Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Леди Александра (пароход) и Конгресс лосей 1926.jpg
Леди Александра отправляется на съезд Верного Ордена Лося 3–5 июня 1926 года.
История
Имя:Леди Александра
Маршрут:прибрежная Британская Колумбия
В сервисе:1924 г.
Не работает:1954 г.
Идентификация:Регистрационный номер в Канаде 151207.
Общие характеристики
Тип:прибрежный пароход
Тоннаж:в состоянии постройки: 1396 брутто тонн.
Длина:225 футов (68,6 м)
Луч:40 футов (12,2 м)
Глубина:Глубина трюма 18 футов (5,5 м)
Колоды:три
Установленная мощность:паровой двигатель
Скорость:14 узлов
Емкость:Имеет лицензию на 1 400 пассажиров, часто перевозит до 2 000 пассажиров.

Леди Александра - пароход, построенный в 1924 году в Монтроузе, Шотландия, который служил в Британской Колумбии с 1924 по 1952 год, в основном на проливе Хау-Саунд .

Дизайн и строительство [ править ]

Леди Александра была разработана для маршрутов из Ванкувера, Британская Колумбия, до острова Боуэн и пролива Хау . [1] Александра имела валовую вместимость 1396 и чистую вместимость 678. Корабль имел длину 225,4 фута, ширину 40,7 фута и глубину трюма 9,7 фута. [2]

Силовая установка состояла из двух паровых двигателей тройного расширения , развивающих 270 чистых и 2200 лошадиных сил, приводящих в движение два винта. [3] Корабль развивал скорость 14 узлов. [2]

Корабль был в основном дневным пароходом, имея всего 10 причалов в шести каютах. [2] Судно было допущено к перевозке 1400 человек в дневных рейсах в Хау-Саунд и 900 человек через Джорджийский пролив в Викторию, Британская Колумбия . [3] В эксплуатации судно часто перевозило около 2000 пассажиров. На корабле было три палубы, столовая на 86 человек, а также большой танцпол из твердой древесины. Корабль имел грузоподъемность 300 тонн, но в эксплуатации редко перевозил более 100 тонн. [4] Официальный канадский регистрационный номер 151207. [5]

Александра была построена Coaster Construction Co. из Монтроуза, Шотландия . [2] Строительство началось в октябре 1923 года, и судно было спущено на воду 21 февраля 1924 года. После испытаний в Северном море корабль покинул Шотландию 7 мая и прибыл в Ванкувер 21 июня 1924 года. [4]

Операция [ править ]

В основном Александра использовала дневное судно, на котором проводились организованные экскурсии по Хау-Саунд, в частности, в курортную зону, принадлежащую Union Steamship Company на острове Боуэн . Первая поездка Александры состоялась 25 июня 1924 года, через четыре дня после прибытия в Ванкувер, это была экскурсия с целью осмотра линейного крейсера HMS  Hood , а затем визит в Ванкувер. [4]

Хотя Александра проектировалась в первую очередь как пароход для дневных экскурсий в летнее время, компания намеревалась использовать судно с грузоподъемностью 300 тонн в качестве грузового судна в межсезонье для перевозки консервных банок и их забора. упакованный лосось с многочисленных консервных заводов на побережье Британской Колумбии к северу от острова Ванкувер . Это было сделано всего один раз после закрытия летнего сезона 1924 года. Александру отправили на север к реке Скинас грузом банок. По пути на юг, нагруженный лососем, в открытых водах пролива Королевы Шарлотты корабль непрерывно и опасно накренился на 35 градусов. Хотя, вероятно, можно было бы смягчить крен за счет корректировки дифферента корабля, у компании были другие суда, которые могли обслуживать этот маршрут, и после этого « Александра» осталась на южных направлениях. [4]

