Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Кейли и Уорт-Вэлли Logo.jpg
Станция Хаворт - geograph.org.uk - 1517206.jpg
Станция Хаворт
LocaleЗападный Йоркшир
ТерминусOxenhope
ПодключенияNetwork Rail в Кейли
Коммерческие операции
ИмяФилиал Ворт-Вэлли
ПостроенK. & WV Rly Co.
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитОбщество сохранения долины Кейли и Уорт
Станции6
Длина5 миль (8 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт13 апреля 1867 г.
1881 г.Midland Railway становится владельцем линии
1883 г.Станция Кейли открыта в текущем месте
1884 г.Великая северная железная дорога простиралась в Кейли через часть ветки Уорт-Вэлли.
1892 г.Мифольмский туннель построен
1923 г.LMS принимает владение / эксплуатацию линии
1948 г.BR принимает владение / эксплуатацию линии
1960 г.Представлены дизельные железнодорожные вагоны
Закрыто для пассажиров30 декабря 1961 г.
ЗакрытоИюнь 1962 г.
Сохранившаяся эпоха1950-е годы
История сохранения
1962 г.Создано Общество охраны железных дорог Кейли и Уорт-Вэлли
1968 г.Worth Valley Line вновь открыта
1971 г.Петля Дамемс построена
Главное управлениеHaworth
Веб-сайт
http://www.kwvr.co.uk/
Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Легенда
в Скиптон, Карлайл и Север
Оригинальная станция Кейли
Кейли
в Лидс, Брэдфорд Форстер-сквер
и юг
в Keighley Goods Yard
в Queensbury, Bradford Exchange
и Галифакс
Ингроу (Запад)
Туннель Ingrow (150 ярдов)
River Worth
Damems
Петля Даменса
Окворт
Мифольмский туннель (75 ярдов)
Haworth
в Хаворт-Ярд
Петля Хаворта
Oxenhope
 Подробная версия 
В Скиптон , Карлайл
& Север
Сайт оригинального
Станция Кейли
Кейли
На товарный двор Кейли
Ингроу (Запад)
Туннель Ingrow (150 ярдов)
River Worth
Damems
Петля Дамемса
Окворт
Отклонение
Виадук
Мифольмский туннель (75 ярдов)
Haworth
В Хаворт-Ярд
Петля Хаворта
Oxenhope

Кейли и Уорт Valley Railway является 5-километровый (8 км) наследие железнодорожной линии в долине Уорт , Западный Йоркшир , Англия, которая проходит от Кейли [1] до Оксенхоуп . [2] Он соединяется с национальной железнодорожной сетью на железнодорожной станции Кейли .

История [ править ]

Зарождение и строительство филиала [ править ]

В 1861 году Джон МакЛэндсборо, инженер-строитель, посетил Хауорт, чтобы отдать дань уважения Шарлотте Бронте, но с удивлением обнаружил, что здесь нет железной дороги. Он предложил ветку от станции Мидлендской железной дороги в Кейли до Оксенхоупа . Линия будет обслуживать три небольших города и 15 мельниц на своем протяжении.

Встреча местных господ сказали , что линия будет стоить £ 36 000 [3] , чтобы построить [4] (эквивалент £ 3,380,000 в 2019 году). [5] На этом собрании было выпущено в общей сложности 3 134 акции стоимостью 10 фунтов стерлингов каждая, а также выборы директоров, банкиров, поверенных и инженеров. Дж. Маклендсборо, первоначальный предложивший линию (который имел дело преимущественно с водоснабжением и канализацией, но имел опыт строительства железной дороги Отли и Илкли ) был назначен исполняющим обязанности инженера; в то время как Дж. С. Кроссли из Мидлендской железной дороги был назначен инженером-консультантом.

