Пежо

Пежо

Логотип Peugeot используется с 2010 года.
Тип	Подразделение [1]
Основан	1882 ; 139 лет назад ( 1882 )
Учредители	Арман Пежо
Штаб-квартира	Юридические и административные органы высшего уровня: Ave de la Grande Armée, Париж [2] Место работы: Сошо , Франция
Обслуживаемая площадь	По всему миру (кроме США, Канады, Северной Кореи и Индии)
Ключевые люди	Линда Джексон (генеральный директор)
Товары	Легковые автомобили Электрические транспортные средства Роскошные автомобили Спортивные автомобили Коммерческие автомобили
Объем производства	2119845 (2017)
Всего активов	74 300 000 000 долларов США (2015 г.)
Родитель	Stellantis
Подразделения	Пежо Спорт
Интернет сайт	www.peugeot.com

Peugeot RCZ пять лет подряд становился победителем журнала Diesel Car «Спортивный автомобиль года» ^[3] и лучшим купе года Top Gear 2010 ^[4]

Peugeot ( UK : / р ɜː ʒ oʊ / , США : / р ( J ) ˙U ʒ oʊ / ( слушать ) , французский:  [pøʒo] ) является французским производителем автомобилей , который является частью Stellantis .

Семейный бизнес , который предшествует текущие компании Peugeot был основан в 1810 году в Франции , ^[5] с сталелитейным заводом , который вскоре начал делать ручные инструменты и оборудование кухни, а затем велосипеды . 20 ноября 1858 года Эмиль Пежо подал заявку на регистрацию товарного знака льва . Арман Пежо построил первый автомобиль компании, ненадежный паровой трехколесный велосипед , в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году; Вслед за этим в 1890 году путем внутреннего сгорания автомобиля с Panhard - Daimler двигателя. ^[6]

Компания и семья Peugeot родом из Сошо , Франция. Peugeot сохраняет там большой завод и музей Peugeot . В феврале 2014 года акционеры согласовали план рекапитализации Groupe PSA , согласно которому Dongfeng Motors и французское правительство купили по 14% акций компании. ^{[7] [8] [9]}

Peugeot получил множество международных наград за свои автомобили, в том числе шесть наград European Car of the Year . В 2013 и 2014 годах Peugeot заняла второе место по среднему уровню выбросов CO 2 среди универсальных брендов в Европе, а группа автопроизводителей Renault заняла первое место с 114,9 г CO ₂ / км. ^[10] Peugeot известен как очень надежный бренд, поскольку многие из его моделей 1950-х и 1960-х годов все еще работают в Африке и на Кубе в 2010-х, где Peugeot называют «львом». ^[11]

Компания Peugeot успешно занимается автоспортом более века. Peugeot Sport пять раз выигрывал чемпионат мира по ралли (1985, 1986, 2000, 2001, 2002), семь раз ралли Дакар (1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2018), трижды гонку « 24 часа Ле-Мана». (1992, 1993, 2009), дважды чемпионат мира по гонкам на выносливость (1992, 1993), дважды Межконтинентальный кубок Ле-Мана (2010, 2011), превзойдя Toyota и Audi, и трижды чемпионат Intercontinental Rally Challenge . За последний год Peugeot Sport побил рекорд, установленный в международном восхождении на холм Пайкс-Пик, сPeugeot 208 T16 за рулем Себастьяна Лёба . ^[12]

История [ править ]

Раннее производство Peugeot [ править ]

Семья Пежо из Валентиньи , Монбельяр , Франш-Конте , Франция начала свою производственную деятельность в 1810 году с сталелитейного завода, который быстро начал производство пил ; затем другие ручные инструменты и, примерно 1840-1842 гг., кофемолки ; затем, в 1874 году, мельницы для перца; а затем, примерно в 1880 году, велосипеды . ^[13] Компания вышла на рынок транспортных средств с помощью платьев из кринолина , в которых использовались стальные стержни, ведущие к каркасам зонтов, зубилам, проволочным колесам и велосипедам. ^[14] Арман Пежо представил свою копейку " Le Grand Bi ".в 1882 году вместе с рядом других велосипедов. ^{[15] [16]}

Логотип компании, изначально изображавший льва, идущего по стрелке, символизировал скорость, силу и гибкость пильных полотен Peugeot. ^[17] Компания по производству автомобилей и мотоциклов и велосипедная компания разошлись в 1926 году, но семейная компания Cycles Peugeot продолжала производить велосипеды в течение всего 20 века, пока торговая марка не была продана сторонним фирмам. Семейная фирма Peugeot Saveurs  [ fr ] продолжает производить и продавать шлифовальные машины и другое кухонное и столовое оборудование.

Ранние автомобили Peugeot [ править ]

Арманд Пежо рано заинтересовался автомобилем и после встречи с Готлибом Даймлером и другими убедился в его жизнеспособности. Первый автомобиль Peugeot, трехколесный автомобиль с паровой тягой, разработанный Леоном Серполле , был выпущен в 1889 году; было изготовлено всего четыре экземпляра. ^[18] Мощность пара была тяжелой и громоздкой и требовала длительного прогрева. В 1890 году, после встречи с Даймлером и Эмилем Левассором , от пара отказались в пользу четырехколесного автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, построенного Панаром.по лицензии Daimler. Автомобиль был более совершенным, чем многие его современники, с трехточечной подвеской и скользящей коробкой передач. ^[19] Пример был продан молодому Альберто Сантос-Дюмону , который экспортировал его в Бразилию. ^[20]

За этим последовало еще больше автомобилей, 29 из которых были построены в 1892 году, 40 - в 1894 году, 72 - в 1895 году, 156 - в 1898 году и 300 - в 1899 году. ^[18] Этим ранним моделям были присвоены «типовые» номера. Peugeot стал первым производителем, который установил резиновые шины (сплошные, а не пневматические ) на автомобили с бензиновым двигателем. ^{[ необходимая цитата ]} Из-за разногласий в семье Арман Пежо основал Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, но в 1920 году оно было снова объединено с семейным бизнесом Peugeot по производству велосипедов и мотоциклов.

Компания Peugeot была пионером в автоспорте. Альбер Лемэтр выиграл первую в мире автогонку Париж – Руан на 3-сильном Peugeot. Пять Peugeot прошли квалификацию на главное событие и все финишировали. Лемэтр финишировал на 3 мин 30 сек позади графа де Дион, чья паровая машина не допущена к официальным соревнованиям. ^[21] Три Peugeots были введены в Париж-Бордо-Париж , где они были избиты на машине Panhard в ^[22] (несмотря на среднюю скорость 20,8 км / ч (12,9 миль в час) ^[23] и взяв приз 31500 франков. ^{[ 23]} Это также ознаменовало дебют пневматических шин Michelin в гонках ^[24].также на Пежо; они оказались недостаточно прочными. ^[21] Тем не менее, транспортные средства все еще были внешне очень похожи на безлошадные экипажи и управлялись румпелем .

