.jpg/440px-Lady_of_the_Lake_(steamboat).jpg) Леди Озера | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Леди Озера |
| Владелец: | Играя за Рут : Pacific Tow Boat |
| Маршрут: | Озеро Вашингтон |
| Завершенный: | 1897 г. |
| Судьба: | уничтожен пожаром 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пароход |
| Длина: | 70 футов (21,34 м) |
| Установленная мощность: | паровые машины (утилизированы с парохода Quickstep |
| Движение: | пропеллер |
.jpg){kind=link}
Леди озера - деревянный пароход, курсировавший на Пьюджет-Саунд с 1897 по 1903 год. После пожара 1903 года судно было перестроено под буксир « Рут» .
Карьера [ править ]
В январе 1897 года капитан Дж. Л. Андерсон подписал контракт с NC Peterson на строительство замены Quickstep , который сгорел на ее доке в начале того же месяца. На новом корабле был установлен двигатель Quickstep , утилизированный после пожара. [1] Новый корабль назвали « Леди Озера» . К июню 1897 года капитан Андерсон на своем новом корабле шел своим старым маршрутом из парка Леши в Ньюкасл в Восточный Сиэтл на острове Мерсер . [2] К августу 1897 года, однако, он продал Леди Озера CE Curtis of Whatcom за 4700 долларов и купил старый корабль Кертиса, пароход.Усилие за 17 долларов. [3] Кертис взял судно, чтобы запустить Пьюджет-Саунд. [4]
В 1903 году пароход курсировал по короткому пригородному маршруту через залив Эллиотт между Сиэтлом и Западным Сиэтлом , и им управляли владельцы судна, капитаны Чарльз Х. Гаффнер и Дж. Холбрук, главный инженер Паркс, и Персер Гринвуд. участвовал в войне ставок сначала с небольшим пассажирским пароходом Garden City, а затем более серьезно с паромным паромом City of Seattle . [5] Во время войны ставок произошло два столкновения между судами. Владельцы Lady of the Lake снизили свои тарифы до пяти центов, что побудило паромных операторов разрешить 40 поездок за один доллар. [4] [6]
Пожар 1903 года [ править ]
18 июня 1903 года « Леди Озера» вытащили из воды на верфи в Западном Сиэтле, когда в одночасье вспыхнул пожар. [7] Источник пожара, как сообщается, «не установлен», при этом судну был нанесен ущерб примерно в 3000 долларов. [7] Ставка войны и обстоятельства пожара вызвали слух, что причиной был поджог. В любом случае судно было полностью потеряно. Однако корпус и двигатели подлежали утилизации. [4]
Восстановление и окончательная потеря [ править ]
В 1905 году Кинг и Винг перестроили « Леди Озера» в буксир « Рут» . В 1916 году « Рут» эксплуатировалась компанией Pacific Tow Boat Company , когда судно было уничтожено пожаром в Ледисмите, Британская Колумбия . [4]
Заметки [ править ]
- ^ "Новый пароход озера" . Daily Intelligencer . 24 января 1897 г.
- ^ "Пароход Леди Озера" . Сиэтл Daily Times . 26 июня 1897 г.
- ^ "Пьюджет-Саунд Доставка" . Daily Intelligencer . 2 августа 1897 г.
- ^ a b c d McCurdy Marine History , 20, 24, 96, 113 и 270.
- ↑ Ньюэлл, Внутреннее море , стр.146.
- ^ Клейн, Паромы , на 5 и 146.
- ^ a b Служба инспекции пароходов США, Годовой отчет 1903 г. , стр. 23.
Ссылки [ править ]
- Клайн, MS, и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
- Райт, EW (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: полиграфическая компания Lewis & Dryden.
- Соединенные Штаты. Инспекционная служба пароходов (1904 г.). Годовой отчет главного инспектора, инспекционной службы пароходов, министру торговли . Типография правительства США.
