Список автомобилей, получивших отрицательный прием

Это список автомобилей, известных отрицательно. Они оцениваются по плохому критическому приему, плохому приему клиентов, дефектам безопасности и / или плохому качеству изготовления. Для включения эти автомобили были либо названы в популярных публикациях как худшие из всех времен, либо получили отрицательные отзывы в нескольких публикациях. Некоторые из этих автомобилей были популярны на рынке или были подвергнуты критике при их запуске, но получили резко отрицательную обратную реакцию, в то время как другие не считаются по своей сути «плохими», но приобрели дурную славу из-за дефектов безопасности или выбросов, которые привели к необратимому повреждению. репутация машины. И наоборот, некоторые автомобили, которые в то время были плохо приняты, были переоценены коллекционерами и стали культовой классикой.

1940-е [ править ]

Триумф Мэйфлауэр (1949–53) [ править ]

Triumph Mayflower была попытка Triumph изготовить роскошный маленький автомобиль , который, как предполагает его название , должно было обратиться в основном на американский рынок. Он разделял некоторые компоненты со Standard Vanguard и имел двигатель, основанный на двигателе Standard Ten . Его кузов был во многом вдохновлен роскошными лимузинами Rolls-Royce и Bentley того времени, в первую очередь Rolls-Royce Silver Dawn., но был намного меньше, поэтому дизайн и пропорции выглядели довольно странно. Кузов был также довольно тяжелым, что в сочетании с небольшим мотором делало автомобиль слабым и медленным, достигая максимальной скорости всего 63 миль в час. ^[1] Джеймс Мэй назвал его самым уродливым автомобилем из когда-либо построенных, сказав о нем: «Его детали уродливы, общие пропорции уродливы, сама концепция - как автомобиль, обращенный к американцам, которые считали, что они являются прямым потомком отцов-пилигримов - заставляет содрогнуться ". ^[2] Stuff.co.nz включил статью об автомобилях, которые никогда не должны были быть построены , и сказал об этом: «Это всегда выглядело как деформированная миниатюрная модель более крупного и элегантного Renown.модель, рассматриваемая в искаженном отражении выставочного зеркала ». ^[3] Это было показано в книгах« Худшие автомобили, когда-либо проданные »Джайлза Чепмена, ^[4] « Naff Motors: 101 автомобильный лимон »Тони Дэвиса ^[5] и «Худшие автомобили в мире» Крейга Читама , который сказал, что они «напоминают Rolls-Royce Phantom , разрезанный посередине» ^[6].

1950-е [ править ]

Нэш / Остин Метрополитен (1954–62) [ править ]

Nash Metropolitan был один из первых попыток в автопроизводитель США производят небольшой автомобиль , который должен был бороться импортными автомобилями , такие как Volkswagen Beetle . По сравнению с другими маленькими автомобилями той эпохи, он должен был быть намного более роскошным: его главный разработчик Джордж Мейсон задумал стать «большим автомобилем в миниатюре». ^[7] Это также был один из первых автомобилей, специально предназначенных для женщин. ^[8] Он был разработан Нэшем в сотрудничестве с British Austin Motors , которая также производила его на своем заводе в Лонгбридже., что делает его первым автомобилем, разработанным в США, который полностью производится в другой стране. Но, несмотря на то, что в проект был вложен большой маркетинг, он никогда не продавался так хорошо, как планировалось, и закончился коммерческим провалом. Основными причинами этого считались его низкая производительность, плохая управляемость, низкая надежность и небольшой рынок для небольших экономичных автомобилей на рынке США с растущим благосостоянием, которое, несмотря на то, что Нэш считал его именно тем автомобилем, который нужен Америке, заставил тенденцию пойти на большие, полноразмерные автомобили. ^[7] Austin также продавал его под своим собственным брендом, а затем как самостоятельный бренд на европейском рынке, но и там он не добился успеха, было продано всего около 9 300 экземпляров. Брайан Сьюэлл из The Independent назвал его «одним из самых мерзких автомобилей, когда-либо построенных». ^[9] Stuff.co.nz включил в свой список «Машины, которые никогда не должны были строиться », заявив: «Созданный, чтобы завоевать рынок США, сочетая стиль Нэша с механикой и инновациями британских небольших автомобилей, Metropolitan оказался ужасным провалом. обоих миров ". ^[3] Money Inc. включила его в свой список 20 худших автомобилей, когда-либо созданных, назвав его «одной из самых больших бомб в истории автомобилестроения и определенно одним из худших автомобилей, когда-либо созданных». ^[10] Тем не менее, автомобиль приобрел культ поклонников: небольшая, но восторженная база фанатов в Северной Америке и Европе поддерживает сохранившиеся экземпляры, а коллекционная цена на хорошие автомобили растет, достигая почти втрое своей первоначальной цены.^[7]

Renault Dauphine (североамериканская версия) (1956–67) [ править ]

Хотя Renault Dauphine имел большой успех в продажах в Европе, где он считается одним из предшественников современного автомобиля эконом-класса, он получил очень сильную негативную реакцию в Соединенных Штатах, в основном из-за его плохих характеристик и низкой надежности. Периодический обзор журнала Dauphine by Road & Track показал, что Dauphine потребовалось 32 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час с места. ^[11] Autoblog включил Дофин в свой список «20 самых тупых автомобилей всех времен» и был включен в Time ' список s из „50 худших автомобилей всех времен“, и писатель Дэн Нил , назвав его «Самым неэффективным немного французской инженерии со времен Линии Мажино«, отмечая при этом, что его характеристики« поставили Dauphine в крайне невыгодное положение в любой гонке с участием сельскохозяйственного оборудования ». ^[12] Dauphine также занял 9 -е место в опросе Car Talk 2000 года« Худший автомобиль тысячелетия » ^[13] и был назван на 67-м месте среди худших автомобилей всех времен по версии Edmunds.com. ^[14] Другой проблемой, которая повредила его репутации, была ржавчина . В ретроспективной статье 2008 года в The Independent говорилось: «как только рынок США вступил в борьбу с размахом Dauphine -axle манеры и бесполезно ускорение, они полюса уволено его бездонной записи коррозии.Достаточно одной нью-йоркской зимы езды по засоленным дорогам, чтобы получить передние крылья Dauphine.которые напоминали сетчатые занавески ». ^[15] Renault извинилась за недостатки Dauphine в американской печатной рекламе, рекламируя своего преемника как« Renault для людей, которые поклялись, что не купят еще одну ». ^[16]

Трабант (1957–90) [ править ]

Трабант Р50 был введен в коммунистической Восточной Германии в 1957 году, а затем вскоре после этого обновленных 601 в 1963 году Из - за своим устаревший и неэффективный двухтактный двигатель (который произвел плохую экономию топлива, низкий уровень выходной мощности и толстый, дымный выхлоп), дюропластовый Из-за нехватки кузова и производства Trabant с насмешливой любовью рассматривался как символ экономического спада в Восточной Германии и падения Восточного блока . Многие восточные немцы устремились в Западный Берлин и Западную Германию на своих Трабантах после открытия Берлинской стены.в 1989 году. Однако конец ГДР также означал конец Трабанта, поскольку он больше не мог конкурировать со своими новыми, гораздо более изощренными западногерманскими, французскими и японскими конкурентами, которые быстро завоевали рынки Восточной Германии и Восточной Европы после падение стены и конец Восточного блока . Производитель VEB Sachsenring попытался ответить обновленным Trabant, Trabant 1.1, который был впервые показан в 1989 году и отличался новым четырехтактным двигателем Volkswagen, но это оказалось слишком поздно, чтобы спасти устаревший автомобиль, и производство длилось всего около двух лет. Журнал Time назвал Trabant одним из 50 худших автомобилей всех времен и вошел в список Automotive Atrocities! Машины, которые мы любим ненавидетьа автор Эрик Петерс описывает свой двухтактный 18- сильный двигатель как «печально известный тем, что создает клубящийся след дыма, в то время как его несинхронизированная механическая трансмиссия требует, по крайней мере, пятой части двигателя Stolichnaya, чтобы справиться с этим». ^[17] Автомобильный журналист Дэн Нил сказал, что Trabant был автомобилем, который «дал плохую репутацию коммунизму », и был «пустой ложью автомобиля, построенного из переработанной никчемности». ^[12] Он также отметил, что после того, как восточные немцы вытеснили своих трабантов на свободу в Западной Германии, они немедленно бросили их. ^[12] Edmunds.com поставил Trabant на 9-е место среди худших автомобилей всех времен, заявив, что это «еще одна причина, почему коммунизм - зло».^[14]В своей книге «Дерьмовые машины» Ричард Портер назвал ее 9-й худшей машиной в истории и сказал: «До того, как старые границы были разрушены, мы на Западе думали, что знаем, насколько суровая жизнь скрывается за железным занавесом . Затем мы увидели Трабант. О, человечество ". ^[18] Это было предметом шуток в Восточной Германии. После распада ГДР эти шутки быстро распространились и на Западную Германию, а также стали феноменом поп-культуры, когда в комедийных фильмах, таких как Go Trabi Go и Trabbi Goes to Hollywood, трабанты использовались в качестве важных сюжетных приемов. Однако, несмотря на то, что отчасти даже из-за своего плохого имиджа, Трабант приобрел сильный культ во всей объединенной Германии.их поддерживают многие клубы коллекционеров по всей стране. Сегодня он считается узнаваемым ностальгическим символом ушедшего мира ГДР, который вместе с другими продуктами, которые считаются типичными для Восточной Германии, вновь приобрел популярность после воссоединения благодаря " Ostalgie ", немецкому термину, обозначающему ностальгию по аспектам жизни на Востоке. Германия .

Эдсел (1958) [ править ]

Получивший широкую огласку, Edsel (названный в честь сына Генри Форда ) стал кульминацией инвестиций и маркетинга Ford Motor Company в размере 400 миллионов долларов для создания нового бренда автомобилей, расположенного между Ford начального уровня и Mercury средней ценовой категории. бренд, который должен был конкурировать с брендами General Motors Buick и Oldsmobile. Проданный как совершенно другой новый автомобиль, Edsel не смог впечатлить покупателя - несмотря на наличие новых функций, таких как саморегулирующиеся тормоза и автоматическая смазка, которые будут приняты во всей автомобильной промышленности, - поскольку он в основном уже состоял из компонентов Ford и Mercury. используется в других транспортных средствах. Это стало настолько большим коммерческим провалом, что имя «Эдсел» остается синонимом «коммерческого провала» в американской поп-культуре. ^[19] Это был большой финансовый провал, который привел к убыткам от 250 до 350 миллионов долларов и обанкротил многих дилеров Ford. ^[20] Журнал Timeвключил его в свой список «50 худших автомобилей всех времен», а автомобильный журналист Дэн Нил написал, что, хотя Edsel и не был плохой машиной, «это была первая жертва гипер-ажиотажа на Мэдисон-авеню. заставили общественность ожидать какой-нибудь чудо-автомобиль на плутониевом топливе; они получили Меркурий ». ^[12] Los Angeles Times включила его в свой список 10 худших автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, назвав его «отремонтированным Меркурием, который был избит уродливой палкой. Легендарный провал среди всех автомобильных провалов». ^[21] CNBC поместил Edsel в список 10 самых уродливых автомобилей всех времен. ^[22]Уникальная решетка «конский воротник» Edsel часто высмеивалась за то, что она напоминала сиденье унитаза, а позже даже женские гениталии . ^[12] Известные саркастические описания Edsel и его знаменитой решетки включают то, что он выглядел как «Меркурий, толкающий сиденье унитаза» или «Oldsmobile, сосущий лимон». Задние фонари также критиковались как « врастающие ногти на ногах ». ^[20] Однако, вопреки распространенному мнению, неоднозначный дизайн решетки не был главной причиной ее отказа. В основном он пострадал от плохого маркетинга,плохого качества и выпускался в то время, когда США были поражены рецессией, и спрос на большие автомобили средней ценовой категории снизился, поскольку потребители в США начали покупать более мелкиеэкономичные автомобили , особенно Volkswagen Beetle . ^[20] Например, Chrysler прекратил выпуск своей аналогичной марки DeSoto в конце 1960 года, примерно в то же время, когда Ford прекратил выпуск марки Edsel. Edmunds.com поставил Edsel 1958 года на 7 место среди худших автомобилей всех времен. ^[14] Однако в книге « Автомобильные зверства!» Машины, которые мы любим ненавидеть, автор Эрик Петерс отказался включать Edsel и защищал его, заявив: «Люди высмеивали Edsel - ошибку Ford на 400 миллионов долларов, - но если не считать его сходство с забрызганным хромом писсуаром на автобусной станции, по крайней мере, Edsel сработал. Вы можете рассчитывать на механические элементы под обшивкой, которые были прочными Ford и, таким образом, не уступали по качеству любому другому автомобилю той эпохи ». ^[17]

1960-е [ править ]

Chevrolet Corvair (1960–64) [ править ]

Несмотря на то, что Chevrolet Corvair был популярен и получил высокую оценку при запуске, он заслужил пристальное внимание из-за компоновки заднего двигателя с задней подвеской с качающейся осью, которая вызвала большое количество дорожно-транспортных происшествий среди водителей, не привыкших к необычной управляемости Corvair. В ответ против General Motors было подано более 100 исков, в результате чего защитник потребителей Ральф Надер специально изучил Corvair в своей книге 1965 года « Небезопасно на любой скорости» . Негативная огласка усугубилась раскрытием того, что GM отказалась включать модернизацию подвески в модели 1960–63 годов, которые сделали бы Corvair более безопасным в обращении по причинам стоимости. ^[12]Эти обновления подвески были включены в модель 1964 года, прежде чем Chevrolet полностью изменил дизайн подвески с полностью независимой настройкой, когда второе поколение было выпущено в 1965 году. Попытки GM дискредитировать Надера еще больше вызвали негативную огласку, в то же время, когда Ford Mustang был что серьезно сказывается на продажах Corvair. ^[23] CNN включил Corvair в свой список «Десять самых сомнительных автомобилей всех времен», ^[23] и был включен в журнал Time Magazine «50 худших автомобилей всех времен». ^[12] Бывший исполнительный директор GM Джон ДеЛорин утверждал в книге « В ясный день, когда можно увидеть General Motors» (1979), что Нейдеркритика s была действительной.^[24] Бывшийпрезидент Ford и Chrysler Ли Якокка сказал, что Corvair был «небезопасным» и «ужасным» автомобилем в своей книге « Якокка: автобиография» . ^[25] Дэн Нил писал: «Руководители Chevrolet знали, что Corvair - это немного, но они отказались тратить несколько долларов на машину, чтобы сделать заднюю подвеску с качающейся осью более управляемой. Ооо, они пожалели об этом». ^[12] Споры вокруг Corvair в конечном итоге привели к созданию Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также к обязательному тестированию на безопасность в Соединенных Штатах. ^[23]По иронии судьбы, через два года после того, как производство Corvair закончилось, в отчете NHTSA, посвященном обработке Corvair 1960–63 годов, утверждалось, что надлежащим образом обслуживаемый Corvair справляется сравнимо с его современниками. ^[26] Edmunds.com оценил Corvair как 62-й худший автомобиль всех времен, заявив, что «Надер был прав». ^[14] The Truth About Cars - ответственный сайт Curbside Classic назвал Corvair одним из главных «смертных грехов», приведших к падению GM; «Corvair был продуктом повторяющейся тенденции GM двигаться в направлениях, о которых мечтали инженеры, но которые были либо несовершенными по сравнению с первоначальной концепцией, либо уменьшились из-за счетчиков фасоли. В случае Corvair это было и то, и другое». ^[27]

Hillman Imp (1963–76) [ править ]

Несмотря на то , освобождено с большими надеждами и получать много позитивного внимание средств массовой информации во время его запуска, Hillman Imp был коммерческий провал , который был в значительной степени ответствен за его родительской группу, в Рутс группы , попадая в финансовые трудности , и, принимаемый на Chrysler в стал частью Chrysler Europe в 1967 году. Разработанный как небольшой экономичный автомобиль, который должен был конкурировать в основном с чрезвычайно популярным Mini BMC.Поначалу его хвалили за современный дизайн, хорошую управляемость и такие инновации, как полностью алюминиевый моторный блок и открывающееся заднее окно, которое вместе со складывающимся задним сиденьем позволило оставить приличное место для багажа. Тем не менее, его критиковали за то, что он имел задний двигатель и заднеприводную компоновку, в то время как Mini проложил путь для переднеприводных небольших автомобилей. Но главной проблемой, которая вскоре подорвала его репутацию, было низкое качество (результат неопытной шотландской рабочей силы, набранной в основном из судостроителей), плохой контроль качества в новом специально построенном Linwood.завод, и недостаточно проработанный дизайн, который был запущен в производство в течение трех лет после планирования. Проблемы с качеством включали частые отказы коробок передач и водяных насосов, плохое охлаждение двигателя, которое часто приводило к перегреву двигателей, и, как правило, низкое качество изготовления и подгонку панелей. В результате Imp никогда не продавался так хорошо, как ожидала Rootes Group, и даже близко не приблизился к продажам Mini. Автомобиль был в значительной степени ответственен за финансовые убытки, которые чуть не обанкротили Rootes Group, что привело к поглощению Chrysler. Имп был показан в книгах «Худшие автомобили, которые когда-либо продавались» Джайлза Чепмена ^[4] и «Naff Motors: 101 автомобильный лимон» Тони Дэвиса. ^[5] Он был назван в числе « Пяти худших английских автомобилей всех времен».в статье 2012 года на сайте askaprice.com ^[28] и занял 5-е место среди худших британских автомобилей по результатам опроса 4000 автомобилистов, проведенного интернет-журналом iMotormag в 2008 году. ^[29] Hotcars.com поставил его на 3-е место в своем списке 20 худших европейских автомобилей всех времен, ^[30] а Oxford Mail включил его в свой рейтинг «Самый плохой автомобиль!». серии. ^[31] Несмотря на это, он оставался в производстве до 1976 года, а год спустя был заменен новой моделью хэтчбека Chrysler Sunbeam .

