Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маяк Low Head
Маяк Low Head-NW.JPG
Вид на маяк Лоу-Хед на северо-западе в 2010 году. За башней видны сараи с генераторами.
Место расположенияНизкая голова (на проливе Басса )
Джорджтаун,
Тасмания,
Австралия
Координаты41 ° 03'1,5 "ю.ш. 146 ° 47'22,0" в.д. / 41.050417 ° ю. Ш. 146.789444 ° в. / -41.050417; 146.789444 Координаты: 41 ° 03'1,5 '' ю.ш. 146 ° 47'22,0 '' в.д.  / 41.050417°S 146.789444°E / -41.050417; 146.789444
Построено1833 г.
Первый горит1833 г.
Автоматизированный1995 г.
фундаментбетонное основание
СтроительствоКирпичная башня
Форма башниЦилиндрическая башня с балконом и фонарем
МаркировкаБелая башня с красными горизонтальными полосами в основании и в средней части
Белый металлический фонарь и галерея
Высота башни19 метров (62 футов)
Фокусная высота43 метра (141 футов)
ЛинзаЛинза Френеля , Wilkins and Company, Лондон
Интенсивность50000  кд ( вольфрамово-галогенная лампа мощностью 1000 ватт, 240 вольт )
Классифицировать43 км (23 миль)
Характерная чертаFl (3) W 30 сек.
Сигнал тумана Диафон типа G , установлен в 1929 г.
Адмиралтейский номерK3566 Отредактируйте это в Викиданных
НГА номер7088 [1]
ARLHS номерAUS – 101
ОператорАвстралийское управление безопасности мореплавания
Наследствовнесен в реестр тасманского наследия Отредактируйте это в Викиданных
[ редактировать в Викиданных ]

Маяк Лоу-Хед находится в Лоу-Хеде , Тасмания , примерно в 7 км к северу от Джорджтауна на восточной стороне устья реки Тамар . Это был третий маяк, построенный в Австралии , а также старейшая постоянно используемая пилотная станция в Австралии . [2] Этот свет теперь беспилотный и автоматизированный.

История [ править ]

Во время своего кругосветного плавания вокруг Земли Ван Димена, ныне Тасмании в Норфолке, в 1798 году Джордж Басс и Мэтью Флиндерс вышли на берег в месте, которое они назвали Порт-Далримпл, ныне Джорджтаун, в 40 км к северо-западу от Лонсестона . Тем самым они доказали существование пролива между Австралией и Тасманией. [3] Флиндерс сообщил о трудностях с поиском входа в канал.

Полковник Уильям Патерсон прибыл 16 февраля 1804 года на борт HMS Buffalo в качестве недавно назначенного вице-губернатора Земли Ван Димена вместе с первыми поселенцами. [4] Первым навигационным маркером, который он установил в Лоу-Хеде, был простой флагшток в 1804 году. Позже в том же году Патерсон установил лоцманскую станцию ​​и сигнальную станцию в защищенной бухте под Лоу-Хедом. Он также установил пожарный маяк в Низком Хеде, чтобы отметить опасный вход в реку Тамар. Когда судно было замечено после захода солнца, осужденные разжигали костер, и осужденные вели огонь всю ночь, чтобы позволить судну сохранять видимость порта. [2] [5]

В начале истории Джорджтауна около устья реки Тамар произошло несколько серьезных аварий на судне. Первый и самый печально известный из них произошел 15 июня 1808 года, когда Хебе наткнулся на риф между Лоу-Хедом и Вестерн-Хедом у входа в Порт-Далримпл. Корабль разбился о камни в устье реки Тамар, которая с того дня носит название « Риф Хебе» . В ответ на эту постоянную угрозу судоходству местный лоцманский комитет в 1826 году рекомендовал построить световую станцию ​​в Лоу-Хеде. [2]

