Список двигателей Renault

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники.
Источники: «Список двигателей Renault» - новости · газеты · книги · научный сотрудник · JSTOR ( январь 2019 )

Двигатели, используемые французским автопроизводителем Renault SA , исторически упоминались в технических спецификациях по двум отдельным системам:

чисто числовая система, использовавшаяся с момента основания компании до середины 1980-х годов.
буквенно-цифровая система, используемая с тех пор

Системы нумерации [ править ]

Числовой [ править ]

Цифровая система привязки двигателей, использовавшаяся до середины 1980-х годов, представляла собой просто хронологическую последовательность проектов разработки двигателей. Таким образом, варианты, основанные на одном и том же блоке двигателя, могут иметь разные номера.

Буквенно-цифровой [ править ]

Система, используемая с середины 1980-х годов, имеет формат XnY-zzz, где

X - буква, обозначающая семейство двигателей.
n - однозначный код, определяющий архитектуру двигателя следующим образом:
1. Бензиновый двигатель с однокамерным карбюратором и параллельными клапанами (схема, часто, но не всегда, связана с конструкцией с верхним расположением клапанов )
2. Бензиновый двигатель с двухкамерным карбюратором и параллельными клапанами
3. Бензиновый двигатель с одно- или многоточечным впрыском топлива и параллельными клапанами
4. Бензиновый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр
5. Бензиновый двигатель с прямым впрыском бензина, предшествующий двигателю F : одноблочный карбюратор и расположение перекрестных клапанов ( не рекомендуется )
6. Бензиновый двигатель с двухкамерным карбюратором и перекрестным клапаном.
7. Бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива с полусферическими камерами сгорания и двумя клапанами на цилиндр (включает также раннюю 16-клапанную версию двигателя F-типа )
8. Дизельный двигатель с непрямым впрыском ( форкамера )
9. Дизельный двигатель с непосредственным впрыском
Y - однобуквенный индикатор смещения :
A: до 750 куб.
BU: с 750 до 2250 куб. См в 50 куб. См, затем с шагом 100 куб. См по мере увеличения рабочего объема
VZ: более 2250 см3 с шагом более 100 см3
zzz - это трехсимвольный буквенно-цифровой код (обычно начинающийся с 7 или A), относящийся к ключевым деталям конфигурации варианта (например, с турбонаддувом , реализованный в конкретном транспортном средстве, механической или автоматической коробке передач, каталитическом нейтрализаторе или нет и т. д. Нечетное число относится к двигателю, настроенному для автоматической коробки передач, а четное число означает механическую коробку передач.)

Семейства двигателей [ править ]

A [ править ]

Движок был полностью алюминиевым верхним расположением клапанов рядный четыре разработаны в середине 1960-х годов для Renault 16 и выпускается в трех вариантах:

A1K: 1470 куб.
AxL: 1,565-1,605 куб.
AxM: 1,647 куб.

B [ править ]

В семейство (для Бийанкур завода , где он был произведен, ^[1] , также упоминается как двигатель Бийанкур ) был чугунный верхним расположением клапанов три-подшипника коленчатого вала рядный четыре разработаны в середине 1940-х годов для 4CV , а также используется в Renault 4 и Dauphine :

748 куб. См (снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
782 куб.см (снят с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
B1B: 845 куб.

C [ править ]

Семейство C (для завода Cléon-Fonte, где оно производилось, также называемого Sierra в ранних вариантах), также представляющее собой чугунный верхний клапан с рядным расположением четырех цилиндров , но теперь с пятиопорным коленчатым валом , разработанным в начале 1960-х годов. для Renault 8 . Чрезвычайно прочный и недорогой дизайн, он постоянно совершенствовался на протяжении 35 лет и использовался во всех супермини и компактных моделях Renault вплоть до Twingo 1993 года включительно :

