Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Круиз на лонгборде

Longboard является одним из видов скейтборда . Он часто длиннее обычного скейтборда и имеет самые разные формы. Как правило, он быстрее из-за размера колес, конструкционных материалов и более точного оборудования. Лонгборды обычно используются для круизов, путешествий и скоростных спусков, известных как лонгборд . Лонгборд «танцы» и «фристайл» также становятся все более популярными стилями, в которых райдер использует движения, похожие на скейтборд, и шаги вверх и вниз по доске, как правило, плавно.

История [ править ]

Первые лонгборды были изготовлены Престоном Николсом в 1940-х и 50-х годах в качестве альтернативы серфингу, когда волны были слишком унылыми. Первые фигуристы строили опасные импровизированные доски из деревянных досок и роликовых коньков в практике, известной как тротуарный серфинг. [1] Промышленные лонгборды впервые поступили в продажу в 1959 году, когда Makaha, Jack's и Hobie стали первыми профессиональными дистрибьюторами лонгбордов. [2] Эти ранние лонгборды все еще были относительно примитивными, так как они все еще имели металлические колеса, но позже стали использовать глиняные колеса из-за улучшенных факторов безопасности. Лонгбординг стал популярным занятием в конце 1950-х - начале 1960-х годов, но к 1965 году его популярность в значительной степени умерла. Лонгбординг вернулся в 1972 году, когда Фрэнк Насвортиа компания Cadillac Wheel Company представила уретановые колеса для длинных бортов. [3] Уретановые колеса позволяли конькобежцам достигать очень высоких скоростей спуска, которые раньше были невозможны. Внедрение реверсивных шкворней (RKP) также улучшило стабильность для гонщиков. Точный изобретатель реверсивных шкворней неизвестен, однако, у Рэндала и Варифлекса был RKP. Реверс-шкворня шкворня рекламировалась и была опубликована в журнале Skateboarder в 1979 году. [4] Реверс-шкворень тягача улучшил стабильность и гибкость, что помогло скоростному спуску с лонгборда превратиться в законный вид спорта. , с Международной ассоциацией гравитационного спорта (IGSA) в качестве руководящего органа. [5]В 90-е годы также появилась дека с вырезом, в которой были вырезаны секции вокруг колес, чтобы колеса не касались доски во время крутых поворотов. Технология лонгборда быстро развивалась, чтобы соответствовать уникальным современным дисциплинам катания на коньках, включая скоростной спуск, слалом, фрирайд, танцы и фристайл. Современные лонгборды могут быть изготовлены из различных материалов, включая композит из стекловолокна, алюминия и углеродного волокна. Прецизионные грузовики, которые обрабатываются с помощью новейшей технологии ЧПУ вместо литья под давлением с использованием форм, обладают большей прочностью и маневренностью, чем литые грузовики, и завоевали популярность среди профессиональных фигуристов. [6]

Размеры [ править ]

Большинство досок имеют длину от 84 до 150 см (от 33 до 59 дюймов), а ширина варьируется от 22,8 до 25,4 см (от 9,0 до 10,0 дюймов). Есть несколько форм лонгбордов, таких как шилохвости, ласточкин хвост, райдеры с плоским носом, сквозные деки, откидные деки и доски той же формы, что и у обычного скейтборда . Штифты позволяют использовать более свободные грузовики и колеса большего размера, которые лучше подходят для резьбы по дереву или ощущения «гладкости», тогда как опускающиеся палубы и проходы позволяют водителю быть ближе к земле, следовательно, более низкий центр тяжести, что увеличивает стабильность и позволяет этим доскам поддерживать более скоростные дисциплины скоростного спуска. Доски средней длины от 94 до 127 см (от 37 до 50 дюймов) являются наиболее универсальными. Их больший вес и объем делают их менее подходящими для многих трюков на скейтборде., но способствует плавному движению, обеспечивая больший импульс . Конструкция лонгборда позволяет совершать большие повороты или быстрые короткие карвы, похожие на движения серферов или сноубордистов. У лонгбордов есть 3 оси: ось хвоста (идущая от хвоста к хвосту), центральная ось (идущая прямо вниз через центр доски) и короткая ось (идущая от ширины доски и перпендикулярная оси хвоста). .

