Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дорога к югу от Годстоуна на Тилбёрстоу-Хилл

Дорога от Лондона до Брайтона , также называемая дорогой от Лондона до Портслейда , представляет собой римскую дорогу между Стейн-стрит в парке Кеннингтон и Брайтоном (или, точнее, Портслейдом ) в Сассексе. Дорога проходит через Стритхэм и Кройдон , затем через ущелье Катерхэм- Вэлли в Норт-Даунс . Он проходит через Годстоун и Фелбридж , затем следует почти по прямой линии через Ардингли , Хейвардс-Хит , Берджесс-Хилл иХассокс в Саут-Даунс в Клейтоне . В Hassocks он пересекает Sussex Greensand Way на большом римском кладбище. Он поднимается по откосу Саут-Даунс , пересекает горный хребет и соединяется с другими местными маршрутами. [1] К югу от Пайкомба маршрут не определен и, возможно, продолжался в Брайтон или Портслейд.

Дорога проходила через некоторые из стратегически важных областей производства железа в Уилде и частично была построена из железных шлаков в этих областях, хотя и в меньшей степени, чем от Лондона до Льюис-Уэй . [2]

Открытие дороги [ править ]

Ряд англо-саксонских топонимов указывает на существование дороги; Стритхэм в Лондоне и недалеко от Годстона, Стэнстрит (теперь переименованный в Станстед) и Страттон указывают на то, что асфальтированная дорога уже существовала, когда были основаны поселения. Есть некоторые традиционные воспоминания о римской дороге в Катерхэме, Кройдоне и Ардингли. В 1779 году школьный учитель из Линдфилда Стивен Вайн стал свидетелем того, как кремень снимали с древней дороги, чтобы построить магистраль . Он опубликовал отчет о линии от Клейтона к северу от Берджесс-Хилла в The Gentleman's Magazine в 1781 году. [3] В 1818 году преподобный Джеймс Дугласпосмотрел на эти находки и предположил, что это часть дороги в порт в районе Портслейда. [4] Это привело к тому, что предполагаемый маршрут был назван от Лондона до Портслейд-Уэй. Иван Маргари считал, что Брайтон- Олд-Штайн , допускающий эрозию берегов со времен Римской империи, был более подходящим в качестве порта назначения, и назвал его дорогой от Лондона до Брайтона. [1]Работа в середине 20-го века установила маршрут из Лондона в Хассокс, но к югу от него все еще оставалась неопределенность. В документе, опубликованном в 1999 году Гленом Шилдсом о топографии района Хассокса и Клейтона, делается вывод о том, что дорога шла более западным путем через Клейтон-Хилл, чем предлагала Маргари, и что прослеживаемый маршрут до Портслейда был бы более практичным и более удобным. с римской практикой в ​​другом месте, кроме поездки по дну долины в Брайтон. [5]

Дизайн и строительство [ править ]

Маргари пришел к выводу, что для дороги до Саут-Даунса использовались четыре основных участка дороги с местными отклонениями от них, чтобы облегчить уклоны и избежать влажной почвы. От Лондона это были (1) Стритхэм до Кройдона, (2) Годстоун-Хилл до Блиндли-Хит, (3) Роулендс-Фарм, Лингфилд, до Хоперст-Фарм, Фелбридж, (4) Селсфилд Коммон до Клейтон-Хилла. Кремень и гравий использовались через Северный Даунс и от Burgess Hill в Саут - Даунс , с шлаком из Wealden сталелитейной промышленности широко используется для средних слоев, иногда с примесью песчаника , а иногда и в виде твердой массы. В других частях Уилда использовался только местный песчаник. [1] [2]

Маргариный номер [ править ]

Иван Дональд Маргари присвоил дороге маргаринский номер 150 в своей системе идентификации.

Маршрут [ править ]

Кеннингтон - Кройдон [ править ]

Брикстон-роуд, Лондон, находится на римской дороге.

