Луиджи Джура (1795–1865) был итальянским инженером и архитектором .
Луиджи Джура | |
---|---|
Родившийся | 1795 Maschito |
Умер | 1865 г. Неаполь |
Национальность | Итальянский |
Занятие | Архитектор / инженер |
Джура был инспектором корпуса мостов и дорог Королевства Обеих Сицилий . Джура наиболее известен проектированием и строительством второго подвесного моста в Европе, первого в континентальной Европе в 1832 году.
биография
Giura родился в 1795 году в Maschito , небольшой Arbëreshë город в Vulture-Melfi в Базиликата . Родителями Джуры были Фрэнсис Ксавье Джура и Виктория Паскаль. Джура получил свое первое образование в Маскито в школе отцов святого Иосифа Каласанца, а затем в семинарии в Мельфи ; Позже он переехал в Неаполь, чтобы посещать университетские курсы. Джура был членом начальной группы учеников Школы мостов и дорог, продвинутой королем Джоаккино Муратом в его Указе от 4 марта 1811 года. Школой во время посещения Джуры руководил Карло Афан де Ривера , теперь школа имеет стал инженерным факультетом Неаполитанского университета имени Федерико II .
Джура получил высшее образование в 1814 году и был принят в Корпус мостов и дорог , где начал серию учебных поездок по Великобритании и Франции . Во время этих туров Джура смог проверить прогресс, достигнутый в области инженерии, и получить новые перспективы от промышленного развития этих стран. В то время правительства более слаборазвитых стран пытались получить информацию и данные, чтобы получить доступ к недавно разработанным технологиям, они пошли на это, посылая своих лучших технических специалистов на места - деятельность, которая по-разному препятствовала или поощряла прогресс страны. .
Корпус мостов и дорог (предшественник неаполитанских инженеров-строителей ) в 1820–40 гг. Организовал серию интервенций на территории как Реги-Лагни , каналы для потока воды в критических горных районах, и, как следствие, привлек внимание старых французских мастеров. В 1860 году Джура вернулся в Школу мостов и дорог в качестве директора. Гарибальди признал способности Джуры и хотел, чтобы он был министром общественных работ временного правительства, действовавшего в то время.
Джура разработал структуру восточной стороны Неаполя, широко известной как «Железная дорога», которая обеспечивала соединение между Real Albergo dei Poveri и Piliero, позволяя проезжать через железнодорожные терминалы у древних городских стен. Проект был частично реализован после его смерти в 1865 году. Слава Джура в первую очередь связана с его проектами подвесных мостов: Реальный мост Фердинандо-суль-Гарильяно , который был первым подвесным мостом, построенным в континентальной Европе в 1832 году; и мост Марии Кристины на реке Калоре возле Беневенто , завершенный в 1835 году. Эти достижения оказали значительное влияние на экономию и сложность проекта. Giura также создала эстетичные решения строительных проблем. Металлические элементы конструкции производились в литейных цехах оружейного завода в Монгиане . Строительство финансировалось государством.
Реальный мост Фердинанда был частично разрушен отступающими немецкими дивизиями в 1943 году. Мост Марии Кристины, после того как он был поврежден в 1851 году и быстро отремонтирован Джурой, был полностью взорван немецкими саперами в 1943 году.
Другими достижениями, которыми запомнился Джура, являются:
- до железнодорожного вокзала Неаполя, конечная остановка в Napoli- Nocera / Кастелламаре железной дороги
- руководит строительством железной дороги Неаполь-Ночера / Кастелламмаре, ныне железной дороги Неаполь-Салерно
- восстановление купола (1852 г.) церкви Джироламини, Неаполь
После его смерти Джура был похоронен на кладбище Поджореале .
Библиография
- TCI, Capire l'Italia - Campagna e Industria, маршрутное такси , Милан, 1981
- Риккардо Де Санктис, Новая наука в Неаполе 700 и 800 , Латерица , Бари, 1986
- Роберто Паризи, Relazione al XIII Congr. Int. TICCIH 2006 - Индустриальный Неаполь ... , Терни 2006
- Брунелло де Стефано Манно; Дженнаро Матасена, Le Reali Ferriere ed officine di Mongiana , casa editrice storia di Napoli e delle due Sicilie, Неаполь, 1979.
- Comune di Solopaca , Ricerca sui primi ponti sospesi in ferro , Telese Terme , 1991.