Оборудование и защита [ править ]

«Культура шлемов» более распространена в лонгбординге, чем в традиционном скейтбординге. [7] Большинство гонщиков носят защитное снаряжение во всех дисциплинах, и почти все профессионалы носят шлем и перчатки. Защитное снаряжение для лонгборда аналогично стандартному снаряжению для скейтборда, за исключением скользящих перчаток. Большинство лонгбордов носят скользящие перчатки и шлемы [8].так как они считаются минимумом для защиты. Дополнительная защита включает: кожу, наколенники, наколенники, налокотники, а иногда и протекторы для позвоночника и шорты с мягкой подкладкой. Многие профессиональные команды и райдеры, занимающиеся лонгбордингом, должны носить и защищать все аспекты защиты. В дисциплинах скольжения и скоростного спуска райдеры носят «скользящие перчатки», которые представляют собой специализированные перчатки, сделанные из прочных материалов, таких как кожа и синтетические ткани, с большими дисками, называемыми «шайбами», прикрепленными к ладоням. Они прикреплены для защиты рук, поскольку всадник использует их для поворота во время скольжения по земле. Шайбы, как правило , изготовлены из синтетических полимеров : делрин , сверхвысокомолекулярный или кориан .

Компоненты [ править ]

Лонгборды очень похожи на обычные скейтборды с точки зрения деталей и общей конструкции. Помимо более жестких колес тех, которые предназначены для скольжения, они обычно имеют большие размеры, их грузовики имеют индивидуальный дизайн и пропорции, а их колеса обычно больше и мягче. В результате катание на специализированном лонгборде сильно отличается от катания на обычном скейтборде.

Колоды [ править ]

Колода размером 44 дюйма (110 см) в форме шилохвости

Настилы для лонгбордов обычно изготавливаются из фанеры: от двух до одиннадцати слоев, каждый из которых обычно имеет толщину 2 миллиметра (0,079 дюйма), состоящих из древесины березы , бамбука , клена , коа или дуба . Лонгборды коммерчески доступны в различных формах и размерах. У каждой разновидности есть определенные преимущества и недостатки, которые проявляются в зависимости от техники или личных предпочтений гонщика.

Диски, предназначенные для катания на спуске, обычно жесткие и имеют колесную базу от 30 до 28 дюймов. Дизайнеры и производители стремятся сделать эти доски максимально жесткими и легкими. Основными тремя видами досок для даунхилла являются «откидные», «верхние крепления» и «сквозные проходы». У каждой конструкции есть свои преимущества.

«Откидная платформа» имеет опущенную платформу для ног, которая находится ниже высоты грузовиков, в результате имеется более низкий центр тяжести, что повышает устойчивость, но снижает тягу и маневренность. Деревянные откидные палубы имеют вогнутую форму и имеют карманы для ног у капель. Тем не менее, некоторые доски из углеродного волокна имеют вогнутость у капель вместо карманов для ног, что дает больше рычагов при повороте.

«Капля через» дизайн имеет вырезы, позволяющие базовую пластину грузовика выступать через борт, тем самым снижая палубу и обеспечивая большую стабильность. Вдобавок к этому падение через деки снижает сцепление, поскольку дека находится ближе к оси и моментному рычагу колеса. Кроме того, у грузовика меньше рычагов, что незначительно затрудняет поворот.

Платы с «верхним креплением» - это самая простая конструкция из трех. Нет резких изгибов, кроме подбарабанья. Доска сидит на грузовике, как на уличном скейтборде. Преимущества этой конструкции включают повышенное сцепление и простоту поворота; К недостаткам можно отнести высокий центр тяжести, который может способствовать снижению устойчивости.

Существует множество вариантов вышеупомянутых дизайнов, в том числе доска с двойным падением, которая включает в себя как выпадающий, так и выпадающий узор. Они предпочтительны для «фрирайда», так как они очень низко отстоят от земли, что облегчает скольжение. Пространство для ног важно, потому что на доске должно быть достаточно места для райдера, чтобы сформировать аэродинамическую «группировку». Доски для скоростного спуска делаются как можно более жесткими, чтобы свести к минимуму количество энергии, хранящейся в деке, чтобы уменьшить раскачивание доски на высокой скорости (известное как «скоростные колебания»).

