Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Черно-белое фото трех гусеничных военных машин, на крышах которых сидят мужчины в военной форме
M113 из 1-й эскадрильи бронетранспортеров с солдатами 6-го батальона Королевского австралийского полка в Южном Вьетнаме в 1966 году

Австралийская армия действовала M113 бронетранспортеры с 1964 года Первоначальная пара M113s была закуплена для проведения испытаний целей в 1962 году Либо 817 или 840 были приобретены в 1979 г., включающий в себя девять различных вариантов. В результате длительной программы модернизации, которая началась в 1990-х годах, в период с 2007 по 2012 год был модернизирован 431 M113. Все модернизированные M113 остаются в строю по состоянию на 2020 год.

На вооружении Австралии M113 оснащен бронетранспортными и разведывательными частями, а также мотопехотными соединениями. Он также использовался в качестве машины поддержки многими другими подразделениями. Этот тип сыграл важную роль в приверженности Австралии войне во Вьетнаме между 1965 и 1972 годами. Некоторые M113 были развернуты в рамках миротворческих миссий в Сомали в 1993 году и в Руанде в период с 1994 по 1995 годы. Большее количество M113 эксплуатировалось в Восточном Тиморе с 1999 по 2002 год. и с 2006 по 2008 гг.

Несмотря на программу модернизации, M113 австралийской армии в настоящее время являются устаревшими, и они не были включены в недавние развертывания из-за их уязвимости для атак. Осуществляется проект по замене M113 боевыми машинами пехоты , и решение о закупке типа намечено на 2022 год. Планируется, что заменяющие машины начнут поступать на вооружение с 2025 года, а M113 будут списаны, когда этот процесс будет завершен. полный.

Приобретение [ править ]

Цветное фото гусеничной военной машины зеленого цвета
Один из двух M113, закупленных для программы испытаний в 1962 и 1963 годах; Позже машина была оснащена башней Т50 [1]

Испытания [ править ]

В 1958 году начальник Генерального штаба австралийской армии генерал-лейтенант Рагнар Гарретт инициировал программу модернизации организации и оборудования армии, чтобы она была совместима с таковыми союзников Австралии, в частности, с армией Соединенных Штатов . [2] Эта программа включала приобретение бронетранспортеров (БТР), а также винтовок FN FAL , пулеметов M60 , гаубиц M2A2 , безоткатных орудий M40 , 81-мм минометов L16 и радиостанций. [3]

Принятие пентропической организации в 1960 году привело к требованию, чтобы БТРы оснащали бронетанковые части в составе Королевского австралийского бронетанкового корпуса (RAAC). В эту организацию входили два полка БТР: 12-й / 16-й Хантер-Ривер-улан и 8-й / 13-й Викторианский конные стрелковые полки ; оба были резервными подразделениями Гражданских Вооруженных Сил (CMF). [4] В каждом полку было санкционировано 119 БТР. [5] Еще два БТР планировалось выдать каждому из двух армейских бронетанковых полков, а девять должны были стать частью оборудования двух дивизионных разведывательных эскадрилий . [6] [7]В составе группы боевого обеспечения пентропических дивизий разведывательный полк должен был иметь 25 БТР. [8] Пентропическая структура была заброшена в 1965 году, до того, как M113 были поставлены в значительном количестве. [9]

Официальное заявление о политике в области вооружения и техники, определяющее требования армии к гусеничным БТР, было выпущено 26 июня 1960 года. [10] Этот документ был очень похож на политическое заявление британского военного ведомства, опубликованное в конце 1950-х годов. [11] Он призвал армию приобрести гусеничные БТР, которые были амфибиями и могли перевозиться самолетами. [12] Эти машины должны были заменить армейские колесные разведывательные машины и БТРы, которые были закуплены в 1950-х годах, а также устаревшие боевые бронированные машины (ББМ) времен Второй мировой войны. [12] [13]Считалось, что колесная бронетехника больше не подходит, поскольку австралийская армия ожидала, что ей придется сражаться в тропических условиях в Юго-Восточной Азии. В этих условиях предпочтение отдавалось гусеничным машинам, поскольку они обладали превосходными внедорожными характеристиками, в том числе в условиях джунглей . [14] В заявлении уточнялось, что новые машины будут использоваться для оснащения бронетранспортеров, бронетранспортеров и разведывательных подразделений армии. [15] В то время в армии не было механизированных пехотных подразделений, которые имели бы постоянно выпускаемые БТР, а отдельные подразделения, оснащенные БТР, использовались для обеспечения защищенного транспорта для легкой пехоты . [16] [17]

Британский FV432 в отставке, сфотографирован в 2006 году.

Заявление о политике в отношении оружия и оборудования включало требование о том, чтобы потенциально подходящие конструкции подвергались обширным испытаниям в тропических условиях перед размещением заказа. [15] Были рассмотрены американский M113, британский FV432 и канадский Bobcat . Bobcat был наименее продвинутым, и прототип не был завершен, поэтому он был отклонен до проведения испытаний. [10] После переговоров между правительствами Австралии и Великобритании между 1960 и 1962 годами министерство обороны Великобритании(MOD) попросил Австралию провести испытания FV432 в тропических условиях. Австралийская армия быстро согласилась на этот запрос, и два FV432 были отправлены в Австралию, прибывшие в сентябре 1962 года. Это были прототипы, поскольку FV432 еще не поступил в производство. [15] Оказалось, что проще приобрести M113 для испытаний, поскольку этот тип находился в серийном производстве с 1960 года. Два были заказаны в 1961 году, и они прибыли в Австралию 9 октября 1962 года. [11]

