Kopter AW09 [3] [4] [5] (ранее Marenco Swisshelicopter SKYE SH09 и Kopter SH09 ) является вертолет Отдела Леонардо пять-восемь сидений, одномоторный многоцелевой вертолет , который в настоящее время в стадии разработки в Kopter объектов «ы . [6] [7] [8] [9] Это чистый лист в секторе рынка, где преобладают конструкции планера десятилетней давности. [10]
AW09 | |
---|---|
Роль | Вертолет |
национальное происхождение | Швейцария |
Производитель | Коптер |
Дизайнер | Мартин Штуки |
Первый полет | 2 октября 2014 г. |
Статус | В разработке |
Количество построенных | 3 [1] [2] |
Первый полет прототипа состоялся 2 октября 2014 года.
8 апреля 2020 года итальянский производитель Leonardo объявил о закрытии сделки по приобретению Kopter Group AG (Коптер) у Lynwood (Швейцария). [11] [12] [13] [14] Цена покупки состоит из 185 миллионов долларов плюс заработок. В то время на Коптере работало 320 человек. [15]
21 апреля 2021 года Леонардо переименовал однодвигательный вертолет SH09 в AW09. [4] [3] [5]
Разработка
Происхождение
В 2002 году Мартин Штуки, инженер-механик и пилот коммерческого вертолета, инициировал проектные работы по конструкции, которая привела к созданию SH09. [16] Разочарованный устаревшими конструкциями и, как правило, неподходящими кабинами, Штуки заметил, что рынок легких однодвигательных вертолетов не видел каких-либо совершенно новых конструкций в течение десятилетий, и провел исследование рынка, которое показало жизнеспособный спрос на новые винтокрылые машины в мире. 2,5-тонный класс. В 2007 году он основал Marenco Swisshelicopter ( Marenco - от Martin Engineering and Consulting ) для разработки винтокрылого аппарата. [16]
SH09 имеет несколько современных функций. Его планер полностью состоит из углеродных композитных материалов; В нем используется закрытый хвостовой винт с фенестроном и хорошо заметная кабина. [16] Конструкция из углеродного композита позволила иметь относительно низкий вес пустого. По словам Матиаса Сенеса, коммерческого директора Marenco: «Сегодня нет другого материала, который обладал бы преимуществами жесткости, прочности и легкости». [16] Штуки подошел к своей конструкции с точки зрения пилота, пытаясь улучшить эргономику, комфорт и требования оператора. Он обладает отличными характеристиками при высоких температурах и высокими характеристиками, длительным полетом, низким уровнем шума и относительно плавным управлением. [16]
К 2009 г. было получено достаточное финансирование от инвесторов, что позволило официально запустить SH09 в том же году; соответственно, вертолет получил обозначение SKYe SH09 в связи с годом, когда официально началась разработка проекта. [16] Над проектом работало небольшое количество сотрудников, изначально составлявшие команду из девяти человек; упор делался на набор высококвалифицированных инженеров, в том числе от других производителей вертолетов, таких как Airbus Helicopters ; в 2016 году в компании работало более 100 сотрудников. Деятельность компании в Швейцарии была разделена между городами Пфеффикон , где сосредоточены проектные работы, и Моллис , где проводятся сборочные и летные испытания; третий объект в Германии занимается проверкой соответствия. [16]
Предсерийный прототип SH09 был показан на Heli-Expo 2011 в Орландо , Флорида , что ознаменовало его публичное представление. [17] [18] В то время Marenco заявила, что планирует произвести первые поставки в 2015 году и что она произведет до 15 вертолетов SH09 в течение первого года, а также потенциально увеличится до 30 вертолетов в следующем году. Было также заявлено, что, хотя турбовальный двигатель Honeywell HTS900 был выбран в качестве начальной силовой установки для SH09, есть надежда, что покупателям вскоре будет предложен выбор двигателей. [10]
В январе 2018 года компания была переименована в Kopter , а название вертолета было изменено на SH09 (без SKY-e). [19]
Прототипы
В программе летных испытаний будут использованы три прототипа. [16] [20] Прототип Р1 первого полета 2 октября 2014 года [21] [18] и был использован для завершения первого этапа программы летных испытаний, доказывающая обработки и отношение самолета, а также расширение полета конверта , включая испытания на авторотацию и выдержку до 97% от максимальной взлетной массы с внутренней нагрузкой. P2 и P3 являются основными транспортными средствами для сертификационных испытаний летной годности; они более типичны для серийных самолетов, их конструкция включает несколько усовершенствований. [16] Компания планирует сначала сертифицировать SH09 с помощью EASA, а затем быстро добиваться сертификации в Соединенных Штатах. [16] Завершение строительства P1 было отложено на целых шесть месяцев из-за поздней поставки двигателя компанией Honeywell . [22] В декабре 2013 года завершенный P1 был представлен публике. [23]