Некоторые платы предназначены для гибкости. Гибкие доски обычно предназначены для езды на более низких скоростях, потому что при более быстром движении гибкая доска может иметь изгиб при кручении, что является одной из причин колебаний скорости. Стекловолокно используется во многих новых гибких плитах, поскольку оно легкое, как углеродное волокно, но более гибкое. [9]

[10] Колоды лонгборда могут иметь такую ​​форму, чтобы они изгибались вверх или вниз по длине доски. Также они могут иметь загиб вниз по ширине доски. Вогнутые доски, которые загибаются вверх по бокам, дают райдеру большее трение для пальцев ног и пяток, тем самым давая ему больше контроля. Доска с изгибом - это постепенная восходящая дуга по длине доски. Это устанавливает центр доски над креплениями грузовика. Это часто используется на гибких досках, чтобы предотвратить провисание доски во время езды. Форма «рокера» противоположна изгибу, который устанавливает центр доски под креплениями грузовика во время езды. Это позволяет райдеру более легко выполнять трюки, такие как скольжение, фиксируя ноги на доске. [11]

В последнее время колоды изготавливаются не из дерева, а из других материалов. Типы и качество древесины со временем улучшились, и теперь стали использоваться многие другие «превосходные» материалы. Алюминий, углеродное волокно и стекловолокно - лишь некоторые из новых материалов. Углеродное волокно и стекловолокно используются для усиления или полной замены дерева в палубах из-за их лучшего отношения прочности к весу. Некоторые доски изготовлены из чистого углеродного волокна с вспененной сердцевиной, они могут весить намного меньше, чем доски того же размера. Алюминиевые настилы вырезаются на станке с ЧПУ из листов алюминия, и из них можно изготавливать невероятные формы.

Рыбий хвост [ править ]

Форма рыбьего хвоста или шилохвости используется для предотвращения контакта колеса с доской (так называемого «укуса колеса»), при этом обеспечивая достаточно места для ног. Рыболовные хвосты чаще всего используются с грузовиками, устанавливаемыми сверху. Они также являются хорошими круизными досками.

Drop-Through [ править ]

Пропускные доски, не путать с двойной палубой, имеют вырез в палубе, позволяющий монтировать опорные плиты грузовиков через палубу. Низкая платформа обеспечивает большую устойчивость на высоких скоростях. Некоторые примеры дроп-через колоды: Landyachtz Drop Speed, Jaseboards Drop, Rayne Vendetta, Bustin Maestro, серия Original Freeride, Sector 9 Motha Star и Loaded Tan Tien.

Гибрид [ править ]

Эти лонгборды имеют вырезы для колес, которые позволяют колесам поворачиваться под более острым углом, избегая при этом укуса. Гибриды также имеют тенденцию быть короче, чем другие лонгборды, что позволяет райдеру быть более устойчивым.

Крейсер [ править ]

Наиболее распространенная форма колод, они имеют несколько схожую форму с обычными скейтбордами в том, что у них есть «хвостик» на спине. Основное отличие в том, что у него есть грузовики, которые выше, чем стандартный грузовик со скейтбордом. Также колеса могут быть больше и намного мягче стандартных колес для скейтборда. Втулки намного более гибкие, что дает водителю возможность поворачиваться (резать) и маневрировать более эффективно. Эти доски с большей вероятностью вызывают «укус колеса».

Некоторые из брендов высококачественных колод: Loaded, Bustin, Original, Sector 9, Arbor, Santa Cruz и Landyachtz.

Грузовики [ править ]

Грузовики представляют собой металлический поворотный механизм, который прикрепляет колеса лонгборда к палубе. Они бывают самых разных стилей, при этом более широкие грузовики означают больший радиус поворота. Они используют движение ног и тела всадника, чтобы повернуть доску, поворачивая шарнир в середине грузовика. Обычно на лонгбордах используются два типа тележек: тележки с реверсивным шкворнем и обычные тележки для скейтбордов (вертикальные шкворни). Обычные грузовики со скейтбордом имеют шкворень на внутренней стороне (по направлению к центру доски) оси, тогда как грузовики с обратным шкворнем имеют шкворень на внешней стороне (по направлению к носу и хвосту) оси. [12]

Популярные обычные скейтборды включают Independent и Tracker. Популярные грузовики с реверсивным поворотным шкворнем включают Randal и Paris. Реверсивные грузовики с шкворнем были созданы с учетом лонгбордов. Хотя обычно считается, что у них больше сцепления и устойчивости (две важные вещи в дисциплине скоростной спуск), у обычных грузовиков совсем другое ощущение, которое часто предпочитают многие лонгбордисты.