В 1896 году были построены первые двигатели Peugeot; они больше не полагались на Daimler. Первым двигателем, разработанным Ригуло, был горизонтальный сдвоенный двигатель мощностью 8 л.с. (6,0 кВт), установленный на задней части Type 15 . ^[24] Он также послужил основой для почти точной копии, произведенной Роше-Шнайдером . ^[24] За этим последовали дальнейшие улучшения: двигатель на Type 48 переместился вперед и вскоре оказался под капотом в передней части автомобиля, а не спрятан под ним; руль был принят на Тип 36 ; и они стали больше походить на современную машину.

В том же 1896 году Арман Пежо отделился от Les Fils de Peugeot Frères, чтобы основать свою собственную компанию Société Anonyme des Automobiles Peugeot, построив новый завод в Одинкуре, чтобы полностью сосредоточиться на производстве автомобилей. ^[24] В 1899 году продажи достигли 300; общий объем продаж автомобилей по всей Франции в том году составил 1200. ^[24] В том же году Лемэтр выиграл ралли Ницца-Кастеллан-Ницца на специальном гоночном автомобиле с объемом двигателя 5850 куб. См (357 куб. Дюймов) и мощностью 20 л.с. (14,9 кВт). ^[24]

На Парижском салоне 1901 года компания Peugeot представила крошечный одноцилиндровый двигатель объемом 652 куб. См (40 куб. Дюймов) и мощностью 5 л.с. (3,7 кВт) с приводом от вала, получивший название « Bébé » («ребенок»), и избавился от своего консервативного имиджа, став лидером стиля. . ^[25] Заняв 19-е место на ралли Париж-Вена 1902 года с гоночным автомобилем объемом 11 322 куб. См (37,3 кВт) мощностью 50 л.с. (37,3 кВт) и не сумев финишировать с двумя аналогичными автомобилями, Peugeot покинул гонку. ^[25]

В 1898 году Peugeot Motocycles представляет на Парижском автосалоне первый мотоцикл, оснащенный двигателем Dion-Bouton. Peugeot Motocycles остается старейшим производителем мотоциклов в мире.

Peugeot добавила мотоциклы в свой модельный ряд в 1901 году, и с тех пор они производятся под маркой Peugeot. К 1903 году Peugeot произвела половину автомобилей, построенных во Франции, и они предложили Bébé мощностью 5 л.с. (4 кВт) , четырехместный автомобиль мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и 8 л.с. (6,0 кВт) и 12 л.с. (8,9 кВт). ) напоминая современные модели Mercedes . ^[25]

В салоне 1907 года был показан первый шестицилиндровый двигатель Peugeot, и Тони Хубер стал производителем двигателей. ^[25] К 1910 году продуктовая линейка Peugeot включала один двухцилиндровый двигатель объемом 1149 куб. См (70 кубических дюймов) и шесть четырехцилиндровых объемом от двух до шести литров. Кроме того, в том же году в Сошо открылся новый завод, который в 1928 году стал основным заводом ^[26].

Более известное имя, Этторе Бугатти , разработало новый четырехцилиндровый Bébé объемом 850 куб. См (52 куб. Дюйма ) 1912 года. ^[25] В том же году Peugeot вернулся в гонки с командой из трех водителей-инженеров (порода, типичная для гонщиков. пионерский период, примером которого является Энцо Феррари, среди прочих): Жюль Гу (выпускник Arts et Metiers , Париж), Паоло Цуккарелли (ранее из Hispano-Suiza ) и Жорж Бойо (все вместе - Les Charlatans ) с 26-летним швейцарцем инженера Эрнеста Генри, чтобы воплотить свои идеи в жизнь. Компания решила voiturette(легкий автомобиль) гонок было недостаточно, и я решил попробовать grandes épreuves (гранд-туринг). Они сделали это с инженерной титаническую силу : а двойной верхний распределительный вал (DOHC) 7,6-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами (110x200 мм) с четырьмя клапанами на цилиндр. ^[27] Он оказался быстрее других автомобилей своего времени, и Бойо выиграл Гран-при Франции 1912 года со средней скоростью 68,45 миль в час (110,2 км / ч), несмотря на потерю третьей передачи и 20-минутный пит-стоп. ^[28] В мае 1913 года Гу взял один в Индианаполис и выиграл со средней скоростью 75,92 миль в час (122,2 км / ч), зафиксировав прямую скорость 93,5 миль в час (150,5 км / ч). ^[28]что делает Peugeot первой неамериканской автомобильной компанией, выигравшей гонку в Индианаполисе. В 1914 году 3-литровый L5 Бойло установил новый рекорд круга Indy - 99,5 миль в час (160,1 км / ч), а Дюрей занял второе место (побежденный бывшим асом Peugeot Рене Томасом на 6235 куб. См (380 куб. Дюймов) Delage ). ^[29] Другой (управляемый братом Бойо, Андре ) размещен в 1915 году; аналогичные модели выиграли в 1916 году ( Дарио Реста ) и 1919 году ( Хоуди Уилкокс ).

Для Гран-при Франции 1913 года был произведен улучшенный L5 (с двигателем объемом 5655 куб. См (345 кубических дюймов)) с новаторским коленчатым валом с шарикоподшипниками , распределительными валами с шестеренчатым приводом и смазкой с сухим картером , которые вскоре стали стандартом для гоночных автомобилей; Цуккарелли был убит во время тестирования на дорогах общего пользования, ^[28] но Бойо легко выиграл гонку, сделав его (и Peugeot) первым двукратным победителем гонки. ^[29] На Гран-при Франции 1914 года Peugeot уступил конкурентам Mercedes , и, несмотря на новое нововведение, четырехколесные тормоза (против только задних колес Mercedes), Жорж оказался неспособен им соответствовать, и машина сломалась. ^[29](Удивительно, но модель 1914 года разогналась до 103 миль в час (165,8 км / ч) на практике в Инди в 1949 году, но не прошла квалификацию.) ^[30] Peugeot повезло больше в 1915 году, выиграв Гран-при Франции и Кубок Вандербильта . ^[30]

Во время Первой мировой войны компания Peugeot в основном обратилась к производству оружия, став крупным производителем оружия и военной техники, от бронированных автомобилей и велосипедов до снарядов.