С ноября 1962 года по апрель 1963 года два FV432 и два M113 прошли испытания в нескольких местах с разными климатическими условиями в штате Квинсленд . [18] Испытания начались с ознакомления экипажа и обучения водителей обоих типов в районе Иннисфейл . После этого четыре машины проехали 1100 километров (680 миль) до горы Айза для проведения испытаний в жарких и сухих условиях. Сюда входили автомобильные и физиологические тесты, последний из которых представляет особый интерес для МО. [18]Испытания в условиях сильной жары на этом этапе показали, что плохая вентиляция M113 серьезно сказалась на команде и пассажирах; один водитель потерял 5 килограммов (11 фунтов) за два часа. Система принудительной вентиляции FV432 оказалась превосходной. [19] По завершении этого этапа испытаний автомобили были отвезены еще на 1200 километров (750 миль) обратно в Иннисфейл для испытаний в жарких и влажных условиях в соседнем Моурильяне . Этот этап включал в себя длительную поездку по джунглям и песчаным пляжам, испытания на амфибиях и оставление без присмотра на 14 дней. [20]M113 превзошел FV432 почти по всем параметрам; его гладкие борта и укладка на крыше оказались намного лучше при движении по заросшим джунглям, более низкое давление на гусеницу и лучшая конструкция гусеницы оказались лучше на песке, и он был значительно более водонепроницаемым. [20] Также было обнаружено, что M113 требовал значительно меньше времени для подготовки к десантным операциям, хотя он был немного медленнее, чем FV432 в воде. Подготовка к амфибии FV432 включала снятие всех смотровых площадок и установку большого резинового экрана для флотации ; последнее рассматривалось как серьезный недостаток, поскольку оно полностью блокировало обзор водителя, а резиновый экран легко пробивался мусором или растительностью. [20]

По завершении испытаний FV432 были отправлены обратно в Соединенное Королевство. Один из них позже использовался британской армией для испытаний во время разработки FV438 Swingfire . M113 были оставлены австралийской армией, которая использовала их для испытаний нескольких модификаций этого типа. Оба в конечном итоге были переданы в Мемориал Королевского австралийского бронетанкового корпуса и Музей армейских танков . [1]

Покупка и доставка [ править ]

Погрузка австралийского M113A1 на самолет Lockheed C-130 Hercules ВВС США в Южном Вьетнаме в 1965 году.

Испытания показали, что M113 намного лучше соответствовал требованиям армии, чем FV432, и, соответственно, был выбран M113. [10] [13] Перед окончательной приемкой было рекомендовано несколько улучшений этого типа. Эти изменения включали установку системы вентиляции и, в сотрудничестве с инженерами производителя автомобиля FMC , была разработана система вентиляции, уникальная для австралийских автомобилей. Заказы были размещены в течение 1963–1964 финансового года. [20] [21] В это время планировалось оставить M113 на вооружении до 1995 года. [22]

Вариант M113A1 был заказан для армии, первые поставки были запланированы на 1964 год. [12] [21] Этот автомобиль имел экипаж из двух человек и мог перевозить до одиннадцати пассажиров. Его броня обеспечивала защиту от стрелкового оружия и шрапнели . [23] В то время как оригинальные M113 армии США были оснащены бензиновым двигателем, австралийская армия выбрала вариант M113A1, в котором использовался дизельный двигатель General Motors 6V-53 Detroit Diesel . Это было связано с тем, что этот вариант имел большую дальность полета и использованное дизельное топливо с меньшей вероятностью воспламенилось, если БТР был поврежден в бою. Поскольку тот же двигатель использовался для питания автобусов в Австралии, запасные части также были легко доступны. [10] [24] [25]Австралийский M113A1s первоначально были вооружены одним штырем -mounted 0,5 дюйма калибра M2 Browning крупнокалиберного пулемета. [26]

В 1962 году армия решила, что ее основными бронетанковыми частями будут кавалерийские полки, оснащенные легкобронированной техникой. В то время считалось, что танки непригодны для тропических условий, в которых ожидала армия, и что легкобронированные машины обеспечат адекватную поддержку пехоте. Состав кавалерийских полков был установлен в 1964 году, в том же году было принято решение отказаться от строения Пентропик. Они должны были включать в себя три боевых эскадрилий, каждая с тремя войсками оснащены БТР, огневой поддержки войск и в противотанковых и войск наблюдения. В то время у армии не было машин огневой поддержки; Позднее эту роль выполняла машина огневой поддержки M113A1 (FSV). [27]В 1965 году было принято решение о создании РААК в виде бронетанковых (танковых), кавалерийских и бронетанковых полков. М113 должны были эксплуатироваться персоналом RAAC и рассматриваться как боевые машины, а не только бронетранспортеры. [17] Бронетанковые части CMF должны были быть оснащены M113 для учебных целей. [28] В своей истории RAAC генерал-майор Рональд Хопкинс считал, что структура кавалерийского полка производила «удобные» подразделения со значительной мобильностью и огневой мощью, но их эффективность «зависела от того, что им не противостояли средние танки или тяжелые противотанковые средства». . [27]