Угол опорной плиты может также сильно влиять на поворот и устойчивость машины. Как правило, по мере уменьшения угла грузовик становится более устойчивым, но меньше поворачивается (его поворот становится более ориентированным вертикально, а не горизонтально). Например, грузовики с опорными плитами под углом 44 градуса обычно более устойчивы (меньше поворачиваются), чем грузовики с опорными плитами под углом 50 градусов. [12]

Втулки [ править ]

Втулки - это, пожалуй, самая простая вещь, которую можно заменить на грузовике, чтобы изменить ощущение того, как он поворачивает. Втулки обычно изготавливаются из полиуретана и бывают различной формы и твердости (твердости). Двумя наиболее стандартными формами втулок являются цилиндры и конусы. Часто считается, что стволы, имеющие большую форму, обладают большей стабильностью и отскоком, тогда как конусы, имеющие более узкую форму, обеспечивают больший поворот и меньший отскок. Твердомер ввода также сильно влияет на его характеристики. более твердая втулка (например, втулка с номиналом около 97A) будет намного труднее включить, чем более мягкая втулка (что-то около 78A). Тип шайб, используемых с втулкой, также может сильно повлиять на характеристики втулки. Хотя это зависит от размера шайбы, Обычно чашеобразная шайба будет наиболее ограничивающей для втулки, плоская шайба будет нейтральной, а шайба с перевернутой чашкой будет наименее ограничительной. Еще один аспект лонгборда, который влияет на характеристики втулки, - это сиденье втулки на грузовике. Седло втулки - это область в ангаре, где втулка контактирует. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение, когда втулка деформируется при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, рассчитанных на более быструю езду, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон. а шайба с перевернутой чашкой будет наименее ограничительной. Еще один аспект лонгборда, который влияет на характеристики втулки, - это сиденье втулки на грузовике. Седло втулки - это область в ангаре, где втулка контактирует. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение, когда втулка деформируется при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, рассчитанных на более быструю езду, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон. а шайба с перевернутой чашкой будет наименее ограничительной. Еще один аспект лонгборда, который влияет на характеристики втулки, - это сиденье втулки на грузовике. Седло втулки - это область в ангаре, где втулка контактирует. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение, когда втулка деформируется при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, рассчитанных на более быструю езду, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение, когда втулка деформируется при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, рассчитанных на более быструю езду, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение, когда втулка деформируется при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, рассчитанных на более быструю езду, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон.

Подушечки для подъема [ править ]

Подушки с подступенком увеличивают расстояние между колесами лонгборда и декой, чтобы предотвратить заклинивание колес (когда дека царапает колеса, в результате чего колеса перестают вращаться). Они также уменьшают нагрузку на палубу от непосредственного контакта грузовиков с ней и вибрацию, возникающую при движении. Подушечки подступенка обычно изготавливаются из пластика. Амортизаторы, которые более эластичны, чем подступенки, выполняют ту же функцию, только с большим упором на снижение напряжения и меньше на увеличение расстояния между колесами и платформой. Подушечки подступенка также расположены под углом, что может заставить доску более или менее поворачиваться. Наклонные подступенки обычно используются при перекачивании на большие расстояния, чтобы помочь райдеру толкать доску без толчка.

Подшипники [ править ]

Подшипники Longboard уменьшают ненужное трение и обеспечивают безупречный трюк. [13] Подшипники соединяют колесо для плавного вращения. Подшипники могут быть изготовлены из многих материалов, включая сталь (которая наиболее распространена), титан или керамику . Керамические подшипники - самые дорогие. Подшипники обычно оцениваются по шкале ABEC . Рейтинги варьируются от 1 до 9 с использованием только нечетных чисел. Чем выше рейтинг, тем точнее допуски на обработку подшипника. Однако рейтинг ABEC не является обязательным, и не все подшипники используют рейтинги ABEC. Некоторые компании будут использовать другие методы для описания сопротивления и долговечности подшипников. [14]При желании лонгбордисты добавляют проставки для подшипников между подшипниками в колесах. Это позволяет полностью затянуть гайку оси, устраняя высокочастотные колебания и увеличивая срок службы подшипников. [15]

