Liberty (US-40) - американская гоночная яхта в 12-метровом классе , безуспешно защищавшая Кубок Америки 1983 года .
Яхт-клуб | Яхт-клуб Нью-Йорка |
---|---|
Нация | Соединенные Штаты |
Класс | 12-метровый |
Паруса нет | США – 40 |
Дизайнер (ы) | Йохан Валентийн |
Строитель | Newport Offshore, Ltd. |
Запущен | 1983 г. |
Владелец (и) | Синдикат свободы |
Гоночная карьера | |
Шкиперы | Деннис Коннер |
Заметные победы | Серия отборов защитников Кубка Америки 1983 года |
Кубок Америки | 1983 Кубок Америки |
Серия AC Defender Selection | Серия отборов защитников Кубка Америки 1983 года |
После соревнований с Defender и Courageous , Liberty был выбран в качестве защитника. [1] Она проиграла Австралии II со счетом 3–4 в Кубке Америки. [2]
Задний план
После Кубка Америки 1980 года, на котором « Свобода» победила Австралию , «Синдикат защиты свободы» 83, сбор средств которого проводился через Морской колледж Фонда Форта Шайлер, принял решение ввести в эксплуатацию две новые 12-метровые яхты для обороны 1983 года. Деннис Коннер попросил дизайнеров пойти на риск, чтобы новая лодка была не просто усовершенствованной версией Freedom , а новым дизайном, который пробил ее. [3]
Первая лодка, Spirit of America (US-34), была спроектирована Биллом Ланганом из Sparkman & Stephens. Ланган описал его как «большую светлую двенадцать». [4]
Вторая лодка Magic (US-38) была спроектирована Йоханом Валентийном. Валентийн стремился построить небольшой, легкий водоизмещение 12 метров, а Magic был на несколько футов короче Spirit of America и имел водоизмещение всего лишь 45 000 фунтов (20,4 метрических тонны) - примерно три четверти от самых современных 12 метров. И « Дух Америки», и « Магия» были сданы в эксплуатацию в форте Шайлер, Нью-Йорк, 17 апреля 1982 г. [5]
Обе лодки, однако, потерпели неудачу. Несмотря на все усилия дизайнеров с участием компьютеров, аэродинамических труб и испытательных резервуаров, Freedom доминировала над своими новыми товарищами по конюшне: Magic была неконкурентоспособна при сильном ветре, а Spirit of America нуждалась в серьезных модификациях, чтобы стать конкурентоспособной. 8 сентября 1982 года Деннис Коннер объявил, что Magic будет продана, а вырученные средства будут использованы для разработки третьей лодки для синдиката Freedom '83. [6]
Дизайн и конструкция
Первоначальное предложение для третьей лодки заключалось в том, что Sparkman & Stephens и Йохан Валентийн будут сотрудничать для разработки усовершенствованной версии Freedom . В конечном итоге от этой идеи отказались, и Валентийну было поручено спроектировать третью лодку самостоятельно с участием Хэлси Херрешофф - штурмана Коннера и дизайнера. [7]
Liberty была построена Newport Offshore и передана Syndicate Freedom '83 в январе 1983 года. Первые результаты были неоднозначными, но она была явным улучшением по сравнению с Spirit of America, и лодка Спаркмена и Стивенса была списана. [8]
К началу весны 1983 года стало ясно, что для улучшения характеристик Liberty необходимы некоторые модификации . В частности, его морское движение необходимо было стабилизировать и в процессе сделать его характеристики при сильном ветре сравнимыми с движением Freedom . От кормы лодки отрезали три фута, а киль и такелаж сдвинули вперед. [9] Переделки сработали. Незадолго до начала гонок защитников Коннер объявил, что Liberty будет той лодкой, на которой он будет плыть от имени синдиката Freedom '83. [10]
Представление
Несмотря на то, что Liberty была первой лодкой США, проигравшей Кубок Америки, она не была плохой конструкцией или плохо работающей яхтой. Очевидно, что его результативность была выбрана как защитник США, полностью победивший Courageous (US-26). При этом Liberty продемонстрировала универсальные характеристики при ветре от семи до 17 узлов. [11]
Против Australia II , подлинный «прорывной» дизайн, Liberty выиграла три гонки и, возможно, должна была выиграть серию, если бы не два. Во-первых, незадолго до решающей пятой гонки, когда Либерти лидировала в Австралии II со счетом 3–1 и нуждалась всего в одной гонке, чтобы выиграть кубок, американская лодка сломала свои перемычки близко к вершине мачты. Хотя ремонт был произведен, он не был полностью эффективным, и на первом этапе гонки стойка перемычки по левому борту снова вышла из строя, что поставило лодку в невыгодное положение. Австралия II выиграла пятую гонку со счетом 1:47 секунды. [12] Во-вторых, Liberty была на 57 секунд впереди на старте пятого этапа финальной гонки. Тактическая ошибка Коннера, заключающаяся в том, что он не прикрыл Австралию II в финальном заезде по ветру, позволила Австралии II обогнать лодку США и, в конечном итоге, выиграть гонку и Кубок Америки. [13]
Два последних момента, которые следует отметить, - это свидетельства о рейтинге Liberty и психология между командами Australia II и Liberty, в частности, с Деннисом Коннером.