Железная дорога была включена парламентским актом в 1862 году, и первый дерн был срезан во вторник на Масленице, 9 февраля 1864 года, Исааком Холденом , председателем железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли. [6]

Железная дорога была построена как однопутная, но с полотном, достаточно широким, чтобы ее можно было модернизировать до двухколейной для расширения. [4] Хотя работы, по оценкам, заняли около года, задержки, включая покупку земли для линии, корову, съевшую план возле Окворта, и инженерные проблемы означали, что на выполнение работ ушло почти два года. В частности, в южном туннеле, ведущем к Ингроу-Уэст, просачивался зыбучий песок через буровые скважины, что потребовало забивки дополнительных свай к коренным породам для поддержки и стабилизации туннеля. К сожалению, работа повредила фундамент методистской церкви Уэсли Плэйс, в результате чего церковь получила от железнодорожной компании 1980 фунтов стерлингов. [4]

Укладка гусениц была завершена в 1866 году, начиная с каждого конца и соединяясь посередине. Линия была испытана с локомотивом из Илкли , который занял почти два часа, чтобы добраться из Кейли в Оксенхоуп, но всего за 13 минут, чтобы вернуться. [4] Перед открытием в ноябре того же года на границу обрушились сильные штормы.

Церемония открытия состоялась в субботу, 13 апреля 1867 года. [7] К сожалению, поезд застрял на берегу Кейли и снова между Оквортом и Хауортом, что потребовало разделить его, прежде чем продолжить путешествие. Наконец, 15 апреля 1867 года начались государственные пассажирские перевозки в долине Уорт.

Операция [ править ]

Линия эксплуатировалась Midland Railway , которая владела большей частью железнодорожной сети в этом районе, и в конечном итоге была куплена Midland частично из-за интереса со стороны конкурирующей железнодорожной компании Great Northern . При продаже железной дороги, владельцы мельницы получили прибыль [ править ] , что было необычно для многих линий этого типа, так как (по стратегическим причинам) Мидленд хотел предотвратить GN взявшие на своей территории. Став частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог в 1923 году во время группировки , после национализации в 1948 году собственность перешла к British Railways (BR).

6 ноября 1892 года была открыта линия отклонения между Хэвортом и Оквортом через туннель Митхольмс, а первоначальный маршрут был заброшен. [8]Отклонение было построено как условие выкупа железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли железной дорогой Мидленд. Необходимость отклонения заключалась в том, чтобы избежать большого деревянного эстакады, пересекающей мельничный пруд, поскольку местные жители считали виадук небезопасным, и, предположительно, многие сошли в Окворте и продолжили идти пешком до Хауорта, чтобы избежать пересечения виадука. Первоначальная конструкция отклонения заключалась в том, чтобы огибать заводской пруд, а затем через выемку воссоединиться с первоначальной формацией. Однако во время строительства материал в разрезе оказался нестабильным, в результате чего был построен короткий туннель Мифольм. Оригинальный эстакадный виадук можно увидеть на картине, висящей в зале бронирования станции Окворт.

Закрытие [ править ]

Британские железные дороги управляли последним пассажирским поездом в субботу 30 декабря 1961 года, и без воскресных рейсов пассажирское сообщение было прекращено с понедельника, 1 января 1962 года. Грузовые поезда продолжали курсировать до Оксенхоуп до 18 июня 1962 года. 23 июня 1962 года вновь образованный Кейли Общество сохранения железной дороги Уорт-Вэлли зафрахтовало специальный пассажирский поезд, который шел из Брэдфорда в Оксенхоуп и обратно. После этого поезда участок между Oxenhope и Ingrow Junction был полностью закрыт. [9]

Повторное открытие [ править ]

Британские железные дороги (регион Мидленд) 0-6-0, класс 4F № 43924 в Оксенхоупе

Общество охраны природы было сформировано в 1962 году из энтузиастов железной дороги и местных жителей, которые купили линию у BR и вновь открыли ее 29 июня 1968 года как историческую железную дорогу. [10] Первый поезд, который в этот день отправился из Кейли в Оксенхоуп, был единственным поездом, курсировавшим где-либо в сети из-за забастовки поездов в стране. [11] В настоящее время линия является главной туристической достопримечательностью, которую обслуживают более 500 волонтеров и примерно 10 оплачиваемых сотрудников. Он перевозит более 100 000 пассажиров в год. [12]

