Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Это список авианосцев времен Второй мировой войны .

Авианосцы Второй мировой войны по странам

Авианосцы служат морскими авиабазами, оборудованы кабиной экипажа и средствами для переноски, вооружения, развертывания и восстановления самолетов. [1] Как правило, это крупные корабли флота, поскольку они проецируют военно-воздушную мощь по всему миру, независимо от местных баз для оперативной поддержки. Авианосцы дороги и считаются критически важными активами. Ко Второй мировой войне авианосцы превратились из переоборудованных крейсеров в специально построенные суда различных классов и функций. Авианосцы были самым крупным типом, использовавшим основной флот для обеспечения наступательной способности. Легкие авианосцы были достаточно быстрыми, чтобы работать с флотом, но меньше по размеру и с меньшим количеством самолетов.

Авианосцы были меньше и медленнее, с небольшим количеством самолетов и обеспечивали защиту конвоев. Большинство из них были построены из торговых корпусов или, в случае торговых авианосцев , были навалочными судами с добавленной сверху летной палубой. Торговые корабли с катапультами были грузовыми торговыми судами, которые могли запускать (но не возвращать) один истребитель с катапульты для защиты конвоя от дальних немецких самолетов.

Авианосец кардинально изменил морской бой в войне, поскольку авиация стала важным фактором ведения войны. Появление авиации в качестве основного оружия было обусловлено большей дальностью, гибкостью и эффективностью авианосных баз. Они обладали большей дальностью и точностью, чем морские орудия, что делало их очень эффективными. Универсальность носителя была продемонстрирована в ноябре 1940 года , когда HMS  Прославленная начал дальний удар на итальянский флот на их базе в Таранто , сигнализируя начало эффективных и высокомобильных авиационных ударов. В результате этой операции три из шести линкоров были выведены из строя ценой двух торпедоносцев .

В Тихом океане произошли столкновения между авианосными флотами. 1941 японский сюрприз нападение на Перл - Харбор было наглядной иллюстрацией возможности проецирования силы , обеспечиваемой большой силой современных носителей. Сосредоточение шести авианосцев в одном отряде перевернуло военно-морскую историю, поскольку ни одна другая страна не выставила ничего подобного. Однако уязвимость авианосцев по сравнению с традиционными линкорами, когда они вынуждены вступать в бой на дальних дистанциях, была быстро проиллюстрирована потоплением немецкими линкорами HMS  Glorious во время норвежской кампании 1940 года.

Это новоявленное значение морской авиации вынудило страны создать ряд авианосцев, чтобы обеспечить превосходство в воздухе для каждого крупного флота. Это широкое использование потребовало строительства нескольких новых «легких» авианосцев. Авианосцы сопровождения, такие как USS  Bogue , иногда строились специально, но большинство из них было преобразовано из торговых судов в качестве временной меры для обеспечения противолодочной воздушной поддержки конвоев и десантных вторжений. Следуя этой концепции, построенные в США легкие авианосцы, такие как USS  Independence , представляли собой более крупную и более «военизированную» версию авианосца сопровождения. Несмотря на то, что они были схожи с эскортными авианосцами, они обладали преимуществом скорости по сравнению с переделанными корпусами крейсеров . Британский легкий авианосец образца 1942 года был разработан для быстрой постройки на гражданских верфях и с коротким трехлетним сроком службы. Они служили Королевскому флоту во время войны, и их конструкция корпуса была выбрана почти для всех военно-морских сил, оснащенных авианосцами, после войны до 1980-х годов. Чрезвычайные ситуации во время войны стимулировали создание весьма нетрадиционных авианосцев, таких как корабли САМ. [2] [3] [4] [5] [6] [ необходима страница ] [7]

Список кораблей Второй мировой войны содержит крупные военные корабли войны, расположенные в алфавитном порядке и по типу. Список включает вооруженные суда, которые служили во время войны и сразу после нее, включая локальные текущие боевые операции, сдачу гарнизона, оккупацию после капитуляции, повторную оккупацию колонии, репатриацию войск и пленных до конца 1945 года. см. также Список кораблей времен Второй мировой войны менее 1000 тонн . Некоторые незавершенные корабли Оси включены из-за исторического интереса. Суда предназначены для страны, в которой они эксплуатировались в течение самого длительного периода Второй мировой войны, независимо от того, где они были построены или предыдущей службы.

