Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Кита-Осака Кюко (北大 阪急 行 電 鉄, Кита Осака Кюко Дентэцу , букв. «Скоростная железная дорога Северной Осаки») - железнодорожный оператор в префектуре Осака , Япония. Его единственная линия, официально названная линией Намбоку (南北 線, Namboku sen ) , является продолжением линии Midōsuji в метро Осаки .

Kita-Osaka Kyuko Railway Co., Ltd. (北大 阪急 行 電 鉄 株式会社, Kita saka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) , основанная 11 декабря 1967 года, в основном принадлежит Ханкю . Китакю , как его часто сокращают, также владеет различными коммерческими и жилыми объектами вдоль линии.

Станции на линии Китакю-Намбоку [ править ]

Примечания

Бывшая линия [ править ]

  • Линия Кайдзё (Сэнри- Тюо - Банкокухаку-тюогучи )

Подвижной состав [ править ]

Поезд Кита-Осака Кюко 9000 (между станциями Момоямадай и Сэнри-Тюо)
  • 8000 серия (с 1987 г.)
  • 9000 серии (с 28 апреля 2014 г.)

Бывший подвижной состав [ править ]

  • Серия 2000 (с 1969 по 1993)
  • 7000/8000 серии (с 1969 по 1970 год)

История [ править ]

Линия была открыта 24 февраля 1970 года, чтобы соединить тогдашнюю северную конечную точку линии Мидодзудзи, Эсака , с территорией Экспо-70 . Линия Expo была закрыта 14 сентября, и линия была перенаправлена ​​на новый подземный терминал Senri-Chūō .

Такео Мики , тогдашний министр международной торговли и промышленности, выступил посредником в сделке по созданию железной дороги в качестве совместного предприятия между городом Осака и железной дорогой Ханкю . Хотя изначально эта линия задумывалась как прямое продолжение линии Мидосудзи, городские власти не смогли самостоятельно завершить расширение, поскольку она выходила за пределы муниципальных границ, что поднимало вопросы экспроприации и финансирования.

Следы между Сенри-Тюо и Экспо-парком были удалены после проведения Экспо, а полоса отчуждения была преобразована в состав скоростной автомагистрали Тюгоку .

С конца 1980-х годов был план продлить линию на 2,5 км к северу от Сенри-Тюо до новой станции в городе Минох . Муниципальное правительство Мино обменялось письмом-подтверждением с Ханкю и Китакю относительно исследований расширения в 2011 году, а правительство префектуры Осака присоединилось к четырехстороннему меморандуму о взаимопонимании в 2012 году. финансируется. [2]

19 января 2017 года началось строительство продолжения линии до Мино-Каяно , на котором будет одна промежуточная станция в Мино-Семба . Завершение пристройки было первоначально запланировано на 2020 год; [3] В мае 2019 года запланированная дата открытия пристройки была отложена до 2023 года из-за проблем со строительством. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "北大 阪急 行 線 延伸 事業 に つ い て 北大 阪急 行 電 鉄 株式会社" . www.kita-kyu.co.jp .
  2. ^ «北大 阪急 行 線 の 延伸 と づ く り (最新 情報 は こ か ら!)» [Планирование расширения железной дороги Кита-Осака Кюко и связанное с этим развитие]. Правительство Минох (на японском). 2012 г.
  3. ^ «В продлении железной дороги Кита-Осака Кюко стоимостью 60 миллиардов иен есть две новые станции» . Асахи Симбун (на японском). 19 января 2017 . Проверено 8 декабря 2017 года .
  4. ^ "北大 阪急 行 電 鉄 南北 線 延伸 駅 の 名称 が 本 日 決定 し ま し た" [Названия новых станций линии Китакю будут уточнены] (PDF) . Железная дорога Кита-Осака Кюко (на японском). 24 июля 2018 . Проверено 25 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на японском)