Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Последний пик: Форт Фрейзер, Британская Колумбия, 1914 г.

Последний Spike Гранд Транк Тихоокеанской железной дороги был изгнан одной миле к востоку от Форт Фрейзер, Британская Колумбия , Канада 7 апреля 1914 года.

История [ править ]

В 1908 году в Британской Колумбии было начато строительство Гранд-Транк-Пасифик- Рэйл. Это был один из самых сложных участков пути, когда-либо прокладываемых в Северной Америке, и стоил он примерно 112 000 долларов за милю. [1] Было два конца строительства: один строился от принца Руперта на востоке, а другой - от Виннипега, Манитоба , на западе. В Британской Колумбии железной дороге приходилось преодолевать невероятно труднопроходимую местность, экстремальные погодные условия и нехватку рабочих. Например, на строительство участка дороги длиной 186 миль (299 км) от принца Руперта до Хейзелтона потребовалось четыре года (1908–1912), отчасти потому, что строительство 80-мильного (130 км) участка от принца Руперта доКаньон Китселас потребовал 12 миллионов фунтов (5400 т) взрывчатых веществ, которые были использованы при создании трех туннелей, которые нужно было пробить через твердую породу. [2]

Затраты на строительство железной дороги через северные внутренние районы Британской Колумбии были намного выше, чем предполагала компания, а споры с конкурирующими владельцами городских участков, особенно в Хейзелтоне и Форт-Джордж, еще больше снизили прибыль компании. [3]

Затем, в 1912 году, Grand Trunk Pacific был нанесен еще один удар, когда его генеральный директор Чарльз Мелвилл Хейс погиб во время крушения Титаника . Несмотря на эти препятствия и трагедии, железная дорога была построена, и замысел Чарльза Хейса наконец осуществился.

Церемония [ править ]

7 апреля 1914 года церемония Grand Trunk Pacific Last Spike прошла в 1,5 км к востоку от Форт-Фрейзер, Британская Колумбия, примерно в 135 км к западу от того места, где сейчас находится город Принс-Джордж.

Президент Grand Trunk Pacific, Эдсон Дж. Чемберлен и Альфред Уолдрон Смитерс , председатель совета директоров, а также другие должностные лица компании прибыли поездом из Виннипега и Монреаля , а из принца Руперта на церемонию приехали другие высокопоставленные лица. , среди них генеральный суперинтендант WCC Механ, суперинтендант Г.А. МакНикол, инженер отдела К.С. Ванарсдол и помощник инженера У.Х. Тоби.

Гусеничный слой GTP готов к гонке

Церемония началась с гонки между гусеницами и бригадами восточного и западного концов строительства. Последняя миля так и осталась незавершенной, и каждая команда была рассчитана на время, чтобы посмотреть, кто быстрее всех преодолеет последнюю половину мили. Восточная команда выиграла с отрывом всего в несколько минут, а затем западная команда поставила последний рельс.

Эдсон Чемберлен поставил последний шип (не золотой, а стандартный, черный, железный), и как только он выполнил эту задачу, он дал золотые часы людям, отвечающим за каждую команду. На последней галстуке было написано «Завершение 7 апреля 1914 года». После церемонии последняя 11-футовая (3,4 м) часть рельса была снята и разрезана на части, а затем отполирована и выгравирована. Кусочки были переданы железнодорожникам в качестве пресс-папье. Один из них находится во владении Музея железной дороги и лесного хозяйства принца Джорджа.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  • Тысяча грубых ошибок: история Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии Фрэнк Леонард ISBN  0-7748-0552-8
  • Гребные колеса на границе, том первый, искусство спускается ISBN 0-88826-033-4 
  • История ранналов принца Джорджа преп.

Заметки [ править ]

  1. ^ Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: история Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии . UBC Press. п. 52 . ISBN 0-7748-0552-8.
  2. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. п. 72. ISBN 0-88826-033-4.
  3. ^ Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: история Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги в Северной Британской Колумбии . UBC Press. С.  188–243 . ISBN 0-7748-0552-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей железной дороги и леса принца Джорджа: пионерское письмо с описанием церемонии