Subaru 360 (североамериканская версия) (1968–70) [ править ]

Subaru 360 был успешным в своей родной стране Японии. В 1968 году предприниматель Малкольм Бриклин импортировал его в Америку, когда обнаружил, что это было очень дешево, потому что они были достаточно легкими, чтобы не подпадать под стандарты безопасности автомобилей США. Первая модель Subaru, проданная в Америке, 360 имела рекомендованную производителем розничную цену 1297 долларов и продавалась под слоганом «Дешево и некрасиво!» ^[32] 360-я коммерческая неудача в Северной Америке. Car and Driver в обзоре того периода назвал его одним из самых уродливых автомобилей в истории и «самым выпуклым пузырем, когда-либо существовавшим». ^[32] Он остается одним из худших автомобилей, которые когда-либо тестировались Consumer Reports . ^[32]В публикации отмечается, что автомобилю потребовалось 37,5 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час, он был опасно структурно несовершенным в краш-тесте на 30 миль в час со стандартным автомобилем, а его бампера были «практически бесполезны против чего-либо более грозного, чем арбуз », и все это что сделало публикацию «неприемлемо опасной». ^[32] Они закончили обзор, сказав, что «было приятно выскочить из [машины], хлопнуть дверью и уйти». ^[32] Импорт прекратился в 1970 году, и 360s оставались непроданными в течение многих лет, что побудило Бриклина попытаться запустить серию гоночных треков Go Kart, используя Subaru в качестве гоночных автомобилей. Городские легенды говорят, что непроданные 360-е были либо раздавлены, либо брошены в океан. Несмотря на провал 360-го,Субару Америкипродолжил работу и в конечном итоге добился успеха, продав более 200 000 единиц в год к 2006 году. ^[32]

1970-е [ править ]

ВАЗ-2101 / Лада Рива / Жигули (1970–2013) [ править ]

ВАЗ-2101 , известный на экспортных рынках под разными названиями, в том числе Lada Nova, Lada Riva и Жигулей , и часто называются просто Lada, получил резко негативный критический прием в большинстве западных экспортных рынков благодаря своей старомодной технической верстке и бедной качество сборки. Джереми Кларксон назвал его «просто худшей машиной в мире». ^[33]Он сказал: «Я не знаю, где была сделана машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Но я подозреваю, что он был очень зол на что-то, потому что это было ужасно. Рулевая колонка, казалось, была приварена к приборной панели, так что она не могла Тормоза заставили машину немного ускориться и в то же время резко повернуть налево. Кнопки на приборной панели, похоже, были установлены Джанет Эллис из Blue Peter , и двигатель явно был поднят из бетономешалки, которая последние 30 лет пережевывала солдат повстанцев на юге Судана.Он продолжил: «Это похоже на таракана. Он мог пережить ядерный взрыв. Это невероятно сложно. Он может выдержать удары молотка, но не воду ».« Двигатель был разработан для работы на российском бензине с октановым числом 76. Это не совсем бензин. Это пряная вода ». ^[34] Ричард Портер включил ее в свою книгу« Crap Cars ». ^[18] Она включена в список The Sunday Times из десяти худших серийных автомобилей всех времен ^[35] и в список The Telegraph. десять худших автомобилей, когда-либо проданных в Великобритании, описанных как «плохие для вождения, неудобные и в высшей степени простые. Практически любой автомобиль того же возраста превзойдет его в любой категории ».^[36] Sellyourproblemcar.comвключил его в свой список «Пятерки худших автомобилей из когда-либо созданных», заявив, что это была «всесторонняя катастрофа. Плохая управляемость как танк, незначительные характеристики двигателя и квадратный дизайн означали, что Lada уже ушла в прошлое. когда она сошла с производства в 80-х. В России в советское время Lada была чрезвычайно популярной моделью, и люди выстраивались в очередь, чтобы заполучить ее. Однако с годами Lada стала символом упадка. автомобильной промышленности России ». ^[37] Обновленная версия оригинальной модели была выпущена в 1980 году, хотя некоторые рынки (включая Великобританию) не получали ее в течение ряда лет после этого. Обновленная модель получила марку Lada Riva.в Великобритании и Lada Nova на большинстве других европейских рынков. Несмотря на свою репутацию, она способствовала тому, что в конце 1980-х годов бренд Lada продавал более 30 000 единиц в год. Также хорошо продавались более новые Самара и Нива 4Х4. Однако их устаревший дизайн и техническая компоновка в сочетании с растущей конкуренцией со стороны азиатских недорогих брендов, таких как Hyundai и Proton , привели к сокращению доли рынка Lada с начала 1990-х годов. Столкнувшись с трудностями соответствия своих моделей требованиям ЕС по выбросам, Lada в 1997 году ушла из Великобритании и большинства других западноевропейских рынков. Это третий самый продаваемый автомобиль всех времен после Ford Model T и VW Beetle .^{[ Требуется цитата ]} Его производственная серия в 43 года также делает его одним из самых долго производимых автомобилей всех времен. У него сформировался сильный культ , и он является узнаваемой культурной иконой России и Советского Союза .

AMC Gremlin (1970–78) [ править ]

AMC Gremlin 1970 года , сокращенная версия AMC Hornet , была представлена ​​в 1970 году, чтобы конкурировать на развивающемся американском рынке компактных автомобилей. Однако его необычный стиль и устаревшие технологии заставили его долго насмехаться. Названный журналом Time одним из 50 худших автомобилей всех времен, Дэн Нил написал, что « [Дик] ТигКоманда дизайнеров фактически отколола заднюю часть AMC Hornet с помощью тесака. В результате получился один из самых любопытных по пропорциям автомобилей. Дешевый и невероятно обездоленный - с вакуумными дворниками, не меньше - Gremlin также был ужасен в управлении, с тяжелым шестицилиндровым двигателем и неустойчивым, неудовлетворительным управлением из-за потери хода подвески в задней части. Gremlin был быстрее других малолитражек, но, увы, это означало только, что вы услышали насмешки и смех намного раньше » ^[12].Включенный в список CNN «Десять самых сомнительных автомобилей всех времен», он сказал о Gremlin: «Как и другие автомобили AMC (см. Pacer), Gremlin можно рассматривать либо как смелый шаг вперед со стороны новаторского аутсайдера, либо как отчаянная попытка сделать что-нибудь - что угодно - что бы выделилось на рынке, где доминируют более крупные конкуренты ». ^[23] Гремлин также занял 4 - е место в опросе Car Talk «Худший автомобиль тысячелетия». CNBC включил его в список десяти самых уродливых автомобилей всех времен. ^[22] В своей книге « Автомобильные зверства!» Машины, которые мы любим ненавидеть,Автор Эрик Петерс написал, что у Гремлина было «отличительное слово« Что случилось с остальной частью твоей машины, приятель? » внешний вид, который стал визитной карточкой Gremlin ". Он также сказал, что отсутствие у Gremlin 1970 года дисковых тормозов, радиальных шин и электронных дворников «вернулось к технологически сложным дням 1935 года». ^[17] Edmunds.com оценил Gremlin как 19-й худший автомобиль всех времен, заявив, что «он занимает второе место после своего брата Pacer в Лозерленде». ^[14] Он экспортировался на некоторые европейские рынки, но не имел там успеха. ^{[ необходима цитата ]}

Chevrolet Vega (1971–77) [ редактировать ]

Chevrolet Vega заслужил признание критиков после запуска. Он был назван автомобилем Motor Trend 1971 года и стал бестселлером. Однако серьезные проблемы с качеством и надежностью нанесли непоправимый урон его репутации. Его двигатель с алюминиевым блоком и новый метод защиты от ржавчины изначально хвалили как инновационные, но Vega оказалась чрезвычайно уязвимой к коррозии и преждевременному отказу двигателя. К концу 1970-х годов Лас-Вегас утилизировали с такой высокой скоростью, что многие свалки отказались их покупать. ^[38] Autoblog включил Vega в свой список «20 самых глупых автомобилей всех времен», заявив, что это «доказывает тот факт, что американские автопроизводители не делают хороших маленьких автомобилей». ^[11]Он занял 2-е место в опросе Car Talk «Худший автомобиль тысячелетия» и был назван в 2004 году в списке «Худших автомобилей всех времен» Forbes . Компания Car and Driver назвала его одним из 10 самых неприятных автомобилей, отмеченных наградами, заявив: «Chevy Vega входит в общий список худших автомобилей всех времен. Это был единственный раз, когда кто-то видел на дороге Vega, которая не рвет маслянистой жидкостью. дым был, когда его буксировали ". ^{[39] «} Популярная механика» включила Vega в свой список «10 автомобилей, которые навредили репутации GM» ^[40], а позже отметила 40-ю годовщину своего запуска.отмечая Vega как катализатор, который поставил General Motors на нисходящую спираль, кульминацией которой стало ее банкротство в 2009 году . ^[38]Ретроспектива 2010 года также отметила высокие показатели продаж Vega в связи с ее низким качеством, отметив: «Поскольку Vega продавалась так хорошо (почти 2 миллиона были построены до того, как она покинула производство после 1977 года), в результате были буквально сотни тысяч. покупателей испытали ужасные впечатления от этой машины. Конечно, эти покупатели были тогда гораздо более склонны рассматривать японские альтернативы, которые только начинали появляться ». ^[38] Правда о машинах назвал Vega одним из «смертных грехов», который привел к падению GM: «Vega была Уотергейтом / Ватерлоо GM , началом неизбежного конца». ^[41] Edmunds.com поставил Vega на 5 место среди худших автомобилей всех времен.^[14] В своей книге 1979 г.В ясный день вы можете увидеть General Motors , бывший исполнительный директор GM Джон ДеЛориан посвятил Vega целую главу, описывая, насколько плохо она работает при испытаниях на долговечность и что GM знала о ее проблемах с качеством еще до запуска. ^[24]

Форд Пинто (1971–80) [ править ]

Хотя Ford Pinto был сильным продавцом, получившим достойный прием, его репутация была навсегда омрачена обвинениями в том, что автомобиль может загореться при заднем торможении из-за дефектной конструкции топливного бака . Печально известная «служебная записка Пинто» , документ, представленный в НАБДД, в котором рассматриваются общественные издержки нового законодательства о пролонгации, был представлен общественности как доказательство того, что руководители Ford знали о дефекте конструкции и решили ничего не предпринимать, подсчитав, что погашение судебных исков было дешевле, чем реинжиниринг автомобиля. Эта презентация вызвала возмущение общественности. ^{[42] [43]} Включено вовремяВ списке 50 худших автомобилей всех времен, составленном журналом, Дэн Нил написал: «Они стреляют в лошадей, не так ли? Ну, это же рыба в бочке. Конечно, Pinto попадает в список худших, но не потому, что это был особенно плохой автомобиль - не особенно - но потому, что он имел довольно нестабильный характер. Автомобиль имел тенденцию вспыхивать пламенем при ударе сзади ». ^[12] Названный одним из «самых сомнительных автомобилей всех времен», CNN сказал об этом: «Образы пылающих пинтосов настолько въехали в общественное сознание, что большинству людей, без помощи фотографии, вероятно, трудно вызвать мысленное представление. изображение автомобиля, пока не горит ». ^[23] Autoblog оценил Pinto №1 в своем списке «20 самых глупых автомобилей всех времен».^[11] Пинто занял третье место в Car Talk2000 «Худший автомобиль тысячелетия» ^[13] и занял 16-е место среди худших автомобилей всех времен по версии Edmunds.com. ^[14]

Моррис Марина (1971–80) [ править ]

С момента выпуска Morris Marina критиковали за плохие характеристики, стиль, управляемость и качество сборки. Запущенный в апреле 1971 года компанией British Leyland , он повторно использовал существующие механические детали, такие как передняя подвеска от Morris Minor 1948 года , бывшие двигатели BMC, впервые выпущенные в начале 1950-х годов, а также коробка передач и мост, полученные от Triumph и представленные в 1962 году. был спроектирован и разработан с ограниченным бюджетом и в очень короткие сроки - менее трех лет от первоначальной концепции до полного производства - для срочной замены ряда устаревших моделей седанов, унаследованных British Leyland.от BMC. Предполагалось, что он будет производиться в течение пяти лет, прежде чем его заменит более продуманный автомобиль. Марина была спроектирована как прямой ответ на чрезвычайно успешный Ford Cortina MkII . В октябре 1970 года, в тот же месяц, когда было официально объявлено о Марине, Ford выпустил более крупную, престижную и совершенную MkIII Cortina , которая сразу сделала Morris устаревшим. Очень ранние автомобили имели конструктивный недостаток передней подвески, который приводил к опасной управляемости. Это было исправлено до начала полномасштабных продаж, но Марину часто критиковали за плохую управляемость, устойчивость на дороге и изысканность. The Telegraph включил Марину в свой список «10 автомобилей, которые никогда не должны были производиться». ^[44] Вкл.Годы автомобиля Кларксона , первоначально транслировавшиеся в 2000 году, британский автомобильный журналист Джереми Кларксон сравнил Марину с Остином Аллегро, чтобы определить, какая из них хуже, и он уничтожил Марину в автомобильной игре Conkers на одном из своих DVD. Кларксон сказал, что разработка Marina «стоила 40 миллионов фунтов стерлингов , что, поскольку предполагалось, что она безнадежна, было слишком много», и что ее задняя подвеска «восходит к средневековой ручной тележке». Уничтожение марин стало затыканием в сериале BBC Top Gear , которое вызвало гнев энтузиастов Марины и привело к жалобам в BBC . Рассматривая жалобы, Top GearВедущий Джеймс Мэй заявил, что по крайней мере одну марину необходимо сохранить в музее в качестве «исторического предупреждения». CarThrottle поставил его на первое место в своем списке «10 худших автомобилей, когда-либо сделанных в Великобритании ». ^[45] Несмотря на свою плохую репутацию, Marina была одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании на протяжении всего периода производства, занимая второе место в диаграммах продаж в 1973 году (после Cortina) и оставаясь на третьем или четвертом месте на протяжении 1970-х годов. Всего было построено более 1,2 миллиона марин, что сделало его вторым по продажам автомобилем British Leyland после Mini . В 1980 году он был модернизирован, чтобы стать Morris Ital , временной заменой для Marina до тех пор, пока не появится совершенно новыйAustin Montego выпущен в 1984 году.

Vauxhall HC Viva "Firenza" (Канада) (1971–73) [ править ]

В 1960-х годах General Motors Canada начала импортировать компактные модели Vauxhall из Великобритании, чтобы конкурировать с популярными импортными компактными автомобилями, такими как Volkswagen Beetle и Toyota Corolla . Vauxhall HC Viva был переименован в «Firenza» на канадском рынке в ответ на проблемы качества предыдущего поколения, и , чтобы скрыть свои британские корни. ^[46] Firenza страдала от проблем с качеством, которые усугублялись нехваткой запасных частей из-за частых забастовок рабочих в Великобритании в то время. ^[46] Общие проблемы Firenza включали отказ тормозов и возгорание двигателя. ^[46]В 1972 году разгневанные владельцы Firenza сформировали «Ассоциацию недовольных владельцев Firenza» и участвовали в публичных демонстрациях, чтобы предать гласности проблемы с качеством автомобиля и потребовать от General Motors компенсации за ремонт и амортизацию. Автомобиль стал настолько токсичным на рынке подержанных автомобилей, что однолетние модели с небольшим пробегом стоили менее четверти их рекомендованной розничной цены, и дилерские центры отказывались принимать их в качестве обменных пунктов. ^[46] Несколько Firenzas загорелись во время акции протеста у здания Палаты общин Канады . ^[46]Протесты в сочетании с сообщениями о 19-летней женщине, погибшей в результате аварии, вызванной отказом рулевого управления ее Firenza, вызвали вмешательство канадского правительства. GM отрицала наличие проблем и пыталась защитить репутацию Firenza с помощью обманного маркетинга, прежде чем вывести его с канадского рынка в начале 1973 года. ^[46] Ассоциация недовольных владельцев Firenza попыталась подать в суд на General Motors, но в Канаде не было законов, устанавливающих коллективные иски на заводе. время, побудив премьер-министра Пьера Трюдо наблюдать за их созданием. ^[46] Провал Firenza повредил Vauxhall, который считал Канаду важным экспортным рынком. Бордюр Классикутверждает, что крах Firenza в сочетании с плохим приемом HC Viva в остальном мире является причиной того, что Vauxhall больше не является автономной компанией. Это был последний автомобиль, который компания Vauxhall разработала перед продажей линейки слегка модифицированных Opels . ^[47] В ретроспективе 2018 года Autofocus.ca назвал Firenza «худшим автомобилем, который когда-либо видела Канада» и заявил, что его безвестность за пределами Канады - единственное, что мешает ему считаться одним из худших автомобилей всех времен наряду с вроде Gremlin и Pinto, описывая его как канадский эквивалент Ральфа Надера и Chevrolet Corvair . ^[46]

Lancia Beta (1972–84) [ править ]

В то время как Lancia Beta была широко хвалита автомобильной прессой и широкой публикой ^[48], вскоре она приобрела репутацию чрезвычайно подверженной ржавчине, особенно с ранними моделями. В то время ходили слухи, что это произошло из-за того, что автомобили строились из советской стали, которая якобы поставлялась материнской компании Lancia Fiat в обмен на строительство основного завода Lada . ^[49]Однако эти утверждения так и не были проверены, и было высказано предположение, что эти проблемы были, скорее, результатом плохих методов защиты от ржавчины, а также длительных забастовок на заводах, от которых тогда страдала Италия. Независимо от фактической причины, эти проблемы с коррозией в конечном итоге стали такой проблемой, что многие из них пришлось отозвать. ^[50] Наряду с провалом более крупной модели Gamma , негативная огласка, вызванная этим, навсегда подорвала репутацию Lancia и привела к снижению продаж в Соединенном Королевстве , ее крупнейшем экспортном рынке в то время, которое никогда не было отменено, что привело к появлению Lancia. уйти с рынка с правосторонним управлением в 1994 году. ^{[51] [52] [53]}

Reliant Робин / Риальто (1973–2002) [ править ]

Reliant Robin является трехколесным маленьким автомобилем . Это, пожалуй, самый известный и самый печально известный продукт британской трехколесной автомобильной промышленности, который был очень успешным с 1950-х до 1980-х годов; в основном из-за лазеек в британском налогообложении, которые позволяли облагать налогом трехколесные автомобили как мотоциклы и управлять ими с водительскими правами. Робин пользовался успехом в продажах на протяжении всей своей жизни и занимает особое место в британской культуре. Его имя было настолько популярным, что его преемник 1982 года Reliant Rialto, был снова переименован в Robin в 1989 году, благодаря чему имя Robin просуществовало еще тринадцать лет и даже заставило его увидеть новое тысячелетие, пока производство, наконец, не остановилось в 2002 году. Но, несмотря на свой успех, он также стал прикладом для многих шутит из-за его трехколесной конструкции, кузова из стекловолокна и примитивной, старомодной техники и часто упоминается среди худших автомобилей, когда-либо созданных. Иногда его ласково называют «Пластиковая свинья» из-за его отличительной формы и корпуса из стекловолокна. Это также было частью знаменитого эпизода Top Gear (серия 15, эпизод 1), в котором Джереми Кларксон водит Reliant Robin и заставляет его перевернуться несколько раз. Он описал ездить на нем так же опасно, как «пригласить маму на вечер вchatroulette », и что Робин« не был забавным, это была полная угроза ». В следующих двух эпизодах гонщик Стиг и Кен Блок участвовали в тестовом треке в Робинсе, и ни один из них не смог закончить чистый круг в гонке. Специально обработанный Робин. Позже Кларксон признал, что Робин, использованный в шоу, имел модифицированный дифференциал, чтобы он мог легко переворачиваться. Он также признал, что ему действительно нравится Робин. ^[54] Робин был показан в книгах «Худшие». Автомобили, когда-либо проданные Джайлзом Чепменом ^[4] и Crap Cars Ричардом Портером. ^[18] Это был 8-й худший автомобиль в истории Auto Express.со статьей, в которой говорилось: «Предметом бесчисленных шуток, Reliant Robin не хватало больше, чем колеса, и его запомнят [так в оригинале] как один из худших автомобилей в истории». ^[55] В опросе 2013 года он был признан худшим британским автомобилем всех времен. ^[56] Edmunds.com поставил его на 13-е место среди худших автомобилей всех времен, заявив: «Невероятно нестабильный трехколесный велосипед, который при малейшей провокации переворачивает черепаху на своем пластиковом кузове. К счастью, с двигателем объемом 750 куб. См. Он тоже был недостаточно мощным». ^[14] CarThrottle поставил его на второе место в своем списке «10 худших автомобилей, когда-либо сделанных в Великобритании ». ^[45]

Остин Аллегро (1973–82) [ править ]

