West Seattle Land and Improvement Company
Компания West Seattle Land and Improvement Company была компанией по развитию недвижимости, которая вела бизнес в Западном Сиэтле , начиная с 1888 года. Через дочернюю компанию Oregon and Washington Ferry and Navigation Company компания также владела и управляла двумя паромами , которые курсировали между застройками компании. в Западном Сиэтле и самом Сиэтле , который тогда был отдельным городом, до которого было трудно добраться по наземным маршрутам того времени.
Компания West Seattle Land & Improvement Company была зарегистрирована 11 июля 1888 года, и, как сообщалось, ее капитал составлял 1 500 000 долларов. [1] Большая часть капитала прибыла из Сан-Франциско. [2] Томас Юинг был президентом, а Моррис С. Бейтс был секретарем и генеральным директором. [1]
Позже было организовано несколько дочерних или дочерних компаний, во всех из которых Юинг был президентом, а Бейтс - секретарем. К ним относятся West Seattle Cable Railway Co., зарегистрированная 26 февраля 1890 г., с капиталом в 500 000 долларов, и West Seattle Electric Light & Water Co., зарегистрированная 25 февраля 1890 г., с капиталом в 100 000 долларов. [1]
В 1890 году главный офис компании находился в Западном Сиэтле, на углу улиц Рейлроуд и Гранд. У компании был филиал в Сиэтле, у подножия Марион-стрит. Агентом компании по продаже билетов на паром был Артур И. Гулд. [1]
Компания приобрела и переделала большую часть того, что позже стало районом Адмирал . Чтобы привлечь потенциальных покупателей, компания организовала паромное сообщение, построив терминал и купив паром, город Сиэтл . В сентябре 1890 года компания также построила двухмильную канатную дорогу, ведущую от паромного причала к вершине возвышенность, где велась застройка компании. В 1890 году компания продала недвижимость на сумму 300 000 долларов, но сильно пострадала от паники 1893 года . Канатная линия закрылась в 1897 году. [2] Паромная операция компании продолжалась без канатной дороги. В 1900 году компания заключила почтовый контракт на паромное сообщение, по которому платили 250 долларов в год. [3]
В 1903 году паромное подразделение компании участвовало в войне тарифов на паромном маршруте против парохода «Леди озера» [4] . Во время войны тарифов между городами Сиэтл и Леди озера произошло два столкновения . Владельцы Lady of the Lake снизили стоимость проезда до пяти центов, что побудило паромное подразделение разрешить 40 поездок за один доллар. [4] [5] Война ставок закончилась 18 июня 1903 года, когда Lady of the Lake была вытащена из воды на верфи в Западном Сиэтле. Ночью вспыхнул пожар. [6] Сообщалось, что происхождение пожара «не установлено» с Леди Озера.ущерб около 3000 долларов. [6] Война ставок и обстоятельства пожара вызвали слух о том, что причиной был поджог, но никаких обвинений так и не было предъявлено.