Дорога ответвлялась от Стейн-стрит в районе Кеннингтон-парка и рядом с ним и стала линией современной дороги A23 на несколько миль через южный Лондон, за которой следовали Брикстон-роуд , Брикстон-Хилл , Стритэм-Хилл , Стритэм-Хай-роуд и Лондон-роуд, Стритхэм, затем Дорога A235 на Лондон-роуд, ближе к Кройдону. [6] Streatham берет свое название от римской дороги и Брикстон Хилл ранее назывался Брикстон Causeway, дамба является термин часто используется для старых римских дорог. На Хепворт-роуд в Норбери, где современная дорога отклоняется от римской линии, неповрежденная дорога шириной 32 фута была раскопана в 1961 году, а остатки брода через ручей были найдены южнее, у моста Эрмитаж на реке Гравени .

Кройдон [ править ]

Обсуждается линия дороги через то, что сейчас является сильно застроенным городом Кройдон . [7] Есть две основные возможности: он следовал по линии современной (позднесредневековой / постсредневековой) магистрали (Лондон-роуд - Норт-Энд - Хай-стрит - Саут-Энд - Брайтон-роуд); или что он шел более западным курсом через Старый город.

Маргари выступала за маршрут Старого города, заявив, что к югу от Торнтон-Хит , на Броуд-Грин-авеню, небольшое изменение маршрута привело к римской дороге к западу от Лондон-роуд вдоль Хандкрофт-роуд, части Гарденерс-роуд и Питлейк. [1] До того, как район был построен над Оуэном Мэннингом и Уильямом Брэем, отметили этот маршрут в своей книге «История и древности графства Суррей» (1814 г.), заявив, что линия «проходила по Старому Кройдону и западной стороне Брод-Грин, где это все еще видно ». [8] Дальнейшее возможное подтверждение теории дается в свидетельстве о праве собственности.конца 1280-х годов, когда участок земли, описанный как лежащий на восточной стороне королевского шоссе в Старом городе, был продан неким «Эндрю де Кальчето в Кройндоне », также названным «Эндрю ел Каузи», оба названия что означает «у дамбы», термин, означающий хорошо построенную дорогу. [9] Современная дорога с двусторонним движением A236 , которая объезжает Кройдон на западе, названа Римским путем в подтверждение этой теории. Чуть южнее дорога могла идти по линии Duppas Hill Terrace и Violet Lane.

Против теории Старого города является тем фактом , что область (лежащая в верховьях в реке Wandle ) была бы чрезвычайно болотистой, и что было бы более логичным для римских инженеров следовали выше и сушилка земли, и ровнее выравнивание восточного маршрута Хай-стрит. Этот маршрут также позволил бы избежать крутого подъема к Риддлсдаун . Было обнаружено значительно больше археологических свидетельств римской деятельности вокруг линии маршрута Хай-стрит, чем вокруг маршрута Старого города, но нет четких доказательств существования дороги. [10] [11]

В качестве компромиссного аргумента дорога будет идти по маршруту Старого города до холма Дуппас , но затем пересечь долину Уандл до Риддлсдауна. [12]

Кройдон - Годстоуну [ править ]

К югу от Кройдона дорога проходила через ущелье Катерхэм в Норт-Даунс; этот естественный коридор был сильно застроен современными автомобильными и железными дорогами, а также загородным домом, уничтожив большую часть древней дороги. Однако дорогу можно найти к востоку от Катерхэма, где дорога огибает западную сторону Тиллингдауна на террасе, отмечая границу между развитыми и неосвоенными землями. Отличный металлический аггербыл найден на северном конце, а на террасе он был шириной 25 футов и хорошо залит кремнем на максимальную глубину 12 дюймов. Как это часто бывает с римскими дорогами, граница приходов следует по линии. Римская линия соединяется с нижней частью Tillingdown Lane, затем с дорогой B2030 и A22 Caterham Bypass, а затем становится полосой к востоку от A22 по мере приближения к автомагистрали M25, где перекресток находится на римской линии. [1]

Годстоун - Фелбриджу [ править ]