Первый полет P1 продолжительностью 20 минут совершил главный летчик-испытатель Дуэйн Уильямс. [21] [24] На тот момент компания планировала получить сертификат EASA в течение 12-16 месяцев. [20] Летом 2015 года Marenco прекратила летные испытания после 100 часов налета, чтобы сосредоточиться на производстве второго прототипа, который включал модифицированную без подшипниковую головку ротора и новые лопасти ротора для уменьшения вибрации. [25] [26] К сентябрю 2015 года было признано, что первоначальные сроки разработки были оптимистичными. [27] 26 февраля 2016 года P2 выполнил свой первый полет, пилотируемый новым главным летчиком-испытателем Ричардом Труманом. На данный момент ожидалось, что сертификация будет завершена ближе к концу 2016 г. или в начале 2017 г. [28]
В мае 2016 года сообщалось, что Marenco увеличивает темпы программы летных испытаний, что P3 должен быть завершен в течение этого года и что сертификация типа должна произойти в течение 2017 года. Marenco получила 70 писем о намерениях осенью 2015 года и 90 писем о намерениях. весна 2016, половина из Северной Америки. [29] В сентябре 2015 года компания заявила, что планирует производить 40-100 самолетов в год. [16] [30] Также в мае 2016 года представитель компании сообщил, что Marenco занимается разработкой двухмоторной версии конструкции. [31] В конце 2016 года Штуки заявил, что некоторая гибкость, позволяющая в будущем адаптировать SH09 к двухмоторному вертолету, уже была включена в базовую конструкцию, и указал, что двухмоторный вариант является прямым развитием. [16]
В октябре 2016 года Штуки заявил, что P3 будет завершен в начале 2017 года, и что сертификация, вероятно, состоится в течение 2018 года. [32] Разработка была отложена из-за того, что пришлось проектировать и производить не только сам вертолет, но и вспомогательные инструменты, такие как испытания оборудование. [30] [33] [16]
В январе 2018 года компания заявила о своей надежде, что винтокрылый аппарат поступит в эксплуатацию в 2019 году. [34] В феврале 2018 года Kopter стремилась собрать 150 миллионов швейцарских франков, чтобы довести его до производства во второй половине 2019 года, добавив к швейцарским франкам. 270 миллионов уже потрачены с 2007 года фондом «Русский Мамут» . [35] Во время выставки Heli-Expo 2018 Коптер объявил о 23 твердых заказах и 11 опционах на сумму 119 миллионов долларов от норвежской Helitrans (12 + 6), Эллинга Халворсона для Rainier Heli Lift, Hawaiian Paradise Helicopters и южноафриканской Safomar Aviation . [36]
Дизайн
SH09 - это легкий и средний вертолет, оснащенный одним турбовальным двигателем Honeywell HTS900 . Он использует закрытый хвостовой винт из фенестрона, а основной винт имеет пятилопастную без подшипниковую ступицу; Закрытый хвостовой винт имеет больший диаметр и более тонкую хорду для увеличения воздушного потока, а такие конструктивные особенности, как узкая хвостовая балка, стреловидные концы лопастей несущего винта и закрытый хвостовой винт, обеспечивают снижение шума. [37] [16] HTS900 рассчитан на 1020 лошадиных сил на валу, что обеспечивает улучшенные характеристики в жарких и тяжелых условиях. [16]
Монокок Фюзеляж сделан из композитных материалов и оснащена раздвижными боковыми дверями по обе стороны вместе с задней дверью раскладушки; Он включает в себя серию напольных окон между сиденьями пилотов для дополнительной вертикальной видимости. [16] [20] Некоторые из используемых композитных материалов были произведены вне автоклавного производства композитов от таких поставщиков, как TenCate [38] и Gurit. [39] По словам Маренко, вдохновение для дизайна фюзеляжа было взято из автомобильной промышленности . [10] Было заявлено, что фирма стремилась вывести объем кабины двухмоторных вертолетов среднего размера на однодвигательный рынок. [20]