C1C (689): 956 куб. См (65x72); 32 кВт
C1E (688): 1108 куб. См (70x72); 28-34 кВт
C1G: 1237 куб. См (71,5x77); 40 кВт
C3G: 1239 куб. См (74x72); 40 кВт; одноточечный впрыск
810: 1289 куб. См (73x77; снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов); 32-47 кВт
C3J: 1390 куб. См (75,8x77); 43 кВт; моноточечный впрыск.
C1J / C2J (847): 1397 куб. См (76x77); 43-52 кВт при нормальном аспирации / 77-88 кВт в турбо-режиме
C6J (840): 1397 куб. См (76x77 с полусферической головкой); 68 кВт при нормальном аспирации, 79-116 кВт с турбонаддувом
C7K: 1430 куб. См (76x79)

CH [ править ]

Серия CH представляла собой двигатель V6 под углом 90 °, разработанный Гордини для автоспорта Renault . Этот двигатель использовался Equipe Renault Elf в Формуле-1 с 1973 по 1978 год. Эта конструкция Франсуа Кастена была предшественницей знаменитой серии EF .

CH1 (Н / Д): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

285 л.с. при 9800 об / мин (1973), 300 л.с. при 10500 об / мин (1977)

CHS (Turbo): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

500 л.с. при 9500 об / мин (1975–1978)

CHS 2 (Turbo): 2138 куб.см Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,5 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

520/540 л.с. при 9500 об / мин (1978)

D [ править ]

Семейство D является преемником меньших версий Type C, представленных в середине 1990-х годов, и представляет собой чугунный рядный 4- цилиндровый верхний распредвал, который используется в Renault Twingo :

D4F: 1149 куб.см 16v 75 л.с. - 2001 (бензиновый двигатель, используемый на Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Renault Clio и Proton Savvy )
D4Ft: 1149 куб. См, 16v, 100 л.с. - 2007 г. (версия D4F с турбонаддувом, с улучшенными внутренними компонентами для поддержки производимой дополнительной мощности)
D7F: 1149 куб.см, 8v, 54 л.с. - 1996 г. (увеличено до 57 л.с. в 2001 г.)

От версии 1000-кубового D7D отказались после ранней разработки.

E [ править ]

Семейство E (от Energy ) является преемником более крупных версий Type C. Это чугунный рядный 4- цилиндровый верхний распределительный вал, представленный на Renault 19 в 1988 году и широко используемый в моделях Clio и Mégane :

E5F / E7F: 1171 куб.
E5J / E6J / E7J: 1390 куб. См (E7J 260 с коробкой передач JH3 050 - используется в Dacia SuperNova. Solenza имеет E7J 262)
E7M / E4M: 1598 куб.

EF [ править ]

Серия EF представляла собой двигатель V6 с турбонаддувом под углом 90 ° , совместно разработанный Renault и Gordini , двигатель использовался Equipe Renault Elf в Формуле-1 с 1977 по 1985 год. Этот двигатель был заимствован из серии CH, разработанной Франсуа Кастеном , двигатель F1 был разработан Бернаром Дудо.

EF1 Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

525 л.с. (1977), 530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

EF1 Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

EF4 (B) Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

760 л.с. (1984–1986)

EF15 (B, C) Bi-Turbo: 1494 куб.см Диаметр цилиндра 80,1 мм (3,2 дюйма) Ход поршня 49,4 мм (1,9 дюйма) Компрессия 7,5: 1

815 л.с. (1985–1986), 900 л.с. (1986)

F [ править ]

Семейство F inline-4 (по- французски Fonte , чугун) было преемником семейства A. Запущенный в 1981 году на Renault 9 и Renault 11 , он был основой модельного ряда двигателей Renault в начале 2000-х годов, чередуя все более мощные бензиновые и дизельные варианты с верхним расположением распредвала . Это также был первый серийный четырехклапанный двигатель Renault. Его заменяет двигатель M соотв. Двигатель R (только дизель).