Austin Allegro был запущен в 1973 году, предназначен , чтобы быть радикальным чистый дизайн листа от British Leyland . Тем не менее, он подвергался резкой критике из-за своей репутации за низкое качество и необычный стиль. В своей книге « Crap Cars» писатель Ричард Портер говорит, что «единственная часть Allegro, которую они получили хотя бы отдаленно правильной, - это защита от ржавчины». Allegro занял второе место в его списке, уступив только VW Beetle . ^[57] Плохая репутация автомобиля и неэффективные методы производства и управления в British Leyland в то время, когда он был произведен, привели к тому, что Austin Allegro стал ассоциироваться с отходами, неэффективностью и низким качеством. В годы автомобиля КларксонаДжереми Кларксон сравнивает Остин Аллегро с Моррис Марина. Он приходит к выводу, что Allegro был лучше (менее плохим) автомобилем, чем Marina, потому что Allegro был ужасным автомобилем в более оригинальном смысле, чем Marina. Кларксон также сказал об Allegro, что он был «ужасно уродливым», тот, кто предлагал его квадратное рулевое колесо, должен был бросить в него ручки, и что «он был более аэродинамичным при движении задним ходом». В 2007 году сэр Дигби Джонс , критикуя неэффективность Совета по обучению и навыкам , сказал: «Это то, что я называю« британской моделью Лейланда »- вы вкладываете много денег наверху, и выходит Остин Аллегро. внизу". ^[58]Edmunds.com оценил Allegro как 81-й худший автомобиль всех времен и выразил благодарность за то, что он никогда не экспортировался в Соединенные Штаты. ^[14]

Leyland P76 (1973–75) [ править ]

P76 Leyland был большой автомобиль , который был произведен Leyland Австралии , в австралийской дочерней компании British Leyland . Он был призван предоставить компании настоящего конкурента крупным местным моделям, таким как Ford Falcon , Holden Kingswood и Chrysler Valiant . Но из-за нефтяного кризиса 1973 года небольшой бюджет развития - всего 20 миллионов австралийских долларов ^[59]и спрос намного превысил предложение, Leyland ускорила процесс сборки с первым из P76, сошедшим с конвейера, что привело к низкому качеству сборки и некоторым проблемам с надежностью. Комбинация поспешной сборки, топливного кризиса и забастовок на заводах производителей компонентов привела к тому, что Leyland P76 стал провалом и заслужил постоянную критику, несмотря на то, что он был разработан Джованни Микелотти и получил награду журнала Wheels Автомобиль года в 1973 году. The Conversation назвал его "худшей автомобильной аварией ^[60] нашей [Австралии]", ^[60] RACV и Drive.com.au назвал ее одной из худших австралийских автомобилей всех времен ^{[61] [62]}а Wheels и CarsGuide назвали его одним из худших автомобилей, когда-либо созданных. ^{[63] [64]} The Sydney Morning Herald написала: «Упомяните действительно плохие австралийские автомобили, и имя, которое обычно приходит на ум, - Leyland P76. Это была не столько плохая машина, сколько плохо построенная. Это была Leyland Australia в его последние дни, когда дисфункциональное руководство приказывает вывозить машины вне зависимости от того, закончены они или нет. Недостающие детали могут быть добавлены позже ». ^[65]

Ford Mustang II (1974–78) [ править ]

Хотя после запуска Ford Mustang II был хорошо принят как критиками, так и потребителями, сегодня он подвергается резкой критике за то, что он является неэффективным производным от Pinto , хотя его хорошая экономия топлива сделала его популярным после нефтяного кризиса 1973 года . Компания Car and Driver включила Mustang II в число 10 самых неудобных обладателей наград, заявив: «Вместо мощного автомобиля, которым был Мустанг, здесь был позер с хрипящими четырех- и шестицилиндровыми двигателями под капотом. И за исключением одного. лучшая экономия топлива, не было никаких компенсирующих достоинств ». ^[39] Autoblog назвал Mustang II одним из «20 самых глупых автомобилей всех времен» и заявил, что за это он был назван автомобилем года Motor Trend 1974 года., «В свое время Motor Trend должна была обменивать ежегодные награды на рекламные страницы». ^[11] Эрик Петерс писал о Mustang II в своей книге « Автомобильные зверства!». Автомобили, которые мы любим ненавидеть », шатающаяся, с безумным взглядом и все более отчаянная [на волне нефтяного кризиса 1973 года и новых требований к выбросам от EPA , Ford изрыгнул« уменьшенный »Mustang II производства Pinto - автомобиль с все удовольствие разбавленной Ширли Темпл ". ^[17] Edmunds.com оценил Mustang II как 2-й худший автомобиль всех времен, назвав его «мгновенно ужасающим для любителей Mustang». ^[14]

AMC Pacer (1975–80) [ править ]

AMC Pacer задумывался как радикально новый концепт и был первым автомобилем, в котором использовалась передняя часть кабины , и его необычный стиль также подвергся критике. Опрос клиентов, проведенный в 2007 году страховым агентством Hagerty, назвал Pacer худшим автомобилем всех времен. ^[12] включив его в журнал Time «50 худших автомобилей всех времен», Дэн Нил описал Pacer как «пергамин глупости» и что «летом это было похоже на то, чтобы быть муравьем под увеличительным стеклом подлого ребенка. Кондиционера не было. Вы могли действительно видеть пары летучих нефтехимических продуктов, выходящие из пластиковой панели ". ^[12]CNN назвал Pacer одним из «10 самых сомнительных автомобилей всех времен»; «Выпуклого, каплевидного Пэйсера сегодня вспоминают как лучший пример« ботанистой машины, на которой ездили мои родители ». (Его главная роль в фильме 1992 года «Мир Уэйна» не помогла.) » ^[23] Он включен в книгу« Автомобильные зверства! ». Автомобили, которые мы любим ненавидеть , на обложке которой заметно изображен Пэйсер. В его записи говорится, что Pacer «определили 1970-е годы даже больше, чем Bee Gees 8-track , прическа « Farrah »или спортивный костюм .в спортивном костюме и прослушивании трека Bee Gees 8 по дороге на работу помощником менеджера в местном McDonald'sбыл, пожалуй, лучшим опытом 1970-х ». ^[17] Он также принял во внимание новообретенный статус коллекционера Pacer как китча , сказав:« Как автомобиль, это не так уж много, но в качестве предмета для разговора он почти так же хорош. как восстановленный Элвис: Жив! автомат для игры в пинбол в вашем логове ». ^[17] Edmunds.com оценил Pacer как 20-й худший автомобиль всех времен, назвав его« иконой бесправных неудачников » ^[14].

Bricklin SV-1 (1975) [ править ]

Bricklin SV-1 была вызвана к жизни автомобилестроение предпринимателем Малкольм Бриклин , который финансировал разработку и производство автомобиля от правительства канадской провинции Нью - Брансуик . Производство было остановлено в начале 1976 года, когда компания перешла на прием. Включая Bricklin в свой список «20 самых глупых автомобилей всех времен», Autoblog пишет: «Памятка миру: когда автомобильный руководитель открывает новую автомобильную компанию и предлагает назвать машину в честь себя, бегите, как олень в машине. в противоположном направлении, заприте свою чековую книжку и кредитные карты в сейфе и попросите лучшего друга держать комбинацию подальше от вас, сколько бы вы ее ни просили. Этот сценарий никогда не будет удачным ». ^[11]Включая его в свою книгу « Автомобильные зверства!». Автомобили, которые мы любим ненавидеть , Эрик Питерс признал многочисленные функции безопасности, которые Бриклин использовал в качестве пионера, прежде чем написать: «Теоретически все это звучало потрясающе ... Но SV1 был в основном кит-каром, собранным из остатков мешанины. от Ford и American Motors. Нехватка денег, технических и инженерных ресурсов была очевидна в том, как была собрана машина. Она выглядела как подростковый хотрод, построенный на заднем дворе с Sawzall и немного RTV ». ^[17] Time назвал его одним из 50 худших автомобилей всех времен.Журнал Дэн Нил сказал об этом: «SV1 должен был стать примером более безопасного автомобиля будущего; название расшифровывается как« Автомобиль безопасности 1 ». Корпуса были сделаны из яркого, устойчивого к вмятинам пластика, как мебель PlaySkool . Еще одна функция безопасности: невероятная медленность охлаждения земной корки. Все эти полимерные панели и сжимаемые бамперы добавили сотни фунтов, которые ограничивали выбросы. Двигатели V8 не справились. Эта штука не могла обогнать Rose Bowl Parade ». ^[12] Edmunds.com оценил Bricklin как 72-й худший автомобиль всех времен, заявив, что он «делает DeLorean похожим на величайшее произведение инженерной мысли». ^[14]

Triumph TR7 (1975–81) [ править ]

Триумф TR7 был один из последних моделей , выпускаемых Триумфа прежде , чем бренд был уволено от British Leyland в 1984 году TR7 подвергся широкой критике и осмеянию за его стиль, особенно странной кривой в сторону. Популярная городская легенда гласит, что во время его дебюта легендарный итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро осмотрел TR7 на автосалоне, подошел к другой стороне машины и воскликнул: «Боже мой, они сделали это [поворот] на дороге. с другой стороны тоже! " Проблемы с качеством, как правило, подрывали имидж автомобиля на рынке. В первую очередь это было результатом плохих отношений между руководством и персоналом и частых забастовок на фабрике Speke недалеко от Ливерпуля.^[66] Кроме того, TR7 был разработан как родстер , но сначала был доступен только с постоянной крышей, поскольку предложенные новые правила безопасности при опрокидывании в США, предполагаемом целевом рынке, угрожали фактически запретить продажу кабриолетов. Однако этого не произошло, поэтому в 1979 году стала доступна версия с откидным верхом. Качество также улучшилось, когда производство было перенесено назавод Canley в Ковентри, а затем в Солихалл , но было уже слишком поздно, чтобы спасти и без того испорченную репутацию автомобиля. Попытка увеличить продажи с помощью обновленной и гораздо более мощнойверсии V8 под названием TR8 также не увенчалась успехом, поскольку она страдала от низкого качества сборки и сильного британского фунта стерлингов.это сделало его довольно дорогим по сравнению с большинством его конкурентов на рынке США и Канады. В своем предварительном выпуске на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года немецкий журнал Auto, Motor und Sport сообщил, что двигатель пресс-машины TR7 вышел из строя и «начал закипать» во время измерения максимальной скорости на 4 км (2,5 км). миль) участок трассы в рамках дорожных испытаний. ^[67] Он был включен в список журнала Time из 50 худших автомобилей всех времен; автомобильный журналист Дэн Нил написал, что главная проблема TR7 заключалась в том, что «машины были настолько ужасно сделаны. В этой штуке было больше коротких замыканий, чем на микшерной доске с пролитым на нее бонгом». ^[68] Джереми Кларксон раскритиковал TR7 и уничтожил один в своем специальном DVD Heaven and Hell . Edmunds.com оценил TR7 как 47-й худший автомобиль всех времен. ^[14] British Leyland прекратила производство TR7 в 1981 году, и хотя бренд Triumph просуществовал еще три года, он не построил новый спортивный автомобиль, так как рынок доступных спортивных автомобилей находился в упадке - фактор, который также способствовал решение BL не заменить MG B . ^{[ необходима цитата ]}

Chevrolet Chevette (1976–87) [ править ]

Chevrolet Chevette имеет обычно критикуют за плохую работу (0-60 в 19,6 секунд ^[69] ), плохое качество сборки и вообще дешевый вид. Он был включен в список 50 худших автомобилей всех времен по версии журнала Time , занял пятое место в опросе Car Talk «Худший автомобиль тысячелетия» ^[13] и включен в книгу Automotive Atrocities! «Машины, которые мы любим ненавидеть » Эрика Петерса. При включении Питерс высмеивал название Chevette, предполагая: «Владельцы строгого маленького эконобокса Chevy могли также небрежно упомянуть свой « Vette ».припаркован снаружи, чтобы миловидные (хотя и доверчивые) клиенты в барах для одиноких - хотя было критично, чтобы указанные потенциальные клиенты потребляли минимум три двойных крепких чая Long Island Iced Tea, прежде чем предложить поездку обратно в подвал ваших родителей » ^[17].CNN включил его в свой список «10 самых сомнительных автомобилей всех времен», где он был назван «Жалким». CNN расширило описание Chevette как «еще одну попытку GM конкурировать с небольшими недорогими импортными автомобилями. И, опять же, это не было рыночным провалом. Фактически, Chevette был самым продаваемым малолитражным автомобилем в Америке в 1979 году. 1980 года выпуска. В конечном счете, за время его существования было произведено 2,7 миллиона экземпляров. Но сегодня его помнят за то, что он был механически проблемным, плохо сконструированным и недостаточно мощным, что является печальным напоминанием о проблемах, которые у Детройтских автопроизводителей были (и все еще есть) в связи с наводнением мелких , дешевые машины из Японии ". ^[23] Популярная механиканазвал Chevette в своем списке «10 автомобилей, которые навредили репутации GM» из-за того, что он использовался в качестве ответа GM на передовые малолитражки с передним приводом, такие как Volkswagen Rabbit и Honda Civic, несмотря на его низкую производительность, технологически грубую платформу заднего привода и плохо упакованный интерьер: «это всегда был автомобиль, который продавался строго по цене, без каких-либо реальных достоинств». ^[40] Popular Mechanics также отметила, как успех Chevette и длительный производственный цикл позволили GM не разработать надлежащий переднеприводный малолитражный автомобиль, вместо этого использовав серию импортированных значков от Suzuki , Isuzu и Daewoo.служить в качестве моделей начального уровня Chevrolet после прекращения производства Chevette, что они назвали «одной из величайших ошибок компании». ^[40] Edmunds.com назвал Chevette 53-м худшим автомобилем всех времен. ^[14]

Европейская версия Chevrolet Chevette, продаваемая как Vauxhall Chevette в Великобритании и Opel Kadett City в остальной Европе, была более популярной и имела лучшую репутацию, а в случае Vauxhall, в частности, помогла увеличить долю рынка своего производителя. . ^{[ необходима цитата ]}

Автомобили General Motors с дизельными двигателями Oldsmobile (1978–1985) [ править ]

Дизельный двигатель Oldsmobile был один из первых попыток американского автопроизводителя , чтобы произвести дизельный двигатель , а результат нефтяного кризиса 1973 года и увеличивающийся успех европейских автопроизводителей, в основном , Mercedes-Benz и Volkswagen , продажи дизельных автомобилей на США рынок. Его использовали не только в автомобилях Oldsmobile, но и в автомобилях других General Motors.Бренды американского рынка тоже. Но двигатели были основаны на той же блочной конструкции, что и бензиновые двигатели, но болты головки были недостаточно прочными для дизельного двигателя, поскольку он был основан на бензиновой версии и вскоре приобрел репутацию ненадежного и плохого качества, что нанесло ущерб Северу. Американский рынок дизельного топлива для легковых автомобилей на ближайшие 30 лет. General Motors предлагала дизельные варианты для некоторых своих небольших автомобилей, но ни один из них не продавался хорошо до появления Chevrolet Cruze 2014 года . ^[70] Автотрейдерсказал: «У дизелей Olds были две ключевые проблемы. Во-первых, болтов головки просто не хватало и их было недостаточно для высокой степени сжатия дизеля, поэтому они начали продувать прокладки головки блока цилиндров. Вторая большая проблема: специалисты по сокращению затрат GM решили этого не делать. Чтобы установить водоотделитель. В отличие от бензина, дизельное топливо подвержено конденсации воды - отсюда и необходимость в водоотделителе. Без него вода в топливе превращается в воду в двигателе, где она может ржаветь либо цилиндры, либо сложные механические топливный насос высокого давления. Первый может разрушить двигатель, в то время как второй может ухудшить рабочие характеристики двигателя и, возможно, лишить его работы насоса, который в дизельном топливе с механическим впрыском представляет собой невероятно сложное и сложное устройство, которое очень дорого обходится. заменять."^[70] Популярная механикавключил дизельные двигатели Oldsmobile в серию статей «Основные провалы автомобильной инженерии», отметив: «Из бесчисленных инженерных неудач безрассудного периода конца 1970-х и начала 80-х, возможно, самый продолжительный На предпочтения потребителей повлиял неумолимый ужас дизелей Oldsmobile. В то время как европейские страны и большая часть остального мира приветствуют превосходство современных небольших дизельных двигателей, маслянистая пленка неудач от этих наспех созданных комочков остается на небе США. " ^[71] Edmunds.com и TheStreet.com поставили Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel 1979 года на 10-е место среди худших автомобилей всех времен. ^{[14] [72]}

ФСО Полонез (1978–2002) [ править ]

FSO Polonez в значительной степени основана на Польском Fiat 125p , которые уже были изготовлены в Польше FSO с 1967 года, но показал совершенно новый хэтчбек корпус , разработанный Джуджаро . Он был довольно амбициозным для своего времени, будучи первым польским автомобилем с кузовом хэтчбек и первым серийным польским автомобилем собственной конструкции, но на большинстве рынков за пределами Восточной Европы он был в значительной степени подвергнут критике из-за его низкого качества. , плохой дизайн и низкая производительность. Джереми Кларксон сказал о Polonez: «Построенный коммунистами из стали, настолько тонкой, что ее можно было использовать как сетку, она столь же надежна и долговечна, как эрекция пенсионера» ^[73].«Конечно, история послужила многим машинам, которые ездили так плохо, как эта, но немногие выглядели так ужасно» ^[74] и «[у этого] действительно была выгода - это было дешево. Но так должно было быть, потому что это было автомобиль, который на самом деле вовсе не был автомобилем. Это был ящик, под которым нерадивый покупатель машины обнаруживал трактор 40-х годов ». ^[75] Это также было показано в эпизоде Top Gear под названием «Худший автомобиль в истории мира», в котором Кларксон изображен за рулем Polonez по проселочной дороге, где он дважды ломался. ^[74] TheStreet.com поставил его на 6-е место в списке 20 худших автомобилей всех времен , ^[73] и он был признан 9-м худшим автомобилем всех времен по результатам опроса Auto Express.. ^[76]

Polonez был модернизирован в 1991 году и стал Caro, и продолжал оставаться в этом облике до конца производства в 2002 году, хотя импорт на большинство западноевропейских рынков к тому времени закончился в основном из-за низкого спроса.