Поставки M113 начались в 1964 году, но оказались медленными, первая крупная партия этого типа прибыла в начале 1965 года. [29] [30] Первые поставленные машины включали специальные варианты, в том числе автомобили-монтажники (с обслуживающим персоналом) и минометы. перевозчики. [31] M113 были первоначально переданы Бронетанковому центру в Пукапуняле для обучения экипажа, которое сначала проводилось персоналом армии США. [30] Этот тип начал выпускаться в подразделения RAAC 19 марта 1965 года. [21] Приоритет был отдан бронетранспортерам регулярной армии Австралии, где M113 первоначально заменили колесные БТРы Alvis Saracen . [29] [32]Подразделениям CMF был предоставлен низкий приоритет для M113 из-за необходимости распределить их между частями, участвовавшими во Вьетнамской войне , и некоторые из них не получали их до конца 1960-х годов. [33] Поставки M113 были завершены в 1979 году. [34]

Планируемые кавалерийские полки и полки БТР были созданы в 1966 году. В январе был сформирован 1- й кавалерийский полк, который позже в том же году был переименован во 2-й кавалерийский полк . Полк БТР образован как 3-й кавалерийский полк . CMF четвёртые / девятнадцатый Принц Уэльс Легкой Кавалерии , десятая Кавалерия полк , второй / четырнадцатая Кавалерия полк и третья / девятая Кавалерия (South Australian конной Винтовка) также были преобразованы в структуру кавалерийского полка в течение 1966 года [35] The 4 Кавалерийский полк , кавалерийское соединение, был создан в 1971 г. [36]

Варианты и модификации M113A1 [ править ]

Смотрите также: Варианты бронетранспортера М113

Варианты M113A1 [ править ]

Бывшая командирская бронированная машина M577A1 австралийской армии

Первоначальный заказ на M113s включал несколько вариантов в дополнение к M113A1 APC:

  • M125A1: эти машины были основаны на M113A1 и были оснащены одним 81-мм минометом. Миномет был установлен внутри задней части корпуса на поворотной платформе, а внутри машины были установлены стеллажи для перевозки боеприпасов для минометов. Вариант имел большой люк на крыше корпуса, через который проходил минометный огонь. [24] M125A1 был вооружен M2 Browning для самозащиты. [24]
  • Монтажники M113A1: Эти машины также были основаны на M113A1 и использовались для ремонта оборудования в зонах боевых действий. Они были оснащены гидравлическим краном на крыше, способным поднимать двигатель и блок трансмиссии. В автомобилях также были инструменты, запасные части и технический персонал. [37] Они были вооружены M2 Browning. [24]
  • M113 Armored Recovery Vehicle Light (ARVL): этот вариант использовался для подъема других машин с поля. [38]
  • M577A1 Armoured Command Vehicle (ACV): этот вариант имел приподнятую заднюю часть корпуса для размещения рабочих мест для персонала штаба. [39] Рабочее пространство можно было расширить, установив брезентовую палатку, прикрепленную к корпусу. M577A1 изначально был вооружен 0,3-дюймовым пулеметом M1919 Browning , хотя иногда вместо него устанавливался пулемет M60 . [40]
  • Гусеничный грузовой транспортер M548 (TLC): M548 был небронированным логистическим вариантом M113. Этот тип был приобретен в начале 1970-х годов для замены колесных транспортных средств доставки в составе бронетранспортеров. [41]

Модификации времен войны во Вьетнаме [ править ]

Опыт эксплуатации в Южном Вьетнаме быстро продемонстрировал необходимость обеспечения броневой защиты для пулемета M113, поскольку командир экипажа, который управлял пулеметом, был очень уязвим при использовании оружия. С августа 1965 года M113A1 начали оснащаться броневыми щитами, которые состояли из лобового листа и наклонных крыльев с каждой стороны. Они были построены армейскими мастерскими в Южном Вьетнаме в различных конструкциях и были похожи на щиты, установленные на M113 армии Республики Вьетнам . [42] [43] Хотя щиты обеспечивали некоторую защиту, позиция орудия оставалась незащищенной с боков и сзади. [42]

Списанный БТР M113A1 с башней T50.

В качестве временной меры для улучшения защиты 19 M113A1 во Вьетнаме и один в Австралии в период с сентября по ноябрь 1966 года были оснащены башнями Model 74C . Они обеспечивали круговую защиту и были вооружены двумя пулеметами M1919A4 Browning. Башня была очень тесной, а механизмы ее поворота быстро изнашивались. Все башни Model 74C были сняты к декабрю 1968 года [44].

Башня T50 была выбрана в качестве стандартной башни для австралийских M113. Армия США установила одну из этих турелей на M113 на экспериментальной основе в 1964 году. [45] Австралийская армия знала об этом эксперименте и начала свои собственные испытания башни в апреле 1966 года. Группа испытаний представила положительный отчет. , а башня была одобрена для эксплуатации в конце 1966 года. [45] [46] M113A1, оснащенные башнями T50, начали прибывать в Южный Вьетнам в августе 1968 года. Почти все M113A1 австралийской армии в конечном итоге были оснащены этими башнями. Изначально башня была вооружена двумя пулеметами L3A3 (улучшенная версия M1919A4), но позже некоторые были оснащены M2 Browning и M1919A3. [45]Солдаты сочли башню неудовлетворительной, так как она была тесной, и во время движения было трудно удерживать прицеливание орудия. Башня также очень медленно вращалась, что приводило к задержкам при поражении целей. Чтобы освободить место, к началу 1970 года правый пулемет L3A3 был удален из всех башен Т50 в Южном Вьетнаме; Эти орудия вместо этого крепились на крыше башни с помощью цапфы. [45] Установка пулемета на крыше башни также позволяла быстро наводить его на цели, хотя у командира не было броневой защиты при использовании оружия. [47] Австралийская армия - один из двух операторов M113, которые установили башни этого типа. [48]