F1N / F2N / F3N: 1721 куб.
F7P: 1764 куб.см (впрыск R19 16V 138HP)
F3P: 1794 куб.
F4P: 1783 куб.см (эволюция F3P, 16V с регулируемым клапаном на распредвале впускных клапанов)
F3R / F4R / F7R : 1998 куб.
F5R: 1998cc (непосредственный впрыск топлива - IDE - производство всего 2 года, используется в Megane Coupé и Laguna II)
F8Q / F9Q: 1870 куб.см (непрямой впрыск / прямой впрыск / commonrail)

G [ править ]

Двигатель G был разработан в конце 1980-х как модульное семейство рядных 4- и 5-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей с верхним распредвалом . Бензиновый G7R и дизельный вариант G8T находились в разработке, когда Renault объявила о слиянии с Volvo, которая разрабатывала собственное модульное семейство в том же духе. Группа решила отказаться от бензиновых версий, но производство дизельных двигателей началось в 1993 году, и они производились почти два десятилетия, до 2011 года. Несмотря на провал слияния в 1993 году, Renault все же использовала бензиновые двигатели Volvo ( тип N ) в середине своего производства. и полноразмерные модели до начала 2000-х гг.

G8T / G9T: 2188 куб.
G9U: 2464 куб.

H [ править ]

Двигатели H объединяют два семейства бензиновых двигателей, меньшее с макс. Диаметр цилиндра 72,2 мм и более крупное семейство с диаметром обычно 78 мм:

Меньшее семейство имеет рабочий объем 0,8–1,33 литра и было совместно разработано Renault, Mercedes-Benz и Nissan. Самая большая безнаддувная версия имеет три цилиндра и 1,0 л, без турбонаддува не известны четырехцилиндровые двигатели. В большинстве случаев Renault или Mercedes использовали эти двигатели в своих автомобилях. 1,0-литровый H4D здесь назван (Nissan) BR10, но источник / происхождение этой информации неясно.

Более крупное семейство имеет рабочий объем 1,0–1,6 литра и разработано совместно Renault и Nissan без известного участия Mercedes-Benz, а Mercedes-Benz не использует ни один из этих двигателей. Двигатели в основном безнаддувные, хотя доступны некоторые версии с турбонаддувом или супер-наддувом. Большинство двигателей было представлено Nissan.

Многократное использование Renault серии H соотв. Таблички Nissan HR могут вызвать некоторую путаницу, потому что оба семейства предлагают версию с 3 цилиндрами 1,0 л и другую версию 1,2 л с 3 соответственно. 4 цилиндра. Похоже, что более ранний двигатель назывался HR10 (диаметр цилиндра 78 мм x 69,7 мм), а более поздний получил название HRA0 (72,2 x 83,1) соответственно. более ранний получил название HR12 (78 x 83,6), а более поздний получил HRA2 (72,2 x 73,1). Renault может не пострадать от этого, потому что они никогда не использовали более мощные трехцилиндровые двигатели. Тем не менее, обе семьи имеют DOHC.картер и головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. Для этого семейства двигателей часть системы обозначений была заимствована у Nissan: «t» означает «с турбонаддувом», а «k» означает «кайдзен», что в переводе с японского означает «изменение к лучшему» или «постоянное совершенствование».

02 / 2012-: H5Ft , 1197/1198 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Clio IV , Renault Captur , Renault Kangoo II , Renault Mégane III , Renault Mégane IV , Renault Scénic III , Renault Scénic IV , Renault Kadjar , Dacia Лоджи , Дачия Доккер , Дачия Дастер

05 / 2012-: H4Bt , 898 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Dacia Sandero II , Dacia Logan II , Nissan Micra , Renault Clio IV , Renault Captur , Renault Twingo III , Smart Fortwo.