К югу от перекрестка 6 автомагистрали M25 римская дорога использовалась как B2235 через Годстоун, а затем как дорога на Тилбурстоу-Хилл, в серии прямых трасс, адаптированных к местности. Римские погребальные урны были найдены у дороги в Тилбёрстоу-Хилл-Коммон. Между Тилберстоу Хилл и Блиндли Хит Маргари отметила большие живые изгороди, расположенные по обе стороны от современной полосы, что указывает на общую ширину дороги, приспособленной как средневековая проезжая часть. К северу от Блиндли-Хит дорога A22 воссоединяется с римской линией через деревню до того, как римская дорога поворачивает на юго-восток через Шоулэндс-Вуд, затем через открытые поля, чтобы пересечь дорогу B2028, к югу от которой она рассматривается как изгородь и является границей округа. [13] Это измененное выравнивание затем пересекаетИден-Брук и поворачивает на юго-запад на измененный северный участок длинной и в основном прямой дороги к Клейтону. Это смещение трассы на восток позволило избежать влажной низменности. [1]

Фелбридж - Клейтону [ править ]

Эта самая длинная трасса, протяженностью 28 километров (17 миль), следует в основном по прямому курсу через Уилд с небольшими отклонениями, чтобы избежать крутых или влажных грунтов. Это было замечено между Селсфилд-Коммон и Клейтон-Хилл. Линия к северу от этого до Зеленого леса была отрегулирована на 11 градусов к востоку, чтобы избежать влажной земли. Это изменение выравнивания происходит на хребте возле фермы Хопхерст, на древней дороге с востока на запад вдоль хребта из песчаника. В 0,5 км к югу от этой дороги дорога пересекает Уэрт-Уэй , затем пересекает пограничную тропу Сассекса на ферме Берли-Хаус. Он пересекает дорогу B2110 к востоку от Тернерс-Хилл и проходит через возвышенность в Селсфилд-Коммон, затем пересекает дорогу B2028, затем идет параллельно и к западу от нее до Ардингли.. Дорога проходит через территорию Уэйкхерст-плейс и сельскохозяйственную выставку, а затем отклоняется на запад от трассы, чтобы пересечь долину, где она сейчас находится под водохранилищем Ардингли , возвращаясь к линии, где она пересекает разобранную железную дорогу в Риверс-Вуд. [1]

Он проходит через западную окраину Хейвардс-Хит и был обнаружен Маргари возле фермы Харландс. Геофизические исследования и рытье траншей в 1998-9 гг. К юго-западу от города обнаружили следы дороги, покрытой металлом из песчаника, на линии, соответствующей предложенной Маргарите трассе римской дороги, примерно в 50 м к западу от маршрута, отмеченного Обзором боеприпасов. [14] Проходя через центральный холм Берджесс, он проходит с западной стороны приходской церкви, где его курс обозначен медными досками, установленными на современном дорожном покрытии. [13] Переулок Фрика к северу от города следует по римской дороге к югу от фермы Лоулендс и снова ненадолго к северу от нее.

Между Берджесс Хиллом и Хассоксом было найдено очень мало. Это участок, который, по наблюдениям Вайна, очищали от камня в 1779 году для строительства магистрали. На перекрестке с Sussex Greensand Way в Hassocks находится большое римское кладбище в юго-западном углу. [1]

Клейтон на побережье [ править ]

Часть трека Нор на холме Вулстонбери над Клейтоном.

Различные участки явно римской дороги, найденные вокруг Хассокса, вызвали давнюю путаницу в отношении движения дороги над откосом Саут-Даунс. Строительство и модернизация магистральных дорог через Клейтон-Хилл в 18 и 19 веках оставили заброшенные дороги, которые были ошибочно приняты за римские работы, а нарушение строительства железнодорожной ветки и туннеля с его многочисленными воздушными шахтами еще больше запутало проблему. Более недавнее исследование Глена Шилдса предполагает, что дорога шла по более западному маршруту, теперь известному как Трек Нор, который использует еще один проход на западной стороне небольшого холма, называемого Нор. Этот трек, который теперь является уздечкой, достигает вершины на высоте 155 метров (509 футов), затем плавно спускается к Пьекомбу.как широкая и хорошо построенная терраса вдоль западной стороны Wish Bottom. К северу от деревни к нему примыкает заброшенная магистраль, пересекающая долину от Клейтон-Хилла; затем она продолжается как деревенская улица. [5]