Боевой опыт также позволил улучшить защиту от мин . С июля 1969 года бронеплита приваривалась к спонсону над первыми тремя опорными катками с каждой стороны машин. Эта модификация в конечном итоге была установлена ​​на всех австралийских M113. [49] С мая 1970 года все армейские M113 также оснащались амортизирующей подставкой для ног водителя. [50] Наконец, с августа 1970 года на нижней стороне всех M113 была установлена ​​алюминиевая бронированная пластина толщиной 38 мм (1,5 дюйма). Хотя пластина добавляла дополнительные 680 кг (1500 фунтов) в весе, это считалось приемлемым, учитывая улучшение защиты экипажа. [51]Добавление броневой пластины привело к значительному снижению потерь от минных взрывов. [52] Бронеплиты были сняты с нижней части M113 после ухода австралийской армии из Южного Вьетнама, поскольку они немного затрудняли мобильность типа, и не было сочтено необходимым сохранять их в мирное время. Планшеты помещены на хранение. [53]

В течение 1967 г. M113A1 в Южном Вьетнаме был оснащен 7,62 мм ГАУ-2B / A Minigun на экспериментальной основе. Пушка устанавливалась на командирской башенке . Это было предпринято для повышения огневой мощи машины. Орудие оказалось неудовлетворительным, так как было очень сложно точно прицелиться и сохранить боеприпасы. Проблемы с прицеливанием пушки означали, что ее нельзя было безопасно использовать для поддержки пехоты. Было также установлено, что немногие цели, с которыми австралийская армия может столкнуться, требуют такой большой огневой мощи. В результате проект был заброшен. [49]

В 1969 году три M113A1 были модифицированы в Южном Вьетнаме в специальные машины для разминирования . Эти M113A1 были оснащены стрелой из грузовых шин с каждой стороны корпуса, которые использовались для подрыва мин. Позже они также были модифицированы, чтобы приводиться в движение из башни. Эти БТР эксплуатировались 1-й полевой эскадрильей , которая назвала их БТР Ее Величества (HMAPC) Флинт, HMAPC Steele и HMAPC George. Эти машины оказались успешными при помощи разминирования большого заградительного минного поля, которое первоначально было заложено австралийскими войсками, но использовалось в качестве источника мин коммунистическими силами, с которыми они сражались. [54]

Машины огневой поддержки [ править ]

Машина огневой поддержки M113A1 на выставке в Мемориале Королевского бронетанкового корпуса и Музее армейских танков

Опыт Южного Вьетнама привел к разработке вариантов огневой поддержки M113, вооруженных орудиями среднего калибра. Эти варианты были уникальными для Австралии. [40]

Первые M113A1 FSV были оснащены башней, взятой от армейских броневиков Alvis Saladin . Предполагалось, что это будет промежуточный проект, который использовался до тех пор, пока не была закуплена переносная боевая бронированная машина. [55] Башня была вооружена 76-мм пушкой L5A1, которая могла вести огонь фугасными , канистровыми и дымовыми снарядами. [40] Один пулемет калибра .30 был установлен соосно с 76-мм пушкой, а другой был установлен на крыше башни. [55]

Испытания M113A1 FSV начались в 1967 году и продолжались почти три года. [55] Два легких танка M551 Sheridan также были испытаны в Австралии в начале 1968 года, чтобы определить, может ли этот тип соответствовать требованиям, предъявляемым к переносной боевой бронированной машине. Это включало сравнительные испытания против M113A1. Испытания показали, что Sheridan непригоден, что привело к решению ускорить проект M113A1 FSV. [56] Производство M113A1 FSV началось в 1970 году и включало оснащение недавно приобретенных M113A1 турелями Saladin. Работа была выполнена 4 базовыми мастерскими Королевских австралийских инженеров-электриков и механиков (RAEME) в Бандиане, Виктория . [57]Всего было произведено 15 машин с использованием башен всех саладинов австралийской армии. [40]

Разработка второго транша ББМ началась в 1972 году, когда было выпущено требование о дополнительных таких ББМ. Было решено, что новая ББМ будет использовать башню от FV101 Scorpion, установленную на шасси бронетранспортера M113A1. [58] Эта башня была вооружена 76-мм пушкой L23A1. По бокам и в передней части корпуса также были установлены средства обеспечения плавучести, чтобы машины оставались амфибийными. [59] Опытные образцы автомобилей начали строиться на артиллерийском заводе в Марибирнонге, штат Виктория , в 1974 году; три были завершены в середине 1975 года. [58]Конструкция была одобрена к производству в 1978 году, и в конечном итоге было завершено строительство еще 45 FSV путем преобразования недавно приобретенных M113A1. Позже этот тип получил обозначение Medium Reconnaissance Vehicle (MRV). [60]

Пост-Вьетнамские модификации [ править ]

Несмотря на недостатки башни T50, она оставалась на вооружении всех БТР M113A1 более 30 лет. В целях улучшения характеристик башни были внесены незначительные изменения, но они никогда не считались по-настоящему удовлетворительными. [46] Например, в башне отсутствовали прогнозирующие прицелы и встроенные возможности ночного видения. [61] Усовершенствованный вариант башни был разработан в 1990 и в начале 1991 года; Эта конструкция была направлена ​​на решение проблем с установкой оружия, прицелом и системой подачи боеприпасов. Вариант также имел улучшенную систему возвышения и поперечины. [62]

В конце 1980-х годов несколько M113A1 были модернизированы для установки на них радаров наземного наблюдения RASIT и тепловизоров AN / TAS 6A. Эти машины были закреплены за войсками наблюдения 2-го кавалерийского полка. [63]