11 / 2014-: H4D , 999 куб.см, н / д, бензиновый двигатель, используемый на Renault Twingo
09 / 2015-: 0,8 л , 799 куб.см, н / д бензиновый двигатель, используемый на Renault Kwid , Datsun redi-Go
05 / 2018-: H5Ht , 1332 куб.см, используется на Mercedes A класса (W177) и других компактных автомобилях, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
04 / 2020-: H4Dt / H5D , 999 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Clio , Nissan Almera , Dacia / Renault Duster

и:

конец 2008 -: H4Jt , 1397 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Mégane
04 / 2009-: H4M , 1598 куб.см, бензиновый двигатель используется на Renault Samsung SM3
03 / 2010-: H4K , 1498cc, бензиновый двигатель, используемый на Renault Duster, Renault Captur
09 / 2012-: H4Mk , 1598 куб.см, обновленный бензиновый двигатель H4M, используемый на Renault Samsung SM3

J [ править ]

Семейство J (также называемое двигателем Douvrin ) представляло собой полностью алюминиевую конструкцию рядного 4-х цилиндрового распредвала с верхним расположением распредвала, разработанную совместно с PSA . Представленный в 1977 году, он был снят с производства в 1996 году серией F.

J5R / J6R / J7R: 1995 куб.
J6T / J7T: 2165 куб.
J8S: 2068 куб.см (Дизель)

K [ править ]

Тип K - это крупная эволюция типа E.

K4J / K7J: 1390 куб. См (16/8 В)
K4M / K7M: 1598 куб. См (16/8 В)
K9K: 1,461 куб. См (dCi)

L [ править ]

Тип L - это бензиновый двигатель V6 с алюминиевым верхним распределительным валом, разработанный совместно с PSA , которая называет его двигателем ES :

Renault впервые использовал этот двигатель в Laguna в 1997 году, вскоре после того, как он стал доступен в Safrane , и Espace мощностью 194 л.с. (143 кВт). Двигатели после 2001 года получили новую систему впрыска и регулируемые фазы газораспределения, этот вариант мощностью 211 л.с. (155 кВт) использовался в Avantime и Laguna II V6 . Двигатель также использовался в Clio V6 мощностью 230 л.с. (169 кВт) в автомобилях фазы 1 и 255 л.с. (188 кВт) после фейслифтинга.

L7X: 2946 куб.

M [ править ]

Двигатель M - это двигатель с верхним распределительным валом, разработанный совместно с Nissan , которые называют его двигателем MR . Две дизельные версии используются в Renault с середины 2000-х годов, хотя бензиновые версии, уже выпущенные Nissan, почти наверняка также будут использоваться.

M9R: 1995 куб. См, диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм (дизельный двигатель, используемый в Nissan Qashqai , Renault Mégane , Scénic , Laguna , Vel Satis , Koleos и Espace ; запущен в начале 2005 г.)
M9T: 2298 куб. См, диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 101,3 мм (дизельный двигатель, используемый в Master и других фургонах, выпущен в 2010 г., Nissan Navara D23 (YS23DDT / T) с 2014 г.)
M4R: 1997 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Clio III, Laguna III, Megane III , Latitude и Fluence ; запущен в ноябре 2006 г.)
M5M: 1,618 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Clio RS, Renault Talisman, Renault Megane IV, Renault Kadjar)
M5R: 1997 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Renault Koleos II)
M5P: 1797 куб. См (бензиновый двигатель, используемый на Alpine A110 (2017) , Renault Espace V и Megane IV RS280 )

N [ править ]

Обозначение Renault N относится к закупаемым полностью алюминиевым модульным 4-клапанным DOHC рядным 4-5 двигателям Volvo, устанавливаемым на Laguna и Safrane .

N7Q: 2,0 л (1948 см ³ ) Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма ) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1 Cr 100/102 кВт (136/139 л.с.) 06 / '95 → 03 / '01
N7U: 2,5 л (2435 см ³ ) Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1Cr 121 кВт (165 л.с.) 07/96 → 12/00 (только Safrane)

P [ править ]

Двигатель P представляет собой дизельный двигатель V6 с верхним распределительным валом, полученный от Isuzu и используемый в седане Vel Satis и минивэне Espace :

P9X: 2958 куб.