1980-е [ править ]

Chevrolet Corvette 305 "Калифорния" (1980) [ править ]

Требования к выбросам в американском штате Калифорния , которые зачастую строже, чем в остальной части страны, требовали, чтобы все корветы, проданные там в течение 1980 модельного года, были оснащены 180-сильными 305 куб. дюйм . "smallblock" двигатель V8 с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эту модель Corvette особенно осуждают за низкую производительность. Edmunds.com назвал эту модель 3-м худшим Corvette всех времен ^[77], журнал Time включил ее в список 50 худших автомобилей всех времен, и она включена в список Automotive Atrocities! Машины, которые мы любим ненавидетьпользователя Eric Peters. Дэн Нил писал о малоблочном Corvette 1980 года: «[Регламент штата Калифорния] потребовал, чтобы едва адекватный малый блок объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) в Corvette 1980 года был заменен на совершенно неадекватный 305 V8, выдавая 180 л.с. Вдобавок ко всему, Corvette «Калифорния» высосал свою жалкую ручейку лошадиных сил через соломинку истощающей крутящий момент трехступенчатой ​​автоматической коробки передач ... Это были действительно мрачные дни ». ^[78] Эрик Петерс отметил в статье « Автомобильные зверства 305 Corvette», что сегодня она отвергнута энтузиастами, не упомянутыми в официальных историях, а в руководствах для коллекционеров покупателям следует избегать этой модели, поскольку она никогда не вырастет в цене. ^[17]

Компактные автомобили на платформе General Motors X (1980–85) [ править ]

Когда в начале 1979 года был представлен Chevrolet Citation , также продаваемый как Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega и Buick Skylark , он получил весьма положительный отклик: Citation был назван автомобилем года Motor Trend в 1980 году и продано более 800000 единиц. год. Тем не менее, он подвергся тщательной проверке на предмет многочисленных проблем с безопасностью и качеством, что привело к рекордному количеству отзывов и падению продаж. ^[79] Автомобиль и водительназвал Citation одним из самых позорных лауреатов наград в истории из-за его многочисленных проблем с качеством сборки и безопасностью: «Все пошло не так, как только X-car попал в руки потребителей. Владельцы Citation отваливались у них в руках, слышали стон и заедание трансмиссии, и обнаруживали, что если они прислушаются достаточно внимательно, они могут услышать ржавчину своих автомобилей. Будучи первыми переднеприводными компактными автомобилями GM, X-cars были значительными транспортными средствами. : Они уничтожили репутацию GM для целого поколения ». ^[39] Car and Driver и несколько других автомобильных журналов в то время были обмануты, когда GM предоставила им специально модифицированные версии автомобилей X-body, в которых рулевое управление с тяжелым крутящим моментом(за что они стали печально известными) были спроектированы. Патрик Бедард из Car and Driver сказал, что они были полностью удивлены этим, когда проехали на произвольной производственной версии, приобретенной через некоторое время в компании по аренде автомобилей . ^[80] Popular Mechanics назвал автомобили платформы X в своем списке «10 автомобилей, которые навредили репутации GM», поскольку они «обещали революцию в том, как корпорация конструировала и производила автомобили. К сожалению, реальность такова, что эти четырех- и шестицилиндровые автомобили вероятно, пострадали больше отзывов и эндемических проблем, чем любая другая автомобильная программа GM ». Они также отметили, насколько успешно автомобили изначально были на рынке, что «принесло GM сотни тысяч убытков».^[40] Правда об автомобиляхтак же назвал Citation как один из главных «смертных грехов», который привел к падению GM; «Типичный для GM, Citation лучше всего смотрелся на бумаге или для автомобильных писателей, которые были обескуражены, когда водили самые непродуктивные« звенящие машины », когда-либо собранные вручную, и писали захватывающие отчеты о впечатляющих способностях Citation« лучше, чем BMW ». " ^[79] Edmunds.com оценил Citation как 52-й худший автомобиль всех времен. ^[14]

Cadillac V8-6-4 (1981) [ редактировать ]

Только для 1981 модельного года Cadillac предложила в своем двигателе V8 функцию под названием V8-6-4 . На этом двигателе до четырех цилиндров можно было отключить во время движения для экономии топлива. Однако система страдала от множества проблем с управляемостью, поскольку компьютерные технологии в то время не могли деактивировать / повторно активировать цилиндры достаточно быстро. ^[17] Многие владельцы устали от плохой работы двигателя и механики отключили систему. ^[12] Включая двигатель в Automotive Atrocities! «Автомобили, которые мы любим ненавидеть» , - назвал Эрик Петерс V8-6-4 «одной из лучших идей, которые были ужасно ошибочными и когда-либо были запущены в производство», и это было «последнее, в чем нуждался уже раскачивающийся Кадиллак. -гноящая дизельная путаница ".^[17] V8-6-4 также включен вжурнал Time «50 худших автомобилей всех времен», где Дэн Нил назвал его «Титаником моторных программ». Он продолжил: «Машины дергались, раскачивались, глохли, издавали грубые звуки и, как правило, плохо себя вели, пока владельцы с безумными глазами не взяли машины, чтобы отключить систему. Для некоторых это был последний раз, когда они видели салон Cadillac изнутри». ^{[12] Компания} Popular Mechanics включила Cadillacs V8-6-4 в свой список «10 автомобилей, которые навредили репутации GM», описав его как «еще одну наполовину разработанную, цинично продаваемую технологию, которую GM просто не могла заставить работать». ^[40] Сегодня системы деактивации цилиндров, также известные как система управления подачей топлива, являются обычным явлением на автомобилях с большими двигателями, в том числе на многих производствах General Motors.

DMC DeLorean (1981–83) [ править ]

Несмотря на культ, последовавший за ДеЛорианом в результате его появления в популярном научно-фантастическом фильме 1985 года « Назад в будущее» , когда он впервые был представлен, это был коммерческий провал и был подвергнут критике. Он был построен на новом специально построенном заводе в Данмерри , пригороде Белфаста , Северная Ирландия , чтобы улучшить там напряженную социально-экономическую ситуацию (регион Белфаст был одним из самых бедных в Западной Европе из-за продолжающегося конфликта в Северной Ирландии.) и был в значительной степени профинансирован правительством Великобритании, которое поддержало проект в размере 55000000 фунтов стерлингов. Но из-за неопытности сотрудников Северной Ирландии и недостаточно развитой конструкции автомобиль страдал от плохого качества и неутешительных характеристик. Даже наем основателя Lotus Колина Чепмена для улучшения автомобиля не помогло. Кроме того, DeLorean был переоценен и был выпущен в то время, когда Соединенные Штаты, их целевой рынок, сильно пострадали от рецессии, которая снизила спрос на дорогие суперкары. В том числе DeLorean в автомобильных зверствах! Машины, которые мы любим ненавидетьЭрик Петерс заявил: «Если бы DeLorean предлагал характеристики экзотического уровня в сочетании с его ценой на экзотическом уровне, все могло бы быть иначе. Но, как оказалось, DeLorean даже не был конкурентоспособным в качестве мощного автомобиля с пробегом. обычных шестицилиндровых Camaros, Firebirds и Mustang той эпохи », отмечая при этом, что DeLorean был значительно дороже, чем Chevrolet Corvette 1981 года . ^[17] В своей книге Naff Motors: 101 Automotive Lemons Тони Дэвис охарактеризовал качество сборки как «ужасное». ^[5] Автор Top Gear Ричард Портер включил его в свою книгу « Crap Cars» , назвав его «мрачным» ^[18], а также включил его в Timeсписок журнала из 50 худших автомобилей всех времен; Дэн Нил сказал об этом: «К тому времени, когда Джонни З. запустил завод в Северной Ирландии - и что там могло пойти не так? - убытки быстро накапливались. Автомобиль был тяжелым, маломощным (2,8-литровый Peugeot V6 ни разу не представился) и по завышенной цене ». ^[12]

Maserati Biturbo (1981–94) [ править ]

Maserati Biturbo был исполнительным Grand Tourer , который должен был конкурировать в основном с 3 -й серии BMW , но получил отрицательный прием для многочисленных проблем надежности. Включая его в список журнала Time «50 худших автомобилей всех времен», Дэн Нил написал: «Все, что могло протечь, сгореть, сломаться или разорваться, происходило с регулярностью хора Anvil . Собранные рекомендации по обслуживанию выглядели бы как Gutenberg Библия ". ^[12] В августовском выпуске журнала Road & Track 1990 г. отмечалось, что Biturbo надежен: «Неправильная установка карбюратора.из-за уровней поплавка двигатель спотыкался при поворотах влево, тяговые провода в распределителе треснули от жары, вода протекала через гильзы цилиндров, жидкости вытекли из неисправных уплотнений трансмиссии, коробки предохранителей расплавились, и даже загорелись сигнальные лампы температуры охлаждающей жидкости когда двигатели не перегревались ». ^[17] Включая Biturbo в« Автомобильные зверства! Автомобили, которые мы любим до ненависти » , Эрик Петерс писал, что Biturbo« злобно убьет своего владельца до смерти «мелочами», которые будет ездить все , кроме тех , кто действительно посвящен его выживания в инструментарий для большого шара бойка молотка «. ^[17] в дерьме автомобилейРичард Портер хвалил Biturbo за «качество сборки, которое лучше всего можно описать как« приблизительное », и за стиль, который« выглядит как детский рисунок автомобиля ». ^[18] Edmunds.com поставил его на 55-е место среди худших автомобилей всех времен. ^[14]

Renault Fuego (североамериканская версия) (1982–84) [ править ]

Североамериканское спортивное купе Renault Fuego получило отрицательное ретроактивное признание, в основном из-за многочисленных серьезных проблем с надежностью. Автомобиль и водитель задним числом описали Fuego как «имеющий форму моржа с газом». ^[81] Hemmings Motor News писали о том, что «Fuego вскоре приобрел репутацию ненадежной электроники и проблем с перегревом, что приводило к поломкам прокладок головки, если их игнорировать в течение длительного времени. Проблема, вероятно, усугублялась нехваткой запасных частей, ситуация, которая только ухудшилась после отъезда Renault из США в 1986 году » ^[81] Включена в книгу« Автомобильные зверства: автомобили, которые мы любим ненавидеть »., автор Эрик Петерс обратил внимание на низкую производительность и низкую надежность Fuego в сочетании с трудностями с поиском запасных частей и поиском механика, который знал, как обслуживать Renault, что привело к быстрому обесцениванию, которое сделало Fuegos совершенно бесполезным, когда они были всего лишь парой. лет; В рекламном тексте говорилось, что Fuego может похвастаться «колоритной внешностью, которая может увеличить частоту пульса при первом взгляде», хотя, возможно, более точно описал трепетание сердца, вызванное пугающе быстрой скоростью обесценивания Fuego. Бегущие образцы сегодня почти бесполезны - если, то есть вы можете найти тот, который все еще работает ". ^[17] Fuego также был упомянут в книге Ричарда Портера « Дерьмовые машины».. Edmunds.com оценил североамериканский Fuego как 17-й худший автомобиль всех времен, охарактеризовав его как «хрупкое французское купе с передним приводом, которое быстро ржавело в пыль или загорелось на фоне случайных электрических пожаров», и отметил, что он был «отозван» за рули, оторвавшиеся от рук водителей ». ^[14]

Cadillac Cimarron (1982–88) [ править ]

Cadillac Cimarron была поспешной попыткой для Cadillac конкурировать с небольшими европейскими роскошными автомобилями от производителей , таких как Mercedes-Benz и BMW . Облицовочные ограничения по времени, Cadillac просто продается полностью оборудованный Chevrolet Cavalier с элитарный отделкой в два раза дороже других своих братьев и сестер J тела . Cimarron был включен в список журнала Time «50 худших автомобилей всех времен», был назван 8-м худшим автомобилем тысячелетия по версии журнала Car Talk, занял 4-е место в списке Autoblog «20 самых глупых автомобилей всех времен» и является входит в книги « Автомобильные зверства»! Машины, которые мы любим ненавидеть , Эрик Питерс и Crap CarsРичард Портер. Автомобильный критик Дэн Нил сказал о Cimarron: «Все, что было неправильным, продажным, ленивым и лживым в отношении GM в 1980-х, было кристаллизовано в этом вопиющем оскорблении доброго имени и прекрасных клиентов Cadillac ... Кадиллак и остается его самым большим позором ». ^[82] Autoblog писал: «Это был Chevy с переименованной маркой - к тому же плохой Chevy - и все это знали. Инженеры GM, которым было приказано выполнить задание, ненавидели работать над ним. Некоторые, как нам говорят, даже взяли рано пенсию, чтобы выйти из нее ". ^[11] В своей книге «Автомобильные зверства» Эрик Петерс писал: «В 1920-х и 1930-х годах Cadillac был уважаемым партнером Bugatti и Rolls-Royce., «эталон мира» среди автомобилей класса люкс. К 1982 году ведущее подразделение GM ограничилось тем, что закладывало наркоманов Chevrolet Cavaliers, надеясь, что никто этого не заметит - по крайней мере, до тех пор, пока не будет оплачен чек покупателя ». ^[17] Forbes поместил Cimarron в свой список« Легендарных провалов автомобилей ». «ссылаясь на низкие продажи, низкую производительность и тот факт, что автомобиль« не работал, потому что он принадлежал люксовому бренду ». ^[83] CNN Money описал Cimarron как« во всех важных отношениях Chevrolet Cavalier ». Это также добавило тысячи к цене. В общем, это не был ни хороший Кадиллак, ни хорошее соотношение цены и качества. Сегодня руководители GM с готовностью признают, что это была плохая идея ». ^[84] Car and Driverсказал, что последующий директор по продукции Cadillac держал фотографию Cimarron на своей стене с подписью: «Чтобы мы не забыли». ^[85] Popular Mechanics назвал Cimarron одним из 10 автомобилей, которые навредили репутации GM, охарактеризовав попытку GM продать Cimarron как отечественную альтернативу BMW 3 серии как «жалкую»: «Нет ничего плохого в идее меньшего размера. , более спортивный Cadillac . Но было ужасной идеей переименовывать Chevrolet Cavalier и пытаться выдать его за настоящий Cadillac. Неудивительно, что на него практически никто не попался, и Cimarron никогда не продавался хорошо ». ^[40] Правда об автомобиляхназвал Симаррон одним из «смертных грехов», приведших к падению GM; Автор Пол Нидермейер писал об этом: «Да, как будто когда-либо существовало какое-либо сомнение, GM действительно прыгнул через акулу с Cimarron, и он проложил путь к самому катастрофическому десятилетию GM в истории, восьмидесятым годам. чрезмерное высокомерие - думать, что ему сойдет с рук одевание Кавалера и выдать его за истребитель BMW, даже не касаясь двигателя, среди прочих грехов. Cimarron был неудачником с самого начала. GM удалось обмануть некоторых 25 тысяч покупателей в первый год, но после этого продажи неуклонно падали. Ущерб, который он нанес бренду Cadillac, был неисчислим. Но Cimarron был лишь одной из многих ран ритуального самоубийства, которое Cadillac преодолел в те мрачные дни ».^[86] Edmunds.com оценил Cimarron как 8-й худший автомобиль всех времен. ^[14]

Chevrolet Camaro с двигателем Iron Duke (1982–85) [ править ]

В 1982 году модернизированный Chevrolet Camaro предлагал 4-цилиндровый двигатель Iron Duke мощностью 90 л.с. с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве стандартной трансмиссии - то, что сильно высмеивалось в автомобиле с репутацией высокопроизводительного автомобиля. Autoweek , назвав эту модель самой медленной из когда-либо проданных Camaro, отметил, что Camaro с этой трансмиссией имеет такое же соотношение мощности и веса, что и Volkswagen Beetle, и что у Chevrolet Chevette соотношение немного лучше. ^[87] Этот вариант Camaro был включен в Timeсписок журнала «50 худших автомобилей всех времен»; Дэн Нил сказал об этом: «В качестве базового двигателя для модернизированного Camaro 1982 года (и Pontiac Firebird) 2,5-литровый четырехцилиндровый« Iron Duke »был самым маленьким, наименее мощным и не похожим на Camaro двигателем, который мог be и, как и California Corvette, он был соединен с нетехнологичным трехскоростным глушителем. Таким образом, Iron Duke Camaro разгонялся от 0 до 60 миль в час за 20 секунд, что позволяло владельцам Camaro барабанить пальцами во время школьных автобусов. пролетел мимо в желтом пятне ". ^[12] Включение этой машины в " Автомобильные зверства"! «Автомобили, которые мы любим ненавидеть» , - писал Эрик Петерс, - «Камаро», оснащенный «Железным герцогом», доставил владельцам «унижение, оставленное в пыли универсалами K-car» .^[17]Edmunds.com назвал эту модель Camaro 61-й худшей машиной всех времен. ^[14] Этот двигатель был снят с производства в 1986 году.

Холден Камира (1982–89) [ править ]

Представленный в 1982 году, Holden Camira был версией семейства J-body средних автомобилей австралийского филиала GM , заменив Torana . ^{[88] [89]} Первые продажи были хорошими, Camira была названа автомобилем года по версии журнала Wheels.в 1982 году. Однако вскоре его репутация была запятнана обнаружением многочисленных проблем с качеством и надежностью. К ним относятся дымящиеся двигатели, недостаточное количество дренажных отверстий в дверях, низкое качество окраски и отсутствие надлежащего охлаждения с помощью вентилятора, что привело к перегреву Camiras, оборудованного кондиционером. Эти проблемы не только запятнали репутацию автомобиля, но и привели к его уходу с рынка Новой Зеландии, где вместо него была продана Isuzu Aska с маркировкой Camira . Кроме того, показатели безопасности автомобиля были плохими: Центр исследования несчастных случаев Университета Монаша обнаружил, что он обеспечивает уровень безопасности «значительно хуже среднего» в случае аварии по сравнению с другими «автомобилями среднего размера».^[90]В то время как более поздние выпуски пытались исправить эти проблемы, сочетание отрицательной молвы и снижения показателей продаж в конечном итоге привело к отказу от Camira в 1989 году. Выбраны Королевский автомобильный клуб Виктории , Drive.com.au , CarsGuide и журнал Wheels. Camira как одна из худших машин или худших австралийских машин всех времен. ^{[61] [62] [63] [64]}

Renault Alliance (1983–87) [ править ]

Renault Alliance, представленный в 1983 году, представлял собой компактный автомобиль, разработанный французским автопроизводителем Renault и American Motors для продажи в Соединенных Штатах, поступивший с европейского рынка Renault 11 . В то время как первоначальные продажи были высокими, а автомобиль заслужил одобрение критиков, ретроактивные отзывы Альянса крайне негативны. Компания «Автомобиль и водитель» включила Альянс в свой список «10 самых позорных лауреатов наград в истории», используя этот отрывок, чтобы извиниться за то, что он поместил Альянс в их 10 лучших списков в 1983 году, и продолжил, написав: «Альянс доказал, что Висконсинрабочие могли собирать Renault с таким же безразличием к качеству, которое было отличительной чертой французской автомобильной промышленности. К концу 80-х вид заржавевших альянсов, брошенных вдоль дорог Америки, был настолько распространен, что их стоимость при перепродаже упала почти до нуля ». ^[39] Альянс дважды включен в« Автомобильные зверства! »Автомобили, которые мы любим ненавидеть , с автором Эрик Питерс дает Альянсу и его высокой производительности GTA вариантные отдельные записи. Петерс описал альянс как « K-автомобиль подражатель» и говорит о его совместной разработки с Renault, «Не так Томас Джефферсон «s Покупка Луизианы . ... если бы французы согласились на такую ​​непродуманную сделку » ^[17].Edmunds.com поставил Alliance на 12-е место среди худших автомобилей всех времен. ^[14] Европейская версия, производившаяся с 1983 по 1988 год, была более популярной и не имела такой негативной репутации, а модель седана, от которой она была создана, - Renault 9 - даже была признана европейским автомобилем года. вскоре после запуска в 1981 г.