Межвоенные годы [ править ]

После войны производство автомобилей возобновилось. Гонки также продолжались: Бойо участвовал в гонках Targa Florio 1919 года на 2,5-литровом (150 дюймов ³ ) автомобиле, разработанном для соревнований, которые были предотвращены Первой мировой войной; автомобиль проехал 200 000 км (120 000 миль), но Бойо победил с впечатляющим приводом (лучшим в его карьере) ^[30]. Peugeot в его руках были третьими в Targa 1925 года, первыми в 1922 и 1925 Coppa Florios , первыми в 1923 и 1925 годах в Гран-при по кузовным автомобилям и впервые на гонке «24 часа Спа» в 1926 году . ^[30] Peugeot представила на Гран-при двигатель с пятью клапанами на цилиндр и тремя верхними распредвалами, задуманный Марселем Гремилоном.(который критиковал ранний DOHC), но двигатель вышел из строя. ^[30]

Же год Пежо дебютировал 10 л.с. (7,5 кВт) и 14 л.с. (10,4 кВт) четвереньки, тем больше на основе типа 153 , и 6-литровый 25 л.с. (19 кВт) втулка клапан шесть, а также новый cyclecar , La Quadrilette . ^[30]

В течение 1920-х годов Peugeot расширилась, в 1926 году разделив бизнес велосипедных (педалей и двигателей), чтобы сформировать Cycles Peugeot, стабильно прибыльное велосипедное подразделение, стремящееся освободиться от более цикличного автомобильного бизнеса, и поглотив несуществующие Bellanger и De Dion. компаний в 1927 году. ^[30] В 1928 году был представлен Type 183 .

Новинкой 1929 года стал Peugeot 201 , самый дешевый автомобиль на французском рынке ^[30] и первый, в котором использовалась более поздняя торговая марка Peugeot (и была зарегистрирована как таковая) - трехзначный знак с нулем в центре. В 1931 году 201 получит независимую переднюю подвеску ^[32]. Вскоре после этого наступила депрессия; Продажи Peugeot снизились, но компания выжила. Система Peugeot с использованием трехзначных имен с центральным нулем была введена в 1929 году. Первая цифра всегда означала размер автомобиля, а последняя цифра указывала поколение автомобиля.

В 1933 году, пытаясь возродить удачу, компания представила новую модельную линейку с аэродинамическим дизайном. В 1934 году компания Peugeot представила 402 BL Éclipse Décapotable , первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей ^{[33] [34] [35].}  Эту идею позже поддержал Ford Skyliner в 1950-х годах и возродил в современную эпоху Mitsubishi 3000GT Spyder. в 1995 году. В последнее время многие производители предлагали убирающиеся жесткие крыши, в том числе сам Peugeot с 206-кубовым двигателем.

Три модели 1930-х годов - Peugeot 202 , Peugeot 302 и Peugeot 402 . Эти автомобили имели округлый дизайн с фарами за наклонными решетками радиатора, очевидно, вдохновленными Chrysler Airflow . ^{[33] [36]} 2,1-литровый ^[36] 402 поступил в производство в 1935 году и производился до конца 1941 года, несмотря на оккупацию Франции нацистами. В 1936 году новая модель 302, созданная в стиле Airflow (которая работала до 1938 года), и большая модель на базе 402, разработанная Андреаном, отличались вертикальным плавником и бампером с первым высоко расположенным задним фонарем. ^[36]Модель 202 начального уровня производилась серийно с 1938 по 1942 год, и еще около 20 экземпляров были построены из имеющихся запасов в феврале 1945 года. Модель 202 подняла продажи Peugeot в 1939 году до 52 796, сразу за Citroën . ^[37] Регулярное производство возобновилось в середине 1946 года и продолжалось до 1949 года.

После Второй мировой войны [ править ]

В 1946 году ^[37] компания возобновила производство автомобилей с 202, поставив 14 000 экземпляров. ^[36] В 1947 году компания Peugeot представила Peugeot 203 со спиральными пружинами, реечным рулевым управлением и гидравлическими тормозами. ^[37] Модель 203 установила новые рекорды продаж Peugeot, производство оставалось до 1960 года. ^[36]

Peugeot приобрела Chenard-Walcker в 1950 году, поскольку уже в 1942 году от нее требовалось приобрести контрольный пакет акций Hotchkiss . ^[37] Популярной моделью, представленной в 1955 году, была Peugeot 403 . С 1,5-литровым двигателем он продал один миллион экземпляров к концу своего производственного цикла в 1962 году, в том числе один кабриолет / кабриолет, управляемый телешоу Коломбо .

Компания начала продавать автомобили в США в 1958 году, а в 1960 году представила Peugeot 404 , в котором использовался двигатель объемом 1,618 куб. См (99 куб. Дюймов) с углом наклона 45 °. 404 оказался достаточно прочным, чтобы выиграть ралли сафари в Восточной Африке четыре раза: в 1963, 1966, 1967 и 1968 годах.

Затем последовали другие модели, многие из которых были выполнены в стиле Pininfarina , например, 504 , одна из самых характерных моделей Peugeot. Как и многие европейские производители, расширилось сотрудничество с другими фирмами; Peugeot работал с Renault с 1966 года и Volvo с 1972 года.

Несколько моделей Peugeot были собраны в Австралии, начиная с модели 203 в 1953 году. ^[38] За ними последовали модели 403, 404 и 504, а австралийская сборка закончилась 505 в начале 1980-х годов. ^[38]

Приобретение Citroën и Chrysler Europe [ править ]

В 1974 году Peugeot купила 30% акций Citroën и полностью выкупила их в 1975 году после того, как французское правительство выделило новой компании большие суммы денег. У Citroen были финансовые проблемы, потому что он разработал слишком много радикально новых моделей для своих финансовых ресурсов. Некоторые из них, особенно Citroën SM и двигатель Comotor Wankel, оказались убыточными. Другие, например Citroën CX и Citroën GS , оказались очень успешными на рынке.

Совместной материнской компанией стала группа PSA Peugeot Citroën , которая стремилась сохранить отдельные идентичности для брендов Peugeot и Citroën, при этом разделяя инженерные и технические ресурсы. Таким образом, Peugeot на короткое время контролировала итальянскую марку Maserati , но избавилась от нее в мае 1975 года.