R [ править ]

Двигатель R представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель, созданный на основе своего предшественника F9M. Заменил двигатель К. Производство начато в 2011 году.

R9M: 1598 куб. См, от 130 до 160 л.с.
R9N: 1749 куб. См, от 120 до 150 л.с.

RS [ править ]

Префикс RS - это внутреннее обозначение Renault для гоночных двигателей Формулы 1 .

RS01: N / A V10 (65 °) 3493 куб.см 650 л.с.
RS02: N / A V10 (65 °) 3500 куб.см 660 л.с.
RS3 (В, С): N / A V10 (67 °) 3493 куб.см 700 л.с.
RS4: N / A V10 (67 °) 3493 куб.см 750 л.с.
RS5: N / A V10 (67 °) 3493 куб.см 780 л.с.
RS6 (В): N / A V10 (67 °) 3500 куб.см 790 л.с.
RS7 (В, С): N / A V10 (67 °) 3000 куб.см 750 л.с.
RS8 (В): N / A V10 (67 °) 2998 куб.см 750 л.с.
RS9 (В): N / A V10 (71 °) 3000 куб.см 755 л.с., 775 л.с.
RS21: N / A V10 (111 °) 2997 куб.см 780 л.с.
RS22: N / A V10 (112 °) 2998 куб.см 800+ л.с.
RS23 (В): N / A V10 (112 °) 2998 куб.см 800 л.с.
RS24 (В): N / A V10 (72 °) 2998 куб.см 820 л.с.
RS25 (В, С, D, Е): N / A V10 (72 °) 2998 куб.см 800 л.с., 820 л.с., 850 л.с., 900 л.с.
RS26 (В, С, D, Е): N / A V8 (90 °) 2398 куб.см 740 л.с., 750 л.с., 760 л.с., 770 л.с.
RS27: N / A V8 (90 °) 2400 см

S [ править ]

Двигатель S представлял собой чугунный рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с верхним распредвалом, поставляемый итальянским производителем двигателей SOFIM. Он используется в грузовых автомобилях Trafic и Master и седанах Safrane с 1981 года:

S8U / S9U: 2445 куб. См
S9W: 2799 куб.

V [ править ]

V-образный двигатель - это внутреннее обозначение Renault для двигателя Nissan VQ , V6 с верхним распределительным валом, используемого в седане Vel Satis , Latitude и минивэне Espace . Обозначение V также используется для несвязанного дизельного двигателя V6, совместно разработанного Renault и Nissan, используемого в купе Renault Laguna , Latitude и обозначенном V9X.

V4U: 2495 куб.
V4Y: 3498 куб.
V9X: 2993 куб.

X [ править ]

Двигатель X (обозначаемый PSA как XZ и XY ) представлял собой полностью алюминиевый рядный 4- цилиндровый распределительный вал с верхним расположением цилиндров, разработанный совместно с PSA . Представленный в 1974 году, он использовался в злополучном среднеразмерном автомобиле Renault 14, а в 1982 году его сняли с производства в результате развития серии C.

X1G: 1219 куб.
X2J: 1360 куб.

Z [ править ]

Двигатель Z, также известный как двигатель PRV , представлял собой алюминиевый двигатель V6 с верхним распределительным валом, разработанный совместно с PSA и Volvo в начале 1970-х годов. Представленный в 1975 году на Renault 30 , он также устанавливался на 25 , Safrane , Laguna , Espace и Alpine . Он также широко использовался в спортивном автомобиле DeLorean .

Z7U: 2458 куб.
Z7V: 2664 куб.
Z6W / Z7W: 2849 куб.
Z7X: 2975, затем 2963 куб.

Ссылки [ править ]

^ Пиротт, Марсель (1984-02-23). «Рено 11 ТХЕ». Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 34.

[Moniteur-1] Пиротт, Марсель (1984-02-23). «Рено 11 ТХЕ». Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 34.