| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Кеноша и Рокфорд , впоследствии названная линией KD , - историческая железная дорога, которая действовала в Висконсине с 1861 по 1939 год.
История [ править ]
19 век [ править ]
Строительство железной дороги Кеноша, Рокфорд и Рок-Айленд было поддержано городом Кеноша, штат Висконсин . 72-мильная линия началась как независимое предприятие, созданное несколькими бизнесменами Кеноша в 1853 году, и была открыта 21 июля 1861 года. Ранее планировалось построить линию между Кеношей и Белойтом, штат Висконсин , но Белойт не проявил особого интереса. будучи западным концом линии. Строительство железной дороги стимулировало развитие различных населенных пунктов вдоль линии.
Пассажиропоток обычно был слабым; линия обслуживала несколько туристических зон вдоль многочисленных озерных курортов в западном округе Кеноша.
20 век [ править ]
В начале 20 века курсировало до двенадцати поездов в день; Грузовые перевозки включали молоко и лед с многочисленных молочных заводов и озер по маршруту. Линия была переименована в Kenosha and Rockford Railroad и в конечном итоге была куплена Чикагской и Северо-Западной железной дорогой . Под CNW он стал известен как Подразделение Кеноша или Линия KD .
Электрическое охлаждение стало широко распространенным в 1930-х годах, и потребность в льду уменьшилась. Фермеры также перешли на грузовые перевозки во время и после Второй мировой войны , что еще больше снизило объем перевозок. К 1938 году оставалось только два смешанных поезда , а количество пассажиров сократилось до одного или двух пассажиров в день.
Основная часть линии KD была оставлена C&NW 31 мая 1939 года. Бригада из пяти человек на поезде № 917 покинула Кеношу в 9:30 с тремя оплачивающими проезд пассажирами: железнодорожным историком Антоном Кловой и округом Кеноша. Должностные лица Исторического общества Уильям Э. Дикинсон и К. Эрнест Дьюи , а также бывший дирижер KD Line Ф. Г. Галлиган, доехавший до Салема. По пути экипаж № 917 делал длительные остановки на каждой станции, чтобы снять его содержимое и погрузить его на борт № 917, который в результате прибыл в Гарвард, штат Иллинойс, почти с восьмичасовым опозданием.
На своем промышленном далеком западе и востоке KD обслуживала ряд отраслей. Возможно, крупнейшим клиентом KD были заводы American Motors Company в Кеноша, пока Chrysler, купившая AMC в 1987 году, не начала прекращать производство в последующие годы. До AMC это был завод Нэша. В Loves Park KD обслуживала завод Warner-Lambert, который производил жевательную резинку, Borg-Warner и Barber-Colman. Warner-Lambert продолжает работать сегодня под управлением Mondelez, но больше не обслуживается железными дорогами, хотя по-прежнему поддерживает связь с KD.
Три коротких отрезка линии KD Line продолжают работать и сегодня. Union Pacific обслуживает двух клиентов в Лавс-Парк, штат Иллинойс, Rock Valley Oil & Chemical и на свалке Cimco, используя линию KD Line из Рокфорда на север. Район Рокфорд-Парк управляет сезонным самоходным трамваем над KD по летним выходным, когда UP не работает. От Chemung, IL, на восток до Гарварда, IL, Чикаго-Chemung Railroad управляет более чем 3,5 миль бывшей линии KD, где она соединяет большой элеватор в Chemung с подразделением UP Harvard. В Висконсине линия KD, также называемая в этом разделе линией фермы, обслуживается UP от станции Bain до центра города Кеноша. Он в основном используется UP для подключения своей New Line к Old Line или Kenosha Subdivision, но у него остался один активный онлайн-клиент - завод Ocean Spray на западном конце.
CNW была приобретена Union Pacific Railroad в апреле 1995 года.
21 век [ править ]
UP владеет и управляет двумя сегментами линии KD Line: Rockford-Loves Park в Иллинойсе и Bain Station-Kenosha в Висконсине. Компания DeLong, владелец элеваторов в Chemung, управляет железной дорогой Chicago-Chemung Railroad. Район Рокфорд-Парк управляет сезонным самоходным трамваем над КД в летние выходные.
Ссылки [ править ]
- Бехренс, П.Л. (1986). Линия КД . ASIN B0006EMSSC.Брайан К. Лэндис Рокфорд, соавтор компании Railroad, Лэндис = Брайан [год = 2010. Выпуск журнала Northwest Quarterly Magazine за 2017 год. Брайан Лэндис Гарлем Иллинойс и линия KD Через него пролегала железная дорога. 2020 New Book Harlem Township in Winnebago County Фотографии железной дороги Kenosha & Rockford / KD Line в книге, Брайан Лэндис из Machesney Park, штат Иллинойс, является соавтором
Библиография [ править ]
- Линия KD, автор П. Дж. Беренс (182 страницы), 1986
2020 Гарлемский городок в округе Виннебаго, соавтор Брайана Лэндиса
Внешние ссылки [ править ]
