Lion - Peugeot Type VY и Lion-Peugeot Type VY2 были ранними автомобилями, произведенными около Валентиньи французским автопроизводителем Lion-Peugeot в период с 1908 по 1909 год.
Type VY можно рассматривать как топовую модель в модельном ряду, в который также входил Type VC1 , с которым у него было общее шасси, колесная база и общая длина. Однако одноцилиндровый четырехтактный двигатель VY имел объем 1841 см³, а мощность, передаваемая на задние колеса (12 л.с.), была более чем на 30% выше, чем у Type VC. Была указана максимальная скорость «легко 50 км / ч» (31 миль в час).
Колесная база 2 120 мм позволяет автомобилю длиной 2 950 мм разместиться вдвоем. Были перечислены форматы кузова спортивных или гоночных автомобилей.
Желание максимизировать стандартизацию компонентов для относительно широкого спектра автомобилей отражало понимание со стороны производителя необходимости сосредоточиться на упрощении производства автомобилей по разумной цене, подход, который найдет отклик в ближайшие десятилетия и который многое объясняет, почему Peugeot выжила и выросла, в то время как большинство крупных автопроизводителей, известных во Франции в первом десятилетии двадцатого века, исчезнут через пятьдесят лет. Тем не менее, относительно высокая цена Type VY отразилась на относительно небольшом количестве выпущенных автомобилей. Было произведено 142 автомобиля по сравнению с примерно 1000 более медленных типов VC и VC1.
«Lion-Peugeot» — это имя, под которым в 1906 году Робер Пежо и два его брата, независимо от их двоюродного брата Армана [1]Компания Automobiles Peugeot открыла предприятие по производству автомобилей в Больё недалеко от Валлентиньи. Десять лет назад пионер автомобилестроения Арман Пежо вышел из семейного бизнеса после давних разногласий по поводу того, насколько интенсивно компания должна диверсифицироваться в более крупномасштабное производство автомобилей. В то время было заключено соглашение между компанией Армана «Automobiles Peugeot» и оставшимся бизнесом Peugeot о том, что остаточный бизнес должен быть сосредоточен на его устоявшихся предприятиях по производству металлических инструментов и компонентов наряду с его успешным производством велосипедов, в то время как Арманд будет иметь бренд Peugeot. транспортных средств к себе. В последующие десять лет автомобильный бизнес Арманда быстро рос. хотя похоже, что остаточный бизнес Peugeot, вероятно, не полностью избегал производства автомобилей с двигателями. В любом случае, в соответствии с новым соглашением, подписанным в 1905 году, остаточный бизнес Peugeot сделал Арману ежегодный платеж, в обмен на который Арман согласился на остаточный бизнес, производящий автомобили под маркой «Lion-Peugeot». Договоренность продолжалась до 1910 года, после чего (смерть отца Робера Пежо Эжена, по-видимому, устранила серьезное препятствие для этой идеи) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали выпускаться под маркой «Lion-Peugeot» до 1916 года. Остаточный бизнес Peugeot сделал Арману ежегодный платеж, в обмен на который Арман согласился на то, чтобы остаточный бизнес сам производил автомобили под маркой «Lion-Peugeot». Договоренность продолжалась до 1910 года, после чего (смерть отца Робера Пежо Эжена, по-видимому, устранила серьезное препятствие для этой идеи) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали выпускаться под маркой «Lion-Peugeot» до 1916 года. Остаточный бизнес Peugeot сделал Арману ежегодный платеж, в обмен на который Арман согласился на то, чтобы остаточный бизнес сам производил автомобили под маркой «Lion-Peugeot». Договоренность продолжалась до 1910 года, после чего (смерть отца Робера Пежо Эжена, по-видимому, устранила серьезное препятствие для этой идеи) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали выпускаться под маркой «Lion-Peugeot» до 1916 года. Договоренность продолжалась до 1910 года, после чего (смерть отца Робера Пежо Эжена, по-видимому, устранила серьезное препятствие для этой идеи) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали выпускаться под маркой «Lion-Peugeot» до 1916 года. Договоренность продолжалась до 1910 года, после чего (смерть отца Робера Пежо Эжена, по-видимому, устранила серьезное препятствие для этой идеи) бизнес Lion-Peugeot и автомобильный бизнес Peugeot были объединены в единую компанию. Тем не менее, некоторые модели меньшего размера продолжали выпускаться под маркой «Lion-Peugeot» до 1916 года.
В 1910 году, когда у Армана не было собственных сыновей, было решено воссоединить две ветви бизнеса Peugeot.