Альфа Ромео Арна (1983–87) [ править ]

Alfa Romeo Арна , продукт совместного предприятия между Alfa Romeo и Nissan , показал обещание в развитии. Однако конечный продукт представлял собой просто переименованный хэтчбек Nissan Cherry, модифицированный компонентами Alfa и произведенный в Италии. Сочетание стандартного стиля и плохой управляемости, характерных для японских автомобилей того времени, с низким качеством сборки и надежностью, которыми была печально известна Alfa, рассматривалось как сочетание худших качеств обеих компаний. ^[91] В 2000 эпизоде Кларксона автомобиля лет , Джереми Кларксон описал Арна как быть «поистине ужасающая помесь"и" одно из худших творений за всю историю ";" Это могло бы сработать, если бы они соединили японское качество сборки с итальянским дизайнерским чутьем, но они сделали наоборот! " В итоге мы получили ужасно уродливый Nissan Cherry с электрикой Alfasud ! Можете ли вы представить себе что-нибудь, что-нибудь хуже? » ^[92] MSN Autos назвала его №1 в своем списке« 10 самых катастрофических автомобилей »;« сочетание итальянского чутья и японского опыта должно было быть создано на небесах, но они явно решили разделите задачи с помощью счастливого провала. Альфа в конечном итоге делает электронику в то время как Nissan позаботилась о стилизации, в результате чего гадкого автомобиль , который не работает должным образом.» ^[91] Автомобильжурнал оценил Arna как один из худших автомобилей за последние 50 лет, написав: «Nissan пожертвовал свои непривлекательные панели кузова Cherry, в то время как итальянцы предоставили свой исключительно безупречный электрический и строительный опыт. Результат: самая« красивая »Alfa когда-либо». ^[93] По состоянию на март 2018 года только три Арна все еще существуют в Соединенном Королевстве , и все три являются СОРНами . ^[94]

Pontiac Fiero (1984–88) [ править ]

Представленный в модели 1984 года, Pontiac Fiero сразу же стал хитом благодаря своему стилю и расположению со средним расположением двигателя. Однако в конечном итоге он получил отрицательную репутацию из-за своей низкой производительности, множества проблем с надежностью и широко разрекламированного отзыва из-за возгораний двигателя . Включив его в серию «Автомобильные зверства» , Эрик Петерс сказал о Fiero: «Склонность GM делать вещи по дешевке испортила то, что могло бы стать отличным автомобилем. Fiero 2M4 со средним расположением двигателя выглядел великолепно и мгновенно стал одним из сенсаций модели 1984 года. год - пока люди не осознали, что эти сексуальные, устойчивые к вмятинам панели корпуса скрывают ходовую часть Chevette ». ^[17] Автор Top Gear Ричард Портер включил Fiero в свою книгу.Crap Cars , утверждая, что, взяв за основу Fiero Chevette, «инженеры Pontiac неустанно работали над тем, чтобы стереть все волнения [дизайн и компоновка Fiero], которые могли внушать, главным образом подавляя все, что могло сойти за ускорение». ^[18] Edmunds.com оценил Fiero как 58-й худший автомобиль всех времен. ^[14] В ретроспективе 2015 года журнал Road & Track назвал Fiero «неправильно понятым» и отметил, что он потерпел неудачу не только из-за плохой работы, но и из-за подавленного имиджа, который он в конечном итоге приобрел в американской культуре, что препятствовало его долгосрочному использованию. репутация в отличии от очень похожей Toyota MR2; «... 90-е годы были тяжелыми для бедной машины. К середине 90-х было сломано много Fiero. Fiero стал автомобилем для разведенных 40-летних мужчин или женщин, которые считали, что заслуживают чего-то хорошего в своей жизни. Опять же. Это был спортивный подержанный автомобиль, который был более впечатляющим, чем их Mercury Lynx CE14 ». ^[95]

Юго (1985–92) [ править ]

Yugo, модифицированный Zastava Koral из Югославии, продаваемый в Соединенных Штатах, был подвергнут резкой критике из-за его плохих характеристик, низкого качества сборки и многочисленных дефектов безопасности, достаточных для того, чтобы автомобиль стал частым объектом шуток в свое время. ^[32]

На обложке февральского выпуска Consumer Reports за 1986 год Юго смотрел вниз грузовиком Peterbilt с надписью «Сколько машины вы получите за 3990 долларов?» ^[32] В включенном обзоре, который назвал машину «плохо собранным пакетом гаек и болтов», говорилось, что подержанная машина была более выгодной покупкой. ^[32] В 2000 году Car Talk признали его «Худшим автомобилем тысячелетия». ^[32]

Кроме того, Yugo был включен в список журнала Time из 50 худших автомобилей всех времен и список CNN в «10 самых сомнительных автомобилей всех времен». Дэн Нил писал, что Yugo - это « Мона Лиза плохих автомобилей», у которой «отчетливое ощущение, что ее собирают под дулом пистолета». ^[12] CNN сказал о Yugo: «Китайские автомобильные компании сейчас говорят о выходе на рынок США, поэтому вы часто увидите Yugo, которые часто цитируют в качестве примера того, как этого не делать. Урок номер один: существует определенный предел. на то, что американцы примут в обмен на низкую цену ».

Но репутация Yugo за ужасное качество сборки, которое некоторые упорные защитники до сих пор настаивают на незаслуженной репутации, быстро стала легендой. Шутки о Юго были почти такими же многочисленными, как шутки об адвокатах, и столь же едкими ». ^[23] Включив его в« Автомобильные зверства! » Эрик Питерс сказал, что Юго« менее надежен, чем обменный курс африканского народа ». Republic 'или раскрытие финансовой информации Halliburton ", что оно" [научило] людей на собственном горьком опыте получать то, за что вы платите "и что" Yugo, вероятно, будет вечно позорно носить титул "Худший автомобиль, когда-либо проданный американскому обществу" ". ^[17] Джереми Кларксон водил Yugo 45 и назвал его «ненавистной, ненавистной машиной»; описывая его характеристики как настолько плохие, что «вас настигнет дикая природа», Кларксон в конце концов уничтожает его с помощью танка. ^[96]

Edmunds.com оценил Yugo как 4-й худший автомобиль всех времен: «Сделанная в Сербии версия Fiat 127, которая не могла быть настолько ужасной, насколько предполагала ее низкая цена. Но это было так! В настоящее время отмечает свое 25-летие. за автомобильную хрень ". ^[14]

История автомобиля была описана в книге Джейсона Вуйка «Юго: взлет и падение худшего автомобиля в истории », опубликованной в 2011 году ^[97].

Бренд Yugo был запущен на рынок Великобритании в 1981 году, чтобы конкурировать с восточноевропейскими продуктами от Dacia , FSO , Lada и Skoda в нижней части рынка новых автомобилей. Fiat 128 - Zastava Skala изначально была единственной моделью импортирован, но он присоединился три года спустя Fiat 127 - на основе версии, которые продается там как Yugo Tempo. К 1989 году полностью новый компактный автомобиль в стиле Джуджаро , продаваемый в Великобритании как Yugo Sana , присоединился к модельному ряду, но продажи в Великобритании вместе со всеми другими продажами на экспортных рынках были остановлены в 1992 году в рамках санкций ООН противЮгославия в результате гражданской войны нет .

Автомобили с маркой Yugo достигли пика популярности в Великобритании в середине-конце 1980-х годов, но не смогли избавиться от негативного имиджа, подобного тому, которым бренд уже давно обременен на рынке США, а также из-за возросшей конкуренции на рынке США. рынок недорогих новых автомобилей за счет появления азиатских недорогих брендов, таких как Daewoo , Hyundai и Proton .

Роскошные автомобили General Motors E-Body (1986–93) [ править ]

В 1986 году General Motors выпустила переработанные и уменьшенные версии своих роскошных автомобилей с кузовом E: Buick Riviera , Oldsmobile Toronado , Cadillac Seville и Cadillac Eldorado . Несмотря на то, что они были очень технологически продвинутыми, Riviera была первым серийным автомобилем, у которого был компьютер с сенсорным экраном на приборной панели ^[98], автомобили были сильно отвергнуты потребителями. Продажи Riviera сократились вдвое с появлением новой модели и к 1988 г. упали до 8 500 единиц, что на 87% меньше, чем в 1985 г. ^[99], при аналогичном падении продаж Toronado и Cadillacs. ^[100]Назвав Ривьеру 1986 года (а позже Севилью 1986 года в отдельной статье) одним из «смертных грехов», приведших к краху GM, The Truth About Cars изо всех сил пыталась придумать другой автомобиль, продажи которого упали бы с таким же успехом, но без рецессии или рецессии. энергетический кризис ; «Смертельным ударом стала не только потеря продаж этих когда-то славных купе. Это было то, что когда-то представляли эти автомобили: GM как поставщик отличного дизайна, желаемого имиджа, достойного качества сборки и мертвой хватки. средний-верхний премиальный сегмент рынка. Все это было полностью уничтожено ». ^[100] Плохие продажи этих автомобилей объясняются их небольшими размерами и общим стилем, что сделало их очень похожими на модели начального уровня GM;^[100]«Дело не только в том, что Seville 1986 года за 27 тысяч долларов выглядел слишком похоже на Oldsmobile Calais за 8 тысяч долларов , который даже на год опередил« Севилью ». Это также факт, что все эти машины выглядели не очень хорошо, точка. [ Глядя на них], вы не можете не задаться вопросом, что, черт возьми, творится в некогда хваленом Центре дизайна GM ». ^[101] Popular Mechanics задним числом подвергла критике интерьер и элементы управления Riviera, заявив, что клиенты сочли компьютеризированную приборную панель «обременительной и отвлекающей». ^[98] Oldsmobile Toronado Trofeo включен в книгу « Автомобильные зверства»! Автомобили, которые мы любим ненавидеть, автор Эрик Питерс пишет: «Когда он появился в 1966 году, передний приводOldsmobile Toronado стал настоящим шедевром - одним из тех автомобилей, которые просто необходимы, и по которым молодые люди тоскуют почти так же сильно, как и болельщики . Двадцать лет спустя, появился жалкий самозванец, носить имя Toronado но вкушая ни славы старого автомобиля «. ^[17] Toronado аналогичным нанизанные на Top Gear писатель Ричард Портер в своей книге дерьме Автомобили . ^[18]

Cadillac Allante (1987–93) [ править ]

Cadillac Allante , введенная в 1987 модельном году, была верхний уровень кабриолета предназначен , чтобы конкурировать с Mercedes-Benz SL . Тем не менее, Allante потерпел крупную коммерческую неудачу, продав менее 5000 единиц в год, пока он не был отменен в 1993 году. Allante был затруднен из-за низкой производительности, поскольку он был переднеприводным автомобилем с двигателем мощностью 170 лошадиных сил и весом 3600 фунтов; Motor Trend измерил Allante, что время 0–60 составляет 10,3 секунды, что на 4 секунды медленнее, чем у Mercedes. ^[102] Это привело к тому, что пресса отвергла Allante как «все шоу, без дела». ^[102]Allante также столкнулся с многочисленными проблемами качества, в первую очередь из-за дырявого складного верха - проблема, о которой GM, как выяснилось, знала, но игнорировала до запуска автомобиля, - и дорогостоящие проблемы с антиблокировочными тормозами Bosch . ^[103] В то время как GM исправляла недостатки Allante на протяжении всего производственного цикла, сочетание первых проблем с качеством, выпуск обновленного Mercedes-Benz SL, выпущенного в 1989 году, и спада в начале 1990-х годов, приведшего к падению продаж автомобилей класса люкс, обрекли его на гибель. Включение алланте в " Автомобильные зверства: автомобили, которые мы любим ненавидеть", автор Эрик Петерс посетовал, что Allante «мог быть соперником»; «Что превратили эту волшебную карету в тыкву, так это ужасное первоначальное качество автомобиля, непомерно высокая цена и характеристики, не соответствующие мировым стандартам». ^[17] В ретроспективе CarThrottle написал, что «Cadillac Allanté считается примером того, что не так с GM». ^[102] Описывая Allante как «сильно завышенную, мягкую и небрежную в обращении», который «поразил рынок с глухим стуком», The Truth About Cars - ответвление стороны Curbside Classic.писал об этом: «Если когда-либо и существовала метафора для слепого, глухого и слепого понимания рынка GM, так это была она. Тот факт, что Allante должен был быть спроектирован и частично собран в Европе, громко и ясно говорил о том, что солоны в корпоративной штаб-квартире имели потеряли связь со своим целевым покупателем (и экономической реальностью). Даже с его высокой ценой в 54 000 долларов покупатели получали протекающие крыши, проблемные двигатели Northstar и медленное ускорение. Чтобы победить все это, GM теряла деньги на каждом когда-либо заработанном Allante ». ^[104] Edmunds.com назвал Allante 23-м худшим автомобилем всех времен, назвав его «бессмысленным» и «досадной попыткой победить Mercedes SL». ^[14]

Sterling 825/827 (1987–91) [ править ]

Sterling 825 был слегка модифицирован Rover 800 создан для экспорта в США. Модель 800, в свою очередь, была разработана совместно с Honda и была очень похожа по конструкции на Acura Legend и разделяла большинство ее механических компонентов . Sterling, страдавший от многочисленных проблем с качеством сборки и надежностью, в конечном итоге стал крупным коммерческим провалом, что резко контрастировало с успехом одновременно выпущенной Acura . Назвав его одним из худших провалов за последние 25 лет, журнал Car and Driverзадним числом написал об этом: «... на бумаге это имело смысл: возьмите Rover 800 - который на самом деле был просто переделанной Acura Legend - измените его марку и продайте через сеть независимых дилеров под новым вымышленным брендом. .Японская надежность, британский интерьер и отсутствие предвзятых представлений? Как вы могли проиграть? Как оказалось, довольно легко. Как и ожидалось, проблема заключалась в самой машине - первые Sterlings были не чем иным, как ненадежными, наспех прикрученными ... вместе кошмары. (Судя по всему, японская инженерия не работает, если собрать его с равными частями столярного клея и безразличия. Кто знал?) » ^[105] Ялопник назвал его одной из самых глупых машин, когда-либо импортированных в Америку, сказав« подумать о это как классная, но ужасная Акура ". ^[106] Autotrader.comзадним числом написал Стерлинг, «Ровер 825 прибыл в США в 1987 году под Sterling брендом Первоначально американские покупатели были заинтригованы. - помните, что это было на пике Рейгана - Тэтчер сотрудничества, и только через несколько лет после того, как принц Чарльз и принцесса Диженился. Великобритания была крутой в США, и покупателей соблазнили отделанная деревом приборная панель, обтянутые кожей сиденья и гладкий кузов в стиле фастбэк, которые не предлагались на американском рынке Acura Legend. Кроме того, двигатель и механические детали были от Honda. Насколько плохо это может быть? Проще говоря, то, что считалось достойным качеством сборки в Британии, было жалким в США. Так же и с Sterling 825. Отделка отделки отвалилась. Электрика вышла из строя. Лакокрасочное покрытие было ужасным. И через несколько лет машина начала ржаветь. Современная JD Powerопросы рассказали историю: Sterling был ближе к низу, а Acura Legend был ближе к вершине. Одним из уникальных точек продаж стерлинга, кстати, был Sterling Plus Motor Club, который предлагается размещение в гостинице для многожильных владельцев -. Один чудесами , что Rover не обанкротится из квартирующих счетов» ^[107] Autotrader также отметил , что, несмотря на провал Стерлинга, та же экспортная инициатива привела и Land Rover в Америку. ^[107] В книге «Автомобильные зверства: автомобили, которые мы любим ненавидеть» автор Эрик Петерс отметил совместную разработку Стерлинга с Acura Legend и написал об этом , "В то время как Acura пойдет на грандиозные дела, полукровка этой странной встречи на одну ночьстанет одним из величайших коммерческих провалов в истории. Учитывая сегодняшнюю репутацию Acura как производителя первоклассных роскошных автомобилей и хорошо известный успех Legend в Соединенных Штатах, трудно понять, почему аналогичные по сути модели Sterling 825 и 827 так быстро разорились. [Покупатели] быстро столкнулись с такими проблемами, как панели приборов, которые становились ужасно зелеными на солнце, и другие проблемы с подгонкой, отделкой и качеством сборки, связанные с неброскими [косметическими предметами] автомобиля британского происхождения ». ^[17] Включая это в свою книгу« Дерьмо ». Легковые автомобилиРичард Портер писал об этом: «Это казалось такой хорошей идеей. Rover из Великобритании и Honda из Японии объединили свои усилия, чтобы создать роскошный автомобиль. Японцы принесут качество сборки, надежность и точную инженерию. Британцы украсят его. с их талантом к настройке подвески и продуманным со вкусом дизайну. Что может пойти не так? Для Acura - ничего. Для Стерлинга? Абсолютно все. Единственная часть Sterling, на которую даже отдаленно можно было рассчитывать, - это двигатель. И - сюрприз, сюрприз - он пришел. от Honda ". ^[18] Edmunds.com оценил Sterling 825 как 68-й худший автомобиль всех времен. ^[14]

Британская версия автомобиля, продаваемая как Rover 800 Series , изначально была очень популярна после ее запуска в 1986 году и была модернизирована в 1991 году, хотя ее популярность снижалась к тому времени, когда она была снята с производства в начале 1999 года, и ее заменила модель. Ровер 75 .

Eagle Premier (1988–92) [ править ]

Eagle Premier - также продается как Dodge Monaco - был большой седан разработан как совместное предприятие между американской Motors и Renault , запущенного после AMC был выкуплен Chrysler. Chrysler основал новый бренд Eagle для его продвижения. Несмотря на коммерческий провал, Premier лег в основу успешных автомобилей с платформой LH - Dodge Intrepid и Chrysler Concorde 1993 года выпуска . Назвав его одним из самых глупых автомобилей, когда-либо импортированных в Америку, Ялопник сказал, что он был «разработан в последние моменты кластерного провала AMC Renault, прежде чем Крайслер захватил власть.убийство на высоком уровне времен холодной войны )! » ^[106] Autoweek задним числом написал об этом:« Премьер в конечном итоге пал жертвой неудачного выбора времени - AMC начала распадаться, как только седан был запущен в производство. Chrysler унаследует большую часть AMC, и самые первые Premiers покинули завод с мешаниной из значков Renault и Eagle, прикрепленных к различным поверхностям. Premier с самого начала страдал от кризиса идентичности, и к тому времени, когда его внезапно переименовали в Eagle - совершенно новый бренд, созданный из воздуха для остатков AMC, - а затем в качестве Dodge потребители не совсем понимали, что они покупали ». ^[108] Autoweek также отметила, что единственное место, где сегодня можно найти Premier, было на свалке, поскольку из-за их низкой надежности и трудности с поиском магазина, который мог бы их обслужить, Premier "довольно быстро исчез" с американских дорог. ^[108] Edmunds.com оценил Premier как 98-й худший автомобиль всех времен, описывая его как «скучную коробку, построенную на шасси Renault 25 ». ^[14] TheStreet.comназвал Premier худшим автомобилем всех времен, отметив полное отсутствие у него положительных качеств; «Вы можете смотреть на эту машину и думать про себя:« Это не так уж плохо ». Но то, что делает этот автомобиль особенно ужасным, это то, чем он не является. Когда вы садитесь в эту машину, вы ничего не чувствуете. В Eagle Premier нет ничего особенного или уникального. Этот автомобиль выглядит как общий силуэт автомобиля в который вы могли бы заметить только на плакате 25-летней давности, который висел в усталом DMV, общий и апатичный по своей природе, выцветший и поблекший за годы пребывания под флуоресцентным [sic] освещением и беспокойными жалобами нетерпеливых душ. символ абсолютного безразличия и ничтожества ". ^[109]

Chrysler TC от Maserati (1989–91) [ править ]

Chrysler TC от Maserati , введенный в 1989 году после нескольких лет задержки производства, стало результатом сделки между генеральным директором Chrysler Ли Якокка и его друга, голова Maserati Алехандро де Томазо , чтобы создать топ-линии спортивного автомобиля для Chrysler. Получившийся в результате автомобиль был критически рассмотренным коммерческим провалом из-за того, что он был основан на механике K-car и имел сильное сходство с кабриолетом Chrysler LeBaron по гораздо более низкой цене и был лишь ненамного более мощным . Включая его в свой список «Величайших автомобильных провалов за последние 25 лет», « Автомобиль и водитель».сказал об этом: «Высокомерие, тебя зовут Ли Якокка. В конце 1980-х председатель Chrysler и вечный торговец превратили дружбу с Алехандро де Томазо, тогдашним президентом Maserati, в самый достойный содрогания пример корпоративной алчности, когда-либо существовавшей. TC от Maserati от Chrysler представлял собой не что иное, как построенный в Милане K-автомобиль с несколькими дорогими деталями под капотом и некоторыми хакерскими элементами стиля, морщинистой бабушкой, одетой в нестандартные кроссовки и плохо сидящие шорты. Трезубец Maserati наклеенная решетка радиатора только добавила оскорбления травмам ". ^[105] Автор Эрик Питерс, включенный в книгу « Автомобильные зверства: автомобили, которые мы любим ненавидеть» , написал об этом: «Если бы вы подсунули алкашу в пару Бруно Мальи.туфли, мало кто поверит, что он на самом деле был Пирсом Броснаном, вышедшим на прогулку инкогнито. Тем не менее, компания Chrysler Corp. думала, что подобное быстрое итальянское преобразование творит чудеса с ее переднеприводным купе LeBaron на базе K-car. [Ожидать, что покупатель заплатит значительно больше за TC по сравнению с LeBaron], это все равно что ожидать, что люди заплатят 20 долларов за Quarter Pounder с сыром, если он назывался Royale с сыром и подавался на фарфоровой тарелке, а не доставлялся вам, завернутый в жир. бумага ». ^[17] Питерс также отметил, что TC - единственный автомобиль Maserati, не имеющий коллекционной ценности. ^[17] TC описан в книге Crap Cars, в котором автор Ричард Портер говорит об этом: «Лучше всего была реклама TC, в которой утверждалось, что эта черепица была« построена и изготовлена ​​вручную ». Построена и изготовлена ​​вручную? Так они скрепили все вместе, а затем добавили кусочки ручной работы? " ^[18] Edmunds.com оценил его как 15-й худший автомобиль из когда-либо созданных; «Глупое сочетание переднеприводных деталей K-Car, безразличной сборки Maserati в Италии и двухместного кузова родстера, неотличимого от LeBaron. Это и худший Maserati, и худший Chrysler за всю историю». ^[14] Дэн Нил описал TC как «вялый, переднеприводный, четырехцилиндровый неудачник с гордым Mazzer Trident на носу». ^[12]

