Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Средняя кольцевая дорога Куала-Лумпура 2 ( MRR2 или Схема 2 средней кольцевой дороги Куала-Лумпура ), федеральная трасса 28 , представляет собой кольцевую дорогу, построенную Департаментом общественных работ Малайзии (JKR), чтобы соединить районы вблизи границы федеральной территории Куала-Лумпур и Селангор. . [1] В целом 65,0 км (40,4 мили) всей системы состоит из федеральной трассы 28, скоростной автомагистрали Дамансара-Пучонг E11 (от развязки Шри-Дамансара до развязки Санвэй) и скоростной автомагистрали Шах-Алам.E5 (от развязки Sunway до развязки Sri Petaling). Тем не менее, Среднюю кольцевую дорогу 2 Куала-Лумпура обычно называют Маршрутом 28, поскольку Маршрут 28 занимает около двух третей всей системы.

Фон маршрута [ править ]

Нулевой километр 2-й средней кольцевой дороги Куала-Лумпура расположен на развязке Шри-Дамансара. На первом километре он соединяется с федеральной трассой 54 и скоростной автомагистралью E11 Дамансара-Пучонг . Эстакада Кепонг отклоняет MRR2 от федеральной трассы 54.

В Гомбаке , то MRR2 снова пересекается с федеральной трассой 2 из Greenwood Interchange в Гомбаке Северной Interchange.

Средняя кольцевая дорога Куала-Лумпура 2, федеральная трасса 28, заканчивается на развязке Шри-Петалинг, где она продолжается как скоростная автомагистраль E5 Шах-Алам .

История [ править ]

Строительство этой кольцевой дороги было разделено на три этапа. Этими фазами были Бандар Шри Дамансара – Кепонг – Пещеры Бату – Гомбак, Гомбак – Улу Кланг – Ампанг и Ампанг – Пандан – Черас – Шри Петалинг. Он был разделен на 12 пакетов стоимостью 880 миллионов ринггитов. Этот проект был построен JKR и Bumi Hiway Sdn Bhd в качестве основного подрядчика.

Пионерские маршруты [ править ]

Строительство MRR2 включало приобретение и модернизацию нескольких основных дорог, а именно:

События [ править ]

Переход на светодиодные уличные фонари [ править ]

Средняя кольцевая дорога Куала-Лумпур 2 FT28 - одна из трех федеральных автомагистралей, включенных в пионерскую программу установки светодиодных уличных фонарей на федеральных автомагистралях; две другие автомагистрали - это шоссе аэропорта Субанг FT15 и федеральное шоссе FT2, общая протяженность которых составляет 63,1 км. Новаторская программа установки светодиодных уличных фонарей стала результатом сотрудничества Министерства труда и Министерства финансов , а также Департамента общественных работ в качестве исполнительного агентства и Philips Malaysia в качестве подрядчика. Работы по замене светодиодных уличных фонарей начались в июне 2011 года и должны были быть завершены в марте 2012 года. [2]

По словам бывшего министра труда Датука Сери Шазимана Абу Мансора , светодиодные уличные фонари могут обеспечить до 50% экономии на счетах за электроэнергию на этих трех федеральных трассах. По состоянию на июнь 2011 года федеральное правительство заплатило RM 26 миллионов счетов за электричество на обычной улице зажигает по всей стране каждый год. [3]

Особенности [ править ]

  • Полукруговая кольцевая дорога
  • Шестиполосная дорога с двусторонним движением
  • Множество эстакад по кольцевым дорогам, включая эстакаду Кепонг, эстакаду к пещерам Бату, эстакаду Мелавати, эстакаду Ампанг, эстакаду Пандан, эстакаду Черас и эстакаду Бандар-Тун-Разак.
  • Достопримечательности вдоль MRR2, такие как храм пещер Бату
  • Kepong Metropolitan Park расположен вдоль MRR2 вблизи Kepong.

Спорные вопросы [ править ]

Скваттер на стройплощадке MRR2 [ править ]

При строительстве MRR2. Шоссе было построено в районе скваттеров между Ампангом , Пандан-Джайей , Пандан-Индахом и Черасом в 1990-х годах.

