 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Коминато | |
|---|---|
 Дизельный автомобиль KiHa 200 на линии Коминато в марте 2020 г. | |
| Обзор | |
| Родное имя | 小 湊 鉄 道 線 |
| Владелец | Коминато Железнодорожный |
| Термини | Гои Ёрокейкоку |
| Станции | 18 |
| Услуга | |
| Тип | Пассажир |
| История | |
| Открыт | 1925 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 34,9 км (21,7 миль) |
| Кол-во треков | Одинокий |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | Никто |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kominato линия (小湊鉄道線, Kominato Tetsudō сена ) железнодорожная линия в префектуре Чиба , Япония, в ведении частного железнодорожного оператора Kominato железной дороги (小湊鐵道, Kominato tetsudō ) . Он простирается от западного побережья центрального полуострова Босо (где он соединяется с линией Учибо в Гой ) до Йорокейкоку в городе Отаки (где он соединяется с линией Исуми ). Все его станции, за исключением конечной остановки Йорокейкоку.находятся в городе Ичихара . Дизельные автомобили, произведенные в период с 1961 по 1977 год, курсируют по живописным холмистым местам полуострова Босу, и на линии есть много старинных вокзальных зданий.
Станции [ править ]
| Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|
| Гои | 五 井 | 0,0 | Линия Учибо | Итихара | Префектура Тиба |
| Казуса-Мураками | 上 総 村上 | 2,5 | |||
| Амаарики | 海士 有 木 | 5,4 | |||
| Казуса-Мицумата | 上 総 三 又 | 7.2 | |||
| Казуса-Ямада | 上 総 山田 | 8,6 | |||
| Кофудай | 光 風 台 | 10,6 | |||
| Уматате | 馬 立 | 12,4 | |||
| Казуса-Ушику | 上 総 牛 久 | 16,4 | |||
| Казуса-Кавама | 上 総 川 間 | 18,5 | |||
| Казуса-Цурумай | 上 総 鶴 舞 | 20,0 | |||
| Казуса-Кубо | 上 総 久保 | 22,0 | |||
| Такатаки | 高 滝 | 23,8 | |||
| Сатоми | 里 見 | 25,7 | |||
| Itabu | 飯 給 | 27,5 | |||
| Цукизаки | 月 崎 | 29,8 | |||
| Казуса-Окубо | 上 総 大 久保 | 32,3 | |||
| Yōrkeikoku | 養老 渓 谷 | 34,9 | |||
| Казуса-Накано | 上 総 中 野 | 39,1 | Isumi Line | Ōtaki | |
- Все поезда останавливаются на каждой станции.
Подвижной состав [ править ]
По состоянию на 1 апреля 2016 [Обновить]года железная дорога владеет и эксплуатирует парк из 14 дизельных вагонов KiHa серии 200 , построенных Nippon Sharyo в период с 1961 по 1977 год и пронумерованных с 201 по 214. [1] Все, кроме вагонов 209 и 210, оснащены кондиционерами. [1]
| Число | Производитель | Дата постройки | Длина (мм) | Масса (т) |
|---|---|---|---|---|
| 201 | Ниппон Шарё | 1961 г. | 20 000 | 30,0 |
| 202 | ||||
| 203 | 1963 г. | |||
| 204 | ||||
| 205 | ||||
| 206 | ||||
| 207 | 1970 г. | |||
| 208 | ||||
| 209 | ||||
| 210 | ||||
| 211 | 1975 г. | |||
| 212 | ||||
| 213 | 1977 г. | |||
| 214 |
С 15 ноября 2015 года открытый туристический поезд Satoyama Torokko (里 山 ト ロ ッ コ), буксируемый репликой паровоза с дизельным двигателем, вступил в строй, как правило, только по выходным. [3] Поезд состоит из четырех вагонов, два из которых имеют открытые борта, общей вместимостью 144 пассажира. Его буксирует тепловоз номер DB4, копия немецкого паровоза, построенного компанией Orenstein & Koppel, который ранее работал на линии с 1924 по 1940-е годы и приводился в движение дизельным двигателем Volvo. [4]
История [ править ]
Планы железной дороги, пересекающей полуостров Босо, были разработаны Министерством железных дорог в период Мэйдзи с целью соединить город Коминато (ныне часть города Камогава ), город, выходящий на Тихий океан и известный как место рождения Нитирэна , для экономические и военные причины. Однако из-за низкой рентабельности других линий в этом районе идея была отложена. [ необходима цитата ]
Проект был возрожден в 1917 году известным предпринимателем Ясуда Зенджиро , который использовал финансовые ресурсы Ясуда дзайбацу для финансирования более половины затрат на строительство и который импортировал два паровоза с завода Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, штат Пенсильвания, для работы на новом линия. [ необходима цитата ]
Железная дорога Коминато была основана 31 мая 1917 года, открыв начальный участок линии от Гоя до Сатоми 7 мая 1925 года. [2] Линия была продлена до Цукидзаки 1 сентября 1926 года и достигла своей нынешней восточной конечной остановки в Казуса-Накано. 16 мая 1928 года. [2] С этого дня на линии были введены дизельные вагоны. [2] В Кадзуса-Накано линия, соединявшаяся с линией Кихара правительственных железных дорог Японии , которая обеспечивала путь к восточному берегу полуострова Босо и, таким образом, от планов по продлению линии дальше до города Коминато были впоследствии заброшены.
В 1942 году линия была вынуждена объединиться с Keisei Electric Railway и осталась дочерней компанией этой компании после окончания Второй мировой войны. 21 марта 1962 года оставшиеся паровозы были списаны (и в настоящее время выставлены на станции Гой). [2] К 1 октября 1969 года грузовые перевозки были прекращены. [2] В начале 1995 года был установлен новый ATS. 12 апреля 2006 года проливные дожди смыли часть путей между Казуса-Накано и Ёркейкоку , что привело к двум -месячный перерыв в предоставлении услуг. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 22. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ Б с д е е Тэрада, Хироказу (октябрь 1999 г.). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪[ Изучение сельских частных железных дорог ] (на японском языке). Япония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd., стр. 32–34. ISBN 4-404-02732-X.
- ^ Kanemori, Такаюки (5 сентября 2015).小 湊 鉄 道 ： 里 山 に ＳＬ デ ィ ー ゼ ル 化 ト ロ ッ コ が け ん 引[Железная дорога Коминато запустит дизель-тягач с открытым бортами]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. Архивировано из оригинала на 5 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Коминато . |
- Официальный сайт (на японском)