Первый маяк Австралии, Macquarie Lighthouse в Воклюзе, Новый Южный Уэльс, был зажжен в 1793 году. [6] Второй австралийский маяк, Iron Pot Lighthouse у входа в реку Дервент, был зажжен в 1832 году. [7] Low Head Lighthouse, построенный трудом заключенных. и первый зажег 27 декабря 1833 года, стал вторым и только третьим, построенным на Тасмании в Австралии. [8]

Наличие маяка Low Head, несомненно, предотвратило многочисленные несчастные случаи на судне с момента его первой операции в 1833 году, но ни в коем случае не все из них. После гибели Hebe в 1808 году на рифе Hebe было потеряно еще девять судов. Последним из них был MV  Iron Baron , зафрахтованный BHP Shipping . 10 июля 1995 года, ближе к концу рейса из Groote Eylandt с грузом марганцевой руды, MV Iron Baron сел на мель на рифе Hebe. Весь экипаж был благополучно эвакуирован, но авария привела к самому сильному разливу нефти в истории Австралии. [9]

Башня [ править ]

Вид на маяк Лоу-Хед, смотрящий на запад в 2010 году

Первоначальная башня высотой 15,25 метра была известна как «Джорджтаунский вокзал». Спроектированный колониальным архитектором Джоном Ли Арчером , который отвечал за дизайн многих других тасманских светильников, он был построен из местного щебня с слоем штукатурки, чтобы сделать структуру прочной. Корона была построена из свободного камня из Лонсестона, а фонарная комната была построена из дерева, также из Лонсестона. [2]

К 1880-м годам первоначальная каменная башня пришла в упадок. Он был снесен в 1888 году и заменен нынешней двойной кирпичной структурой с новым помещением для фонарей и оборудованием, спроектированным архитектором Морского совета Робертом Хаксоном. Новую башню сверху донизу выкрасили в сплошной белый цвет. 5 января 1926 года по центру башни была нарисована широкая ярко-красная полоса для улучшения видимости в светлое время суток. [8]

Кварталы [ править ]

Маяк Лоу-Хед был укомплектован суперинтендантом и двумя помощниками осужденных, которые были заперты в своих каютах на ночь. В Маяке четверть»состояла из четырех комнат , прикрепленных к основанию башни. Маяк Лоу-Хед был единственным маяком на Тасмании, который был построен с прилегающими помещениями. [2]

В 1890 году было построено новое помещение старосты. В 1916 году сразу же к юго-западу от башни было построено помещение помощника смотрителя. [2]

Сборка света и линз [ править ]

Оригинальный аппарат был поставлен в 1833 г. У. Хартом из Лонсестона. Он поставил шесть дюжин аргандских ламп с оловянными отражателями по три шиллинга шесть пенсов каждая. В 1835 году аппарат был модернизирован за счет установки поворотной заслонки, которая приводилась во вращение с помощью весового часового механизма . В 1838 году оригинальные лампы Argand с китовым маслом и оловянные зеркала были заменены вращающейся катадиоптрической системой , изготовленной Лондонской компанией Wilkins and Company. [8] Линза плавала и вращалась в ртутной ванне, которая служила опорой . [10] Стоимость этих обновлений составляла £.2000. В 1851 году сила света фонаря была увеличена.

Когда в 1888 году была построена новая башня, вращающийся катадиоптрический аппарат был сохранен [8], и был добавлен чугунный и медный корпус для фонаря (изготовленный Chance Brothers of Smethwick ).