Другие варианты [ править ]

В период с февраля по май 1965 года командно-разведывательная машина M113, предоставленная американской армией, проходила испытания возле Иннисфейла. В начале 1964 года прошли испытания два командно-разведывательных варианта боевой бронированной машины M114 . Эти испытания дали неоднозначные результаты, и ни одну из них было решено не закупать. [64]

В конце 1971 г. подорванный минами M113A1 был преобразован в механическое учебное средство. Он состоял из передней части машины, которая была установлена ​​на стойке, чтобы инструкторы и студенты могли легко наблюдать за ее механической схемой. [65]

Числа [ править ]

Общее количество M113, приобретенных австралийской армией, различается по источникам:

Варианты M113, приобретенные австралийской армией
ВариантГоды приобретения [66]Сесил [66]Хьюстон и Хендель [39]Примечания
M113 APC1962 г.2Используется для испытаний
БТР M113A11965–78499476Два преобразованы в FSV [66]
БТР M113A1 (скорая помощь)1965–78946
Монтажники M113A11965–7341 год41 год
M125A11965–752322
M577A11965–745870
M113A1 FSV1969 г.1515Включен один M113A1, купленный в 1965 г. [66]
M548 TLC1970–79103103
M806A1 ARVL1971–731919
M113A1 MRV1972–734848
Итоги817840

Варианты M113AS4 [ править ]

Программа обновления M113 [ править ]

Проект по замене M113 начался в 1980-х годах, но от него отказались в пользу модернизации типа. В октябре 1980 года армия инициировала проект Waler, целью которого было заменить M113 на новые бронированные машины к середине 1990-х годов. Предстояло закупить от 500 до 1000 ББМ, причем армия рассматривала как колесную, так и гусеничную бронетехнику. [67] В общей сложности 14 компаний представили предложения для начальной фазы проекта, который был закрыт в феврале 1982 года. Три предложения были отобраны для дальнейшего рассмотрения в июле того же года; каждая состояла из четырех колесных и гусеничных вариантов. [68] Project Waler был отменен в июле 1985 года, вместо этого правительство решило обновить флот M113. Министр обороны Ким Бизлизаявил, что, хотя рассматриваемые проекты для Project Waler были бы лучше M113, их приобретение было бы очень дорогостоящим. The Canberra Times сообщила, что также оказалось трудным адаптировать дизайн к австралийским условиям, и что правительство сочло их неподходящими для нужд Австралии. [69]

БТР M113AS4 в 2015 году

Работа над проектом модернизации началась в начале 1990-х годов. Согласно данным Defense Review за 1992 год , парк M113 может оставаться жизнеспособным до 2010 года, если машины будут модернизированы. Это открытие было в целом поддержано в армии, хотя были опасения по поводу , будет ли экономическим сохранить M113s до 2010 года [22] Министерство обороны согласилось с ограниченной реконструкцией 537 M113A1s в октябре 1992 года, и правительство одобрило проект в ноябре следующего года. [48]

В 1994 году армия решила разделить проект на две фазы. На этапе 1 подвеска и система охлаждения двигателя будут модернизированы до стандарта M113A2, и они будут оснащены новой башней, противоскольными гильзами и системой охлаждения питьевой воды. Для водителей и командиров M113 также будут приобретены очки ночного видения . В рамках Фазы 2 машины будут модернизированы до стандарта M113A3, что потребует оснащения их новым двигателем, новой системой трансмиссии, аппликационной броней и системой климат-контроля. [70] Tenix Defense была выбрана в качестве генерального подрядчика для Фазы 1, контракт был подписан в мае 1997 года. [71]В 1998 году компания Tenix поставила четыре M113A2, которые с августа по октябрь того же года использовались для испытаний Школой брони и эскадрильи B 3-го / 4-го кавалерийского полка. [72]

В ноябре 1997 года Tenix предложила объединить оба этапа программы модернизации. [73] Министерство обороны приняло это предложение в ноябре 1998 года, но дальнейшие проектные и опытно-конструкторские работы показали, что предполагаемая экономия от объединения фаз не будет достигнута. В результате Министерство обороны отменило все дальнейшие работы по этому подходу к программе модернизации в октябре 2000 года. [72] [74] Тем не менее, армия и министерство обороны по-прежнему привержены модернизации M113. [75]

В Белую книгу по обороне 2000 года входило обязательство модернизировать 350 M113, чтобы улучшить их возможности и сохранить этот тип в строю примерно до 2020 года. [74] В рамках разработки экономического обоснования модернизации было рассмотрено вопрос о замене M113 на боевые машины пехоты (БМП), такие как американские M2 Bradley . Было решено не закупать БМП на том основании, что они будут слишком дорогими и сложными для доставки по воздуху с учетом их веса. [76] Кабмин утвердил M113 Основные обновления проекта в июне 2002 года, и был подписан контракт с Tenix в следующем месяце. [77]Хотя предполагалось, что модернизированные M113 начнут поступать на вооружение во второй половине 2006 года, технические проблемы с прототипами привели к задержкам. [78] Эти задержки были в дополнение к задержкам, вызванным неправильным управлением проектом модернизации, который подвергся резкой критике со стороны Национального аудиторского управления Австралии (ANAO) в 2005 году. В частности, ANAO отметило, что проект претерпел «обширные изменения объема. и хронические задержки графика с момента его создания ", Министерство обороны плохо справлялось с управлением проектом до тех пор, пока в 2002 году не был подписан контракт по проекту капитальной модернизации. [61] В 2008 году правительство одобрило модернизацию еще 81 M113, взяв на себя всего 431. [79]