Маршрут от Пьекомба до побережья неизвестен. Маргари без каких-либо доказательств пришла к выводу, что Брайтон-Олд-Штайн мог быть лучшим местом для порта, чем Портслейд, и поэтому дорога шла бы вниз по долине к Брайтону. Это произошло бы по дну долины, подверженному сезонным наводнениям, которых римляне обычно избегали, предпочитая использовать более высокие земли. Крутые боковые долины, называемые местными кумбами , помешали бы застройке вдоль сторон долины. В качестве альтернативы маршрут мог повернуть на юго-запад по дороге, которая сейчас называется Саут-Даунс-Уэй , в сторону реки Адур в районе Портслейда. [5]

См. Также [ править ]

  • Римская Британия
  • Римские дороги в Британии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Маргари, Иван Д. (1968). Римские пути в пустоши . Дом Феникса. ISBN 0-460-07742-2.
  2. ^ a b Клир, Генри Роман Сассекс – Уилд Рисунок 32 и стр.61 Проверено 2008-05-08
  3. ^ Вайн, Стивен (1781). «Следы римского военного пути через Сассекс, Суррей и Кент» . Джентльменский журнал . 51 : 306–7.
  4. ^ Дуглас, Джеймс (1818). «Римские останки в Сассексе» . Джентльменский журнал . 88 (2): 107.
  5. ^ a b c Шилдс 1999.
  6. ^ История Стрит архивных 7 декабря 2009 в Вайбаке Machine извлекаться 2009-05-10
  7. ^ Подробно обсуждается в Maggs и De'Athe 1987, стр. 40-44.
  8. ^ Мэннинг, Оуэн; Брей, Уильям (1814). История и древности графства Суррей . 3 . Лондон: Дж. Уайт. п. 381.
  9. ^ Харрис, Оливер (2005). Город архиепископов: создание средневекового Кройдона . Кройдон: Общество естествознания и науки Кройдона . п. 265 и примечания 88, 218–9. ISBN 0-906047-20-X.
  10. ↑ Шоу, Мюриэль (сентябрь 1988 г.). «Захоронения римского периода в Кройдоне». Информационный бюллетень секции археологии CNHSS (71): 2–6.
  11. ^ Дэвисон, Джим; Поттер, Джефф (1998). «Раскопки на Уитгифт-стрит, 14, Кройдон, 1987–88 и 1995 годы». Лондонский археолог . 8 : 227–232.
  12. ^ Maggs и De'Athe 1987, стр. 41-4.
  13. ^ a b Винсент, Алекс (2000). Римские дороги Сассекса . Миддлтон Пресс. п. 27. ISBN 1-901706-48-6.
  14. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2011 года . Проверено 1 июля 2009 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Отчет об оценке исторического характера Haywards Heath, стр. 11, параграф 2.4.2, Проверено 2008-05-08

Библиография [ править ]

  • Мэггс, Кен; Де'Ате, Пол (1987). Римские дороги Восточного Суррея и границы Кента . Вестерхэм: North Downs Press.
  • Маргари, Иван Д. (1968). Римские пути в пустоши . Дом Феникса. ISBN 0-460-07742-2.
  • Шилдс, Глен (1999). «Курс римской дороги Лондон-Брайтон к югу от Берджесс-Хилла» (PDF) . Сассексские археологические коллекции . 137 : 81–90.
  • Винсент, Алекс (2000). Римские дороги Сассекса . Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-48-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта известной римской дорожной сети на юго-востоке Англии с использованием системы нумерации Маргари, составленной Китом Бриггсом. (Лондон, Клейтон, номер 150)

Координаты : 51.14624 ° N 0.04721 ° W51 ° 08′46 ″ с.ш., 0 ° 02′50 ″ з.д. /  / 51.14624; -0,04721