Лента для захвата [ править ]

Лента для захвата - это песчаный материал на верхней части доски, который обеспечивает сцепление, так что обувь остается на доске. [16]Лента поставляется в рулонах, на дне которых нанесен прочный клей. Их наносят на верхнюю часть доски, а затем обрезают по форме. Черный лист является наиболее распространенным, однако он может быть разных цветов или даже в виде прозрачного спрея на клее. Большая часть черной ленты для захвата сделана из карбида кремния, который обеспечивает отличное сцепление и остается острым в течение длительного времени. Однако некоторые черные ленты и большинство цветных лент сделаны из оксида алюминия, который является более дешевым материалом и со временем теряет сцепление с дорогой. Лента загрязняется после длительного использования, что особенно заметно на прозрачных и светлых тонах. После некоторого использования он сильно потеряет сцепление, но его легко заменить, нагревая доску, чтобы ослабить клей на дне, и используя лезвие бритвы, чтобы отделить ее от доски.

Колеса [ править ]

Почти все колеса для лонгборда сделаны из уретана . Рабочие характеристики колес для лонгборда определяются пятью характеристиками: высота, форма кромки, пятно контакта, твердомер., и настройка концентратора. Типичные колеса для лонгборда имеют диаметр от 65 до 107 миллиметров (от 2,6 до 4,2 дюйма). Более высокое колесо будет иметь более медленное ускорение, но более высокую скорость качения. Колеса меньшего размера имеют противоположный эффект. Твердость колеса - это твердость уретана. Более мягкое колесо в конечном итоге будет медленнее, чем более твердое колесо на гладкой поверхности. Когда дорожное покрытие становится более шероховатым, более мягкое колесо обеспечивает более плавную и быструю езду. Самый быстрый дюро для обычной дороги - около 80a. Более мягкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем более жесткие, на любой поверхности. Пятно контакта колеса - это ширина части колеса, которая соприкасается с дорогой. Как правило, чем шире колесо, тем больше у него сцепление. Колеса могут иметь ширину от 50 до 100 мм (от 2,0 до 3,9 дюйма), но чаще всего от 60 до 70 мм (2,4–2,8 дюйма). Форма губ заметно влияет на тягу. Округлые губы созданы для скольжения, а квадратные - для захвата. Колеса с квадратными кромками отрываются, но скольжение не такое плавное, как у колеса с круглыми кромками. Ступица (или сердечник) колеса - это пластиковый (или иногда алюминиевый) центр колеса, на котором установлены подшипники. Положение ступицы влияет на свойства колеса.

Колеса Centerset [ править ]

Ступицы в колесах с центральным расположением расположены на одинаковом расстоянии от каждой кромки колеса. Колеса с центральным расположением, как правило, обладают наибольшим сцеплением, потому что у них большие внутренние выступы, и именно внутренняя кромка колеса лонгборда захватывает больше всего. Некоторые лонгборды предпочитают колеса с центральным расположением для скольжения, потому что они изнашиваются более равномерно, а когда они становятся конусообразными, их можно переворачивать, и при этом они остаются такими же. Колеса с центральным расположением сложнее оторвать, чем другие колеса, и во время скольжения теряется больше скорости, но скольжение лучше контролируется из-за сцепления колеса.

Боковые колеса [ править ]

Боковые ступицы устанавливаются заподлицо с внутренним краем колеса. Боковые колеса обеспечивают плавный переход от сцепления к скольжению, при этом скольжение обычно длиннее, чем у любого другого колеса. Этот тип колеса имеет самый быстрый и самый неравномерный износ, потому что вес гонщика приходится на самую внутреннюю часть колеса. Фрирайд - это, как правило, дисциплина, для которой используется именно этот тип колеса.

Офсетные колеса [ править ]

Ступица смещенного колеса находится между центром и внутренней кромкой колеса. Колеса со смещением обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, чем колесо с центральным расположением, но больше, чем колесо с боковым расположением. Точно так же они выходят из строя легче, чем колесо с центральным расположением, но труднее, чем колесо с боковым расположением. Эти колеса обычно имеют квадратные края для лучшего сцепления на поворотах или в прорезях. Колеса со смещением являются наиболее распространенными колесами, обычно используемыми и предназначенными для скоростного спуска, но они также используются для всех других дисциплин.