KWVR в настоящее время является одной из трех сохранившихся железных дорог Великобритании, которая управляет полной веткой в ​​ее первоначальной форме, две другие - это историческая железная дорога Экклсборн-Вэлли в Уирксворте , Дербишир, и железная дорога Суонедж в Дорсете .

Работа как сохраненная строка [ править ]

Станция Окворт, апрель 2000 г.

10 июля 2008 года герцог Кентский посетил железную дорогу после 40-й годовщины ее открытия. [13] [14] [15] На железной дороге герцог ехал в вагоне и на подножке локомотива специально подготовленного « Королевского поезда », состоящего из локомотива- цистерны 41241 , LMS Class 2MT , тянущего один вагон, Салон старого джентльмена , показанный в фильме «Дети железной дороги» , бывшем салоне директоров Северо-Восточной железной дороги.

Станции и сооружения [ править ]

Кейли [ править ]

Станция Кейли на KWVR
  • Основные маршруты до Лидса , Брэдфорда , Скиптона , Карлайла , Ланкастера , Моркамба и лондонского Кингс-Кросса.
  • Железнодорожный магазин и буфет
  • Проигрыватель
  • Место для пикника
  • Станция восстановлена ​​до состояния BR 1950-х годов с чугунным навесом на платформе 4, который когда-то существовал на всех платформах.

Ингроу (Запад) [ править ]

  • Доступ к Музею железнодорожных путешествий Фонда старинных вагонов.
  • Железнодорожный магазин
  • Доступ в музей Локомотивного общества Багамских островов 'Ingrow Loco'.
  • Автомобильная стоянка
Железнодорожный вокзал Дамемс считается самой маленькой железнодорожной станцией стандартной колеи в Великобритании. Он в основном используется пассажирами, меняющими поезд, обычно в периоды напряженности, например, на торжественных мероприятиях.

Дамемс [ править ]

  • Самая маленькая железнодорожная станция стандартной ширины в Великобритании с залом ожидания, кассой, сигнальной будкой и железнодорожным переездом.
  • Зажигается газом и топится угольными печами
  • Исполняется в роли Ормстона в телесериале BBC " Рожденный и воспитанный"

Окворт [ править ]

  • Известен как место съемок фильма 1970 года «Дети железной дороги» с Дженни Агуттер , Диной Шеридан , Бернардом Криббинсом , Салли Томсетт и Гэри Уорреном в главных ролях.
  • Восстановленная в эдвардианском стиле, станция освещена газовыми фонарями.
  • Зимой обогревается до четырех угольных костров
  • Строительная площадка, содержащая все инженерные вагоны (закрыта для публики)
  • Автомобильная стоянка (для «Бездельников»)
Железнодорожный вокзал Хауорта

Хаворт [ править ]

  • Железнодорожный магазин
  • Здесь расположены отделы движущей силы и гражданского строительства (закрыты для публики, хотя в пиковые дни проводятся экскурсии)
  • Площадка для пикника и смотровая площадка машинного отделения
  • Доступ к деревне Хаворт и пасторскому дому Бронте.
  • Платформа с газовым освещением
  • Пример загородной станции 1950-х годов
Oxenhope Железнодорожный вокзал

Оксенхоуп [ править ]

  • Конечная точка ответвления (расположена на высоте около 660 футов (201 м) над уровнем моря)
  • Выставочный павильон, поддерживаемый Фондом лотереи « Новое наследие» ; содержит локомотивы и вагоны, которые в настоящее время не используются, и объясняет их историю и историю линии в целом
  • Отдел обслуживания вагонов и вагонов (закрыто для публики)
  • Буфет (переделан из BR Mk1 RMB № 1824) и железнодорожный магазин.
  • Автомобильная стоянка
  • Автобусные рейсы до Хебденского моста
  • Платформа с газовым освещением, автостоянка и зал ожидания