Затем группа взяла на себя Европейское подразделение по Chrysler (которые были ранее Рутс и Simca ), в 1978 году как американский автопроизводитель изо всех сил , чтобы выжить. Вскоре весь модельный ряд Chrysler / Simca был продан под возрожденным значком Talbot, пока производство легковых автомобилей под маркой Talbot не было прекращено в 1987 году, а производство коммерческих автомобилей - в 1992 году ^[39].

1980-е и 1990-е годы [ править ]

В 1983 году компания Peugeot выпустила успешный супермини Peugeot 205 , который в значительной степени повлиял на судьбу компании. 205 всегда был самым продаваемым автомобилем во Франции, а также был очень популярен в других частях Европы, включая Великобританию, где к концу 1980-х годов продажи регулярно превышали 50 000 в год. Он заслужил похвалы своим стилем, плавностью хода и управляемостью. Он оставался в продаже на многих рынках до 1998 года, одновременно с выпуском модели 106 в 1991 году и прекращением производства с запуском модели 206 , которая также оказалась чрезвычайно популярной в Европе. ^[40]

В рамках совместного предприятия Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) Peugeot 504 и 505 производились в Китае с 1985 по 1997 год.

К 1987 году компания отказалась от марки Talbot для легковых автомобилей, когда прекратила производство моделей Horizon, Alpine и Solara на базе Simca, а также супермини Talbot Samba на базе Peugeot 104 . То, что должно было называться Talbot Arizona, стало Peugeot 309 , с бывшим заводом Rootes в Райтоне и заводом Simca в Пуасси , переданным на сборку Peugeot. Производство Peugeot в Райтоне было значительным, поскольку это стало сигналом о том, что Peugeot будет впервые построена в Великобритании. Модель 309 была первым хэтчбеком такого размера под маркой Peugeot и хорошо продавалась по всей Европе. Преемник модели 309, модель 306, также был построен в Райтоне.

405 седан был запущен в 1987 году , чтобы конкурировать с подобными Ford Sierra , и был признан Европейский Автомобиль Года . Этот автомобиль тоже был очень популярен в Европе и продолжал продаваться в Африке и Азии после того, как почти десять лет спустя был заменен на 406 . Производство 405 в Европе было разделено между Великобританией и Францией, хотя его преемник 406 производился только во Франции. 106, модель начального уровня Peugeot с 1991 года, также производилась исключительно во Франции.

Название Talbot просуществовало немного дольше на коммерческих автомобилях до 1992 года, прежде чем было полностью отложено на полку. По опыту других европейских автопроизводителей, продажи Peugeot в США и Канаде пошатнулись и, наконец, стали нерентабельными по мере старения дизайна Peugeot 505 . Какое-то время дистрибуцией на канадском рынке занималась компания Chrysler . Некоторые идеи по увеличению продаж в США, такие как включение Peugeot 205 в его модельный ряд, рассматривались, но не реализовывались. В начале 1990-х годов недавно представленный 405оказалась неконкурентоспособной с отечественными и импортными моделями в том же рыночном сегменте, и было продано менее 1000 единиц. Общий объем продаж упал до 4261 единицы в 1990 году и до 2 240 по июль 1991 года, в результате чего компания прекратила свою деятельность в США и Канаде через 33 года.

В 1997 году, всего через шесть лет после ухода с рынков США и Канады, Peugeot вернулся в Мексику после 36-летнего отсутствия в соответствии с Соглашением о свободной торговле между Чили и Мексикой . Однако модели Peugeot (с 1997 г. по настоящее время) не должны покупаться или ввозиться в Соединенные Штаты из Мексики.

2000-е годы, чтобы представить [ править ]

18 апреля 2006 года PSA Peugeot Citroën объявила о закрытии производственного предприятия Ryton в Ковентри , Англия. Это объявление привело к потере 2300 рабочих мест, а также около 5000 рабочих мест в цепочке поставок. Последний автомобиль Peugeot 206 был выпущен на заводе 12 декабря 2006 года и окончательно закрыт в январе 2007 года.

Peugeot поставила перед собой амбициозную цель - продавать 4 миллиона единиц в год к концу десятилетия. В 2008 году его продажи оставались ниже отметки в 2 миллиона. В середине 2009 года «неблагоприятные рыночные и отраслевые условия» стали причиной падения продаж и операционных убытков. Кристиан Штрайфф был заменен Филиппом Варином (генеральный директор), а Жан-Пьер Плу (руководитель отдела дизайна) был переведен со своего поста в Citroën. В 2009 году Peugeot вернулся на канадский рынок только с брендом скутеров.

Peugeot по-прежнему планирует разрабатывать новые модели, чтобы конкурировать в сегментах, где она в настоящее время не участвует. Коллин утверждал, что в 2007 году французский автопроизводитель занимал 72% рыночных сегментов, но он хотел довести этот показатель до 90%. Несмотря на гоночную программу Peugeot, компания не готова создавать спортивный автомобиль более хардкорный, чем спортивное купе RC Z. Он также изыскивает государственное финансирование для разработки дизельно-гибридной трансмиссии , которая может сыграть ключевую роль в ее расширении.

К 2010 году Peugeot планировала выйти на новые рынки, в основном в Китае, России и Южной Америке. В 2011 году компания решила вернуться в Индию через 14 лет с новым заводом в Сананде , Гуджарат . ^[41]

Peugeot вернулась на Филиппины в 2012 году после непродолжительного присутствия в 2005 году, когда дистрибуция осуществлялась группой Alvarez. ^[42]

В марте 2012 года General Motors приобрела 7% акций Peugeot за 320 миллионов евро в рамках сотрудничества, направленного на поиск сбережений за счет совместных закупок и разработки продукции . В декабре 2013 года GM продала всю свою долю в Peugeot, получив убыток в размере около 70 миллионов евро. ^[43]

В октябре 2013 года Peugeot закрыла свой завод в Ольне-су-Буа в рамках плана реструктуризации, направленного на сокращение избыточных производственных мощностей в условиях сокращения внутреннего рынка. ^[44] К декабрю 2013 года ходили слухи, что китайские инвесторы являются потенциальными инвесторами. ^[45] В феврале 2014 года семья Peugeot согласилась отказаться от контроля над компанией, сократив ее долю с 25% до 14%. В рамках этого соглашения Dongfeng Motors и французское правительство должны были купить по 14% акций компании, создав трех партнеров с равными правами голоса. ^{[7] [8] [9]}Совет директоров должен был состоять из шести независимых членов, по два представителя от каждой компании Dongfeng, французского государства и семьи Peugeot, а также двух членов, представляющих сотрудников и служащих-акционеров. ^[46] Правительство Франции придерживалось мнения, что сделка не требует одобрения Брюсселя, поскольку правила конкуренции ЕС не учитывают государственные инвестиции в компанию на тех же условиях, что и частный инвестор, как государственную помощь. ^[47] Участие Dongfeng в капитале расширило уже многообещающие отношения с Peugeot. В то время пара совместно управляла тремя заводами по производству автомобилей в Китае с мощностью производства 750 000 автомобилей в год. В июле 2014 года совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroën, сообщили, что строят четвертый завод в Китае в Чэнду , провинция Сычуань , с целью производства 300 000 внедорожников и многоцелевых автомобилей в год, начиная с конца 2016 года. ^[48] В январе 2015 года индийский многонациональный автомобильный гигант Mahindra & Mahindra приобрела основную долю в 51% Peugeot Motocycles за 28 миллионов евро. ^[49]