1990-е [ править ]

Ford Escort MK V (европейская версия) (1990-92) [ править ]

В 1990 году Форд Европы запустили пятое поколение в Ford Escort , который последовательно был самым продаваемым автомобилем на рынке , включая Соединенное Королевство в течение 1980 - х годов, и , таким образом , был желанный публикой. Однако, когда новый Escort поступил в продажу в сентябре 1990 года, многие считали его большим разочарованием. Его критиковали за использование устаревших и низкопроизводительных двигателей от предыдущих Escort, несмотря на его новый корпус, а также за его неутешительную плавность хода и управляемость. мягкий стиль и неспособность улучшить своего предшественника. ^{[110] [111] [112]} Top Gear ' s Джереми Кларксон назвал рулевым Эскорт это "шуткой",^{[113] в} то время какжурнал Autocar озаглавил сравнение как «Эскорт встречает своих соперников и проигрывает». ^[114] Его плохой прием в прессе привел к тому, что Ford предпринял экстренный фейслифтинг: новая обновленная модель поступила в продажу в сентябре 1992 года и значительно улучшилась, ^{[110] [115]} с новыми и более совершенными 16-клапанными двигателями Zetec с системой впрыска топлива. ^[116] Это помогло улучшить плохой имидж автомобиля, хотя он все равно не стал таким успешным, как планировалось. Несмотря на плохой прием, автомобильпрежнему хорошо продаются в Европе и особеннорынке Великобритании,основном изза своей конкурентоспособной цене, которая была единственным реальным преимуществом это было более приветствуемых соперниковвключая Citroen ZX ,Rover 200 Series , Vauxhall / Opel Astra и MK3 Volkswagen Golf . В 2015 году Driving.co.uk включил его в список 10 «худших серийных автомобилей всех времен». ^[117] Escort был снова обновлен в начале 1995 года и продолжался в производстве до 2000 года, через два года после запуска его преемника Focus .

Минивэн General Motors U Platform (1990–96) [ править ]

Минивэн General Motors U Platform, продаваемый как Chevrolet Lumina APV , Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette , был представлен в 1990 модельном году как стильная альтернатива Dodge Caravan . Однако его резко критиковали за неудобное положение водителя и странный стиль. Многие издания прозвали фургоны «Разрушителями пыли» из-за их сходства с одноименным популярным портативным пылесосом . В « Crap Cars» Ричард Портер описывает фургон как «огромный мусорщик, детализирующий работу группы слабо обученных обезьян». ^[18] CNBC включил Trans Sport в свой список «10 самых уродливых автомобилей всех времен».Сайт «Правда об автомобилях», ответвление компании Curbside Classic, назвал Lumina APV одним из «смертных грехов», приведших к падению GM. «Есть две основные причины, по которым автомобили GM потерпели неудачу. Либо они прибыли со смертельными недостатками в их качестве / надежности, как Vega, Citation и многие другие модели. Либо они были задуманы в пресловутом пузыре высокомерия GM, где планировщики выпускали продукцию. и дизайнеры, казалось, навсегда застряли в мировоззрении Jetsons-Futurama, убежденные, что они могут поразить американцев более совершенным дизайном и технологиями. Американцы действительно хотят минивэн, который выглядит как космический шаттл!Нет. Самая очевидная особенность этих фургонов - их чрезвычайно длинные носы, огромное лобовое стекло с пологим уклоном и отодвинутые назад передние сиденья. Комбинация этих трех вещей создала очень характерный визуальный эффект снаружи, из-за которого их почти сразу же окрестили «Охотниками за пылью». Эффект от передних сидений также приводил в замешательство, так как перед приборной панелью был выступ, который, казалось, тянулся вечно, создавая ощущение сидения во втором ряду более типичного минивэна. Это было бы хорошей платформой для кровати, если бы они были автономными ». ^[118] Edmunds.com, охарактеризовав фургон как« глупо выглядящий », поставил его на 86-е место среди худших автомобилей всех времен. ^[14] Фургон пародировали в эпизод 1997 года американского сериала Симпсоны. Trans Sport оказался популярным в Европе, особенно во Франции, поскольку его дизайн и компоновка были похожи на современный Renault Espace . ^[118]

Vector W8 (1990–93) [ править ]

Vector W8 был Суперкар построен американским производителем Векторные Motors . Разработанный в 1980-х годах и продвигавшийся с помощью своего прототипа Vector W2 , W8 неоднократно откладывался и не пошел в производство до 1990 года. Только 17 были построены до того, как компания распалась. Автомобиль получил негативную огласку почти сразу после того, как одна из первых моделей, купленных звездой тенниса Андре Агасси , чуть не загорелась, когда он ездил на ней. ^[119] Агасси, назвав машину «смертельной ловушкой», обратился к основателю и генеральному директору Vector Джеральду Вигерту , вернул машину и потребовал возмещения , которое Вигерт обязал. ^[119] Автомобиль и водительпопытался провести дорожные испытания W8 в 1991 году, но все три поставленные серийные модели во время испытаний сломались по-разному. ^[120] В статье, опубликованной в 2017 году, « Автомобиль и водитель» описали W8 как « бесполезное ПО », извинились за положительную огласку, которую публикация дала Vector в 1980-х годах, и заявили, что автомобиль является причиной того, что издание никогда не верит заявлениям производителей о новой модели. не тестируя сами. ^[120] Ялопник включил W8 в свой список «Десять полностью поддельных автомобилей 90-х», заявив: «Когда они работали, они могли быть отличными автомобилями, но W8 представлял собой сочетание стиля 80-х и качества 70-х, что делало его самым отсталым. спортивный автомобиль дальновидного десятилетия ». ^[121] Edmunds.comназвал W8 93-м худшим автомобилем всех времен: «Безумие Джеральда Вигерта с 625 л.с. и стоимостью более 400 000 долларов было устаревшим к тому моменту, когда оно наконец поступило в производство. Только 17 клиентов достигли цели - и их нужно было затмить с помощью бортовой платформы». ^[14]

Suzuki X-90 (1995–97) [ редактировать ]

Suzuki X-90 был небольшой внедорожник основан на популярной Sidekick / Vitara. Это был кроссовер между внедорожником, родстером и багги с Т-образной крышей , который заменил Samurai на рынке США. Предполагалось, что это будет забавный двухместный автомобиль для отдыха, но он подвергся резкой критике за его скудное внутреннее пространство, небольшой багажник, плохие характеристики, плохую управляемость, отсутствие удовольствия от вождения и противоречивый стиль. Он также был оценен выше, чем Sidekick, который имел четыре сиденья, больше внутреннего пространства и больший багажник. X-90 был показан в книгах «Худшие автомобили, которые когда-либо продавались» Джайлза Чепмена ^[4], «Дерьмовые машины» Ричарда Портера ^[18]и "Naff Motors: 101 автомобильный лимон" Тони Дэвиса. ^[5] В октябре 2013 года журнал Top Gear поместил X-90 на 10-е место в своем списке «13 худших автомобилей за последние 20 лет», заявив: «Злой прародитель Эссексмобиля до TOWIE, внедорожник Vitara, X-90 усугубил репутацию Suzuki как производителя ориентированной на маркетинг близорукости и неустойчивой управляемости ». ^[122] TheStreet.com поставил его на 15-е место в списке 20 худших автомобилей всех времен., сказав: «Посмотрев на этот автомобиль, возможно, ни для кого не станет сюрпризом, что Suzuki больше не производит автомобили в США. Автомобиль не только выглядит почти так же, как при движении вперед, так и при движении назад, он почти как если бы производители просто забыли среднюю часть автомобиля ». ^[123] The Telegraph поставил его на 7-е место в своем списке «10 худших автомобилей, когда-либо проданных в Великобритании», комментируя: «Кому нужен двухместный мини-внедорожник с откидным верхом? Никого, особенно когда у него ужасная управляемость и отсутствие бездорожья. способность." ^[124] Stuff.co.nz включен в статью об автомобилях, которые никогда не должны были быть построены"Suzuki сотворила чудеса с X90, изменив конструкцию ранней Vitara, чтобы она выглядела как аксессуар для душа, очищающего спину, попутно уменьшив вдвое его пассажировместимость и превратив отличный новый джуниор 4x4 в грязный, надежный кошмар". ^[3]

Vector M12 (1996–98) [ править ]

Вектор М12 был переориентированы Vector WX3 прототип, изготовленный после компании недружественного поглощения со стороны индонезийской компании MEGATECH. Ряд его механических частей, в том числе двигатель V12, были заимствованы у Lamborghini Diablo . В обзоре периода для Top Gear , Джереми Кларксон дал М12 отрицательный знак, утверждая , что он «был приготовлен человеком , который узнал все, что нужно знать о контроле качества в болгарской электростанции.» Он отметил, что кондиционерсистема не работала должным образом, дверь водителя не вмещалась, одно из вентиляционных отверстий могло быть вытолкнуто в приборную панель, и он чувствовал запах бензина внутри машины. Отмечая, что на M12 можно приятно ездить по треку, он счел, что покупать его не стоит. ^[125] Журнал Autoweek назвал M12 худшим автомобилем, который когда-либо тестировало издание. ^[126] Vector участвовал в автогонках M12, чтобы укрепить свой бренд , но получил только более негативную огласку; из-за отказа двигателя M12 так и не завершил ни одной гонки. ^[126] Только 17 единиц было построено до того, как Vector попала в приемную комиссию, потому что не могла позволить себе платить Lamborghini.отгрузить больше двигателей. В ретроспективе CarThrottle охарактеризовал M12 как «неудачную работу» и отметил, что «потенциальным покупателям было трудно оправдать трату 189 000 долларов на автомобиль с каноэ, который был медленнее, уродливее и хуже по качеству сборки, чем Lamborghini. Диабло] ". ^[126] MSN Autos включила M12 в свой список «Худших суперкаров мира». ^[127] Несмотря на отрицательную репутацию автомобиля, он был включен в качестве покупаемого транспортного средства вместе с Vector W8 в видеоигру Gran Turismo 2 за 1 миллион кредитов.

Cadillac Catera (1997–01) [ редактировать ]

Cadillac Catera была вторая попытка Кадиллака на рынок меньше, спортивнее модель в младшей демографической, после провала Cimarron в 1980 - х годах. Модифицированная версия Opel Omega 1994 года , Catera была нацелена на компактные немецкие роскошные автомобили, такие как BMW 3 серии . Хотя он был лучше воспринят критиками, чем Cimarron, Catera оказалась коммерческим провалом, неспособным сравниться со своими немецкими конкурентами по характеристикам и возможностям, но не понравившимся существующим клиентам Cadillac. Неортодоксальная маркетинговая кампания с участием модели Синди Кроуфорд.и мультяшная утка по имени «Зигги» была названа одной из причин неудач Catera. Катера также быстро заработала репутацию ненадежной машины; один выходил из строя несколько раз во время испытаний, проводимых автомобильным журналом. ^[128] Он был назван одним из «10 самых позорных лауреатов премии в истории автомобилестроения» в категории « Автомобиль и водитель».задним числом написал об этом: «Несмотря на рекламную кампанию, в которой использовалась и Синди Кроуфорд, и анимированные версии уток, изображенных на гербе Cadillac, просто невозможно было скрыть тот факт, что Catera была дремотой. Стиль был универсальным и студенистым, мягкий интерьер и безразличная реакция шасси, а 200-сильный 3,0-литровый V-6 должен был напрячься против почти 3900 фунтов снаряженной массы. Единственное, что действительно интересно в Catera, - это ее катастрофический рекорд надежности ». ^[39] Autoweek описал Catera как «спроектированную со значком бомбу». ^[108] Popular Mechanics описал Catera как «автомобиль, который не может уйти в безвестность достаточно быстро», включив его в свой список «10 автомобилей, которые заслужили отказ».^[129] Ялопникназвал Catera одним из худших немецких автомобилей всех времен. ^[130] US News & World Report перечислил рекламу Catera «Принцесса» как одну из худших автомобильных рекламных роликов всех времен, назвав Зигги « подделкой персонажа из Looney Tunes », а характер Кроуфорда - «сексистским представлением». женщины". ^[131] The Truth About Cars - ответственный сайт Curbside Classic отметил, что Catera сильно напоминала гораздо более дешевый Chevrolet Malibu 1997 года выпуска.который был запущен в то же время. Он охарактеризовал свою рекламную кампанию «Cadillac That Zigs» как «глупую» и отметил, что низкая стоимость автомобиля при перепродаже привела к большим финансовым потерям для GM, поскольку большинство из них было сдано в аренду. Тем не менее, они также отметили, что Catera убедила GM продолжать делать Cadillac меньше и спортивнее, что привело к появлению признанного критиками Cadillac CTS , что привело к возрождению бренда как немецкого импортного истребителя в 2000-х годах. ^[104] Edmunds.com назвал Catera 22-м худшим автомобилем всех времен. ^[14]

Jaguar S-Type (1999–2007) [ редактировать ]

Jaguar S-Type , запущенный в начале 1999 года был исполнительным автомобиль с ретро стиль , который возродил S-Type шильдик первым используемый Jaguar в 1963 году и имел отличительный дизайн ретро , который также отдал должное легендарному 1963 S-Type . При выпуске его хвалили за «роскошный интерьер», «сливочное хладнокровие» и «лучшую в своем классе» приятную езду. ^{[132] [133]} В частности, двухтурбинный дизельный двигатель V6 2,7 был описан европейской автомобильной прессой как «образец изысканности, бесшумности и экономии топлива», с достаточной «утонченностью и производительностью, чтобы отучить любого от бензиновой энергии». . ^{[134] [135]}Однако первоначальный положительный прием со временем угас, и по мере старения автомобиль стал привлекать значительно больше негативных комментариев. Ретро-дизайн также получил неоднозначную репутацию: некоторые сравнивали его с аналогичным дизайном Rover 75, который был выпущен в то же время и, как и S-Type, впервые был представлен публике на выставке в Бирмингеме 1998 года. Международный автосалон . Автомобильные исследованиясказал о стиле S-Type: «[Rover] представил 75-ю модель на автосалоне в Бирмингеме [1998 г.], где Jaguar только что представил свой S-Type, и постепенно в прессе стало ясно, что один из этих автомобилей был намного больше убедительнее, чем другие. И это был не Jaguar. Ретро-отсылки к S-Type 1960-х в S-Type выглядели доведенными до неловкости, а его кабина была почти лишена прекрасных деталей и качества, которые делает кабину Jag такой привлекательной ». ^[136] Джеймс Мэй сказал в 2004 году, что «через 15 или 20 лет мы посмотрим на S-Type и подумаем:« Это действительно ужасно »», а Джереми Кларксон ответил: «Я думаю, что S-type в основном похож на Божоле нуво- ужасно, когда это вышло наружу, а затем со временем становится все хуже ». ^[137] Кроме того, Джереми Кларксон также назвал машину 2003 года« самым слабым часом Jaguar »и« самым слабым Jaguar когда-либо », и сказал, что он особенно не понравился стиль ^{[138], в} то время как Джеймс Мэй резко раскритиковал автомобиль, заявив, что, по его мнению, он был разработан, чтобы понравиться американскому и немецкому рынкам, и что стиль соответствует общим стереотипам Соединенного Королевства, которых придерживаются в этих странах. решетка радиатора как «ужасно ужасная», он сказал, что автомобиль «суммирует все, что не так с Jaguar», и что автомобиль раздражал его, и его преемник стал лучше . ^[139]

2000-е [ править ]

Pontiac Aztek (2001–05) [ править ]

С момента своего появления в 2000 году Pontiac Aztek получил резко негативную реакцию, в основном из-за своего неоднозначного стиля, который бывший исполнительный директор General Motors Боб Лутц назвал похожим на «злую кухонную технику». ^[140] Autoblog включил Aztek # 2 в свой список «20 самых глупых автомобилей всех времен», критикуя его стиль и заявляя: «Руководители GM здесь удешевились и возглавили систему, которая сводила к минимуму влияние компетентных дизайнеров, и максимально увеличили влияние бухгалтеров для производства автомобилей по самой низкой цене ». ^[11] В своей записи журнала Time в списке 50 худших автомобилей всех времен Дэн Нил написал: «Я был среди публики на автосалоне в Детройте.в тот день, когда GM представила Pontiac Aztek, и я никогда не забуду, как ахнула публика. Черт возьми! Этот автомобиль нельзя было бы сразу же возненавидеть, если бы на лбу у него была татуировка свастики ». ^[141] В более поздней статье Time также назвал Aztek одним из 50 худших изобретений всех времен. ^[142] The Los Angeles Times назвал Aztek «Худшим автомобилем, когда-либо проданным в Америке». ^[21] В книге Sixty To Zero Алекса Тейлора III, подробно описывающей падение General Motors, на обложке заметно изображен Aztek. CNBC назвал Aztek одним из 10 самых уродливых автомобилей всех времен. ^[22] Popular Mechanicsперечислил Aztek как один из 10 автомобилей, которые навредили репутации GM, поскольку стиль Aztek препятствовал попыткам GM выйти на развивающийся рынок. ^[40] Последняя запись в Automotive Atrocities! «Автомобили, которые мы любим ненавидеть» , - говорит об этом Эрик Петерс: «Единственный автомобиль, который выглядит так, будто он попал в аварию еще до того, как покинул завод, Aztek запомнится как свидетельство того, что ученые степени в области автомобильного дизайна не обязательно являются показателями. хорошего вкуса или орфографических способностей ". ^[17] Потребительские отчетыВ 2014 году выяснилось, что они проводили большую часть своих испытаний Aztek ночью, потому что сотрудники стеснялись водить его, и что вышеупомянутый Aztek все еще находился в их распоряжении, потому что они не могли продать его при ликвидации испытательного парка в том же году. ^[143] Edmunds.com оценил Aztek как худшую машину всех времен; «Езжайте на одном из них, и вы быстро понимаете, что внешний вид Aztek - его лучшая особенность. Это самый худший автомобиль всех времен, потому что это единственный автомобиль в списке, который убил 84-летнюю автомобильную компанию. ужас вбил самые большие и последние гвозди в пластиковый гроб Pontiac с тяжелыми боковинами ". ^[14]

Hummer H2 (2002–09) [ править ]