M113 были модернизированы на предприятиях Tenix в Бандиане. Работа над машинами включала разборку их до оголенных корпусов, а затем установку новых двигателей, брони и ряда других модификаций. [61] Министерство обороны приняло первые модернизированные M113 в ноябре 2007 года. В следующем году парламентский секретарь по оборонным закупкам объявил, что технические проблемы, связанные с машинами, были решены, а проект модернизации был исключен из оборонных проектов, вызывающих озабоченность. Список. [79] Последний модернизированный M113 был принят в сентябре 2012 года. [80]

К моменту завершения проекта модернизации M113 машины не были пригодны для боевых действий. Это потому, что они не обеспечивают адекватной защиты от крупнокалиберных пулеметов , большинства современных противотанковых ракет , мин и больших самодельных взрывных устройств . Из-за недостатков модернизированных M113 у армии возник значительный пробел в возможностях, что потребовало запуска проекта замены. [81]

Не модернизированные M113 были утилизированы. В 2000 году M113A1, который был развернут в Южном Вьетнаме, Руанде и Восточном Тиморе, был передан Австралийскому военному мемориалу. [82] Мемориал позже получил M577A1. [83] По состоянию на 2016 год, еще 201 M113 должен был быть списан и 31 сохранен в качестве наследия. [84]

Варианты [ править ]

Новая башня установлена ​​на БТР M113AS4.

Программа модернизации включала семь вариантов: [39] [85]

Модернизированные варианты M113, приобретенные австралийской армией
ВариантКоличество построенных [39]Примечания
Бронетранспортер M113AS4252Оснащен башней T150F, пришедшей на замену башне T50. [86] Башня вооружена 12,7-мм пулеметом M2 HB Quick Change Barrel (QCB), имеет электрический привод и снабжена дневным / ночным прицелом. [61]
M113AS3 Бронетранспортер (Скорая помощь)15Оборудован для перевозки медицинского оборудования и раненых. [87]
Бронированный миномет M125AS4 [88]21 годОборудован 81-мм минометом. [38]
M113AS3 ACV43
Бронетранспортер M113AS4 (слесари)38Имеет более мощный кран, чем автомобиль M113A1 Fitters, чтобы иметь возможность поднимать более тяжелый двигатель модернизированного M113. [87]
M806AS4 ARVL [88]12Оснащен более мощной лебедкой, чем M806A1 ARVL. [87]
Бронированная машина материально-технического снабжения M113AS450Ни один из M548 не был модернизирован. Этот вариант был построен за счет удлинения корпуса M113A1. [38]

Все варианты, кроме M806AS4 ARVL, были построены на сильно модернизированных корпусах БТР M113A1. ARVL M806A1 были преобразованы в M806AS4. [87] Все варианты AS4 имеют удлиненные корпуса, количество опорных катков увеличено с пяти до шести. [70] [89] Общие обновления для всех вариантов включают новую подвеску, новый силовой агрегат и двигатель, добавление противоскользящих вкладышей и аппликации брони, увеличенное внешнее размещение и перемещение топливных баков изнутри наружу корпуса. [86] Все модернизированные машины были оснащены новыми гусеницами и звездочками T150F . [90]Также были увеличены высота и ширина ББМ. Эти модификации добавили 2,5 тонны (2,8 коротких тонны) для вариантов AS3 и до 5,5 тон (6,1 коротких тонн) для вариантов AS4. В связи с их большими размерами, модернизированные M113 не могут транспортироваться воздушным или автомобильным транспортом без демонтажа некоторых элементов, и на каждый транспортный корабль может быть загружено меньшее количество. [91] Они также потеряли свои амфибийные возможности. [61]

В 2019 году BAE Systems Australia переоборудовала два БТР M113AS4 в боевые машины с опциональным экипажем. Эти машины использовались армией для испытаний, чтобы лучше понять, как можно использовать беспилотные машины , руководитель проекта заявил, что «мы используем M113, потому что они у нас есть на вооружении и мы очень хорошо их понимаем». [92]

История операций [ править ]

Вьетнамская война [ править ]

Австралийские солдаты патрулируют с M113A1 в августе 1966 года.

Развернутые номера [ править ]

M113 широко использовались австралийской армией во время войны во Вьетнаме. Машины M113A1, M113A1 Fitters, M577A1, M125A1 и M113A1 FSV были развернуты в Южном Вьетнаме, где они использовались в широком спектре ролей. [93]

Отряд из восьми M113A1 из 4-го / 19-го полка «Легкая кавалерия принца Уэльского» был назначен в первую австралийскую боевую единицу, дислоцированную в Южном Вьетнаме, 1-й батальон Королевского австралийского полка (1 RAR), и покинул Австралию в мае 1965 года. M113A1 были выделены этим силам в качестве резерва. [24] Войска заменили свои колесные бронетранспортеры на M113A1 незадолго до отъезда в Южный Вьетнам и почти не тренировались с этим типом. [94] Еще несколько M113A1 и два минометных M125A1 были отправлены в сентябре того же года. [24]