Пригородное использование [ править ]

Утренний дизельный рельсовый автобус на станции Дамемс

По выходным, особенно в субботу утром, местные жители, живущие в Оксенхоупе, Хэворте, Окворте и Ингроу, отправляются в Кейли ранним утром на дизельном транспорте, а позже возвращаются на паровозе. В будние дни за пределами летних месяцев местные жители вместо этого пользуются местными автобусами.

Как частная историческая железная дорога, эта линия специально не обслуживает пассажиров; тем не менее, исследование Ove Arup & Partners, финансируемое Metro, рассматривало возможность ежедневного пригородного сообщения между Oxenhope и Keighley в 2009 году. [16] После того, как первый этап исследования был опубликован, Metro выразила озабоченность по поводу нехватки финансирования и доступный подвижной состав, а это означает, что услуги вряд ли будут работать в краткосрочной и среднесрочной перспективе. [17]

Другое исследование, проведенное в 2011 году по поручению Объединенного транспортного комитета Уорт-Вэлли, показало, что возможно движение до четырех пригородных поездов в каждую сторону утром и вечером. [18]

Подвижной состав [ править ]

Основная статья: Подвижной состав железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли

KWVR имеет большую коллекцию паровых и тепловозов, а также опорных вагонов и другого подвижного состава. На железной дороге за многие годы собрана большая коллекция старинных вагонов. Некоторые используются для перевозки пассажиров в специально отобранные дни открытых дверей.

Железная дорога владеет тремя рельсовыми кранами : паровым краном P-Way 10T Grafton, дизельным P-Way Crane 15T Taylor Hubbard и бывшим паровым краном LMS 45T. Кроме того, входящее в состав Багамского Локомотивное общество владеет паровым краном, базирующимся в Ингроу. В настоящее время кран Taylor Hubbard 15T и паровой кран P-Way 10T Grafton находятся в движении, последний теперь окрашен в яблочно-зеленый цвет. Кроме того, существует множество вагонов, используемых отделом гражданского строительства, в основном либо в Окворте, либо в Ингроу-Уэст.

Использование в кино, СМИ и на телевидении [ править ]

Линия и ее станции использовались в многочисленных фильмах и телевизионных постановках того периода, в том числе в фильме «Дети железной дороги» . [19]

В 1960-х годах (незадолго до того, как сохранившаяся линия снова открылась), реклама шоколадного печенья с участием Ронни Корбетта была снята вдоль линии и в туннеле Mytholmes (между Оквортом и Хэвортом). Паровоз выносит (в передней части) из туннеля потрясенного Корбетта, держащего за поручень паровоза. Использовался локомотив Pug 51218. [20]

В 1970 году линия была показана в британской драме «Дети железной дороги» . Эта линия была одной из немногих исторических железных дорог в Великобритании и в то время единственной, у которой был туннель (это было одно из самых важных мест, необходимых для фильма). Используемый туннель на самом деле намного короче, чем кажется в фильме, для которого было сделано временное расширение туннеля с использованием брезентовых покрытий. Локомотивы, которые были выбраны для фильма, включали Hudswell Clarke 0-6-0T № 31 Гамбург, GWR 5700 0-6-0PT № 5775 , Lancashire & Yorkshire Railway 0-6-0 № 957 [21] и GNR N2 0-6 -2Т № 1744 . Железнодорожные места , используемые в фильме включены Mytholmes туннель вблизи Хауорта, Место для бумаги погони сцены был также обстрелян Mytholmes, а также один , в котором дети машут девочек юбками в воздухе , чтобы предупредить поезд об оползне. [22] Сама сцена оползня была снята в разрезе на стороне Окворта туннеля Mytholmes [23], а поля с высокой травой, где дети махали поездам, расположены на стороне Хаворта туннеля.

