| Автописта М-45 | |
|---|---|
| Autopista de Circunvalación | |
 | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Мадридским содружеством | |
| Длина | 37 км (23 миль) |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд |  М-40 возле Карабанчеля - Леганес |
| Восточная часть |   A-2 / M-50 возле Сан-Фернандо-де-Энарес |
| Система автомагистралей | |
М-45 является шоссе байпас построен в Мадридской регионального значения. Он начинается на съезде 28-B с шоссе M-40 в Карабанчеле и заканчивается в Coslada, где он соединяется с M-50 . Автомагистраль соединяет две национальные автомагистрали - А-2 и А-5 .
Согласно опросу, проведенному в 2003 году Министерством общественных работ, городского планирования и транспорта Мадридского сообщества, M-45 была признана лучшей автомагистралью Мадрида с точки зрения безопасности и плавности хода . Кроме того, это была первая дорога, в которой использовалась система финансирования, известная как «теневой сбор», что привело к завершению юридических исследований по этой цифре. 7 июня 2012 года региональный президент Эсперанса Агирре объявил до конца 2012 года, что эта автомагистраль станет прямой платной из-за высоких затрат на содержание, а также из-за экономических проблем регионального правительства. Стоимость для правительства Мадрида составляет 8 центов за километр и автомобиль и 2,64 евро за каждое транспортное средство, проезжающее через весь путь.
Планировка и строительство [ править ]
Для строительства автодорога была разделена на три участка общей протяженностью 37 километров, по 2 в каждую сторону, в зависимости от того, где находится совместное предприятие. Решение было принято путем переговоров, и строительство финансировалось за счет так называемой теневой процедуры взимания платы.
Он открылся 14 марта 2002 года, и вскоре 2 она распространила около половины из 72 000 автомобилей, облегчив Autopista de Circunvalación M-40M-40 и M-50 на 40 000 автомобилей. 6 В 2011 году на наиболее загруженном участке между Леганесом и Хетафе зарегистрировано в среднем 96 913 автомобилей в день. 7
Использование теневых сборов в качестве средства финансирования вызывает споры. Группа объединенных левых в Ассамблее Мадрида утверждает, что это значительное увеличение государственных расходов. Согласно подготовленному отчету, стоимость работы автодороги за 25 лет составит 1 838 миллионов евро, в то время как прямое исполнение не превысило 600 миллионов. Ответственное министерство, управляемое Народной партией, защитило систему и заявило, что собственное министерство общественных работ планирует использовать ее.
Средний дневной трафик (ADT) [ править ]
Подробная информация о среднем дневном трафике в 2011 году, согласно «Исследованию управления дорожным движением на дорогах Мадридского сообщества», опубликованному Мадридским сообществом, выглядит следующим образом:
| Км | Ми | Средний дневной трафик | % Тяжелые автомобили | Место измерения |
|---|---|---|---|---|
| 3.500 | 2,175 | 62 751 | 9,62 | Между М-40 и звеном & Леганес |
| 6,520 | 4,051 | 96 913 | 10,84 | Между Леганесом и Хетафе / Вильяверде |
| 8,450 | 5,251 | 89 916 | 11,40 | Между Хетафе / Вильяверде и А-4 |
| 10,230 | 6,357 | 63 270 | 11.11 | Между А-4 и М-301 |
| 12,980 | 8,065 | 59 124 | 13,39 | Между M-301 и PAU Vallecas |
| 17,830 | 11,079 | 59 197 | 14,36 | Между PAU Vallecas и A-3 |
| 19,770 | 12 285 | 55 748 | 14,18 | Между А-3 и М-203 |
| 25,750 | 16,000 | 54 418 | 10.21 | Между М-203 и М-206 |
| 29,150 | 18,113 | 87 260 | 19,49 | Между M-206 и Сан-Фернандо-Торрехон |
| 32,250 | 20,039 | 90 081 | 19,98 | Между Сан-Фернандо-Торрехон и А-2 |
Уступки [ править ]
Премия разделена на три части. Вознаграждение концессии производится теневым методом.