SH09 предлагается с различными конфигурациями компоновки. В стандартной комплектации предусмотрены два сиденья пилота впереди и четыре сиденья пассажира в корме, все регулируемые вперед / назад и вверх / вниз. [16] В конфигурации с высокой плотностью размещения пять сидений устанавливаются в заднем положении вместе с еще двумя пассажирскими сиденьями на одной линии с собственным пилотом, что теряет возможность использования окна в полу. Использование ударопрочных топливных баков с резьбой из кевлара , встроенных в стену и пол грузового отсека, позволило освободить место для полностью регулируемых пассажирских сидений в кабине. Размер грузового отсека позволяет разместить 10 предметов багажа , а размер топливных баков рассчитан на работу в течение почти пяти часов. [16] Задняя дверца-грейфер и высоко расположенная хвостовая балка были разработаны для применения в санитарных авиалайнерах. [16]
Компоновка кабины SKH09 обеспечивает широкое поле обзора. [16] Построенный компанией Sagem комплект стеклянной кабины ICDS-8A является неотъемлемой частью стандартной авионики и контрольно-измерительного оборудования SH09. [40] [10] Винтокрылый аппарат был спроектирован с учетом политики технического обслуживания, определяющей, что не должно быть ограничений по времени между капитальными ремонтами (TBO) его различных компонентов и систем, включая двигатель; вместо этого обслуживание выполняется в зависимости от состояния, которое постоянно контролируется встроенной системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS). [16] Простота обслуживания и доступ к системам активно рассматривались на этапе проектирования с целью снижения общих затрат на обслуживание. [16]
История эксплуатации
На Heli-Expo 2016 было объявлено, что швейцарский оператор Air Zermatt будет стартовым заказчиком SH09. [41]
Технические характеристики (SH09)
Данные из AIN Online [29]
Общие характеристики
- Экипаж: 1-2
- Вместимость: 3-7
- Длина: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
- Пустой вес: 1300 кг (2866 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2650 кг (5842 фунта)
- Емкость топливного бака: 750 литров (198 галлонов США)
- Роторные системы: 5 лопастей на безподшипниковом несущем винте, закрытый хвостовой винт диаметром 120 см [30]
- Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Honeywell HTS900 -2 [42] , 761 кВт (1021 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 11 м (36 футов 1 дюйм)
Представление
- Крейсерская скорость: 259–269 км / ч (161–167 миль / ч, 140–145 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 280 км / ч (174 миль / ч, 151 кН)
- Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Нагрузка на стропе: 3300 фунтов (1497 кг), ВЫСОКАЯ на высоте 3000 м
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- AgustaWestland AW119 Коала [30]
- Bell 407 [30]
- Еврокоптер EC120
- Еврокоптер AS350
- Еврокоптер EC130 [30]
Рекомендации
- ^ "HB-ZXA, SKYe SH09 aus dem Verkehr gezogen" . www.helico-skyheli.ch .
- ^ «Швейцарский авиационный регистр» . www.bazl.admin.ch .
- ^ a b Компания Leonardo Helicopters видит гибридное будущее в процессе ребрендинга Kopter SH09
- ^ а б «Коптер SH09 переименован в Леонардо AW09» . Вертикальный Mag . Проверено 22 апреля 2021 года .
- ^ а б «Леонардо приветствует SH09 Kopter в своем портфеле вертолетов как AW09» . www.leonardocompany.com (на итальянском языке) . Проверено 22 апреля 2021 года .
- ^ «Прототип Marenco SKYe SH09 почти готов» . Проверено 19 ноября 2013 года .
- ^ «HeliHub.com Kopter продвигает SH09 в сфере медицинских операций в воздухе» . helihub.com . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ «Metro Aviation подписала контракт на поставку пяти самолетов SH09, доведя общее количество заказов на коптеры до 70» . Rotor & Wing International . 23 июля 2019 . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ «SH09 Миссии - Пассажирский транспорт - Медицина - Правоохранительные органы - Коммунальное хозяйство» . Коптер . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ a b c d Крофт, Джон. «Marenco запускает первый вертолет швейцарского производства». Flight International , 8 марта 2011 г.
- ^ «Коптер официально присоединяется к Leonardo Helicopters! -» . Коптер . 8 апреля 2020 . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ «Леонардо: Приобретение Коптера завершено» . www.leonardocompany.com . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ Зибенмарк, Джерри. «Леонардо закрывает глаза на приобретение коптера» . Авиационные международные новости . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ «Леонардо завершил приобретение Kopter Group AG» . www.monch.com . Дата обращения 13 ноября 2020 .