26 февраля 2019 года PSA объявила, что они вернутся в Соединенные Штаты к 2021 году. Однако 1 апреля 2019 года PSA объявила, что Peugeot планирует вернуться на рынок США к 2021 году. В 2020 году было объявлено о слиянии Ожидается, что производство Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA будет завершено в первом квартале 2021 года. Объединенная компания будет называться Stellantis . ^[50] Слияние подтверждается 4 января 2021 года после подавляющего большинства голосов акционеров обеих компаний, и сделка официально закрыта 16 января 2021 года. Stellantis теперь владеет 14 известными брендами, такими как Peugeot, Citroën, Jeep , Maserati (которые ранее принадлежал Citroën с 1968 по 1975), Chrysler, среди прочего. Слияние должно упростить для Peugeot создание дилерских центров, поскольку FCA уже имеет разветвленную сеть представительств в Соединенных Штатах. ^[51]

Фабрики [ править ]

Растения Stellantis [ править ]

• Франция ( завод Stellantis Poissy ): Peugeot 208
• Франция ( завод Stellantis Mulhouse ): Peugeot 208 , Peugeot 2008 , Peugeot 508 (второе поколение)
• Франция ( завод Stellantis Sochaux ): Peugeot 308 , Peugeot 3008 , Peugeot 5008 (первое поколение)
• Франция ( завод Stellantis Rennes ): Peugeot 508 , Peugeot 5008 (второе поколение)
• Алжир ( Оран ): Peugeot 208
• Аргентина ( Буэнос-Айрес ): 206 Plus (также известный как 207), 308, 408
• Бразилия ( Порту-Реал ): Peugeot 208 , Peugeot 2008
• Португалия ( завод Stellantis Mangualde ): партнер Peugeot
• Словакия ( завод Stellantis Trnava ): Peugeot 208
• Испания ( Мадрид ): 207 Plus, 207 CC
• Испания ( завод Stellantis Vigo ): Peugeot Partner , Peugeot 301

Совместное предприятие и заводы, переданные на аутсорсинг [ править ]

• Австрия ( Грац по контракту с Magna Steyr ): Peugeot RCZ
• Азербайджан ( сборка Нефтчала по контракту с Ираном Ходро ) 206 и 405
• Китай ( Ухань ), СП Dongfeng Peugeot-Citroën : 206 Plus, 307, 308, 408, 508
• Чехия ( Колин ), Toyota Peugeot Citroën Automobile Чехия : Peugeot 107 , Peugeot 108
• Франция (совместное предприятие Sevel Nord недалеко от Валансьена ): Peugeot Expert
• Сборка в Иране ( Тегеран ) по контракту с Iran Khodro : 206, 206 Sedan, 207i (206 plus), 405 и совместное предприятие IKAP : 208 , 2008 , 301 508
• Италия ( Атесса ), СП Sevel : Peugeot Boxer
• Япония, ( Мидзусима ) по контракту с Mitsubishi Motors : Peugeot iOn
• Сборка в Малайзии ( Гурун ) по контракту с Naza Automotive Manufacturing : 208 , 2008 , 308 , 408 , 508 , 5008
• Нидерланды NedCar (бывший): Peugeot 4007
• Нигерия fr: Peugeot Automobiles Нигерия : Peugeot 301
• Россия ( Калуга ), СП Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv: Peugeot 4007 , Peugeot 308 (первое поколение)
• Тунис ( Фушана ): Peugeot Pick Up
• Турция ( Бурса ), по контракту Tofaş : Peugeot Bipper
• Вьетнам ( Хошимин ), СП THACO Group: Peugeot 408

Текущие модели [ править ]

Модели GTI [ править ]

Транспорт [ править ]

Награды [ править ]

Европейский автомобиль года [ править ]

Peugeot выпустил шесть победителей конкурса « Автомобиль года в Европе»

• 1969 - Peugeot 504
• 1988 - Peugeot 405
• 2002 - Peugeot 307
• 2014 - Peugeot 308
• 2017 - Peugeot 3008
• 2020 - Peugeot 208

Четыре другие модели Peugeot заняли второе или третье место в конкурсе.

• 1980 - Peugeot 505
• 1984 - Peugeot 205
• 1996 - Peugeot 406
• 1999 - Peugeot 206

Премия Semperit Irish Car of the Year [ править ]

С 1978 года компания Peugeot произвела в Ирландии двух обладателей награды « Автомобиль года ». Ее оценивает ирландская ассоциация писателей-автомобилистов (IMWA).

• 1997 - Peugeot 406
• 2010 - Peugeot 3008

Премия "Автомобиль года" в Италии [ править ]

За 28 лет, начиная с 1987 года, компания Peugeot произвела в Италии четырех победителей премии « Автомобиль года Auto Europa». «Auto Europa» - это приз, присуждаемый жюри Итальянского союза автомобильных журналистов (UIGA), которое ежегодно отмечает лучших Автомобиль произведен не менее 10 000 единиц в 27 странах Европейского Союза и продан в период с сентября по август предыдущего года.

• 2007 - Peugeot 207 ^[52]
• 2010 - Peugeot 3008 ^[52]
• 2013 - Peugeot 208 ^[52]
• 2014 - Peugeot 2008 ^[52]
• 2015 - Peugeot 308 ^[52]

Премия "Автомобиль года" в Испании [ править ]

С 1974 года компания Peugeot произвела в Испании девять победителей премии Автомобиль года за 40 лет.