Список кораблей [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Авианосец" . Dictionary.com .
  2. Роббинс, Гай (2001). История авианосца: 1908–1945 . Лондон: Кассель. п. 91. ISBN 978-0-30435-308-8.
  3. ^ "Корпуса, перечисленные по имени" . Регистр военно-морских судов .
  4. ^ "Неактивные классификационные символы ВМС США" . Регистр военно-морских судов . Служба поддержки судостроения НАВСЕА . Проверено 28 декабря 2017 года .
  5. ^ «Индекс» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей .
  6. ^ Мудрый (1974) .
  7. ^ «Операции Королевского флота во Второй мировой войне» . Национальный архив . Проверено 29 марта 2016 года .
  8. Эммерих, Майкл (25 июня 2003 г.). "Flugzeugträger B" . German-navy.de .
  9. ^ Асмуссен, Джон. «Шарнхорст - История; Операция« Юнона » » . Scharnhorst-class.dk . Архивировано из оригинального 15 декабря 2012 года . Проверено 19 октября 2012 года .
  10. Эммерих, Майкл (25 июня 2003 г.). "Граф Цеппелин" . German-navy.de .

Библиография [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • «Список портов базирования и судов, назначенных на 9 августа 2004 г.» . ВМС США . Архивировано из оригинального 10 августа 2004 года.
  • "Военно-морская история NavSource" .
  • Адер, Клемент (2003). Военная авиация, 1909 год . Отредактировал и перевел Ли Кеннетт. База ВВС Максвелл, Алабама: издательство Air University Press . ISBN 978-1-58566-118-3.
  • Франсильон, Рене Дж. (1988). Яхт-клуб Тонкинского залива: Перевозки США у берегов Вьетнама . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-696-1.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-739-5.
  • Hone, Thomas C .; Фридман, Норман и Манделес, Марк Д. (2011). «Инновации в перевозочной авиации». Документы военно-морского колледжа Ньюпорта (37): 1–171.
  • Мелхорн, Чарльз М. (1974). Two-Block Fox: Восстание авианосца, 1911–1929 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.
  • Нордин, Лон О. (1985). Воздушная война в ракетный век . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института . ISBN 978-1-58834-083-2.
  • Полак, Кристиан (2005). Sabre et Pinceau: Par d'autres Français au Japon (1872–1960) (на французском и японском языках). Хироши Уэки (植 木 浩), Филипп Понс, предисловие; 筆 と 刀 ・ 日本 の 中 の も う ひ と つ の フ ラ ン ス (1872–1960). éd. L'Harmattan.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация, Воздушная армия флота, 1917–1990 . Лондон, Великобритания: Arms & Armor Press . ISBN 0-85368-938-5.
  • Тилль, Джеффри (1996). «Принятие авианосца: британские, японские и американские примеры». У Мюррея, Уильямсона; Миллет, Аллан Р. (ред.). Военные инновации в межвоенный период . Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-5215-5241-7.
  • Тримбл, Уильям Ф. (1994). Адмирал Уильям А. Моффетт: архитектор военно-морской авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN 978-1-5609-8320-0.
  • Уодл, Райан Дэвид (2005). Проблемы флота США и развитие авианосной авиации, 1929–1933 гг. (PDF) (PhD). Техасский университет A&M. Архивировано из оригинального (PDF) 26 мая 2015 года.
  • Мудрый, Джеймс Э. младший (1974). "Катапульта выключена - парашют вернулся". Ход работы . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США .