| Drachenflieger | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный самолет |
| национальное происхождение | Австро-Венгрия |
| Производитель | Вильгельм Кресс |
| Дизайнер | Вильгельм Кресс |
| Количество построенных | 1 |
Кресс Drachenflieger (немецкий: «Дракон-летчиком») был экспериментальный самолет , построенный в Австро-Венгрии в 1901. Во время руления испытания оказались успешными, самолет не хватало мощности , чтобы летать, и был разрушен в ходе тестирования на 3 октября.
Он был построен Вильгельмом Крессом при помощи гранта в 5000 крон от императора Франца-Иосифа [1] в попытке создать первый летательный аппарат тяжелее воздуха . Самолет был сконструирован как большая открытая ферменная конструкция из стальных труб с тремя наборами крыльев моноплана на проволочных связях, расположенных тандемом по всей его длине. [2] Комплекты крыльев были размещены на неравной высоте по отношению к главной оси самолета, чтобы предотвратить аэродинамическое взаимодействие между ними. [3] Ходовая часть состояла из двух алюминиевых понтонов с закаленными килями, предназначенных для того, чтобы Drachenflieger мог взлетать и приземляться на воду или лед. [3]Три руля направления были связаны с общей ручкой управления и должны были обеспечивать управление на воде и в воздухе. Энергия обеспечивалась бензиновым двигателем Daimler, приводившим в движение два больших винтовых двухлопастных винта, что было первой попыткой использовать двигатель внутреннего сгорания для приведения в действие самолета тяжелее воздуха. [1] [4] Обтянутые тканью пропеллеры были установлены толкающим образом на пилонах над и по обе стороны от основной фермы, между вторым и третьим парами крыльев, и были предназначены для вращения в противоположных направлениях .
Двигатель окажется причиной крушения самолета. Первоначально Кресс намеревался построить двигатель специально, посчитав, что ему требуется 37 кВт от двигателя весом не более 220 кг (475 фунтов). [5] Когда стоимость этого оказалась непомерно высокой, он купил уже производимый автомобильный двигатель мощностью всего 22 кВт (30 л.с.), но весил почти вдвое больше, чем предполагали расчеты Кресса. [5] Первые испытания на воде еще в марте 1901 года подтвердили, что более низкое соотношение мощности к весу будет проблемой. [3] Тем не менее, другие элементы конструкции оказались надежными, и Drachenflieger удалось успешно контролировать во время руления даже при встречном ветре. [3]
Не имея возможности заменить двигатель, Кресс продолжил руление. Последний из них был 3 октября [6] на водохранилище Винервальдзее в Тулльнербахе , где он был вынужден внезапно свернуть, чтобы избежать столкновения с гройной . [5] В результате резкого маневра опоры одного из понтонов вышли из строя, [4] в результате чего Drachenflieger перевернулся и затонул.
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Полная масса: 850 кг (1870 фунтов) [4]
- Силовая установка: 1 × автомобильный двигатель Daimler, 22 кВт (30 л.с.)
Примечания [ править ]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кресс Драхенфлигер . |
- Грегорат, Джованни (май 2007 г.). "Летающая машина Императора" . Новости отделки металлов . 8 . Проверено 13 сентября 2008 .
- Николау, Стефан (1998). Летающие лодки и гидросамолеты: история с 1905 года . Оцеола: Зенит.
- Ганстон, Билл (1992). Хроника авиации . Лондон: Chronicle Communications.
- "Самолет Кресса". Scientific American (84). 2 марта 1901 г.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