• 1981 - Talbot Horizon
• 1985 - Peugeot 205
• 1999 - Peugeot 206
• 2002 - Peugeot 307
• 2005 - Peugeot 407
• 2006 - Peugeot 1007
• 2007 - Peugeot 207
• 2012 - Peugeot 508
• 2013 - Peugeot 208

Числа [ править ]

• 104 (1972), 106 (1991), 107 (2005), 108 (2014)
• 201 (1929), 202 (1938), 203 (1948), 204 (1965), 205 (1983), 206 (1998), 207 (2006), 208 (2012)
• 301 (1932), 302 (1936), 304 (1969), 305 (1977), 306 (1993), 307 (2001), 308 (2007), 309 (1985), 301 (2012)
• 401 (1934), 402 (1935), 403 (1955), 404 (1960), 405 (1987), 406 (1995), 407 (2004), 408 (2010)
• 504 (1968), 505 (1979), 508 (2010)
• 601 (1934), 604 (1975), 605 (1989), 607 (1999)
• 806 (1994), 807 (2002)
• 905 , 908
• 1007 (2004), 2008 (2013), 3008 (2008), 4007 (2007), 4008 (2012), 5008 (2009)

Другое [ править ]

• Bipper
• Боксер
• DMA / DMAH
• D3 / D3A
• D4 / D4A
• Эксперт
• Hoggar (пикап, разработанный и производимый в Бразилии с 2010 года)
• J5 / J7 / J9
• P4
• Парс (также известный как Персия)
• Партнер
• RCZ (2010)
• Тип 15
• VLV
• iOn
• Подобрать

Электрические и гибридные автомобили [ править ]

Peugeot представила новый концептуальный гибридный спортивный электрический седан на Парижском автосалоне 2008 года под названием Peugeot RC HYmotion4 . Подобно модели трансмиссии, используемой в предстоящем Chevrolet Volt , концепция RC обещает возможность работать исключительно на электроэнергии в течение продолжительных периодов времени, а гибридная электрическая трансмиссия заполняет пробелы, когда требуется дополнительный диапазон. ^[53] RC HYmotion4 оснащен электродвигателем мощностью 70 кВт на передних колесах. ^[54] Peugeot Prologue HYmotion4 ^[55] также был показан на выставке в Париже в 2008 году.и во многом противоположен концепции RC HYmotion4. Prologue ставит двигатель внутреннего сгорания впереди и работает на дизельном топливе вместо бензина, а электродвигатель работает сзади. ^[56]

Peugeot BB1 является электрический концепт - кар с в колеса моторами в своих задних колес первой показанными в сентябре 2009 года на Франкфуртском автосалоне . ^[57]

В 2010 году Peugeot начала продавать электрический Peugeot iOn , обновленную версию Mitsubishi i-MiEV . ^[58]

Электрический концепт-кар Peugeot VELV был представлен 26 сентября 2011 года.

Автоспорт [ править ]

Ранний [ править ]

Peugeot с самого начала участвовал в автоспорте и в 1894 году участвовал в гонках Париж-Руан на пяти автомобилях, одна из которых, за рулем Леметра, финишировала вторым (победивший автомобиль был паровым автомобилем и поэтому был дисквалифицирован, что означало повышение Лемитра до первый). Эти испытания обычно рассматриваются как первые соревнования по автоспорту. Участие в различных мероприятиях продолжалось до Первой мировой войны , но в 1912 году Peugeot внесла свой наиболее заметный вклад в историю автоспорта, когда одна из их машин, управляемая Жоржем Бойо , выиграла Гран-при Франции в Дьеппе. Этот революционный автомобиль был оснащен прямой 4двигатель разработан Эрнестом Генри под руководством технически знающих гонщиков Поля Зуккарелли и Жоржа Бойо . Дизайн очень повлиял на гоночные двигатели, поскольку он впервые показал DOHC и четыре клапана на цилиндр, обеспечивая высокие обороты двигателя, радикальный отход от предыдущих гоночных двигателей, которые полагались на огромный рабочий объем для мощности. В 1913 году Peugeot с похожей конструкцией на автомобиль Гран-при 1912 года выиграл Гран-при Франции в Амьене и Индианаполис 500 . Когда один из гонщиков Peugeot остался в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, и запчасти не могли быть приобретены из Франции на сезон 1914 года, владелец Боб Бурманобслужил его в мастерской Гарри Миллера молодым механиком по имени Фред Оффенхаузер . Их знакомство с двигателем Peugeot стало основой знаменитого гоночного двигателя Miller, который позже превратился в Offenhauser .

Сплочение [ править ]

Peugeot Sport является одним из самых успешных победителей в ралли, наряду с Citroën Racing (восьмикратный победитель WRC), пятикратно завоевав титул производителя на чемпионате мира по ралли (1985-1986, 2000-2002 гг.), Семь раз в ралли Дакар ( 1987-1990, 2016-2018), трижды чемпионат Европы по ралли (2002-2003, 2008), трижды Intercontinental Rally Challenge (2007-2009).

Российские импортеры Peugeot в Восточной Африке добились очень впечатляющих результатов по сплочению в 1960-х годах; Ник Новицки и Пэдди Клифф выиграли Восточноафриканское сафари в 1963 году на седане 404, внесенном Маршаллом. В 1966 и 1967 годах танзанийская компания Tanganyika Motors представила победивший седан 404 Injection, пилотируемый покойным Бертом Шанлкандом и Крисом Ротвеллом. Они могли бы снова выиграть в 1968 году, но, когда они заняли второе место, их двигатель взорвался, и в конечном итоге Ник Новицки и Пэдди Клифф поддержали честь Peugeot, выиграв ралли. Peugeot также выиграл ралли Safari в 1975 году (Андерссон на седане 504 Injection) и в 1978 году (Николас на 504 Coupé V6), причем оба автомобиля входили в состав заводских команд.

Peugeot также добился дальнейших успехов в международном ралли , особенно в чемпионате мира по ралли с полноприводными версиями Peugeot 205 с турбонаддувом , а недавно и Peugeot 206 . В 1981 году Жан Бойо, глава автомобильного подразделения Peugeot, попросил Жана Тодта , бывшего штурмана Ханну Миккола , Тимо Мякинена и Гая Фреклена, создать отдел по конкуренции для PSA Peugeot Citroën. ^[59] В результате появился Peugeot Talbot Sport , основанный в Булонском лесу недалеко от Парижа , ^[60]дебютировал на своей группе B 205 Turbo 16 на Тур де Корс 1984 года в мае и в том же году одержал свою первую победу в мировом ралли на ралли 1000 озер в августе, в руках Ари Ватанена . ^[61] За исключением ралли на выносливость, в котором Peugeot не участвовал, Ватанен выигрывал пять мировых ралли подряд.