В 1976 году KWVR и железнодорожная станция Haworth появились в премьерном эпизоде ​​ситкома Granada TV под названием Yanks Go Home (действие происходит в 1942 году), в котором группа пилотов ВВС США прибывает поездом и выходит на станцию ​​(Haworth). и находятся в небольшом северном городке в Ланкашире, на северо-западе Англии, во время Второй мировой войны. [24]

В 1979 году эпизод давнего британского ситкома « Последнее из летнего вина» был частично снят вдоль маршрута долины Уэрт, в котором три главных героя - Компо, Фогги и Клегг - посещают, а затем пытаются остановить сбежавший паровоз. нарочно нажал на тормоз (и то только для того, чтобы ехать вверх и вниз). Используемый локомотив был Pannier 5775 в его лондонском транспортном обличье L89. [24]

В 1981 году у входа в туннель Mytholmes снимали сцену из фильма Алана Паркера « Pink Floyd - The Wall» . [25]

Железная дорога использовалась в съемках телесериала BBC « Острые козырьки» 2013 года о бирмингемских преступниках сразу после Первой мировой войны . [26]

В 2013 году были сняты сцены для инсценировки «Великого ограбления поезда : медная сказка» , где места в Западном Йоркшире выступали в роли платформы Чеддингтона, ведущей к Эйлсбери . [27] [28]

В 2014 году станция Кейли была широко показана в художественном фильме «Завещание молодости», как и интерьеры некоторых старинных железнодорожных вагонов. [29]

В 2015 году железная дорога использовалась в многочисленных сценах фильма 2016 года « Ласточки и амазонки» . [30]

Согласно Screen Yorkshire, другие недавние постановки, в которых снимались сцены на железной дороге, включают «новый мини-сериал Netflix The English Game, а также ... Testament of Youth, Brideshead Revisited ...» и «Убийства ABC 2018» Агаты Кристи. В фильме Киры Найтли «Официальные секреты» 2019 года на железной дороге изображена спа-станция Челтнем ». [31]