Дополнительное оборудование [ править ]

Скользящие перчатки [ править ]

Пара скользящих перчаток - важный элемент снаряжения для лонгбординга. Скользящие перчатки служат не только для безопасности, но и для контроля. Они позволяют водителю коснуться дороги и опереться на руку (-и) для скольжения до остановки, предварительного заноса в поворот, касания дороги, чтобы восстановить равновесие в случае потери равновесия, а также для защиты рук и поддерживать тело всадника при падении. Есть много стилевых движений, которые также могут замедлить всадника, которые можно использовать, называемые скольжением. Существуют различные горки, такие как K9, маятник, коулмен и одноногая рыба-черенок. Перчатки такого типа могут быть изготовлены в домашних условиях, используя только толстый слой пластика и перчатку.

Сухопутное весло [ править ]

См. Также: Лонгбординг § Гребля на суше
Гребля по суше с помощью трости Kahuna Creations Kahuna Stick .

Сухопутное весло - это большой шест или палка, обычно с резиной или аналогичным материалом на конце, которые могут использоваться в качестве формы передвижения, производимой руками всадника, чтобы продвигать всадника дальше без использования ног всадника, чтобы поддерживать баланс при езде, и как тормоз. Материал на конце стержня может казаться круглым, но не поворачивается, пока прикреплен. Форма позволяет водителю вручную снимать, поворачивать и заменять навесное оборудование, обеспечивая равномерный износ и продлевая срок его службы.

Дисциплины лонгборда [ править ]

Крейсерская [ править ]

«Классическое» назначение лонгбордов - катание в неформальном темпе как средство передвижения. Основное внимание уделяется толчкам и расслабленной езде на небольшой скорости по дорогам, тропам и городским улицам. Любой лонгборд или скейтборд можно использовать для круиза, хотя некоторые из них легче толкать, тормозить или кататься на высоких скоростях, чем другие.

Толкание на длинные дистанции - «LDP» считается подмножеством общего крейсерского плавания, но с целью езды на большие расстояния, часто в качестве упражнения. Этот стиль катания требует большего опыта в управлении переключателем (толчки более слабой ногой), разбивке ног и толчке для увеличения мощности и скорости. Здесь обычно используются колоды с падением и с двойным падением, что упрощает толкание, чем на досках с откидным верхом или с верхним креплением.

Резьба [ править ]

Карвинг сам по себе не обязательно является дисциплиной лонгбординга. Тем не менее, существует множество подмножеств карвинга, которые делают его более подходящим для обозначения дисциплины. Карвинг - это стиль катания, похожий на серфинг, который включает в себя быстрые последовательные повороты вперед и назад по траектории S-образной формы для создания и поддержания импульса и скорости. Для вырезания можно использовать лонгборд любой длины и стиля крепления.

Прокачка - включает в себя раскачивание вашего тела вперед и назад и перемещение веса таким образом, что ваша лонгборд выполняет быстрые небольшие повороты, набирая обороты за счет центростремительных сил, при этом ваши ноги никогда не касаются земли. Карвинг - это снижение скорости, а накачка - для ее увеличения или поддержания. Как показывает практика, колода меньшего размера позволит вам начать прокачку с меньшей скоростью, а колода большего размера позволит вам прокачивать быстрее один раз на более высоких скоростях.

Long Distance Насосное - Насосные на большие расстояния, часто в сочетании с нажатием. Это второстепенная подгруппа лонгбординга, у которой есть заядлая группа райдеров со всего мира.

Серфскейтинг - смесь карвинга и накачки, имитирующая сёрфинг. Типичные короткие и широкие с маленькими колесиками.

Слалом - Быстрая прокачка на короткие дистанции, виражи по конусам. Обычно делается в рамках гонок на более короткой и маневренной доске.

Скоростной [ править ]

Скоростной спуск - также называется Speedboarding. В скоростном спуске на скейтборде используются лонгборды с откидной платформой и с верхним креплением. Палубы для скоростного спуска очень жесткие и обычно имеют колесную базу от маленькой до средней - около 20-25 дюймов.