В 1898 году к башне пристроили дополнительный свет. Сборка, произведенная Chance Brothers, состояла из лампы с двумя фитилями и красной линзой, которая давала красный предупреждающий свет, чтобы осветить опасный риф Хебе. Сборка размещается так, чтобы свет падал из окна чуть выше средней части башни, примерно на 6 метров (20 футов) ниже основного источника света. [8]

В 1916 году были значительно модернизированы осветительные приборы и линзы. Была установлена ​​новая вращающаяся линза Френеля (3-го порядка 375 мм, тройная катадиоптрическая). Фонарь с китовым жиром был также заменен на 55-миллиметровый газовый фонарь с газовым плафоном, работающий на испаренном керосине . Объектив и фонарь были произведены Chance Brothers; общая стоимость этих улучшений составила 1348 фунтов 13 шиллингов. [8]

12 апреля 1937 года гидроэлектроэнергия (вырабатываемая на близлежащей электростанции Duck Reach ) была наконец поставлена ​​на маяк Low Head Lighthouse. Механизм вращения часового механизма был заменен на электродвигатель, а керосиновый фонарь - на электрическую лампу на 110 вольт и 500 ватт. [8] Фонарь в настоящее время использует лампу на 240 вольт.

Foghorn [ править ]

Единственный туманный рог на Тасмании (также производимый Chance Brothers) - это диафон типа G, который был установлен в апреле 1929 года на маяке Лоу-Хед. Туманный рог эксплуатировался смотрителями маяка в условиях тумана более сорока лет. Первоначальное устройство состояло из двух керосиновых двигателей Gardner Engine Company, приводящих в действие 2 воздушных компрессора Reavell , подающих воздух к двум ресиверам сжатого воздуха. (каждый объемом 7,5 кубических метров (260 куб футов) при рабочем давлении 35 фунтов на квадратный дюйм (240 кПа). Пневматический механизм синхронизации управлял клапанами, которые производили звук, который можно было услышать на расстоянии до 32 километров (20 миль) от Лоу-Хэда. Туманный рог был электрифицирован в 1940 году вместе с остальным оборудованием на световой станции. В то время один из керосиновых двигателей был удален и заменен электродвигателем мощностью 20 л.с. . [5]

Один из самых больших диафонов из когда-либо построенных, туманный рог был списан в 1973 году из-за технологических достижений в области морского навигационного оборудования. Устройство пришло в негодность в течение следующих нескольких десятилетий. В начале 2000 года Low Head Progress & Heritage Association совместно со Службой парков и дикой природы Тасмании (нынешние владельцы оборудования) начали проект по восстановлению туманного рога. Устройство снова заработало в апреле 2001 года. Сегодня туманный рог на маяке Лоу-Хед - один из двух действующих диафонов типа G в мире, и он звучит каждое воскресенье в полдень. [5]

Связь [ править ]

Начиная с 1804 года, сигналы флага ( флаги-семафоры ) использовались для передачи новостей о судоходстве с судов в проливе Басса на маяк Лоу-Хед. Оттуда семафорные линии будут передавать информацию в Джорджтаун и близлежащую гору Джордж , а оттуда в Mount Direction и Лонсестон. Система семафоров была окончательно заменена в 1859 году системой электрического телеграфа , когда Тасмания была связана через пролив Басса с материковой Австралией подводным коммуникационным кабелем, который вышел на берег в Ист-Бич в Лоу-Хеде. Первый подводный телефонный кабель, соединяющий Тасманию с материковой частью Австралии, был проложен между Лоу-Хедом иФлиндерс, Виктория в 1936 году. [11]

Смотрители маяка [ править ]

С 1865 по 1912 год Маяк Лоу-Хед находился под контролем Альфреда К. Роквелла и его сына Альфреда К. Роквелла-младшего. Световая станция также отвечала за небольшие прожекторы на реке Тамар , которые в течение нескольких лет обслуживались отдельно. [2]

Ближайшие маяки [ править ]

