Рудник Лонг-Мэг - это заброшенная гипсовая шахта к северу от Литл-Салкельда , Камбрия, в районе, известном как Долина пещерного леса. Он эксплуатировался с 1880 по 1976 год.
История
Компания Long Meg Plaster Company Ltd. была основана в 1880 году для работы в подземном выработке, работа над которым началась в 1885 году. В 1886 году удлинительная линия стандартной колеи была подключена к участку от железной дороги Сеттл-Карлайл (расстояние около 0,35 км). В этом году зарегистрировано 12 сотрудников (все на поверхности), это название шахты Long Meg Drift и агента AKBusby. [1]
В 1902 году численность персонала составляла 26 человек (12 подземных и 14 наземных). Однако к 1914 году эта цифра упала до 6 (4 подземных и 2 наземных), и шахта была заброшена в неизвестную дату в 1914/1915 году. Оператором в это время была компания Carlisle Plaster and Cement Company Ltd.
Рудник был вновь открыт в 1922 году для добычи ангидрита компанией Long Meg Plaster and Mineral Company Ltd. Он был приобретен в 1939 году компанией British Plaster Board Ltd. (ныне известной как British Gypsum ). До его закрытия в январе 1976 года его штат составлял от 12 до 29 человек (4 и 22 под землей; 4 и 18 на поверхности).
1 миллионная тонна ангидрита была отправлена на завод в Виднесе 20 мая 1959 года [2], и до закрытия было извлечено более 5 миллионов тонн.
У шахты было несколько локомотивов, которые использовались для перемещения тележек между шахтой, гипсовым заводом и железнодорожным узлом Сеттл-Карлайл . Локомотив Barclay 0-4-0, названный "WST" (в честь заместителя председателя гипсового предприятия Уильяма Стюарта Тримбла), который был доставлен на место 10 июня 1954 года и был передан в 1969 году, сейчас находится на железной дороге Боуз в Тайн-энд-Уир .
Сегодняшний день
Сегодня шахта находится в плохом состоянии ремонта, однако большую часть участка можно увидеть с общественной пешеходной дорожки, которая проходит по берегу реки Эден от Маленького Салкельда до пещер Лейси . Железнодорожные пути во многих местах не поднимались, а пешеходная дорожка проходит по ее пути с открытыми металлическими конструкциями и шпалами. Сигнальная будка, используемая для ответвления, все еще существует, но, как и здания шахты, пришла в упадок. На месте остались разные предметы, в том числе и вагоны. То, что кажется входом в выработку, было засыпано. На новых зданиях есть знаки «Опасно - держитесь подальше», однако в области, занимаемой старыми зданиями, похоже, нет ни заборов, ни указателей с главной пешеходной дорожки. В последние годы это место явно использовалось публикой, и различные здания украшены граффити.
Рекомендации
- ^ Горнодобывающая промышленность Камберленда в 1896 году - Список металлургических рудников - Историческое общество шахт Пик-Дистрикт: http://www.pdmhs.com/1896%20Lists/1896-34.htm
- ^ Бюро Mines / Minerals Yearbook металлы и полезные ископаемые (кроме топлива) 1959 Год 1959, Том I (1960) - Макдугал, Роберт B .; Дженсен, Нэн К. Гипс, стр. 530: http://digicoll.library.wisc.edu/cgi-bin/EcoNatRes/EcoNatRes-idx?type=turn&entity=EcoNatRes005608720538&isize=text
Общий
Смотрите также
Гипс в Камбрии, Ян Тайлер (2000) - ISBN 0-9523028-4-5
Координаты :54 ° 43′58 ″ с.ш., 2 ° 40′45 ″ з.д. / 54,732742 ° с.ш.2,679033 ° з.