| Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction | |
|---|---|
  Расположение ж / д сигнальной коробки Loftus Junction в Сиднее | |
| Место расположения | Железная дорога Иллаварры, Лофтус , Ширленд Сазерленд , Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Координаты | 34 ° 02′53 ″ ю.ш. 151 ° 03′05 ″ в.д. / 34,0481 ° ю.ш. 151,0514 ° в. Координаты: 34 ° 02′53 ″ ю.ш. 151 ° 03′05 ″ в.д. / 34,0481 ° ю.ш. 151,0514 ° в. |
| Построено | 1886 г. |
| Владелец | RailCorp |
| Официальное название | Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1182 |
| Тип | Сигнальная коробка |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
Коробка железнодорожного сигнала Лофтус Junction является наследием перечисленных неиспользуемое окно сигнала железной дороги на линии Illawarra на Лофтус в Сазерленд Шир местного самоуправления района Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был построен в 1886 году имущество принадлежит RailCorp , с агентством по правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [1]
История [ править ]
Линия Иллаварра была открыта от Сазерленда до Водопада в 1886 году и была построена Уильямом Роу и У. Смитом. В 1886 году была открыта ветка до станции под названием Лофтус, которая была конечной точкой единственной линии протяженностью 1,6 км (0,99 мили) для военного движения, Королевский национальный парк тогда был резервом для армейских тренировок. В это же время была построена сигнальная коробка Loftus Junction. [1]
Линия была продублирована в 1890 году и электрифицирована в 1926 году. [1]
Изначально сигнальная будка из дерева была построена на южном конце небольшой станции с деревянной платформой под названием Loftus Junction, и это была первая сигнальная и путевая блокировка на линии Иллаварра, хотя национальный парк не был заблокирован до электрификации 1926 года. В 1888 году Национальный парк был отведен для общественного отдыха, а затем станция была переименована в «Национальный парк», претерпев различные изменения, пока в 1955 году наконец не стала Королевским национальным парком. В 1899 году была открыта короткая двойная линия от Лофтус-Джанкшен до короткое расстояние вдоль железнодорожной ветки, чтобы справиться с ростом железнодорожных перевозок, но в 1944 году оно было преобразовано обратно в однопутное сообщение. [1]
Станция Loftus Junction была переименована в Loftus в 1896 году, и поскольку ее расположение было трудным для запуска поездов «вниз» на подъеме 1 из 40, платформы были перемещены обратно в Сидней в 1917 году, в результате чего исходная сигнальная будка оказалась в изолированном положении. [1]
Бетонные хижины, вероятно, были построены между 1917-1924 годами из сборных панелей, изготовленных на цементном заводе Оберн . [2] [1]
После закрытия в 1991 году большая часть внутреннего оборудования была снята с будки, а окна заколочены. [1]
Описание [ править ]
- Контекст
Сигнальный блок «Лофтус» и две бетонные хижины с опускающимися плитами находятся на территории железнодорожного коридора к востоку от Лофтус-авеню, напротив пересечения Лофтус-авеню и Наттай-стрит, Лофтус. [1]
- Распределительная сигнальная коробка (1886)
Фундамент сигнального бокса снаружи окрашен в кирпичную кладку высотой около 1 м. Это небольшое отдельно стоящее остроконечное прямоугольное здание с остроконечными навесами, деревянными досками для барж и простыми короткими крышками с треугольными вершинами. Здание имеет окрашенную гофрированные стальную крышу без какого - либо карниза свеса . Секция skillion с гофрированной стальной крышей и стеной на западной стороне находится на уровне земли. Оконные проемы и двери в здание закрыты. На северной стороне здания, за входной дверью, находится бетонная площадка с деревянными ступенями и перилами из труб. На северном возвышении есть старый люминесцентный свет и водосточная труба. [1] Внутри сигнального ящика нет никакого оборудования.
Состояние [ править ]
По состоянию на 23 ноября 2012 г. состояние сигнального бокса было умеренным. Водосточные желоба в здании изношены. [1]
Перекресток и дорожка, относящиеся к сигнальному ящику, были удалены, и поэтому контекст потерял значение. Сигнальная будка теперь не используется. Здание перекрашено, окна закрыты. Из салона убрано оборудование. Целостность общей конструкции низкая. [1]
Изменения и даты [ править ]
- 1891 - снята блокировка
- 1926 - автосигнализация однолинейного ответвления
- 1991 - снята рама
- Nd - Гофрированная стальная добавка сбоку. [1]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 10 июля 2014 года это был лучший сохранившийся образец небольшого сигнального бокса для удаленной работы викторианской эпохи. Здание прекрасной пропорции, визуально высокого качества и по отношению к прилегающему трамвайному музею является чрезвычайно важным элементом железнодорожной системы южного побережья. Коробка обычно имеет приподнятый пол, чтобы сигнальное оборудование могло работать под ней, и была разработана для работы в точках соединения и сигналах. У здания скатная двускатная крыша из рифленого железа без карниза. Доступ через дверь наверху и небольшую деревянную лестницу. Окна выходят на три стороны. Масштаб здания невелик, что отражает размер помещения. [1]
Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года [1].
См. Также [ править ]
- Железнодорожный вокзал Лофтус, Сидней
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Железнодорожный сигнальный блок Loftus Junction" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01182 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Dawbin & Любовь, 2005
Атрибуция [ править ]
Эта статья Wikipedia была первоначально основана на поле железнодорожного сигнала Лофтус Junction , ввод номера 01182 в Новый Южный Уэльс государственного наследия Регистре опубликованного штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018.
