Город Сиэтл был на стороне колеса приводом паросиловых паром , построенный в 1888. Это судно было первым паром работать на Пьюджет - Саунд. Город Сиэтл также использовался в районе залива Сан-Франциско, начиная с 1913 года. Паром был известен как YFB54, когда принадлежал военно-морским силам США во время Второй мировой войны, и как Magdalena во время военно-морской службы и в течение некоторого времени после войны. Верхние части парома были смонтированы на корпусе баржи и теперь используются как плавучий дом в Саусалито, Калифорния .
Город Сиэтл c. 1891 г. | |
История | |
---|---|
Имя: | Город Сиэтл |
Владелец: | Западный Сиэтл Лэнд и Импров. Co .; Мартинес и Бенисия Ферри и Транс. Co .; [1] ВМС США ; Паромная компания острова Маре; и другие. [2] [3] |
Расходы: | 35000 долларов. [1] |
В сервисе: | 1888 г. |
Идентификация: | Реестр США № 126536 |
Общие характеристики | |
Тип: | паром |
Тоннаж: | 272 брутто; 187 регистр. |
Длина: | 121,5 футов (37,03 м) [1] |
Луч: | 33,2 фута (10,12 м) [1] |
Глубина: | Глубина трюма 8,6 фута (2,62 м) |
Установленная мощность: | двухцилиндровый одноцилиндровый паровой двигатель; отверстия цилиндра 16 дюймов (40,6 см); ход 60 дюймов (152,4 см), 135 л.с. (101 кВт) на двигатель; котел : котел с одной возвратной трубой диаметром 5,5 футов (1,68 м) и длиной 22 фута (6,71 м); рабочее давление пара 100 фунтов. [1] [3] |
Движение: | боковые колеса |
Вместимость: | 500 пассажиров, 19 автомобилей. |
Дизайн и конструкция
Город Сиэтл был построен в 1888 году в Портленде, штат Орегон Джон Стеффан и начал регулярные службы на 31 декабря 1888. [1] паром был широко нижней палубе, под названием «дорога», которая организовывала вагонов, лошадей и повозки , а также всех пассажиров. На верхней палубе находилась единственная лоцманская рубка, обращенная к обоим концам, которая была построена вокруг дымовой трубы. [1]
Сервис Puget Sound
Первыми владельцами парома были West Seattle Land and Improvement Company, которая разместила судно на маршруте, пролегающем между Сиэтлом и Милтоном в Западном Сиэтле . Конечная остановка Сиэтла находилась в доке, расположенном на Первой авеню и Мэрион-стрит. Первоначально плата за проезд в Сиэтле составляла 15 центов, но вскоре она была снижена до 5 центов в рамках стратегии владельцев по поощрению покупки своих объектов недвижимости в Западном Сиэтле. [1]
Летом 1889 года город Сиэтл ежедневно совершал 10 поездок по маршруту. Поездка была популярной, и обеспеченные люди начали покупать дома в Западном Сиэтле. Канатная дорога была построена для перевозки пассажиров парома от дока Западного Сиэтла до обрыва, где находились основные проекты развития компании Improvement Company. Судно было быстрым и часто могло преодолевать 2 мили (3,2 км) менее чем за 8 минут. [1]
Паром столкнулся с некоторой конкуренцией, сначала со стороны небольшого парохода Garden City , который совершал 17 рейсов в день, но это было больше, чем население в то время могло поддержать. Позже возникла более серьезная конкуренция со стороны Леди Озера . Lady предложила тарифы на 4 центов за поездку, а затем город Сиэтл предложил 40 едет за доллар. Так продолжалось до тех пор, пока Леди не сгорела однажды ночью, когда ее вытащили на ремонт. Поговаривали о поджоге, но обвинения в совершении преступления так и не было. [1]
В 1907 году Сиэтл все еще шел по тому же маршруту, но спрос вырос настолько, что для этого было заказано новое, более крупное судно. Это был Западный Сиэтл , построенный в Такоме и введенный в регулярную эксплуатацию 27 июня 1907 года по маршруту Сиэтл - Западный Сиэтл. Затем город Сиэтл был переведен в парк развлечений Luna, который тогда находился в Duwamish Head . 1907 год стал пиковым годом для паромных перевозок на участке Сиэтл - Западный Сиэтл: только в июле было перевезено 103 000 пассажиров. После этого растущая конкуренция со стороны расширяющейся сети линий трамваев с течением времени оказалась слишком сильной для паромов Западного Сиэтла, и город Сиэтл был снят с маршрута в 1911 году. [1] [3]
