Лемюэль Грант
Лемюэль Пратт Грант (1817–1893) был американским инженером и бизнесменом. Он был типичным железнодорожником Атланты , а также крупным землевладельцем и общественным деятелем. На железных дорогах он служил рабочим, главным инженером, спекулянтом и руководителем по всему Югу . В рамках своих спекуляций он владел огромными участками земли в стратегических районах. Например, когда-то ему принадлежало более 600 акров (240 га) на территории нынешней Атланты. Он спроектировал и построил оборонительные сооружения Атланты во время Гражданской войны в США , а впоследствии стал важным общественным деятелем: пожертвовал землю для Грант-парка , первого большого парка Атланты, и работал членом совета, а также входил в различные советы и комитеты. Его особнякявляется одним из четырех оставшихся оригинальных довоенных домов в городе Атланта.
Лемюэль Пратт Грант родился во Франкфурте, штат Мэн , 11 августа 1817 года. Он вырос на ферме и в возрасте от двенадцати до девятнадцати лет работал на ферме и в деревенском магазине. Когда ему исполнилось девятнадцать, он стал стержнем в инженерном корпусе Филадельфийско-Редингской железной дороги , тогда еще строившейся. Учёбой и упорным трудом он пробился и за год стал помощником инженера. [1]
В 1840 году он получил должность помощника инженера на железной дороге Джорджии под руководством Джона Эдгара Томсона , главного инженера. Его часть инженеров проложила линию между Мэдисоном и Атлантой в 1840 году. В 1841 году он стал помощником в инженерном корпусе Центральной железной дороги, главным инженером которой был Л. О. Рейнольдс, но в 1843 году вернулся на железную дорогу Джорджии и служил на ней до тех пор, пока оценка была завершена до Мартасвилля. [1]
К 1844 году он покупал большие участки недвижимости в Атланте, в основном в Третьем районе . Двое внуков LP, Лорел и Брайан-старший, были успешными брокерами по недвижимости и застройщиками. [1]
В 1845 году Л. П. Грант стал главным инженером и суперинтендантом железной дороги Монтгомери и Вест-Пойнт и оставался на этой дороге до 1848 года, когда ее путь был проложен до Опелики, штат Алабама. Затем он снова вернулся к услугам железной дороги Джорджии, на этот раз в качестве постоянного инженера, которую он занимал до 1853 года. В течение двух лет этого периода он также был главным инженером железной дороги Атланты и Вест-Пойнта. [1]
С 1853 по 1858 год он занимался подрядами на строительство железных дорог в Луизиане, Миссисипи и Техасе. В 1858 году он был избран президентом Южно-Тихоокеанской компании Техаса, а в 1859 году его сменил Дж. Эдгар Томпсон.