Доминирование Peugeot продолжилось и в сезоне 1985 года . Несмотря на почти смертельную аварию Ватанена в Аргентине , в середине сезона его товарищ по команде и соотечественник Тимо Салонен привел Peugeot к своим первым титулам чемпиона мира среди пилотов и производителей , намного опередив Audi и их Audi Sport Quattro . В сезоне 1986 года молодой заменяющий Ватанен Юха Канккунен победил Марка Алена из Lancia и завоевал титул пилота, а Peugeot выиграл свой второй титул среди производителей, опередив Lancia. После того, как FIA запретила автомобили Группы B для1987 г. , в мае, после несчастного случая с Анри Тойвоненом , Тодт был возмущен и даже (безуспешно) подал иск против федерации. ^[59] Peugeot затем перешел на ралли-рейды . Используя модели 205 и 405 , Peugeot выигрывал ралли Дакар четыре раза подряд с 1987 по 1990 год; трижды с Ватаненом и один раз с Канккуненом. В 2015 году Peugeot снова принял участие в ралли «Дакар» на новеньком багги. На Париж-Дакар 2016 года компания Peugeot представила новую команду пилотов, включая 9-кратного чемпиона WRC Себастьяна Лёба и 12-кратного победителя Дакара Стефана Петерханселя, которому удалось выиграть гонку 2016 года для заводской команды Peugeot на Peugeot 2008 DKR.. В 2017 году Peugeot перешла на новую модель 3008 DKR, где Петерансель выиграл гонку в 13-й раз подряд. 31 октября 2017 года компания Peugeot объявила, что завершит свою программу в ралли Дакар после сезона 2018 года, чтобы сосредоточиться на своей карьере в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA . В гонке 2018 года Peugeot в седьмой раз подряд выиграет с экс-пилотом чемпионата мира по ралли Карлосом Сайнсом.

В 1999 году Peugeot вернулся в чемпионат мира по ралли с гонкой 206 WRC . Автомобиль сразу стал конкурентоспособным против таких соперников, как Subaru Impreza WRC , Ford Focus WRC и Mitsubishi Lancer Evolution . Маркус Грёнхольм дал автомобилю свою первую победу на Шведском ралли 2000 года , а Peugeot завоевал титул производителей в первый полный год после возвращения, а Гронхольм стал гонщиком в своем первом полном сезоне WRC. После успешной, но узкой защиты титула производителя в 2001 году , Peugeot Sport доминировал в сезоне 2002 года , одержав восемь побед в руках Грёнхольма иЖиль Паницци . Грёнхольм также получил титул пилотов. В сезоне 2004 года Peugeot отказался от участия в 206 WRC в пользу нового 307 WRC . 307 WRC не смогла сравниться с предшественником по успеху, но Гронхольм одержал три победы с этой машиной: одну в 2004 году и две в 2005 году . PSA Peugeot Citroën отозвала Peugeot из WRC после сезона 2005 года, в то время как Citroën взял творческий отпуск в 2006 году и вернулся на следующий сезон. Тем временем Гронхольм ушел из Peugeot, когда они ушли в конце 2005 года, чтобы стать партнером молодого соотечественника Микко Хирвонена в Ford .

Peugeot 207 S2000, победитель Intercontinental Rally Challenge с 2007 по 2009 год.

Гонки на туристических автомобилях [ править ]

В 2013 году Peugeot 208 GTi выиграл гонку на выносливость « 24 часа Нюрбургринга» со счетом один-два-три . ^[62]

Peugeot 306 GTi выигрывал престижную 24-часовую гонку на выносливость в Спа в 1999 и 2000 годах.

Peugeot успешно участвовал в гонках серии Asian Touring Car Series , выиграв чемпионаты 2000, 2001 и 2002 годов с Peugeot 306 GTi.

Peugeot успешно участвует в гонках серии Stock Car Brasil с 2007 года и выигрывал чемпионаты 2008, 2009 и 2011 годов.

Peugeot пять раз выигрывал датский чемпионат среди автомобилей Touringcar: победитель Peugeot 306 в 1999, 2000 и 2001 годах, а также победитель Peugeot 307 в 2002 и 2003 годах.

На своем Peugeot 406 Лоран Айелло выиграл сезон Super Tourenwagen Cup 1997 года .

В течение середины 1990-х годов Peugeot 406 седан ( так называемый седан в некоторых странах) оспорил кузовном чемпионате по всему миру, пользуются успехом во Франции , Германии и Австралии, но не в состоянии выиграть ни одной гонки в британском кузовном чемпионате , несмотря на количество подиумов под командованием чемпиона Великобритании по турингу 1992 года Тима Харви . В Gran Turismo 2 описание седана 406 суммирует его гоночную карьеру как «конкурентоспособный туристический автомобиль, который мчался по всей Европе».

Британские автомобили изначально были подготовлены Peugeot Sport; команда завода Peugeot UK в Ковентри под руководством менеджера команды Мика Линфорда в 1996 году при спонсорской поддержке Total. Peugeot Sport, однако, не был полноценной профессиональной гоночной командой, похожей на те, что участвовали в соревнованиях, к настоящему времени включая Williams, Prodrive, Schnitzer и TWR; поскольку он управлялся из мастерских на заводе Peugeot, в основном сотрудниками завода с 1992 по 1996 год, участвуя в гонках на 405 Mi16 с 1992 по 1995 год. Поэтому Peugeot заключила контракт Motor Sport Development (MSD; который разработал и управлял Honda Accord в BTCC с 1995 по 1996 год), чтобы построить и запустить 406 в 1997–1998 годах, когда они носили характерный дизайн зеленого и золотого пламени в знак уважения к новому спонсору Esso.

Первоначально причиной неудач 406-го были проблемы с подвеской. В 1998 году 406 явно не хватало мощности, чтобы конкурировать с ведущими Nissan Primeras и Honda Accords; это было упомянуто во время особенно сильного выступления Харви 406 на встрече BTCC в Олтон-парке в 1998 году, когда комментатор автоспорта Чарли Коксзаявил: «Некоторые люди говорят, что (406) не работает - вы шутите». Во время первой встречи BTCC в Сильверстоуне в том же году Кокс упоминает, что MSD перепроектировала туристический автомобиль 406 «с нуля». Однако в таких публикациях, как ныне несуществующий журнал Super Touring, широко сообщалось, что именно аэродинамический пакет, изначально разработанный для более длинных и быстрых треков в Германии и Франции, привел к его успеху там, но помешал 406 на более медленных и крутых поворотах. трассы Великобритании.