Hummer H2 , построенный на GMT800 платформе, был введен в конце 2002 года для 2003 модельного года. H2 был поляризованным, когда был введен и с тех пор получил крайне негативное ретроактивное признание, а также негативный социально-политический имидж в Соединенных Штатах. Включив его в список 50 худших автомобилей всех времен, составленный журналом Time , Дэн Нил написал о нем: «Трудно придумать худшее транспортное средство в худшее время. Представлено вскоре после 11 сентября.- событие, причины которого были связаны с неутолимой жаждой Америки к нефти - Hummer H2 послал неверные сигналы. Он был / остается высокомерно огромным, чрезмерно милитаристским, открыто пренебрегающим общим благом. В качестве транспортного средства H2 был злобным реакционным ответом на представления о том, что, вы знаете, может быть, всем нам не следует водить танки с расходом 10 миль на галлон. H2 также стал пиар-катастрофой для GM, которая в то время конфисковала и раздавила несколько электромобилей EV1 . Все это способствовало формированию имиджа GM как Дика Чейни среди автомобильных компаний ». ^[12] Popular Mechanics перечислил H2 как один из 10 автомобилей, нанесших ущерб репутации GM, отметив, что он был запущен примерно в то же время, что и Toyota Prius. , была «политически некорректной в эпоху, когда силы политической корректности [побеждали]» и использовала стиль, напоминающий военную машину, в качестве аргумента в пользу продажи, в то время как сопротивление войне в Ираке было на пике, что усугублялось огромными финансовыми потерями. Бренд Hummer появился, когда продажи резко упали во время энергетического кризиса 2000-х , что привело к тому, что H2 назван «головной болью, в которой GM не нуждался». ^[40]Автомобильный блог Jalopnik назвал H2 одним из 10 худших автомобилей десятилетия 2000-х; «Передайте привет антихристу из Sierra Club: H2 - младший брат огромного Hummer H1 от AM General. GM породил это перекормленное чудовище, стремясь принести уличный авторитет H1 и внедорожный талант американскому среднему классу». Ялопник отметил, что у него отличные внедорожные характеристики, но «Интерьер тесный, жалкий и клаустрофобный. Рама и механические части - это в основном части Chevy Tahoe / GMC Yukon последнего поколения, только они имеют больший вес и чаще жалуются». ^[144] Autoblog включил его в свой список «20 самых глупых автомобилей всех времен», заявив, что «Hummer H2, возможно, пытался понравиться любителям приключений на открытом воздухе».но в основном это привлекало людей, которые выступали за тофубыть фактически запрещенным законом. [H2 в конечном итоге] стал символом американского излишества и нечувствительности к окружающей среде. Немногие другие автомобили вызвали такой интуитивный отклик у других, кроме Hummer H2. Автомобиль в целом был безвкусно, хотя мы понимаем, что есть много представителей государственной милиции и фанатов Всемирной федерации рестлинга, которые думают иначе ». ^[11] ConsumerGuide включил H2 в свой список« Десять худших автомобилей за последние десять лет »; «Несмотря на то, что H2 был достаточно приспособлен для бездорожья, на самом деле он не приносил удовольствия в дикой природе. Было трудно видеть снаружи, и они были слишком широкими, чтобы перемещаться по извилистым тропам, которые чаще всего нравятся Jeep.энтузиасты. Кроме того, кабина H2 была сделана в основном из твердого промышленного пластика, а его тяга к топливу усугублялась потребностью в дорогостоящем бензине премиум-класса. Но хуже всего было вождение автомобиля, который стал образцом заметного автомобильного потребления ». ^[145] Forbes назвал его в своем списке« 12 самых неприятных автомобилей », отметив, что« ужасный избыток »Hummer H2 прибыл в свое время. когда мода на большие внедорожники подходила к концу. ^[146] H2 заметно пародируется в видеоигре 2008 года Grand Theft Auto IV, в которой игрок может водить машину с экстравагантными наклейками с американским флагом сбоку. В 2017 году Autotraderопубликовал статью и сопроводительное видео под названием «Hummer H2 - самый смущающий автомобиль, который вы можете купить», в котором автомобильный писатель Дуг ДеМуро арендует один из Туро и ездит на нем по Флориде : «Я просто должен был знать, на что это было похоже; у меня было чтобы узнать, каково это; я должен был знать, было ли все, что я когда-либо предполагал об этом, правда. И я рад сообщить, что это правда - что H2 настолько плох, насколько вы могли когда-либо ожидать. Теперь вы можете чувствуешь себя оправданным, когда видишь, как кто-то едет по дороге, и начинаешь хихикать ". ^[147]

Jaguar X-Type (2001–09) [ редактировать ]

Выпущенный летом 2001 года Jaguar X-Type , предназначенный для конкуренции с компактными роскошными автомобилями, такими как Mercedes-Benz C-class , был коммерческой неудачей, вызвавшей насмешки, поскольку он был основан на днище более дешевого Ford Mondeo . Названный журналом Time одним из 50 худших автомобилей всех времен , Дэн Нил написал об этом: «В своей попытке превратить [Mondeo] в спортивный седан с полным приводом, Jaguar попал в пределы технических возможностей платформы. Результатом стала английская версия Cadillac Cimarron, яростное оскорбление когда-то гордой марки и финансовая катастрофа для компании ». ^[12] New York Times назвала X-Type «Худшим автомобилем десятилетия». ^[148]AOL UK назвала X-Type одним из худших автомобилей десятилетия 2000-х. ^[149] Car and Driver писали о X-Type: «Двигатели заклинило, внутренности рухнули, трансмиссии взорвались, а карданные валы - о, бесчисленное множество приводных валов - съели свои карданные шарниры так регулярно, что вы могли установить свои часы по ним. В то время, когда надежность Jaguar, наконец, приближалась к респектабельному, полноприводный X-type был единственным, смехотворным сдерживающим фактором. Он был отвратительно недоработан, заметно завышен и столь же очарователен, как грыжа ». ^[105] Edmunds.com оценил X-Type 84-м худшим автомобилем всех времен, назвав его Jaguar, «плевком на собственное наследие». ^[14]

Несмотря на эту критику, он оставался в продаже восемь лет. После завершения производства в 2009 году Jaguar не выпускал заменяющую модель до появления Jaguar XE в 2015 году.

Линкольн Блэквуд (2002) [ править ]

Lincoln Blackwood является пикапом версии грузовика популярной Lincoln Navigator внедорожника. Blackwood был крупным коммерческим провалом, его сняли с рынка через год; распродажа оставшихся запасов заняла еще два года. ^[11] Рецензенты раскритиковали его за отсутствие утилитарности и проходимости. Назвав Blackwood одним из «20 самых глупых автомобилей всех времен», Autoblog заявил: «Генеральный директор Ford Жак Нассер и его глава люксового бренда Вольфганг Райтцле сочли это отличной идеей: роскошный пикап Lincoln с багажником вместо квартиры. кровать и картина в тонкую полоску, имитирующую деловой костюм. [Blackwood] был одним из тех тщеславных проектов, которые зародились наверху ». ^[11] Автомобиль и водительназвал его одним из худших провалов за последние 25 лет, сказав: «Обратите внимание на грузовой ящик: он обшит ковром и нержавеющей сталью ген-ю-вин. Он нержавеющий - значит, на нем нельзя пятно. Вы не можете Носите в нем нутин, тяжелый или грязный, не уродливо, но из него получается хороший багажник, понимаете? " ^[105] Ялопник включил Blackwood в свой список «Десять автомобилей, которые никогда не должны были покидать завод», заявив: «Оседлав дешевую модернизацию, большую маржу Navigator, Ford отнесся к своей F150 так же, назвав ее Blackwood. За исключением того, что они лишили автомобиль всякой полезности, за исключением буксировки, сделав его пикапом только с задним приводом, с алюминиевой обшивкой, ковровым покрытием и кузовом повышенной мощности.Именно здесь они решили вложить свои ресурсы, а не дорабатывать свой новый седан RWD LS.. Это символ падения бренда. Теперь мы застряли в безжизненной оболочке компании, производящей спроектированные со значками Форды, которые убивают марку (MK?) » ^[150].

Renault Avantime (2002–03) [ править ]

В конце 1990-х годов, когда Renault начал производство своего нового поколения MPV Espace на собственном предприятии, а не в Matra , последней компании потребовался новый продукт для производства. Renault решил создать роскошное купе на основе старого Espace. По словам Крейга Читама в своей книге «Худшие автомобили в мире» , «машина была обречена на провал по самой своей концепции». ^[6] Несмотря на то, что он был основан на той же платформе, что и минивэн Espace , автомобиль был рассчитан всего на четырех человек, и пространство для ног сзади было разочаровывающим. Сохраняя высоту MPV, машина казалась высокой и неуклюжей. Renault Avantimeстал одним из крупнейших провалов продаж в истории автомобилестроения. Было продано всего 8,557 единиц, что делает его численно более редким, чем некоторые модели Rolls-Royce или Ferrari. Производство остановлено в 2003 году, когда компания по производству автомобилей Matra обанкротилась. ^[151]

Renault Vel Satis (2002–09) [ редактировать ]

Другой попыткой Renault выйти на рынок роскоши был более традиционный, но все еще странно оформленный четырехдверный хэтчбек-лимузин под названием Vel Satis . Он получил некоторые похвалы за высокий уровень комфорта, но его управляемость на дороге считалась неудовлетворительной, а его дизайн часто высмеивали, поскольку дизайнера Патрика Ле Кемана в первую очередь интересовало присутствие, а не элегантность. ^[152] AOL назвала его 9-м худшим автомобилем 2000-х годов, заявив: «Французская компания с самого начала проиграла из-за уродливого внешнего вида и динамики движения Vel Satis, которые были далеко от темпов. Самый характерный, но непривлекательный. конструктивные особенности включают большие передние фары и раздутый стиль задней части ". ^[153] Оксфорд Почтавключил его в свой "Худшие тачки Evah!" В сериале говорилось, что он «выглядел как карикатура с радиатором в форме открытого рта с заполненными зубами. Все, что для этого требовалось, - это сигарета Gauloises, зажатая с одной стороны, и изображение было бы законченным. Даже французы думали, что Renault сошел с ума. и продажи были катастрофическими. Вместо того, чтобы быть сексуальным и утонченным, его считали толстым и уродливым ». ^[154] Autocar.co.uk включил его в статью «Худшие автомобили десятилетия», комментируя: «Неровный вид и неровная поездка как для пассажиров, так и для их производителя». ^[155] Ялопник сказал: «Какой самый худший французский автомобиль на свете? Очевидно, это Renault Vel Satis, по завышенной цене.роскошная вонючая бомба, которая превзошла Тойоту добесконтрольно-разгонный вопрос примерно на пять лет. Хуже того, он был совершенно лишен очарования, а очарование - обычно спасительное изящество французских автомобилей ». ^[156] Автомобиль подвергся фейслифтингу в 2005 году, когда Renault прекратила выпуск версии с правым рулем. Доработанная модель продолжалась до 2009 года. не имел прямого преемника, оставив Renult без автомобиля представительского класса до выпуска Renault Latitude в 2010 году .

Rover CityRover (2003–05) [ править ]

Rover CityRover был перепод маркой Tata Indica переделано для европейских правил и продается в Великобритании и континентальной Европе. Это было результатом желания MG Rover предложить новый небольшой автомобиль после прекращения производства Rover 100 в 1998 году и Mini в 2000 году, но поскольку у компании были финансовые проблемы, и у нее не было денег на разработку новой малолитражки на ее основе. Собственные, они заключили сделку с индийской Tata Motors . Сообщается, что MG Rover платит Tata по 3000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль, и, несмотря на то, что каждая модель имеет фирменный нос Rover и обновленную подвеску.с настройками стартовая цена в £ 6 495 была сочтена слишком высокой. В мае 2004 года Rover отказался предоставить CityRover для автосалона Top Gear, чтобы протестировать его, поэтому Джеймс Мэй пошел под прикрытием и проехал на нем у дилера со скрытой камерой. Далее Мэй сказал, что это была худшая машина, на которой он когда-либо ездил в программе. ^[157] Продажи были намного ниже планов MG Rover, поэтому CityRover был модернизирован в 2005 модельном году с большим количеством стандартного оборудования. В декабре 2004 года цены были снижены на 900 фунтов стерлингов, подтверждая, что предыдущие цены на автомобиль не были конкурентоспособными. ^[158] По данным автомобильного обозревателя Паркера.CityRover был самым худшим автомобилем Rover от MG Rover, получив оценку два из пяти. ^[159] В октябре 2013 года журнал Top Gear поместил CityRover на шестое место в своем списке «Тринадцать худших автомобилей за последние двадцать лет», заявив, что «Rover CityRover - почти наверняка не вдохновил Ferrari LaFerrari - не был». Это был последний бросок игральных костей, как последний гвоздь в гроб из искусственного ореха. Проблема заключалась в явном цинизме, с которым он был продвинут на рынок: вам нужно девять тысяч для того, чтобы получить гроб с приличными характеристиками ». ^[122] В Auto Express 2016 годаПо результатам опроса, он был признан 6-м худшим автомобилем в истории со статьей, в которой говорилось: «Конец MG Rover был полностью ускорен выпуском CityRover, небольшого автомобиля с некоторыми достоинствами. Несмотря на то, что значок Rover имел некоторый престиж, покупатели не были Нас не убедило низкое качество CityRover. Индика, предназначенная для индийского рынка, производилась уже пять лет, когда был запущен CityRover, поэтому она казалась устаревшей, даже когда впервые появилась в выставочных залах. Низкое качество, скромные характеристики и неопределенное управление все это было засчитано против CityRover, тем более, что он был так дорого стоил ». ^[160]

Chevrolet SSR (2003–06) [ редактировать ]

Выпущенный на рынок в 2003 году, Chevrolet SSR представлял собой ретро- пикап с хот-родом, основанный на Chevrolet Trailblazer . Это был коммерческий провал и заслужил стойкую критику из-за своего первопроходца и низкой производительности. Названный журналом Time одним из 50 худших автомобилей всех времен , Дэн Нил описал его как «тяжелый, маломощный и непростительно ленивый. Он был не более горячим, чем Бритни - следующая Хелен Миррен ». ^[12] Autoblog включил SSR в свой список «20 самых глупых автомобилей всех времен»; «SSR ответила на вопрос, который никто не задавал. Кому нужен складной кабриолет / пикап с жесткой крышей?» ^[11] «Автомобиль и водитель» , заявив, что SSR «с треском провалился», назвали его одним из крупнейших провалов за последние 25 лет; «Это кабриолет. Это пикап. Это машина. Это еще один пример того, как американцы отказываются платить за что-либо, даже отдаленно корпоративное, в том, что касается культуры хот-родов. Ага, верно: это Chevrolet SSR, и мы уже слышу, как ты зеваешь. " ^[105] Edmunds.com назвал SSR одним из худших автомобильных сбоев за последнее десятилетие; «Это пикап или родстер? Ни то, ни другое, потому что оба они могут оправдать свое существование. Chevrolet SSR в ретро-стиле - один из самых странных автомобилей, когда-либо выдававшихся из чресл Детройта. Некоторые говорят, что SSR выделялся на шоссе. загорелся автомобиль ". ^[161]Edmunds.com также назвал SSR 60-м худшим автомобилем всех времен. ^[14]

Сатурн Ион (2003-07) [ править ]

В отличие от своего успешного и одобренного критиками предшественника, серия Saturn S , Saturn Ion , основанная на платформе GM Delta , получила в основном негативные отзывы из-за своего плохого дизайна, низкого качества и плохой динамики движения и считалась причиной крушения когда-то -successful Сатурн капера , который был прекращен его материнской компании General Motors в 2010 году Ион был известен своими проблемами качества, безопасности и строительства , что привело к общей сложности двенадцать отозваниями , ^[162] в том числе для неисправного выключателя зажигания , что привело к тринадцать смертей среди всех автомобилей на платформе GM Delta. ^[163]Другим моментом был выбор необычного дизайна, когда приборная панель для спидометра и всех других приборов была размещена над центральной консолью, а не на обычном месте перед водителем, что вызвало особую критику. ^[164] Edmunds.com занял его 6 - й худший автомобиль всех времен, ^[14] Los Angeles Times причислил его # 5 в списке десяти худших автомобилей когда - либо проданных в Америке, ^[21] Best Life занял его 19 - го наихудшее автомобиль 21 века ^[165] и MotorBiscuit поставили его на первое место в своем списке «25 самых ненавистных автомобилей всех времен». ^[164] Спустя всего четыре года на рынке он был заменен наAstra , переименованный Opel Astra H, импортированный из Европы.

Pontiac GTO (2003–2006) [ редактировать ]

В 2003 году , Pontiac возродили некогда успешный GTO автомобиль мышцы за счет импорта слегка измененный австралийский Holden Monaro , оснащенный двигателем 5.7L V8 от Corvette , в США. Продажи остались далеко позади ожиданий, что в основном объяснялось мягким дизайном автомобиля, низким качеством, сравнительно высокой ценой и австралийскими корнями. Он также был основан на Opel Omega B , который ранее безуспешно импортировался в США как Cadillac Catera . ^[166] Только 13 000 были проданы в первый год против запланированных 18 000, ^[167] и только около 40 000 были проданы в течение трех лет производства. ^[166] Компания Car and Driver включила его в свой список «20 крупнейших автомобильных провалов за последние 30 лет», заявив: «Долгожданное возвращение легендарной таблички с именем, Pontiac GTO прибыл не с треском, а с хныканьем». и «Стиль, в котором говорилось больше о« раздутом Chevy Cavalier », чем о« маслкаре », тоже не помогло. Эта способность исчезать в пробке, а не только безразличный контроль качества, странности интерьера или отсутствие опций, вероятно, держали козу в хорошем настроении. редкий зверь ". ^[168] Популярная механикавключил его в свой список «6 ретро-провалов и 6 концептуальных автомобилей, которые должны были их заменить», заявив: «Потенциальные покупатели ждали современного зверя с элементами ретро, ​​что-то вроде того, что Ford сделал с Mustang в 2000-х. GTO выглядел как раздутый Chevy Cavalier, а не резкий, душераздирающий взгляд на классику 1960-х ... Пакет Sport Appearance Package попытался добавить немного визуального волнения, но внешний вид нового GTO просто так и не нашел страстной публики ». ^[169] Сайт Thethings.com поставил его на 15-е место в своем списке «15 худших американских спортивных автомобилей всех времен». ^[170]

Chrysler Crossfire (2004-08) [ править ]

Chrysler Crossfire спортивный автомобиль производства Chrysler , который был эффективно rebodied Mercedes-Benz R170 . Crossfire потерпел неудачу с коммерческой точки зрения: к ноябрю 2005 года у дилеров была поставка модели на 230 дней, что побудило Chrysler начать продавать ее на Overstock.com . ^[171] Джереми Кларксон в эпизоде Top Gear 2003 года резко раскритиковал Crossfire, заявив: «Трудно найти что-то в Crossfire, что действительно работает»; он обратил внимание на его плохую управляемость, дешевый интерьер, плохое чувство дороги и заявил, что любой, кто интересуется Crossfire, должен вместо этого купить подержанный Mercedes R170. Самым известным он критиковал «отвратительный» стиль Crossfire, утверждая, что его задняя часть напоминает испражняющуюся собаку.^[172] Журнал Top Gear , цитируя обзор Кларксона, включил Crossfire в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет», описав его как «полуприличную концепцию, которая не смогла добиться успеха в реальном мире. Это Merc SLK первого поколения, он был устаревшим еще до того, как был запущен. Абсолютный триумф стиля над контентом, только без стиля. Или большого количества контента ». ^[173] Автокритик Daily Telegraph Стивен Бейли раскритиковал Crossfire в обзоре 2004 года; «Это, несомненно, худшая машина, которую я когда-либо водил. Не верится, что инженерные аристократы, артисты, ранее известные как Mercedes-Benz, связывали свое имя с таким эстетическим, функциональным и социальным злодеянием». ^[174]Назвав его одним из худших автомобильных провалов за последние 25 лет, Car and Driver написали о нем: «Что вы получите, если объедините кучу переработанных компонентов шасси Mercedes-Benz последнего поколения с излишним стилем и небольшим количеством D? Городская гордость? Этот светлый кусок странности, вот что. Потенциальных покупателей оттолкнул внешний вид в стиле ар-деко и бай-ин на сумму более 35 000 долларов, и многие вместо этого просто купили SLK. Или Infiniti G35 или BMW 3 серии , управлять которыми было веселее, чем Crossfire, и ни одна из них не была похожа на собаку посреди изменяющей жизнь свалки ». ^[105]Edmunds.com назвал Crossfire одной из главных автомобильных неудач последнего десятилетия; «Устаревшее рулевое управление с рециркуляцией шариков замедлило реакцию, управляемость разочаровывала, и в то же время поездка была жесткой. Чтобы еще больше увеличить недостатки, интерьер не оправдал ожиданий, как и общая производительность и повседневное удобство. В конце концов, даже Селин Дион не смогла спасти Crossfire, и последнее оскорбление произошло, когда остатки были распроданы на overstock.com и eBay ». ^[161] AOL UK назвала Crossfire худшим автомобилем десятилетия 2000-х. ^[149]

SsangYong Rodius (2004–13) [ редактировать ]

SsangYong Rodius был кроссовером между минивэном и SUV и был SsangYong «первого шага в минивэне сегмента. Его хвалили за вместительный интерьер и практичность, но его высмеивали за нетрадиционный стиль и часто считали одним из самых уродливых автомобилей из когда-либо построенных. В 2005 году он был признан самым уродливым автомобилем в Великобритании, и в статье на Ялопнике он был назван « R-классом с синдромом Дауна ». ^[175] Стиль был также особенно осужден Top Gear, который сказал, что «Rodius настолько уродлив, что почти все знают, что это такое; они не знают его имени, но они узнают его как автомобиль Top Gear.назвал его самым уродливым автомобилем, производимым сегодня ». ^[176] Журнал Top Gear также поставил его на 9-е место в своем списке 13 худших автомобилей за последние 20 лет . ^[122] The Telegraph поставил его на 1-е место в своем списке « 10 худших автомобилей ». когда-либо проданный в Великобритании » , комментируя:« Похоже на расплавленный катафалк »- лучшее описание визуально вызывающего SsangYong Rodius, которое мы когда-либо слышали. Если бы он был человеком, даже его мать не смогла бы его полюбить » ^[177].