Фрирайд - одна из дисциплин скоростного спуска. Фрирайд включает в себя спуск с холма на низкой или средней скорости, с акцентом на выполнение стильных силовых горок и заносов для управления спуском. Более легкий фрирайд часто проводится на дроп-через или сбрасываемых палубах и, как правило, на более низких скоростях.

Техническое скольжение - Техническое скольжение, или техническое скольжение, - это дисциплина скоростного катания на скейтборде, где райдеры обычно используют жесткие колеса для преодоления нескольких быстрых и творческих спусков. Эта дисциплина ограничена только творчеством гонщика. Деки симметричны, часто используются очень жесткие колеса (95a-101a).

Фристайл [ править ]

Фристайл-лонгбординг - это разнообразная и разнообразная дисциплина, уходящая корнями в классический скейтбординг, но развивающаяся дальше, чтобы быть более подходящей для больших размеров колод, используемых в лонгбординге. Фристайл рассматривается как искусство, в котором гонщики используют творческие приемы и технические приемы. Для классического и более плавного / скользящего типа фристайла часто используется лонгборд среднего и полного размера.

Street / Ramp - похоже на уличное катание с его техническими трюками, но с круизерами, которые больше классических скейтбордов. Для уличных маневров, таких как олли и катание в скейт-парке, лучший лонгборд для фристайла обычно выглядит как негабаритный уличный скейтборд с большими колесами для более плавной езды.

Танцы - относительно новая художественная дисциплина фристайл-лонгбординга. Танцы включают в себя ходьбу и кросс-шаг на движущейся лонгборде, выполнение элегантных и стильных вращений тела и даже настоящий танец, при этом доска катится и резьба по ровным поверхностям. Танцевальные лонгборды относятся к отдельной категории, обычно длиной 40+ дюймов.

См. Также [ править ]

  • Скейтборд
  • Лонгбординг
  • Снейкборд
  • Надводный борт (скейтборд)
  • Слаломборд
  • Скейтборд-марафон Adrenalina
  • Тормозной щит
  • Горный интернат
  • Hamboards

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тэдлок, Линдси. «История лонгбординга» . LIVESTRONG.COM . Проверено 5 мая 2017 .
  2. ^ "История лонгбординга" . longboardskateboard.org . Архивировано из оригинала на 2017-04-29 . Проверено 5 мая 2017 .
  3. ^ Тони, Оуэн (2013-03-05). «Эволюция скейтбординга - история от серфинга на тротуаре до суперзвезды» . Проверено 5 мая 2017 .
  4. ^ "Randal Trucks RKP" . Журнал Skateboarder . 6 (7): 14 февраля 1980 г.
  5. ^ «О лонгбординге» . www.topendsports.com . Проверено 5 мая 2017 .
  6. ^ «Выбор грузовиков» . Лонгбординг . 2012-10-26 . Проверено 5 мая 2017 .[ нужен лучший источник ]
  7. ^ «Оборудование для лонгборда, шлемы, скользящие перчатки, накладки» . rideasf.com . Проверено 31 мая 2014 .
  8. ^ "Электрическая безопасность Longboard" . Магнето . Проверено 5 ноября 2015 .
  9. Рианна Смит, Натан (10 января 2015 г.). "Лонгборды Landyachtz Drop Speed" . Правление Emporium . Проверено 7 апреля 2016 года .
  10. ^ Карен, IAtkinson. "Колоды лонгбордов" . welongboards.com . Проверено 5 мая 2017 .
  11. ^ Карен. «как остановиться на лонгборде» . welongboards.com . Проверено 5 мая 2017 .
  12. ^ a b "Грузовики для скейтборда" . Warehouseskateboards.com . Проверено 21 сентября 2017 .
  13. ^ "Подшипники Longboard" . skateset.com . Проверено 24 ноября 2015 .
  14. ^ «Лучшие подшипники для лонгбордов 2016 года - обзор лонгбордов» . Обзор лонгбордов . 2015-12-04 . Проверено 6 мая 2016 .
  15. ^ "Самые быстрые колеса, подшипники и опорные шайбы для скейтборда" . YouTube. 2012-02-04 . Проверено 1 мая 2012 .
  16. ^ "Почему на скейтбордах используется лента для захвата?" . ThoughtCo . Проверено 5 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Лонгборд (скейтборд) в Curlie