям . [1]
В 1972 году железнодорожный вокзал Катовице был официально завершен, и в том же году начались пассажирские перевозки. Он расположен в центре города Катовице и является крупнейшей транспортной развязкой в Польше. [1] С момента открытия станция обеспечивает связь с различными крупными городами Польши, а также со многими международными пунктами назначения по всей Европе. В начале двадцать первого века считается, что в среднем около 520 поездов в день останавливались на железнодорожном вокзале Катовице, в то время как этот объект также использовался примерно 12 миллионами пассажиров в год. [1]
Через вокзал Катовице связаны с крупными городами, включая Вену, Будапешт, Киев, Берлин, Остраву, Прагу, Братиславу, Жилину, Гамбург, Москву и Минск. Железнодорожный вокзал находится всего в нескольких минутах ходьбы от центрального автовокзала города; эта близость способствует облегчению движения пассажиров между двумя транзитными сетями. [1]
Однако к XXI веку состояние вокзала Катовице местами заметно ухудшилось. [1] В частности, осмотры чашеобразных опорных конструкций здания показали, что многие из них находятся в плохом состоянии и что устранение этой слабости требует значительных корректирующих действий, чтобы гарантировать долгосрочную структурную целостность, или потребует сноса здания. После анализа возможных вариантов было определено, что оптовая замена объекта посредством перепланировки участка является предпочтительным вариантом. [1]В июне 2009 года PKP SA (Польские государственные железные дороги SA) обнародовала свои планы по модернизации и коммерциализации различных железнодорожных станций по всей стране в ближайшем будущем, включая железнодорожную станцию Катовице. Во время этого объявления было выявлено, что значительная деятельность по планированию уже была проведена по инициативе, включая планирование инвестиций и обеспечение финансирования, а также подробные планы модернизации в сочетании с публичным раскрытием стратегии. [1]
Редевелопмент 2010-х [ править ]
В июле 2009 года было объявлено, что польское правительство подписало соглашение о строительстве с испанской строительной фирмой Neinver , в соответствии с которой последняя будет выполнять строительство нового интегрированного транспортного узла и коммерческого центра в центре Катовице. [1] Эта программа включала реконструкцию существующей железнодорожной станции, а также строительство подземной автобусной станции, прилегающего торгового центра ( Galeria Katowicka ) и офисной башни; [2] другие изменения включали реконфигурацию различных улиц, тротуаров и общественных мест, расположенных вокруг железнодорожного вокзала. В подземной части комплекса будет новая многоэтажная автостоянка.удобства. По имеющимся данным, общий объем инвестиций в 2009 году оценивается в 240 миллионов евро. [1] [3]
Планируется, что реконструированная железнодорожная станция не будет полностью построена заново; вместо этого предполагается, что несколько существующих элементов здания будут отремонтированы и модернизированы, если это будет сочтено целесообразным или необходимым. [1] Проблемные столбы чашеобразной формы находятся на таком элементе, их усиливают, а не удаляют; Грандиозный новый вход в главный зал станции будет построен между двумя чашами. Построить остекленную конструкцию, соединяющую железнодорожный вокзал с новыми торгово-офисными помещениями; торгово-офисный комплекс будет расположен на новом возвышении, в основном из перфорированной стали.структур, они, как сообщается, призваны обеспечить эстетически приятный световой эффект благодаря своим характеристикам с высокой отражающей способностью. сделает здание похожим на освещенный центр города ночью. Существующая терраса, ведущая к пешеходному мосту через площадь на Szewczyk Fashion Avenue, подлежит сносу. [1]
В мае 2010 года на этом участке был проведен грунт, что ознаменовало официальное начало этапа строительства нового проекта. К концу сентября 2010 г. была открыта временная железнодорожная станция для переброски пассажирских перевозок; старый вокзал был закрыт 1 октября 2010 года. [1] Первый этап строительства был сосредоточен на самом главном здании вокзала, в котором есть одноэтажный зал с несколькими билетными кассами и информационными стойками, а также 31 точка розничной торговли и торговые точки, просторная зона ожидания для пассажиров и компактная система видеонаблюденияпокрытие по всему комплексу. Согласно проекту, он должен быть пригоден для одновременного использования до 5000 пассажиров в любое время и обслуживать около 12 миллионов посетителей в год. [1] Снос старого главного зала производился в период с 22 декабря 2010 года по 11 января 2011 года. Главный вокзал изначально планировалось завершить к маю 2012 года; однако новый одноуровневый вокзал был открыт в октябре 2012 года, на несколько месяцев позже запланированного срока. [1]
В течение гарантийных месяцев некоторые платформы станции были отключены, а услуги перенаправлены, чтобы на них можно было проводить работы, которые проводились в виде серии поэтапных реконструкций платформ, выполненных на втором этапе программы реконструкции. [1] Весь комплекс, включая примыкающий к нему торговый центр Galeria Katowicka на площади Шевчик, был завершен к лету 2013 года, при этом новый главный зал и его интегрированная (подземная) автобусная станция были введены в эксплуатацию к концу 2012 года. Главный зал соединен до платформ через ряд фиксированных и съемных пандусов. [1]Программа реконструкции повлекла за собой общую площадь застройки около 136 000 м², из которых 17 350 м² общей площади застройки (GBA) приходилось на саму железнодорожную станцию, в то время как 8 100 м² GBA использовались под офисы и 4 800 м² под гостиницу. [1] В марте 2018 года недавно построенный торговый центр был продан малазийскому инвестиционному фонду Kwasa Europe . [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Реконструкция вокзала Катовице". rail-technology.com , дата обращения : 17 июня 2018.
- ^ http://www.dworzec-katowice.pl Galeria Katowicka
- ^ Ченг, Теан Ли. «EPF покупает польский торговый центр за 1,4 млрд ринггитов». thestar.com.my , 22 мая 2018 г.
- ^ Цихла, Анита. «Галерея Катовицкая сейчас продана». eurobuildcee.com , 30 марта 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с вокзалом Катовице, на Викискладе?
Координаты : 50 ° 15′30 ″ с.ш. 19 ° 01′03 ″ в.д. / 50,25833 ° с. Ш. 19,01750 ° в. / 50.25833; 19,01750