В 1966 году силы БТР в Южном Вьетнаме были расширены до эскадрильи; эти силы были первоначально обозначены как 1-я эскадрилья бронетранспортеров и в сентябре 1967 года была переименована в A-эскадрилью, 3-й кавалерийский полк. [24] В то время, когда была создана 1-я бронетранспортерная эскадрилья, флот M113 в Южном Вьетнаме был увеличен за счет M113A1. Присоединяются варианты монтажников и БТР M577A1. [95] Эскадрилья была переименована в B-эскадрилью 3-го кавалерийского полка в середине 1969 года и A-эскадрилью в 3-й кавалерийский полк в апреле 1971 г. [96] В то время как пехотные подразделения ротации в Южный Вьетнам и из него как сформированные подразделения, персонал RAAC размещался индивидуально. . [97]

Кавалерийский эскадрон обычно состоял из штаба эскадры, трех кавалерийских отрядов, отряда поддержки и отряда легкой помощи . Каждая из кавалерийских частей была оснащена тринадцатью M113A1 и была организована в штаб с четырьмя БТР и тремя секциями по три БТР в каждой. [51] Танковая эскадрилья, которая также входила в состав 1-й австралийской оперативной группы (1 ATF) в период с февраля 1968 по август 1971 года, получила два БТР M113A1, три машины M113A1 Fitters и ББМ M577A1 для поддержки танков Centurion . [98]На заключительном этапе вывода австралийских сил из Южного Вьетнама кавалерийская эскадрилья была сокращена до одного отряда, оснащенного 12 M113A1, 6 машинами огневой поддержки, 2 M125 и M577 с декабря 1971 года. Роль этого отряда заключалась в защите. в австралийском материально - технической базе в Вунгтау . [99] Последние австралийские M113 покинули Южный Вьетнам в мае 1972 года. [21]

Всего в Южный Вьетнам было переброшено 200 M113. Это сделало этот тип самой многочисленной боевой бронированной машиной, использовавшейся австралийской армией во время войны. [100] M113 были возвращены в Австралию для восстановления после достижения установленного пробега ; только три были развернуты дважды. [101]

Варианты M113, развернутые в Южном Вьетнаме [102]
ВариантНомер развернут
M113A1163
Монтажники M113A111
M125A110
M577A18
M113A1 FSV8

Работа [ править ]

Стрельба из миномета с австралийского миномета M125A1 в августе 1966 года.

M113A1 в основном использовались в качестве бронетранспортеров и перевозили войска в битву и вне боя. [51] В этой роли они могли нести пехотную секцию со всем ее боевым снаряжением. [103] Битва Long Tan 18 августа 1966 года была первая крупная помолвкой с участием австралийской M113A1s. Во время этого боя отряд бронетранспортеров с ротой пехоты сыграл ключевую роль в предотвращении разгрома другой австралийской пехотной роты. [104]

M113A1 действовали и в других ролях. В их число входило сопровождение конвоев , независимое патрулирование и перевозка грузов. Они также использовались в засадах и оцеплении и поисковых операций. M113A1 поддерживали артиллерийские подразделения, перевозя гаубицы L5 Pack внутри и буксируя более крупные гаубицы M2A2. [51] В более поздние годы австралийского развертывания в Южном Вьетнаме, когда район операций 1 ATF был в значительной степени безопасным, группы M113A1 часто действовали без пехоты в роли разведки. [105]M113A1 оказались очень эффективными, поскольку они обеспечивали мобильность, защиту и огневую мощь для поддержки операций пехоты, но их тонкая броня делала их уязвимыми для мин и другого противотанкового оружия. [21] [106] Операции иногда затруднялись из-за того, что пехотные подразделения не были достаточно обучены, чтобы наилучшим образом использовать возможности M113. [107]

Минометы M125A1 обычно использовались для огневой поддержки пехоты из 81-мм миномета. Они также часто использовались в качестве бронетранспортеров без минометов. [108]

Варианты M113A1 Fitters предназначались для отрядов легкой помощи, входивших в состав кавалерийских и танковых эскадрилий. Они эксплуатировались персоналом RAEME и активно использовались как на базах австралийской армии, так и в полевых условиях во время операций. Кран этого варианта оказался особенно полезным. [109] Австралия была единственной страной, использовавшей этот вариант M113 во Вьетнамской войне. [47]

M113A1 с пушечным щитом, 1968 г.

Каждому штабу кавалерии и танковой эскадрильи был назначен по одному M577A1, а еще пять были выделены в штаб 1 ATF. [40] 547 Signal Troop , элемент разведки 1 ATF, с конца 1968 года получил M577A1 и использовал его для поддержки крупномасштабных операций. [110] Радиооборудование M577A1 различается в зависимости от назначенной им роли. [109] M577A1 часто размещались на базах огневой поддержки и редко использовались для патрулирования и сопровождения конвоев. [40]

Первые M113A1 FSV прибыли во Вьетнам в июле и августе 1971 г. и первоначально использовались для создания отряда огневой поддержки в эскадрилье A 3-го кавалерийского полка. [57] Шесть были выделены в эскадрилью, а двое других остались в резерве. [40] После того, как танки Centurion были отозваны, FSV были назначены для поддержки пехотных подразделений. [111] Они использовались для патрулирования, защиты групп по расчистке листвы и защиты фиксированных позиций, и обычно работали с M113A1. [109] FSV оказались неудовлетворительной заменой Центурионам, поскольку они были слишком легко бронированы. [112]Транспортные средства также были склонны к забрасыванию гусениц, более легко забивались, чем стандартные M113, и не имели прицелов для их основного вооружения в первые месяцы их использования. [113] 1 ATF вскоре пришла к выводу, что FSV почти бесполезны и никогда не участвовали в боях. Машины были выведены из Южного Вьетнама в феврале 1972 г. [114]