- ^ Пилар Вольфстеллер (28 января 2020 г.). «Леонардо приобретает Kopter на сумму не менее 185 миллионов долларов» . Flightglobal .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Джонсон, Оливер. «Достижение НЕБА». Журнал «Вертикаль» , 19 октября 2016 г.
- ^ Эндрю Паркер (1 апреля 2011 г.). «Marenco Swisshelicopter SKYe SH09:« Не обновленный самолет » ». Ротор и крыло .
- ^ а б Дюбуа, Тьерри. " Start-up Marenco впервые запускает вертолет SKYe " AIN Online , 2 октября 2014 г. Дата обращения: 3 октября 2014 г.
- ^ «Marenco Swisshelicopter переименовывается в Kopter» . 1 февраля 2018.
- ^ а б в г Перри, Доминик. «Маренко оптимистично оценивает перспективы SKYe SH09 после первого полета». Flight International , 7 октября 2014 г.
- ^ a b «Marenco Swisshelicopter SKYe SH09 впервые поднимается в воздух». Журнал «Вертикаль» , 2 октября 2014 г.
- ^ Тримбл, Стивен. «HELI-EXPO: поставка двигателей ускоряет темп до первого полета швейцарского вертолета». Flight International , 5 марта 2013 г.
- ^ «Marenco Swisshelicopter представляет первый легкий сингл SKYe SH09». Flight International , 6 декабря 2013 г.
- ^ «Фото и видео, первый полет SKYe SH09» . blueskyrotor.com .
- ^ «Marenco модернизирует головку несущего винта вертолета SKYe» . Авиационные международные новости .
- ↑ Пресс-релиз, заархивированный 27 февраля 2016 года в Wayback Machine (немецкий язык). Marenco Swisshelicopter, 26 февраля 2016 г.
- ^ «МНЕНИЕ: Развитие швейцарской точности». Flight International , 28 сентября 2015 г.
- ^ Перри, Доминик. «HELI-EXPO: Marenco запускает второй прототип SKYe SH09». Flight International , 29 февраля 2016 г.
- ^ а б «Marenco активизирует летные испытания нового вертолета SH09» . Авиационные международные новости . Дата обращения 24 мая 2016 .
- ^ а б в г д е «АНАЛИЗ: Marenco добавляет швейцарскую точность на рынок вертолетов» . Flightglobal.com . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ «Marenco видит светлого двойника как преемника SH09» . Flightglobal.com . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Перри, Доминик. «Marenco приближается к скоростным испытаниям SH09». Flight International , 11 октября 2016 г.
- ^ «Вертолет на испытательном стенде с БГМ» . hbm.com . 5 декабря 2014 г.
- ^ Марк Хубер (23 января 2018 г.). «Swisshelicopter SH09 планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году» . AINonline .
- ^ Стивен Тримбл (27 февраля 2018 г.). «Kopter стремится собрать еще 150 миллионов швейцарских франков на сертификацию» . Flightglobal .
- ^ Алекса Папроски (27 февраля 2018 г.). «Коптер выиграл $ 119 млн заказов от покупателей запуска SH09» . AIN .
- ^ "SKYe SH09: На пути к своему первому полету". Журнал "Вертолет" Европа . 30 июня 2013 г.
- ^ «TenCate» . 5 марта 2015.
- ^ «Высокопроизводительный вертолет SKYe SH09 компании Marenco Swisshelicopter, изготовленный из композитных материалов Gurit, совершил свой первый полет» . netcomposites.com . NetComposites. 21 октября 2014 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Кортни Ховард. «Marenco Swiss Helicopter предлагает стеклянную кабину Sagem ICDS-8A для вертолета SKYe SH-09» . Intelligent-aerospace.com .
- ^ Перри, Доминик. «HELI-EXPO: Air Zermatt становится стартовым заказчиком Marenco SKYe SH09». Flight International , 2 марта 2016 г.
- ^ «Honeywell подписывает контракт на поставку двигателей с Marenco Swisshelicopter» . honeywell.com .
Внешние ссылки
- Домашняя страница Kopter AW09
- Домашняя страница Leonardo AW09
- Доминик Перри (19 февраля 2018 г.). «Коптер - новое имя в вертолетах» . Flightglobal .