Минивэны General Motors с U-образным кузовом (третье поколение) (2005–09) [ править ]

Когда в 2005 году General Motors выпустила свое новое поколение минивэнов с U- образным кузовом , которое состояло из Chevrolet Uplander и его производных с новым брендом , Saturn Relay , Buick Terraza и Pontiac Montana SV6 в качестве преемников успешного предыдущего поколения, включая Chevrolet Venture , прием был в значительной степени негативным, в основном из-за плохого дизайна, который пытался быть более похожим на внедорожник, но не понравился публике, и того факта, что техническая компоновка все еще частично основывалась на предыдущем поколении, что делало его уже устаревшим на момент запуска. Правда об автомобиляхпоставил их на первое место в своем списке «Ten Worst Automobiles Today (TWAT) Awards за 2006 год», заявив: «Разговор о ретро-дизайне. Вместо того, чтобы просто копировать стилистику старых классических автомобилей, GM построила Chevrolet Uplander, Saturn Relay, Buick Terraza и Pontiac SV6, созданный на основе разработок 25-летней давности. (Хотя это не совсем правда, но это правда.) С точки зрения ужасающей динамики движения, презренной эстетики и мучительной эргономики ни один другой автомобиль, продаваемый в Америке, не может конкурировать с этим смехотворно названным кроссовером Sport Фургоны ». Минивэны GM за свою антикварную технику, унылый внешний вид, раковые эффекты не на одну, а на четыре марки GM и их жалкую неспособность удержать свечу на фоне конкурентов, принадлежащих иностранным владельцам, заслужили признание The Truth About Cars как худшие автомобили, которые в настоящее время продаются в Америке. . " ^[178]New York Daily News назвал Chevrolet Uplander один из десяти худших автомобилей Chevrolet всех времен. ^[179] Jalopnik оценил Uplander № 10 в своем списке десяти худших автомобилей GM, когда-либо построенных. ^[180] Плохой прием, а также общее снижение продаж минивэнов из-за продолжающегося бума продаж внедорожников привели к тому, что General Motors покинула рынок минивэнов в 2009 году (за исключением Китая, где Buick GL8 продолжает продаваться) и предложила Chevrolet Traverse , GMC Acadia , Buick Enclave , и в настоящее время прекращено Saturn Outlook внедорожников в качестве замены.

Jeep Commander (2006–10) [ править ]

Jeep Commander представляет собой 3 ряда SUV на основе Jeep Grand Cherokee , представил для 2006 модельного года. Запущенный в начале энергетического кризиса 2000-х годов , Commander был коммерческой неудачей, был отозван после четырех лет на рынке и получил плохие отзывы обратной силы. ConsumerGuide назвал Commander одним из десяти худших автомобилей 2000-х годов, назвав его «старшим братом Jeep Grand Cherokee, в котором никогда не нуждался», и отметил, что даже с самым маленьким двигателем V6 он показал только 14 миль на галлон при тестировании. ^[145] New York Daily News и Four Wheelerоба включили Commander в свои списки десяти худших автомобилей Jeep, критикуя плохо спроектированный интерьер Commander и ощущение тесноты во всех трех рядах сидений. ^{[181] [182]} New York Daily News описал Commander как «плохо спроектированный» и «бесполезный» и сказал о нем: «Подумайте об этом так: Commander был всего на 2 дюйма длиннее, чем Jeep Grand Cherokee, но примерно на 400 сантиметров. фунтов тяжелее. Если когда-либо и существовала машина, нуждающаяся в диете и беговой дорожке, то это был Командир ". ^[181] The Truth About Cars назвали Commander вторым в своем списке десяти худших автомобилей на рынке в 2008 году. ^[183] Некоторые из самых резких критических замечаний в адрес Commander исходили от генерального директора Chrysler Серджио Маркионне.; он прекратил производство через несколько месяцев после захвата компании и вскоре после этого сказал об этом: «Этот автомобиль был непригоден для потребления человеком. Мы продали некоторые. Но я не знаю, почему люди их покупали». ^[184]

Jeep Compass (первое поколение) (2007–16) [ править ]

Jeep Compass был один из первых попыток джипа , чтобы произвести компактный кроссовер SUV , но получил критике за плохой дизайн, плохое качество и отсутствие хорошего бездорожья способности , как это было в значительной степени основано на Dodge Caliber компактный автомобиль, таким образом , являясь первый Jeep с передним приводом и независимой подвеской, что делает его первым Jeep, который был разработан в основном для обеспечения хороших ходовых качеств. ^[185] Издание The Truth About Cars поставило его на 2-е место в списке «Десять худших автомобилей сегодняшнего дня» в 2006 году, заявив: «В этой ужасной истории доктор Франкенштейн (его играет доктор Z, вертящий усами.) прививает круглые фары и решетку с семью прорезями на лице посредственного высокопроизводительного седана (также известного как Dodge Caliber ). Он щелкает выключателем, и некрасивый, долговязый, маломощный, отвращающий к грязи полукровок, шатаясь, выходит на свет, превращая всех, кто его видит - или не дай Бог купить это - в гротескных болванов. Compass пользуется репутацией Jeep как производителя подлинных внедорожников в Америке. Пора достать вилы » ^[178] Best Lifeназвал его худшим автомобилем 21 века в 2018 году, заявив: «Эта мерзость была оскорблением для стойких любителей джипов во всем мире. Это было похоже на пластиковую технику, которую показывают по телевизору, которую покупают в ночном ступоре. и обрекает на кладовую на всю оставшуюся жизнь. Плюс, в высшей степени оскорбление Джипстера, этот автомобиль не обладал внедорожными качествами (не говоря уже о том, как он управлялся на дороге) ». ^[165] Ялопник озаглавил статью 2016 года о появлении второго поколения с "Burn In Hell, Jeep Compass", сказав: "Совершенно новый Jeep Compass приближается к нам, то есть старый - повсеместно высмеиваемый конгломерат твердого пластика. слабые детали подвески и просто общая автомобильная некомпетентность - скоро исчезнет. Слава богу ...хотя можно сказать, что Compass проложил путь для довольно приличного новогоCherokee и Renegade , учебники истории не будут благосклонно относиться к кроссоверу на базе Mitsubishi GS . Хотя многие ранние обзоры не были ужасными - отчасти из-за того, что автомобильный климат в США в 2006 году притупил чувства многих журналистов, заставив их думать, что ужасные жесткие интерьеры, плохая шумоизоляция и скучное управление были приемлемыми, а также потому, что ранние лживые обзоры остаются обычным явлением в подхалимском мире авторинга - в течение нескольких лет Compass стал посмешищем индустрии » ^[185].

Chrysler Sebring (2007–10) [ редактировать ]

Chrysler Sebring 2007 года выпуска заслужил резкую критику. Когда The Truth About Cars рассмотрел Sebring после его запуска в конце 2006 года, писатель Джонни Либерман раскритиковал его и сказал: «Я не понимаю. DCX, должно быть, пытается убить Chrysler ... Я могу показаться сумасшедшим? Параноидальным? Бредовым. «Я не могу придумать другую хоть сколько-нибудь убедительную причину, по которой какой-либо автопроизводитель, прекрасно зная, что Camry и Accord уже существуют, вывел на рынок такую ​​уставшую собаку. Серьезно, насколько прибыльной может быть аренда автомобилей?» ^[186] Впоследствии TTAC включил Sebring в свои списки худших автомобилей на рынке 2007 и 2008 годов. В сравнительном тесте 2007 года с конкурентами, Car and Driverпоместил Chrysler Sebring на последнее место, заявив: «Каждый, кто поднялся на борт Sebring, чувствовал, что он был нацелен на покупателей, для которых Buicks стал слишком колоритным», и что интерьер выглядел так, как будто он был «построен из частей пяти разных автомобилей, чтобы похож на вестибюль Крайслер-билдинг ". ^[187] В более позднем обзоре « Автомобиль и водитель».сказал: «Тем не менее, Sebring - один из наименее привлекательных автомобилей в своем классе, заняв последнее место в недавнем сравнительном тесте автомобилей и водителей четырехцилиндровых седанов среднего размера. посредственный, а качество салона низкое. Он даже не выглядит так хорошо, что разочаровывает, учитывая, что Chrysler имел репутацию отличного стиля, не говоря уже о красивом предшественнике Sebring ». ^[188]Джереми Кларксон в обзоре 2008 года назвал кабриолет Sebring «худшим автомобилем в мире». Он продолжил: «Все [трансмиссия] превращала топливо в шум», у нее было «подавляющее ощущение от всего, к чему вы прикасались, что она была построена кем-то, кто вел себя намеренно глупо или кому было четыре года», и это нужно было покупать кабриолет Sebring по сравнению с Volkswagen Eos, вы должны были быть «настолько безумным, что вам запретили бы обращаться с чем-либо, кроме цветных карандашей». ^[189] Jalopnik.comв 2009 году Sebring 2007 года был назван 10 худшими автомобилями, построенными за десятилетие 2000-х; "При запуске его провозгласили краеугольным камнем возрождения Chrysler после 300-го года; в итоге он закончился полным разочарованием и был самым близким к катастрофе стиля Aztek, наблюдаемой за многие годы. Технические характеристики Sebring впечатляют - он обладает такими вещами, как стандартные боковые занавески. подушки безопасности, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и доступная стереосистема с жестким диском, но она не может преодолеть существенные недостатки автомобиля ». ^[144] В отдельной статье Ялопник выделил Sebring и назвал его худшей машиной десятилетия; «Мы собираемся избавиться от этого сразу и сказать, что да, Chrysler Sebring второго поколения - худшая машина десятилетия, потому что это настолько ужасная машина, что мы никому не можем поверить,везде их все еще покупают ".^[190] После серьезного обновления автомобиля 2011 модельного года он был переименован в Chrysler 200 из-за значительного отрицательного влияния на бренд , окружавшего название «Sebring».

Dodge Caliber (2007–12) [ править ]

Dodge Caliber , компактный хэтчбек выпущен для 2007 модельного года , чтобы заменить критики и популярный Dodge Neon , был коммерческий провалом , который был захлопнули критикой. Особенно насмехались над его стилем, дешевым и плохо сделанным салоном, плохой производительностью и неочищенными силовыми агрегатами. The Truth About Cars панорамировали Калибр в нескольких обзорах, утверждая, что «Калибр показывает, что вредные привычки Детройта трудно сломать, стреляя холостыми в этой последней битве войн эконобоксов» и что «Несмотря на независимую заднюю подвеску, автомобиль демонстрирует всю грацию борца сумо на фигурных коньках ". ^[191]В другом обзоре TTAC заключил: «Если DCX собирается сплотить свои войска и оставаться конкурентоспособными в это время, когда не хватает топлива, им придется добиться большего». ^[192] Впоследствии они назвали Калибр одним из своих «Десяти худших автомобилей 2008 года» ^[183] и сказали в обзоре обновленной модели 2010 года, что Калибр - это «транспортное средство, которое многие люди с полным основанием сочли бы автомобилем. автомобиль-неудачник от автомобильной компании-неудачника ". ^[193] Car and Driver поместили Caliber вторым после последнего в сравнительном тесте автомобилей начального уровня 2007 года, заявив, что Caliber плохо управлялся и чувствовал себя недостаточно развитым, и отмечая, что «по мере того, как наш тест продолжался, Caliber становился тонким». ^[194] В последующем обзоре калибра R / T более высокого уровня,Car and Driver заявили, что «Калибр не так уж и хорош». ^[195] ConsumerGuide назвал Caliber одним из худших автомобилей за последние десять лет, а автор назвал его «самым громким, грубым и дешевым компактным автомобилем, на котором я когда-либо ездил». ^[145] В 2009 году Ялопник назвал Caliber одним из худших автомобилей десятилетия 2000-х, заявив: «Это совершенно удручающий, безразлично построенный автомобиль, такой автомобиль, который нужен Детройту, чтобы бросить строительство и бросить строительство сейчас». Ялопник также отметил, что пикап Honda Ridgeline показал лучшие показатели по трелевке, и что даже инженеры Chrysler относятся к Caliber с пренебрежением.^[144] Ялопник опубликовали статью о поездке на автомобиле Caliber в 2016 году под названием «Три часа ужаса в одном из худших автомобилей, проданных в США в этом тысячелетии», в которой Caliber описывается как «катящийся символ упадка американской промышленности». ^[196] Журнал Top Gear назвал Caliber 3-м худшим автомобилем за последние 20 лет, описав его как «что-то вроде Кид Рока в автомобильной форме, хотя немного менее раздражающий». ^[173] Edmunds.com назвал Caliber SRT-4 42-м худшим автомобилем всех времен, заявив, что он был «слишком большим и уродливым», чтобы быть автомобилем с желаемыми характеристиками. ^[14]

Dodge Nitro (2007–12) [ править ]

Dodge Nitro , выпущенный в 2007 году, был бейдж разработан вариант Jeep Liberty с большинством его внедорожного оборудования удалены. Consumer Reports критиковал Nitro, заявляя, что его тесный интерьер и вялый двигатель делают его «рутинным для вождения», и не смогли назвать ни одного достоинства этого автомобиля. ^[197] Впоследствии Forbes назвал Nitro одним из худших автомобилей на рынке в 2007 году. ^[198] The Truth About Cars перечислил Nitro как один из десяти худших автомобилей 2008 года, заявив о нем: «Как вы думаете [французы ] позаботьтесь о том, чтобы мы надели трусики на головы нескольких заключенных? Нет, они ненавидят наше демонстративное потребление и одевание крутых парней. Чтобы показать им, что у нас есть чувство юмора, мы должны послать им Dodge Nitro: медленную, тесную, бесхитростную копию HUMMER H2 » ^[183] ConsumerGuide назвал Nitro одним из« Худших автомобилей последних десяти лет ». ; "Отчаявшись конкурировать на стремительно растущем рынке кроссоверов, Dodge выбрал Jeep для автомобиля, который можно было бы изменить и сделать своим. Результатом стал Nitro, внедорожник, унаследовавший все недостатки основного автомобиля без обещания серьезных внедорожных способностей » ^[145].

Smart Fortwo (2007–14) [ править ]

Smart Fortwo был переработан в 2007 году модель получила резко негативную реакцию со стороны прессы. ConsumerGuide назвал его одним из «Худших автомобилей последних десяти лет»; «Мощность 3-цилиндрового двигателя предсказуемо ограничена, но экономия топлива является более серьезной проблемой. Поскольку он весит всего 750 кг и развивает мощность всего 70 лошадиных сил, можно предположить, что крошечный ForTwo будет расходовать 50 миль на галлон (21 км). на литр) на регулярной основе. К сожалению, при тестировании в Руководстве для потребителей мы ни разу не достигли отметки 39 миль на галлон (17 км на литр) ». ^[145]Ялопник назвал его одним из худших автомобилей десятилетия, заявив, что «с 106-дюймовыми машинами Smart чертовски хорош. Ничто такого размера и формы не должно ездить так же хорошо, как Fortwo. Вот проблема: Любая другая машина на планете больше ". ^[144] Autoblog назвал Fortwo в своем списке «20 самых глупых автомобилей всех времен»; «Для людей, которые любят парковаться, Smart Fortwo - идеальный автомобиль. Однако, если вам нужно куда-то ехать, это не будет веселой поездкой». ^[11] Consumer Reports раскритиковали Fortwo и заявили в видео 2014 года, что они уверены, что это один из худших автомобилей, когда-либо созданных. ^[143] Edmunds.com назвал Fortwo 66-м худшим автомобилем всех времен. ^[14]

2010-е [ править ]

Mitsubishi Mirage (шестое поколение) (2012 – настоящее время) [ править ]

Несмотря на то, что в последнее поколение давно эксплуатируемого Mitsubishi Mirage ( в некоторых частях Европы его называют Space Star , хотя он не имеет отношения к бывшему минивэну с таким же названием) были вложены значительные усилия , чтобы сделать его более аэродинамичным и легким. , он был встречен неоднозначными отзывами, многие из которых были резко отрицательными.

Auto Express и Олли Кью из журнала Car Magazine дали машине две звезды из пяти. ^{[199] [200]} Мэтт Джонс изжурнала Top Gear дал Mirage общий вердикт 3 из 10. ^[201] Сэм Волластон из The Guardian дал машине оценку Cool Factor 3 из 10. ^[202] Consumer Reports поместил Mirage в список 10 худших автомобилей 2013 года ^[203], отметив, что «управление неуклюже, а интерьер напоминает стандарты начала 1980-х», ажурнал Top Gear поместил Mirage в свой список «худших автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас. ", ^[204]заявив, что «Mirage - это дерьмо, которое никак не соотносится с ценой». Точно так же Дуг ДеМуро описал его как «худшую новую машину, которую вы можете купить». ^[205] The Telegraph назвал его одним из «10 худших автомобилей, когда-либо проданных в Великобритании», ^[206] Forbes поставил его на 11-е место в своем списке «15 новых автомобилей, которых следует избегать», ^[207] и TheStreet.com поставил его на 3-е место. в его списке «10 худших автомобилей всех времен, которые мы посетили». ^[72]

Ссылки [ править ]