Линия озера Карджеллиго | |
---|---|
Технический | |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Посмотреть карту |
Железнодорожная линия озера Cargelligo железнодорожная линия в Центральной Западной Новый Южный Уэльс , Австралия . Первый дерн был развернут, строительство началось 8 июня 1913 года [1], а линия открылась 13 ноября 1917 года. [2] Линия ответвляется от главной южной линии в Кутамундре и идет в северо-западном направлении к небольшому городку Лейк. Карджеллиго . Линия используется в основном для перевозки зерна, хотя пассажирские перевозки осуществлялись до 1983 года. [3]
Участок между Cootamundra и Stockinbingal является частью пересеченной местности между Main South и Broken Hill , что позволяет товарным поездам обходить Сидней.
В декабре 2007 года наводнение смыло несколько участков пути между Унгари и озером Карджеллиго, сделав путь непроходимым. [4]
Ранние операции [ править ]
С момента открытия линии в 1913 году ежедневные пассажирские перевозки осуществлялись смешанными грузовыми и пассажирскими паровозами, причем пассажирские вагоны имели конфигурацию «собачьей будки». Только в 1938 году, после многочисленных жалоб пассажиров, на железнодорожной ветке к озеру Карджеллиго были введены более удобные пассажирские вагоны «коридорного» типа. [5] В том же году, после еще большего волнения жителей, обслуживаемых этой линией [6], комиссары железной дороги согласились на новое железнодорожное сообщение с дизельным двигателем, которое будет работать между Теморой (отправление ежедневно в 08:30) и озером Карджеллиго, новый поезд начал движение. с конца 1938 заменить смешанные паровые поезда , которые эксплуатируются с момента открытия. [7] ПозжеКомпания CPH railmotors работала на этой линии до прекращения пассажирских перевозок в 1983 году.
Управление [ править ]
Линия принадлежит Корпорации железнодорожной инфраструктуры Нового Южного Уэльса, однако участок между Кутамундрой и Стокинбингалом арендуется Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC), которая отвечает за техническое обслуживание и эксплуатацию линии. [8] ARTC отвечает за координацию операций на оставшейся части линии.
Галерея [ править ]
Озеро Карджеллиго - Сигнальный ящик и козловой кран
Водонапорная башня и поворотный стол на озере Карджеллиго
Локомотивы класса Pacific National 81 у суб-терминала Темора]
Рядом с Туллибигеалом
Темора Железнодорожный вокзал
Штокинбингал железнодорожная станция
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе
Дальнейшее чтение [ править ]
Столетие озера Карджеллиго и роль железной дороги - Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог , октябрь 1973 г., стр. 217–239
Ссылки [ править ]
- ^ "Wyalong к Cudgelligo" . Сидней Морнинг Геральд . 9 июня 1913 г. с. 6 . Проверено 10 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бозье, Рольф; и другие. «Линия озера Карджеллиго» . NSWrail.net . Проверено 7 мая 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Banger, С. Интеркапитал Дневной свет, 1956-1991 Австралийский Железнодорожное Историческое Общество Bulletin , Vol 52 No. 764. Июнь 2001
- ^ Обновление инфраструктуры Нового Южного Уэльса, Железнодорожный дайджест, март 2008 г., стр. 13
- ^ "Новый коридорный вагон" . Сидней Морнинг Геральд . 30 июня 1938 г. с. 7 . Проверено 11 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Предложенный Wyalong к продлению железной дороги Cudgelligo" . Австралийский городской и деревенский журнал. 23 января 1907 г. с. 15 . Проверено 11 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Новые услуги автопоезда" . Сидней Морнинг Геральд . 8 августа 1938 г. с. 7 . Проверено 10 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Окончательное трехстороннее соглашение» . ARTC . Проверено 24 мая 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожной линией озера Карджеллиго, на Викискладе?