Lion-Peugeot - ранее независимый французский автопроизводитель. Это имя, под которым в 1906 году Роберт Пежо и два его брата, независимо от основанного автомобильного бизнеса Peugeot , начали производить автомобили в Больё близ Валентиньи .
В 1910 году два семейных автопроизводителя Automobiles Peugeot и Lion-Peugeot объединились в бизнес Société des Automobiles et Cycles Peugeot , но объединенный бизнес продолжал использовать название Lion-Peugeot для небольших моделей, унаследованных от ранее независимого бизнеса до 1916 года.
Задний план
Чтобы понять, почему было два автомобильных предприятия Peugeot, необходимо сослаться на семейные разногласия, которые завершились в 1896 году тем, что Арман Пежо покинул семейный бизнес, который на тот момент назывался "Les Fils de Peugeot Frères" (Сыновья Братья Пежо) . Эжен и Арман Пежо, которые были связаны друг с другом троюродными братьями [1], недавно взяли на себя управление успешным бизнесом по металлообработке Peugeot, специализирующимся на определенных типах промышленных и бытовых компонентов и инструментов. (Более века спустя в музее Peugeot представлен впечатляющий ассортимент кофемолок девятнадцатого века.) Компания Peugeot была одним из первых участников автомобильного бизнеса, их первый бензиновый / бензиновый автомобиль был произведен в 1890 году и получил национальную известность в 1891 году. через участие в веломарафоне Париж – Брест – Париж .
Участие в автомобильном бизнесе требовало инвестиций в масштабе, который заставил бы компанию серьезно изменить направление, отказавшись от продуктов, с которыми у нее есть проверенная репутация. Компания производила велосипеды с 1882 года, что в 1890-х годах вполне могло рассматриваться как более безопасное вложение, чем механические автомобили. Эжен Пежо выступил против необходимого объема инвестиций в автомобилестроение, и в 1896 году его двоюродный брат отделился и основал компанию Automobiles Peugeot . Двоюродные братья подписали соглашение, которое дало бизнесу Армана исключительное право на производство автомобилей Peugeot, следствием чего было то, что оставшийся бизнес Peugeot под руководством Эжена не будет участвовать в бизнесе электромобилей.
Несмотря на соглашение между кузенами Peugeot, остаточный бизнес под руководством Эжена Пежо продолжал производить велосипеды, трехколесные и квадрициклы, некоторые с двигателями, а некоторые без них. Отношения с Арманом явно не были теплыми.
Примирение
К 1905 году контроль над остаточным бизнесом Peugeot перешел к трем сыновьям Эжена, Роберту Пежо (1873–1945), Пьеру Пежо (1871–1927) и Жюлю Пежо (1882–1957). Отношения между новым поколением Peugeot и их двоюродным братом [2] Арманом , чей бизнес «Автомобили Peugeot» пользовался большим успехом, стали менее конфронтационными, а Эжен уже не так активно участвует в этом бизнесе. Было заключено соглашение об урегулировании отношений между двумя компаниями. Компания, ранее контролируемая Эженом, согласилась выплачивать Арману Пежо миллион франков в год, а в ответ Арман согласился на то, чтобы компания производила автомобили независимо от его собственного бизнеса «Автомобили Пежо». Эти автомобили начали продавать в 1906 году под маркой «Lion-Peugeot»: первым из них был Lion-Peugeot Type VA .
В течение следующего десятилетия автомобили Lion-Peugeot производились и продавались в разумных количествах, причем несколько моделей преодолели порог в 1000 единиц. В то время как Peugeot Bébé , выпущенный в 1904 году компанией Peugeot-Automobiles до примирения, продолжал свою успешную карьеру, инвестиции компании Peugeot-Automobiles в новую модель теперь были сосредоточены на автомобилях среднего и большего размера, оставив Lion-Peugeot «бизнес по укреплению присутствия Peugeot в секторе малых автомобилей. Эта модель сохранялась в течение оставшихся мирных лет после слияния двух предприятий в 1910 году, до прекращения существования бренда «Lion-Peugeot» в 1916 году, когда экономические условия военного времени фактически положили конец этому. производство легковых автомобилей во Франции.
Роберт Пежо и его братья, очевидно, не чувствовали враждебности своего отца к Арману, и, похоже, именно смерть Эжена в 1907 году открыла путь для воссоединения двух автомобильных предприятий Peugeot. Собственный единственный сын Армана умер в 1896 году, и отсутствие у него прямого наследника мужского пола могло побудить его положительно откликнуться на побуждения своих младших родственников. Слияние двух предприятий официально произошло в 1910 году, хотя с точки зрения способа объединения модельных рядов слияние происходило постепенно в течение нескольких лет. В 1916 году спрос на легковые автомобили резко упал, завод, производивший Lion-Peugeot, был закрыт, а после войны маленькие модели снова стали полностью интегрированы в модельный ряд Peugeot. Однако в первое десятилетие после войны Франция сильно обеднела, и прошло несколько лет, прежде чем производство автомобилей снова стало прибыльным видом деятельности для Peugeot, которая, как оказалось, благоразумно сохранила прочное присутствие в велосипедном бизнесе.
Автомобили Lion-Peugeot
Тип | Годы | Цилиндров | Вместимость | Мощность | Единиц произведено | |
---|---|---|---|---|---|---|
Тип VA | 1906–1908 гг. | 1 | 785 куб. | 6½ л.с. | ок. 1,000 | |
Тип VC | 1906–1910 | 1 | 1045 куб. | 8½ л.с. | ок. 1,000 | |
Тип VC1 | 1906–1910 | 1 | 1045 куб. | 8½ л.с. | в комплекте с ВК | |
Тип VC2 | 1909–1910 | 1 | 1045 куб. | 9 л.с. | ок. 1,175 | |
Тип VC3 | 1911 г. | 1 | 1045 куб. | 9 л.с. | 135 | |
Тип VY | 1908–1909 | 1 | 1841 куб. | 12 л.с. | 142 | |
Тип VY2 | 1908–1909 | 1 | 1841 куб. | 12 л.с. | в комплекте с VY | |
Тип V2C2 | 1910 г. | 2 | 1,325 куб. | 12 л.с. | 680 | |
Тип V2Y2 | 1910 г. | 2 | 1702 куб. | 16 л.с. | 300 | |
Тип V2C3 | 1911 г. | 2 | 1,325 куб. | 12 л.с. | 520 | |
Тип V2Y3 | 1911 г. | 2 | 1702 куб. | 16 л.с. | 215 | |
Тип V4C3 | 1912-1913 гг. | 4 | 1,725 куб. | 9 л.с. | 653 | |
Тип VD | 1913 г. | 4 | 1888 куб. | 10 л.с. | ок. 800 | |
Тип V4D | 1914 г. | 4 | 1888 куб. | 10 л.с. | ок. 700 | |
Тип VD2 | 1915 г. | 4 | 1888 куб. | 10 л.с. | 480 | |
Источники и дальнейшее чтение
- ↑ Эжен и Арман Пежо были правнуками Жан-Пьера Пежо младшего (1768 - 1852) , который сам был сыном основателя одноименной компании Жан-Пьера Пежо старшего 1734 - 1814.
- ↑ Генеалогические записи, кажется, указывают на то, что Роберт и его братья были троюродными братьями, когда-то переехавшими к Арману Пежо .
- Заметки