Транспортное управление столичного района Лагоса

Лагос Metropolitan Area Transport Authority (сокращенно Lamata ) является Лагос агентства правительства для координации транспортного планирования, политики и реализации инфраструктуры общественного транспорта в Лагосе Metropolitan Area , Нигерия . ^[1] Организация наблюдает за широким спектром транспортного планирования и реализации транспортных стратегий и планов в Лагосе, а также за Лагосским железнодорожным массовым транспортом и системой скоростных автобусных перевозок Лагоса . ^[1] Он базируется в Икея .

Законопроект об учреждении Транспортного управления столичного региона Лагоса (LAMATA) был подписан 13 января 2002 года тогдашним губернатором штата Лагос Асиваджу Болой Ахмедом Тинубу (1999–2007 годы). Закон возложил на LAMATA ответственность за реформирование транспортной системы Лагоса . ^[1]

Фон [ править ]

Организация Объединенных Наций определила Лагос как единственный мегаполис, в котором еще не организован общественный транспорт. Население очень мобильно и в значительной степени зависит от общественного транспорта, однако отсутствие официально организованного общественного транспорта привело к серьезной неэффективности его предоставления и низкому уровню обслуживания тех, кто вынужден им пользоваться. Общественный транспорт в Лагосе часто описывается как хаотичный, неэффективный, дорогой, некачественный и опасный как с точки зрения дорожно-транспортных происшествий, так и с точки зрения личной безопасности. ^{[ необходима цитата ]}

Трансформация неформального сектора [ править ]

Новый терминал Ikeja, построенный LAMATA

На эффективность автобусных услуг повлияла неспособность государственных органов эффективно использовать франшизу для всех автобусных маршрутов в Лагосе. Очевидно, что каждый автобусный маршрут имеет особые эксплуатационные характеристики с учетом социальных, экономических и экологических переменных, которые будут определять их работу. В результате целесообразно постоянное франчайзинг всех автобусных маршрутов в Лагосе. Чтобы ускорить процесс франчайзинга автобусов и эффективную координацию маршрутов, LAMATA подготовила генеральный план стратегического транспорта штата Лагос (LSSTMP) и документ по сети автобусных маршрутов (BRN), которые помогут в поэтапном франчайзинге всех автобусных маршрутов. LSSTMP идентифицировал четырнадцать BRTмаршруты, в то время как исследование сети автобусных маршрутов выявило 485 отдельных автобусных маршрутов, состоящих из маршрутов общественного транспорта, стандартных и фидерных. Процесс, связанный с франчайзингом этих маршрутов, продолжается.

Концепция, принятая для системы франчайзинга, которая в настоящее время работает в Лагосе в рамках регулируемой автобусной схемы LAMATA, - это модель государственно-частного партнерства (PPP). В этой модели сервисные маршруты передаются частному оператору по франшизе, при этом правительство предоставляет инфраструктуру, то есть автобусный парк / гараж, терминалы, убежища и меры TSM, строительство и восстановление дорог. Частный сектор закупает автобусы, отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание автобусов, набор персонала и сбор доходов, среди прочего. Вариант контракта, который в настоящее время используется для текущего контракта, т.е. Ikorodu - TBSа схема франчайзинга автобусов на автобусных линиях Мэриленд - Ияна-Ипая - Икотун - Игандо является контрактом на управление чистыми затратами. Опция «Контракт» позволяет LAMATA определять маршруты, проектировать спецификации услуг, устанавливать стандарты операций и тарифы, пока оператор набирает, обучает бригаду и управляет операциями. Оператор также заключает соглашение о франшизе с правительством штата для обслуживания автобусов, соблюдения установленных стандартов и уплаты согласованных сборов за франшизу правительству. Принятие LAMATA контракта на управление чистыми затратами руководствовалось целью правительства штата Лагос, уровнем доверия частного сектора к государственным схемам LAMATA, а также государственной инвестиционной политикой и программами и т. Д.

В рамках деятельности по трансформации неформального сектора в столичном районе Лагоса, LAMATA начала с франчайзинга автобусных маршрутов для BRT и Схемы автобусной франшизы, в том числе схемы BRT вдоль Икороду - TBS и Схемы автобусной франшизы вдоль Икотун / Игандо-ИянаИпая - Коридор Мэриленд. Система BRT

Внедрение системы BRT на городских дорогах Лагоса своим нынешним состоянием обязано десятилетиям согласованных усилий и инициатив в области планирования и реструктуризации автобусов, адаптации и вмешательства правительства. Схема BRT продемонстрировала уникальное развитие общественного транспорта, которое началось с автобусных перевозок на свободном рынке до планового подхода с ограниченными участниками и перехода к модели государственного заказа.

Потребность в реформе автобусного транспорта в Лагосе стала очевидной перед лицом тревожного уровня неорганизованности услуг и отсутствия структуры в секторе общественного транспорта, что привело к необходимости полной реструктуризации сектора. Следовательно, 1-я фаза Лагосской схемы BRT была запущена 17 марта 2008 года на Икороду-Роуд от 12-й мили - TBS. Операции были переданы по франшизе 1-му кооперативу BRT, подразделению Национального союза работников автомобильного транспорта, отделение Лагоса. Система начала работу с 220 автобусами, которые курсируют с 6.00 до 22.00 ежедневно и ежедневно перевозят более 200 000 пассажиров. Система за первые 4 года эксплуатации перевезла более 220 миллионов пассажиров.