Lemang останавливается на MRR2 [ править ]

Во время ежегодных фестивалей и в последующие месяцы лоточники будут устанавливать киоски с лемангами напротив зоопарка Негара, что создает опасные узкие места на дорогах, которые в часы пик могут растягиваться на 3 километра. Муниципальный совет Ампанг Джая (MPAJ) должен ограничить эти угрозы безопасности, переместив его. в другом месте, таким образом, не влияя на транспортный поток.

Трещины балок на эстакаде Кепонг [ править ]

Обратите внимание на некоторые странные залитые вертикальные трещины.

Первое закрытие [ править ]

Жители района Кепонг выразили опасения по поводу безопасности эстакады Кепонг, которая, как сообщалось, была неисправной, поскольку 31 из 33 опор, поддерживающих эстакаду, как сообщалось, имела явные трещины. На некоторых столбах и ярусах обнаружено более 7000 трещин. Беспокойство общественности по поводу проблем безопасности на эстакаде Кепонг было связано с рисками, с которыми сталкивались по меньшей мере 4300 автомобилистов, использующие эстакаду одновременно. Расследования проводили 4 разные стороны, а именно: Maunsell, Sharma & Zakaria (проектировщик), Köhler & Seitz Engineering Services (назначенный подрядчиком), Halcrow Consultants Ltd. (назначенный JKR) и Leondhardt Andrä und Partner.. Между тем, эстакада Кепонг была закрыта для движения, а затем вновь открылась с 4 полосами из 6. 10 августа 2004 г. министр производства дато Сери С. Сами Веллу напомнил публике, что трещины возникли не из-за недостатка конструкции и «никто не может просто открыть рот и предположить, что это недостаток конструкции» (Бернама, 10 августа 2004 г.) . Однако результаты Halcrow Consultants Ltd. показали, что конструкция не соответствовала требованиям стандарта BS5400, неправильное крепление арматурного стержня колонны к поперечным балкам и образование эттрингита (отложенное образование эттрингита ) были причиной трещин и были окончательно приняты министерство (Источник: New Straits Times , 1 октября 2004 г.).

Второе закрытие [ править ]

4 февраля 2006 г. эстакада Кепонг была закрыта для движения с 10:30 после подтверждения серьезных повреждений эстакады.

Поступило много жалоб на повреждения MRR2. Пробки также выросли из-за незавершенности MRR2 (см. Справа).

8 декабря 2006 года эстакада Кепонг была вновь открыта для всех перевозок. (Источник: Утусан, Малайзия , 9 декабря 2006 г.)

Третье закрытие [ править ]

3 августа 2008 года эстакада Кепонга была закрыта для всех транспортных средств после того, как три из восемнадцати панелей из углеродного волокна на столбе 28 отслоились, фото . [4] Компонент 28 - это место, где немецкий консультант Леонхардт Андра унд Партнер выполнял ремонтные работы в качестве образца для малазийского подрядчика. Это уже третий раз, когда эстакада MRR2 Kepong длиной 1,7 км закрыта из-за трещин. [5]

Список развязок [ править ]

См. Также [ править ]

  • Внутренняя кольцевая дорога Куала-Лумпура
  • Куала-Лумпур Средняя кольцевая дорога 1
  • Джалан Туанку Абдул Халим

Ссылки [ править ]

  1. ^ Statistik Jalan (Edisi 2013) . Куала-Лумпур: Департамент общественных работ Малайзии . 2013. С. 16–64. ISSN  1985-9619 .
  2. ^ Лапоран Тахунан JKR 2011 [ постоянная мертвая ссылка ] (на малайском языке) - Департамент общественных работ Малайзии . Доступ 22-11-2013.
  3. ^ "Lampu LED mampu jimat 50 peratus bil lampu jalan raya: Shaziman" . Берита Хариан (на малайском). Бернама . 28 июня 2011 . Проверено 22 ноября 2013 года .
  4. ^ "Правительство исследовать MRR2" . Архивировано из оригинала на 2008-08-06 . Проверено 6 августа 2008 .
  5. ^ Полиция близко Kepong участок MRR2 после появления трещин на столбе архивации 2008-08-16 в Wayback Machine