  • Передние огни реки Тамар ( 41 ° 04,8' ю.ш. 146 ° 48,3 'в.д. )  / 41.0800°S 146.8050°E / -41.0800; 146.8050 (Tamar River Leading Lights)
  • Передние огни реки Мерси ( 41 ° 10,7 'ю.ш. 146 ° 21,7' в.д. )  / 41.1783°S 146.3617°E / -41.1783; 146.3617 (Mersey River Leading Lights)
  • Маяк Мерси-Блафф ( 41 ° 10' ю.ш. 146 ° 21 'в.д. )  / 41.167°S 146.350°E / -41.167; 146.350 (Mersey Bluff Lighthouse)
  • Раунд-Хилл-Пойнт ( 41 ° 03,9' ю.ш. 145 ° 57,7 'в.д. )  / 41.0650°S 145.9617°E / -41.0650; 145.9617 (Round Hill Point)
  • Утес Хайфилд ( 40 ° 44,4' ю.ш. 145 ° 17,3 'в.д. )  / 40.7400°S 145.2883°E / -40.7400; 145.2883 (Highfield Bluff)
  • Маяк на скалистом мысе ( 40 ° 51,3' ю.ш. 145 ° 30,4 'в.д. )  / 40.8550°S 145.5067°E / -40.8550; 145.5067 (Rocky Cape Lighthouse)
  • Маяк на мысе Стола ( 40 ° 56,9' ю.ш. 145 ° 43,8 'в.д. )  / 40.9483°S 145.7300°E / -40.9483; 145.7300 (Table Cape Lighthouse)

См. Также [ править ]

  • История Тасмании
  • Список маяков в Тасмании

Ссылки [ править ]

  1. ^ Национальное агентство геопространственной разведки (2010). «Публикация № 111 (2010): Список световых, радиопомощных и противотуманных сигналов» . Западное побережье Северной и Южной Америки (за исключением континентальной части США и Гавайев), Австралии, Тасмании, Новой Зеландии и островов северной и южной частей Тихого океана . Бетесда, Мэриленд: Национальное агентство геопространственной разведки . Проверено 16 января 2011 года .
  2. ^ a b c d e f g "Низкий маяк" . Маяки Тасмании . Маяки Австралии Inc . Проверено 16 января 2011 года .
  3. ^ Городской совет Лонсестона (2009). «История Лонсестона» . Лонсестон, Тасмания: Городской совет Лонсестона. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 16 января 2011 года .
  4. ^ Совет Джорджтауна (2005). «Джорджтаун - История» . Джорджтаун, Тасмания: Совет Джорджтауна. Архивировано из оригинального 7 -го января 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
  5. ^ а б в Финдли Б. (2001). "Низкопадающий рог тумана" . Лоу-Хед, Тасмания: Ассоциация «Низкий прогресс и наследие». Архивировано из оригинального 27 -го октября 2010 года . Проверено 16 января 2011 года .
  6. ^ "Маяк Маккуори" . Маяки Нового Южного Уэльса . Маяки Австралии Inc . Проверено 16 января 2011 года .
  7. ^ "Маяк Железного Горшка" . Маяки Тасмании . Маяки Австралии Inc . Проверено 16 января 2011 года .
  8. ^ Б с д е е г Searle G (2005). «Низкая голова» . Австралия: SeaSide Lights . Проверено 16 января 2011 года .
  9. ^ Австралийское управление по безопасности на море (2011). «Крупные разливы нефти в Австралии: Железный барон, риф Хебе, Тасмания, 10 июля 1995 года» . Канберра, Австралия, Австралия: Управление безопасности мореплавания Австралии . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2007 года . Проверено 16 января 2011 года .
  10. Перейти ↑ Pearson, LF (2003). «Показывать свет». Маяки (2-е изд.). Князья Risborough, Бакингемшир, Англия: Shire Publications Ltd. стр.  29 -30. ISBN 0-7478-0556-3. Проверено 16 января 2011 года .
  11. ^ "Низкая голова" . Лоу-Хед, Тасмания: туристический парк Лоу-Хед. 2007. Архивировано из оригинального 19 февраля 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Австралийского управления безопасности мореплавания
  • Карта с указанием местоположения маяка Лоу-Хед
  • Сигнализация низкого напора тумана
  • Звук найден