| Протяжение | Конец Гранта | Уступки | Акционеры | Процент |
|---|---|---|---|---|
| Раздел I | 2032 г. | Concesiones de Madrid, SA | Globalvia Infraestructuras, SA | 100% |
| Раздел II. | 2029 г. | Autopista Trados-45, SA | Иберписты | 50% |
| Finavías | 50% | |||
| Раздел III. | 2029 г. | Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid, SA | ОХЛ | 100% |
Выходы [ править ]
 | Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: необходимо привести в соответствие со стандартами MOS: RJL. ( Август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Elemento | Nombre de salida (sentido horario) / Вер-де-арриба-абахо | Número de salida | Nombre de salida (sentido antihorario) / Вер-де-абахо-арриба | Carretera que enlaza | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|
| Автописта-де-Circunvalación M-40 |  | Madrid Continúa por Autopista de Circunvalación M-40 Dirección Badajoz | Автописта-де-Circunvalación M-40 | Карабанчель |
| Leganés Vía Lusitana avenida de Carabanchel Alto Toledo - Бадахос | 2 | Толедо - Бадахос - Леганес | Р-5 М-425 | Карабанчель | |
| Виа Луситана | 2А | Мостолес - Толедо - Бадахос | М-425 Р-5 | Salidacontina tras el final del carril de deceleración. Карабанчель | |
| Леганес | 2B | Леганес | М-425 | Salidacontina tras el final del carril de deceleración. Карабанчель | |
| Avenida de Carabanchel Alto | 2C | М-421 | Salidacontina tras el final del carril de deceleración. Карабанчель | ||
| Толедо - Торговый центр Leganés Centro | 6 | Centro Comercial Toledo - Хетафе - Вильяверде | Автомагистраль А-42 (Испания) М-402 | División de salidas en sentido antihorario muy cercas | |
| 7 | Centro Comercial - Хетафе - Вильяверде - Мадрид | Автомагистраль А-42 (Испания) | |||
| 9 АБ | Торговый центр - Кордова - Мадрид - Сан-Мартин-де-ла-Вега - Парк Уорнер | Е-5 (Испания) А-4 М-301 | |||
| Кордова - Мадрид - Сан-Мартин-де-ла-Вега - Парк Уорнер | 11 | Е-5 (Испания) А-4 М-301 | |||
| 15 | Autopista de Circunvalación M-40 M-50 (Испания) R4 (Испания) Кордова | М-31 (Испания) | |||
| 17 | Мадрид - Валенсия - Ensanche de Vallecas | E-901 A-3 | |||
| Autopista de Circunvalación M-40 M-50 (Испания) R4 (Испания) Кордова | 15 | М-31 (Испания) | |||
| 20 | Вальекас - Мехорада-дель-Кампо - Викальваро | М-203 | |||
| Мадрид - Валенсия - Ensanche de Vallecas | 17 | E-901 A-3 | |||
| Вальекас - Мехорада-дель-Кампо - Викальваро | 20 | М-203 | |||
| Мадрид Валенсия | 22 | Мадрид - Валенсия | Автомагистраль Р-3 (Испания) | ||
| Coslada | 25 | Coslada | |||
| Межорада-дель-Кампо - Сан-Фернандо-де-Энарес | 25 | Межорада-дель-Кампо - Сан-Фернандо-де-Энарес | М-203 М-206 | Salida peligrosa de las vias centrales al lateral, al no existir carril contino. | |
| Автомагистраль R-3 (Испания) Валенсия A-3 E-901 Валенсия A-4 Автомагистраль A-42 (Испания) | М-50 (Испания) | ||||
| 33 | Мадрид - Сарагоса Aeropuerto Feria de Madrid | E-90 A-2 | |||
| 32 | Autopista de Circunvalación M-40 Feria de Madrid Aeropuerto -Сарагоса-Сан-Фернандо-де-Энарес-Торрехон-де-Ардос | M21 (Испания) E-90 A-2 M-206 | Salida por las calzadas centrales | ||
| Continúa por M-50 (Испания) | М-50 (Испания) | М-50 (Испания) |
См. Также [ править ]
- М-30
- М-40
- М-50
- Área metropolitana de Madrid
- Anexo: Carreteras de la Comunidad de Madrid
- Anexo: Autopistas y autovías de España
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с M-45 на Викискладе?