Во-первых, у Liberty было три рейтинга: один для легкого, среднего и сильного ветра. То есть лагерь Либерти мог менять балласт и площадь парусов в зависимости от условий. Перед седьмой гонкой экипаж Liberty сделал именно это, сняв балласт с лодки и увеличив площадь ее парусов. Джон Бертран , рулевой « Australia II» , признал, что в той финальной гонке: «Проблемы с балластировкой, которые они поставили перед Liberty - увеличение площади парусов и уменьшение веса лодки - значительно ускорили ее ... у нее было немного больше скорости. нас, и внезапно у нас возникли проблемы ». [14]
Во- вторых, Conner же по всей видимости, трудясь под психологическим весом Австралии II «s отличную производительность и тайну крылатого киля. Похоже, он был убежден, что Либерти была более медленной лодкой, и это почти наверняка повлияло на его тактические решения - возможно, даже на решение не закрывать Австралию II на пятом этапе финальной гонки. Во время интервью после полного проигрыша Liberty 3:25 секунд в шестой гонке он сказал: «Да, мы сделали ошибки, я думаю, что относительно потенциала нашей яхты мы получили немало из этого. серии, и мы довольны ». (Курсив автора) [15]
Судьба
Окончательная судьба свободы остается неизвестной. В 1986–1988 годах лодка находилась в собственности Sail America Foundation. Его портом приписки был Сан-Диего, Калифорния, и он служил испытательной лошадью для Stars & Stripes '87 . В 1988–1989 годах он был передан Организационному комитету Кубка Америки также в Сан-Диего. [16]
Доказательства показывают, что он был продан японскому владельцу в 1989 году. [17] [18] Необоснованные сообщения указывают на то, что он затонул у побережья Кобе, Япония, в том же или 1991 году [19].
Рекомендации
- ^ https://web.archive.org/web/20130103075233/http://www.ali6.com/coppa_america1983.htm
- ^ https://web.archive.org/web/20130103075233/http://www.ali6.com/coppa_america1983.htm
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 144. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 146. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 146. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. с.146-7. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 148. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 149. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 149. ISBN 0-7207-1503-2
- ^ Rousmaniere, Джон (1983). Кубок Америки 1851 - 1983 гг. Лондон: Pelham Books. п. 150. ISBN 0-7207-1503-2
- Перейти ↑ Stannard, Bruce (1983). Триумф Австралии II. Сидней: Лэнсдаун. п. 67. ISBN 0-7018-1800-X
- Перейти ↑ Stannard, Bruce (1983). Триумф Австралии II. Сидней: Лэнсдаун. С. 110–111. ISBN 0-7018-1800-X
- Перейти ↑ Stannard, Bruce (1983). Триумф Австралии II. Сидней: Лэнсдаун. п. 120. ISBN 0-7018-1800-X
- ^ «Aussie Натиск» Документальный фильм, Спортмастер программа, 1983
- ^ «Aussie Натиск» Документальный фильм, Спортмастер программа, 1983
- ^ « Http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=14085»
- ^ « Http://www.americas-cup-history.at/english/us40%20libertyhtm»
- ^ https://www.facebook.com/499298716846647/photos/o.137323756429708/739852529457930/?type=3
- ^ « Https://www.facebook.com/12MetreLiberty/info?tab=page_info»