В 2001 году компания Peugeot представила три купе BTC-T Peugeot 406 в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам, чтобы соревноваться с доминирующими купе Vauxhall Astra . К сожалению, купе 406 подошло к концу своего жизненного цикла и не было конкурентоспособным, несмотря на некоторые обещания к концу года, особенно когда Стив Сопер из Peugeot возглавил гонку только из-за отказа двигателя на последних нескольких кругах. Купе 406 были сняты с производства в конце следующего года и заменены Peugeot 307 - снова неконкурентоспособно - в 2003 году. Наряду с BTC-C 406; два 306 GT, поддерживаемых заводом-изготовителем, также участвовали в гонках в классе BTC-P (производственный) Саймоном Харрисоном и Роджером Моэном, с чемпионом нового класса Харрисон.

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

В 1990-х компания участвовала в гонках на выносливость , включая чемпионат мира по спортивным автомобилям и гонку «24 часа Ле-Мана» с 905-м . Команда спортивных автомобилей была создана в Велизи-Виллакубле , Франция. ^[63] После первых проблем с надежностью и аэродинамикой , 905 успешно выступил в чемпионате мира по спортивным автомобилям , выиграв восемь из 14 гонок в сезонах 1991 и 1992 годов и выиграв командные и гоночные титулы в 1992 году. Peugeot также выиграл 24 часа гонок. Ле-Ман в 1992 и 1993 годах .

Peugeot вернулся в гонки спортивных автомобилей и Ле-Ман в 2007 году с дизельным Peugeot 908 HDi FAP . В « 24 часах Ле-Мана» 2007 года Стефан Саррацин обеспечил поул-позицию, но 908-е оказались ненадежными и уступили победу Audi . В 2008 году Саррацин занял поул-позицию, но Audi снова победила. В гонке «24 часа Ле-Мана» 2009 года автомобили Peugeot 908 HDi FAP финишировали первым и вторым в общем зачете, возглавляемые гонщиками Марком Жене , Дэвидом Брэбэмом и Александром Вурцем .

Формула 1 [ править ]

Компания также участвовала в поставках двигателей командам Формулы-1 , особенно McLaren в 1994 году , Jordan в сезонах 1995 , 1996 и 1997 годов и Prost в сезонах 1998 , 1999 и 2000 годов . Несмотря на то, что каждая из этих трех команд несколько раз поднималась на подиум, производитель не одержал ни одной победы, и его доля в Формуле-1 была продана Asiatech в конце сезона 2000 года.

Подъем на холм Пайкс-Пик [ править ]

В апреле 2013 года 208 T16 был испытан Себастьяном Лёбом на Мон-Ванту . ^{[64] В} общих чертах основанный на форме и дизайне серийного 208, T16 представляет собой легкий автомобиль массой 875 кг (1929 фунтов), который использует заднее крыло от Peugeot 908 и оснащен 3,2-литровым двигателем V6 с двумя турбинами. развивая 875 л.с. (652 кВт; 887 л.с.) с целью соревнований на Pikes Peak International Hill Climb . 30 июня 2013 года этот автомобиль побил постоянный рекорд на Пайкс-Пик более чем на полторы минуты с общим временем 8: 13,878. ^[65]

Концепт-кары [ править ]

• Peugeot 908 RC , 2006

• Peugeot RC Hybrid4 , 2008 г.

• Концепт Peugeot EX1 (2010 г.)

• Peugeot SR1 , 2010 г.

• Peugeot HX1 , 2011 г.

• Peugeot Onyx, 2012 г.

• Peugeot Exalt, 2014 год

• Peugeot Quartz, 2014 год

• Peugeot Fractal, 2015 год

• Peugeot Instinct, 2017

• Peugeot e-Legend, 2018

• Спиннер из Blade Runner 2049 на выставке в Автомобильном музее Петерсена , Лос-Анджелес

В художественной литературе [ править ]

В фильме 2017 года « Бегущий по лезвию 2049 » летающий автомобиль главного героя (известный во вселенной как «Спиннер» ) был заклеймен как Peugeot в рамках предлагаемой рекламной кампании по возвращению на рынок США; Производственная компания фильма Alcon Entertainment позже в 2019 году подала в суд на Peugeot за невыполнение своих финансовых и рекламных обязательств. ^[66]

Флагманские представительства Peugeot Avenue [ править ]

Peugeot имеет флагманские представительства Peugeot Avenue, расположенные на Елисейских полях в Париже и Берлине . Выставочный зал в Берлине больше, чем в Париже, но в обоих регулярно проходят мини-выставки серийных и концептуальных автомобилей. В обоих есть небольшой бутик Peugeot, и они являются популярными местами для посещения поклонниками Peugeot. На Peugeot Avenue Berlin также есть кафе Café de France. Авеню Пежо в Берлине закрыли в 2009 году.

Мотоциклы [ править ]

Компания Peugeot Motocycles оставалась крупным производителем скутеров , подрамников , мопедов и велосипедов в Европе по состоянию на 2018 год. ^{[67] [68]} Peugeot производила электрический мотороллер Peugeot Scoot'Elec с 1996 по 2006 год и планировалась повторно выйти на рынок в 2011 году с E-Vivacity . В 2019 году Groupe PSA продала оставшуюся долю индийской компании Mahindra Two Wheelers , положив конец участию семьи Peugeot в Peugeot Motocycles.

• Peugeot Elyséo 125, 'Roland Garros' (2002)

• Peugeot Satelis 125

Велосипеды [ править ]

Peugeot также производила велосипеды, начиная с 1882 года в Больё, Франция (с десятью победами на Тур де Франс в период с 1903 по 1983 год), а затем мотоциклы и автомобили в 1889 году. В конце 1980-х Peugeot продала североамериканские права на название велосипеда Peugeot компании ProCycle. канадская компания, которая также продавала велосипеды под торговыми марками CCM и Velo Sport. ^[69] Европейские права были на короткое время проданы Cycleurope SA , которая вернулась к Peugeot в 1990-х. ^[70] К 21 веку марка велосипедов Peugeot была полностью распродана.

Кухонное и кухонное оборудование [ править ]

По состоянию на 2021 год отдельная семейная фирма Peugeot Peugeot Saveurs  [ fr ] , ранее называвшаяся PSP Peugeot, продолжает производить и продавать мельницы для перца , соломолки, штопоры для винных бутылок, столовые приборы , посуду и другие кухонные и столовые принадлежности. сервисное оборудование. ^[71]

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей Франции
• Французская велосипедная промышленность
• Список производителей автомобилей
• Список компаний Франции
• Дизайн Peugeot Concours

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot .

• Официальный веб-сайт
• Музей Peugeot в Сошо
• Peugeot Mills
• Peugeot в Керли