Калифорнийское обслуживание
В 1913 году компания Improvement через свою дочернюю компанию Oregon & Washington Ferry & Nav. Co. , продала город Сиэтл калифорнийскому паромному концерну Martinez and Benicia Ferry and Transportation Company , оставив только Западный Сиэтл на маршруте, который теперь убыточен. [3] После опасного плавания юг в буксировке на паровой шхуне , город Сиэтл достиг залива Сан - Франциско и был помещен на маршрут парома из Бениции через Carquinez пролив к Мартинесу [1]
Новые владельцы добавили к парому вторую рубку, но не изменили ни название судна, ни его оборудование. Паром также использовался на маршруте от острова Маре до Вальехо .
Во время Второй мировой войны паром был полностью перестроен правительством. [3] Паром был принят на государственную службу в 1944 году, переименован в YFB54 и использовался для обслуживания Мэр-Айленда . [2] Паром был реквизирован-куплен ВМС США в городе Мартинез и доставлен на военно-морскую верфь Мэр-Айленд 10 августа 1944 года . 9 сентября 1944 года паром был переименован в Magdalena. Военно-морской округ, базирующийся в Сан-Франциско, введен в эксплуатацию 23 ноября 1944 года. Судно использовалось для обеспечения переправы между островом Маре и Вальехо, штат Калифорния, до конца войны. Под командованием 12-го военно-морского округа паром продолжал работать до 14 октября 1946 года, когда у острова Маре судно было выведено из эксплуатации. Позже паром перевели в залив Суйсун и 7 февраля 1947 года вычеркнули из списка ВМФ . 25 декабря 1947 года право собственности на паром было передано Морской комиссии США для утилизации. [4]
Спустя годы
После войны судно было приобретено паромной компанией Mare Island и переименовано в Magdalena . [2] С 1966 года паром принадлежал жителю Саусалито Алексису Теллису и был зарегистрирован как яхта. Название по-прежнему называлось "Город Сиэтл" , и двигателем по-прежнему оставались боковые колеса, но паровые двигатели были заменены дизельными. [3] Позже судно было поставлено на сваи, выкрашено в желтый цвет и использовалось в качестве дома и офиса для владельца пристани для яхт, известной как Желтая паромная гавань в Саусалито, Калифорния . [2]
Настоящее состояние
Верхние части парома были смонтированы на бетонной барже и теперь используются как плавучий дом в Саусалито, Калифорния . [5]
Смотрите также
- Эврика (паром)
- Паромы в Вашингтоне (штат)
- Паромы залива Сан-Франциско
- Западный Сиэтл (паром)
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Kline и Bayless , Ferryboats , на страницах 2–3, 5–8, 25, 26, 78, 88 и 336.
- ^ a b c d Faber, Steamer's Wake , стр. 158–159.
- ^ a b c d e f Ньюэлл, изд., HW McCurdy Marine History , на 96.
- ^ Муни, Джеймс Л., редактор, Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS), Vol. 4, ЛМ.
- ↑ Mullins, Jessica, «Китайцы смотрят на плавучие дома Sausalito как на модель», размещено на buoyantlfe.net. Архивировано 12 августа 2011 г., Wayback Machine (дата обращения 16.05.2011).
Рекомендации
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Клайн, М.С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Муни, Джеймс Л., редактор, Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS), Vol. 4, ЛМ.
- Ньюэлл, редактор Гордона Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9
- Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1909 г.)
- Райт, EW (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Co.