Корабль был широко известен как Alex . [4] Пассажирские поездки на курорт Боуэн-Айленд утроились после ввода в эксплуатацию « Александры» . В 1920-х и 1930-х годах в Ванкувере компании и ассоциации обычно организовывали большие ежегодные экскурсии на остров Боуэн для своих сотрудников или членов. Самым большим из них был ежегодный пикник Союза грузчиков, когда 3000 человек отправились на остров Боуэн на « Александре» и двух других пароходах. Порт Ванкувера охотно закрывает работу каждый год в день пикника. [6] Популярные оркестры Ванкувера были наняты для участия в танцевальных круизах компании Moonlight Dance Cruises, которые отправляются каждую среду и субботу вечером.Александру также иногда использовали на экскурсиях от Уайт-Рока до Виктории, Британская Колумбия . Экскурсионные работы носили сезонный характер, но были очень прибыльными для компании. [7]

Экипаж Александры приступил к работе в 7 часов утра, чтобы подготовить корабль, и часто работал до 1 часа ночи, что составляло 16 или 17 часов в день. Помимо обычной работы на корабле, ежедневная посадка и высадка пассажиров и поддержание порядка в них обычно ложились на матросов. В 1930-е годы за эту работу матросам платили 69 долларов в месяц. [8]

На протяжении большей части 1920-х и 1930-х годов владельцем « Александры» был Уильям «Кэппи» Йейтс (1890–1966), который, хотя и не был известен как выдающийся моряк, был хорошо осведомлен о методах зрелищности, которые сделали его и компанию популярными, например как задержку вылета на остров Боуэн, чтобы забрать детскую шляпу, которая унеслась за борт. [8]

Отказ от службы [ править ]

В начале 1950-х годов у Union Steamship Company упал бизнес. В 1952 году сезон и маршруты Александры были сокращены, а после сезона 1953 года корабль был полностью выведен из эксплуатации. [9] В 1960 году корабль был переоборудован в плавучий ресторан. [5] Корабль был пришвартован в Угольной гавани в Ванкувере. [3] Позже судно было отбуксировано в Калифорнию и пришвартовано в Кинг-Харбор в Редондо-Бич . [10] [11] Там он служил плавучим рестораном « Принцесса Луиза II» (названный в честь принцессы Луизы, пришвартованной в нескольких милях отсюда), пока не потерпел крушение во время шторма в марте 1980 года. [10][11] [5]

Заметки [ править ]

  1. ^ Thirkell и Скаллион, Ванкувер Фрэнк Говен в , на странице 128.
  2. ^ a b c d Раштон, Whistle Up the Inlet , стр. 216.
  3. ^ a b c Генри, «Хорошая компания» , стр. 149.
  4. ^ a b c d e Раштон, Whistle Up the Inlet , стр. 97 и 98.
  5. ^ a b c Список новых заводов, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. длиной более 75 футов». Архивировано 03 октября 2011 г. в Wayback Machine (дата обращения: 17 июня 2011 г.).
  6. ↑ Rushton, Whistle Up the Inlet , на страницах 106 и 107.
  7. ↑ Rushton, Whistle Up the Inlet , на страницах 124-126.
  8. ^ a b Генри, «Хорошая компания» , стр. 101–113.
  9. ↑ Rushton, Whistle Up the Inlet , на странице 161
  10. ^ a b «Плавучий ресторан принцессы Луизы встретил водный конец» . Daily Breeze . 17 августа 2009 . Проверено 12 августа 2019 .
  11. ^ а б "Леди Александрия" . Шотландские корабли . Проверено 12 августа 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Генри, Том, «Хорошая компания - увлекательная история пароходов Союза» , издательство Harbour Publishing, Мадейра-Парк, Британская Колумбия (1994) ISBN 1-55017-111-9 
  • Ньюэлл, Гордон Р., HW McCurdy «Морская история Тихоокеанского Северо-Запада» , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966).
  • Раштон, Джеральд А., Свисток по заливу - История пароходства Союза , Дж. Дж. Дуглас, Ванкувер, Британская Колумбия (1974).
  • Тиркелл, Фред и Скаллион, Боб, Ванкувер Фрэнка Гоуэна, 1914-1931 , Дом наследия (2001) ISBN 1-894384-25-3