Поезд с паровой тягой, показанный в сериале « Все существа, большие и маленькие» (сериал 2020 года), был снят на железнодорожной линии Кейли и Уорт-Вэлли; Станция Кейли заменяет станцию Глазго в первом эпизоде, а железнодорожная станция Окворта появляется как в первом, так и во втором эпизодах. [31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ 53,8671 ° с.ш.19003 ° з.53 ° 52′02 ″ с.ш., 1 ° 54′01 ″ з.д. /  / 53,8671; -1,9003
  2. ^ 53,81503 ° с.ш.1,9517 ° з.53 ° 48′54 ″ с.ш., 1 ° 57′06 ″ з.д. /  / 53.81503; -1,9517
  3. ^ "Железная дорога для Кейли и Хэворта" . Лидс Таймс . Британский газетный архив. 9 ноября 1861 . Проверено 28 июля 2016 г. - из архива британских газет.
  4. ^ a b c d Пови, Ральф Оливер Томас (1970). История железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли . Общество охраны железных дорог Кейли и Уорт-Вэлли. ISBN 0902438093.
  5. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  6. ^ «Кейли и Уорт Valley Railway. Обрезка Первый Sod» . Брэдфорд Обсервер . Британский газетный архив. 11 февраля 1864 . Проверено 28 июля 2016 г. - из архива британских газет.
  7. ^ "Открытие железной дороги Долины Кейли и Уорта" . Лидс Меркьюри . Британский газетный архив. 15 апреля 1867 . Проверено 28 июля 2016 г. - из архива британских газет.
  8. ↑ История железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли, автор ROT Povey (страницы не бревенчатые), опубликованная в 1968 году.
  9. ↑ История железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли, автор ROT Povey
  10. ^ "История долины Уэрта" . Архивировано 15 сентября 2015 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  11. ^ «Брэдфорд и Западный Йоркшир; 40-летний обзор» . BBC. Архивировано 9 мая 2016 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  12. ↑ Джонс, Робин (20 декабря 2011 г.). «Волонтеры помнят 50-ю годовщину закрытия долины Уэрт» . Наследие железной дороги . Mortons Media Group. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  13. ^ "Его Королевское Высочество герцог Кентский посещает Хаворт" . Веб-сайт деревни Хаворт. 10 июля 2008 года архивации с оригинала на 13 июня 2011 . Проверено 10 ноября 2008 года .
  14. ^ «Циркуляр суда, прошлые события, четверг, 10 июля 2008 г.» . 10 июля 2008. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 20 декабря 2015 года .
  15. ^ "Полный вперед по королевской железной дороге!" . Телеграф и Аргус . 10 июля 2008 года. Архивировано 17 февраля 2009 года . Проверено 10 ноября 2008 года .
  16. ^ «Пригородные поезда, предназначенные для Долины Уэрта?». Железнодорожный журнал . № 618. 20 мая 2009 г.
  17. ^ "Пригородный план обслуживания попадает в буферы" . Брэдфорд Телеграф и Аргус . Newsquest Ltd. 6 июня 2009 года архивации с оригинала на 26 сентября 2012 года . Проверено 8 июня 2009 года .
  18. ^ "Железная дорога Долины Кейли и Уорта могла перевозить пассажиров пригородных поездов" . BBC. 21 января 2011. Архивировано 3 февраля 2011 года . Проверено 2 февраля 2011 года .
  19. ^ "screenonline: Железнодорожные дети, The (1970)" . экранонлайн . Британский институт кино . Архивировано 26 ноября 2009 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  20. ^ Золотой век паровозов, No. 2 - разветвление (в 27mins 30secs). BBC Four , трансляция 27 октября 2013 г .; первая трансляция 17 декабря 2012 г.
  21. ^ "Железнодорожные дети снова едут в путь" . Телеграф и Аргус . 25 ноября 1998 года. Архивировано 6 апреля 2016 года . Проверено 4 февраля +2016 .
  22. ^ "Боссы железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли приветствуют работу" . Телеграф и Аргус . 27 апреля 2011 года архивация с оригинала на 6 апреля 2016 года . Проверено 4 февраля +2016 .
  23. ^ «Оползень попадает в линию« Дети железной дороги »» . Телераф и Аргус . 18 февраля 2002. Архивировано 7 апреля 2016 года . Проверено 4 февраля +2016 .
  24. ^ a b "KWVR - TV & Film" . Уорт-Вэлли . Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли. Архивировано 15 сентября 2015 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  25. ^ "Pink Floyd - Стена" . Архивировано 4 апреля 2016 года.
  26. ^ Рахман, Миран. «Съемки начинаются на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли» . Keighley News. Архивировано 4 марта 2016 года . Дата обращения 13 мая 2015 .
  27. ^ «Временное прекращение обслуживания на KWVR из-за съемок нового производства BBC» . Телеграф и Аргус. 16 июля 2015 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  28. ^ "Великое ограбление поезда - места съемок" . IMDB . Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  29. ^ "Витрина Йоркшира экрана - Завещание молодости" . Экран Йоркшир . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 ноября 2015 года .
  30. ^ «Ласточки и амазонки» . kwvr.co.uk . Архивировано 18 октября 2017 года.
  31. ^ a b "Железная дорога Долины Кейли и Уорта" . Проверено 3 марта 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт железной дороги Кейли и Уорт-Вэлли
  • Музей железнодорожного транспорта Ингроу - Доверие старинных вагонов
  • Музей Ingrow Loco - Локомотивное общество Багамских островов
  • Британские железные дороги в 1960 году - от Кейли до Оксенхоупа
  • Веб-сайт Железнодорожного траста Ланкашира и Йоркшира