Схема получила признание всей публики и жителей Лагоса. Система выплатила первоначальную ссуду на первые 100 автобусов в течение 18 месяцев по сравнению с 36-месячным периодом, согласованным с финансирующим банком. Также было создано более 2000 прямых и косвенных рабочих мест. Однако после успешного погашения ссуды на автобус и успешной работы объем операций начал сокращаться из-за проблем с производственной и управленческой деятельностью. После того, как Союз в течение длительного времени не мог соответствовать установленному стандарту операций, франшиза была прекращена в сентябре 2015 года. В связи с успешным развертыванием 1-го этапа с 12-й мили - TBS, было одобрено расширение кольцевой развязки Икороду с 12-й мили. и завершено. Таким образом, полоса BRT была продлена до кольцевой дороги Икороду с 12-й Мили, и новый оператор, Primero Transport Services Limited (PTSL),оператор частного сектора был привлечен к участию в ноябре 2015 года для якорной работы BRT от кольцевой дороги Икороду до TBS. PTSL ввела 434 автобуса для обслуживания рейсов из Икороду в TBS и перевезла более 33 миллионов пассажиров с ноября 2015 года по настоящее время.

С момента создания до настоящего времени по схеме BRT было перевезено более 380 миллионов пассажиров, время ожидания пассажиров сократилось примерно до 10 минут и, следовательно, уменьшился объем выбросов в коридоре BRT.

Тем не менее, система постепенно модернизируется до BRT Classic System с внедрением электронных билетов и интеллектуальной транспортной системы. В настоящее время БРТ имеет 45 остановок для автобусов, 5 терминалов и 2 автобусных депо, в которых находится участок технического обслуживания, свалка топлива, автоматическая мойка, административные офисы и другие вспомогательные средства для бесперебойной работы системы. Операция осуществляется в соответствии с набором правил, одобренных Палатой собрания штата Лагос и подписанных в 2007 году. Правила запрещают всем другим участникам дорожного движения пользоваться полосой BRT.

Наконец, схема BRT создала возможности для реформирования автобусов и регулирования этой схемы.

ШТАБ-КВАРТИРА В ЛАМАТЕ: ДОРОГА ИКОРОДУ 15 КМ, МЕЖДУ КЛЕВЕРЛИФ-КЕТУ-ОЙОТА, ЛАГОС

Железнодорожный общественный транспорт Лагоса [ править ]

Сеть Lagos Rail Mass Transit (LRMT) является основным компонентом Генерального стратегического плана развития транспорта (STMP), который был разработан в качестве компаса для развития инфраструктуры общественного транспорта в штате. STMP - это 30-летний план, составленный в рамках серии интенсивных исследований, исследований и анализа будущих транспортных потребностей и потребностей штата Лагос как коммерческого и экономического центра Нигерии и одного из самых быстрорастущих мегаполисов мира.

Интерпретация фирменного стиля LAMATA

Компонент LURN [ править ]

Городская железнодорожная сеть Лагоса (LURN) - это сеть городских железнодорожных систем, охватывающих семь основных коридоров с высоким спросом на пригородные перевозки внутри и за пределами столичного Лагоса, простирающегося до приграничных районов с такими государствами, как Огун и Ойо .

Городская железнодорожная сеть состоит из семи железнодорожных линий, запланированных вдоль коридоров приоритетных и пригородных поездов в мегаполисе Лагос и далее. Эти семь линий связывают основные населенные пункты и центры активности в штате, а также используют, где это возможно, существующие транспортные коридоры. Сеть полностью интегрирована с запланированными и существующими маршрутами водного транспорта и BRT.

Инициатива канатной дороги [ править ]

Mass Rapid Transit (MRT) может напрямую обслуживать только часть городской зоны, и в краткосрочной / среднесрочной перспективе сеть MRT будет относительно неразвита. Следовательно, развитие MRT должно будет поддерживаться дополнительными качественными сетями общественного транспорта, интегрированными с MRT. Проект канатной дороги Лагуша предназначен для создания такой системы.

Наиболее перспективным коридором для развития канатной дороги , чтобы дополнить стратегический транспортный мастер - план (STMP) является коридор , связывающий апапа с Лагос острова, Obalende / Икойи и остров Виктория , который непосредственно не обслуживается массовых перевозок сетей STMP. Здесь проект канатной дороги обеспечит транспортное сообщение с линиями RMRT и BRT . Проект привлечет финансирование частного сектора, что увеличит уровень инвестиций, доступных для улучшения транспорта в Лагосе.

Партнеры [ править ]

• Всемирный банк
• Французское агентство развития
• Правительство штата Лагос

См. Также [ править ]

• Лагос: транспорт
• Система скоростного общественного транспорта Лагоса
• Железнодорожный общественный транспорт Лагоса

Ссылки [ править ]