Многие из M113, переброшенных в Южный Вьетнам, были повреждены, чаще всего на минах. Во многих случаях повреждение можно было исправить на театре военных действий, но 23 M113A1 и M125A1 были списаны . Большинство корпусов этих машин было отправлено обратно в Австралию для утилизации. Еще 28 M113 были возвращены в Австралию для ремонта после получения повреждений, с которыми армейские мастерские в Южном Вьетнаме не могли справиться. Из этих M113 15 получили настолько серьезные повреждения, что их пришлось перестраивать с использованием недавно приобретенных корпусов. [101]Кавалерийская эскадра понесла значительные потери: 20 ее членов погибли (в том числе 17 в бою) и 110 получили тяжелые ранения в бою; это был примерно каждый седьмой офицер и рядовой, служивший в нем с 1966 по 1972 год. Многие другие получили легкие травмы. [115] M113A1, который был поврежден в бою в Южном Вьетнаме, был подарен армией Австралийскому военному мемориалу 19 апреля 1972 года. Позже БТР был удален из Мемориала из-за проблем со здоровьем и безопасностью и передан Королевскому бронетанковому корпусу Австралии. Мемориал и музей армейских танков. [116]

В Австралии была проведена обширная подготовка солдат и подразделений для службы в Южном Вьетнаме. Только за 1969 год в Австралии M113 во время тренировок проехали 530 000 миль (850 000 км). [117] Солдаты обучались в эскадрилье 3-го кавалерийского полка, дислоцированной в Австралии в то время, непосредственно перед отправкой в ​​эскадрилью в Южном Вьетнаме. [118]

После Вьетнама [ править ]

MRV M113A1 от 1-го / 15-го Королевских улан- пехотинцев Нового Южного Уэльса на стрельбище в Пукапуняле , штат Виктория, 1988 г.

В середине 1970 года M113A1 с башней T50 был выбран в качестве стандартной машины для всех подразделений RAAC, кроме бронетанковых полков, которые в основном использовали танки. Каждому подразделению CMF RAAC было разрешено восемь M113A1 для замены своих устаревших броневиков, а также один ACV M577A1. [119] Поставки этих M113 были завершены в 1972 году. К этому времени все подразделения CMF RAAC были организованы как кавалерийские или бронетанковые соединения. [120] M113A1 FSV использовались регулярными кавалерийскими полками и Бронетанковым центром до 1979 года, когда они были переданы в резервные части армии. [121]

Австралийская армия начала развивать возможности механизированной пехоты в конце 1970-х годов. Пятый / седьмой батальон Королевский австралийский полк (5/7 RAR) начал механизированную тактику возможности проверки , начиная с 1976 г. [21] Эта реформа направлена на повышение мобильности аппарата, и лучше использовать возможности БТРОВ. К середине 1977 года батальон был полностью механизирован; в этой роли было оснащено 72 М113. [122] После взрыва в отеле «Хилтон» в Сиднее в феврале 1978 года 50 из 5/7 RAR M113 были размещены вдоль шоссе Хьюм для защиты национальных лидеров, направлявшихся из Сиднея в Боурал на региональное совещание глав правительств Содружества .[123] [124] В штабе армии скептически относились к рентабельности механизации и жизнеспособности содержания одного механизированного батальона. По завершении испытаний механизации в середине 1978 г. только одна рота 5/7 RAR осталась механизированной, а остальные перешли в состав легкой пехоты . [125]

В начале 1983 года было принято решение окончательно преобразовать 5/7 RAR в полностью механизированную установку. Батальон перешел к этой роли в период с июля 1983 по 1984 год. Некоторые вспомогательные элементы 1- й бригады также были механизированы. [126] 5/7 RAR завершило преобразование в механизированный батальон к 1986 году; по состоянию на начало того года он был оснащен 56 БТР M113A1, 4 M125A1, 4 M113A1 Fitters, 3 M577A1, 1 M113 ARVL и 7 TLC. Батальон тесно сотрудничал с 1-м бронетанковым полком и отрядом инженеров-механизаторов, сформированным в составе 1-го полевого эскадрона. [127]

Австралийский M113 в Восточном Тиморе в 2002 году

Флот M113 претерпел некоторые изменения в течение 1980-х и 1990-х годов. Все армейские M113A1 были «заземлены» в период с сентября 1982 года по июль 1983 года из-за серьезных проблем, влияющих на их дифференциал управления . Это сильно нарушило тренировочную деятельность. [128] M113A1 FSV были сняты с вооружения в 1986 году, а шесть из них были проданы армии Новой Зеландии после переоборудования обратно в стандартные M113A1. [121] В « Белой книге» по обороне 1987 года содержится призыв к сокращению количества M113 до менее 600, а некоторые из оставшихся машин будут модернизированы. В Белой книге также рекомендовалось заменить M113 2-го кавалерийского полка на колесные. [129] ASLAVбыл выбран на эту роль в 1992 году. [130] 2-й кавалерийский полк был преобразован в ПСЛАВ в 1995 и 1996 годах. [131] MRV M113A1 были сняты с вооружения в конце 1996 года из-за нехватки запасных частей для их турелей и опасений, что пары, выбрасываемые при выстреле из их основного оружия, были токсичными. [132]

В период с января по май 1993 года эскадрилья B 3-го / 4-го кавалерийского полка была переброшена в Сомали для поддержки 1 RAR во время миротворческой операции Operation Solace . Подразделение было оснащено 36 вариантами M113A1, в том числе 28 БТР и двумя минометами M125A1. [133] [134] Это развертывание оказалось успешным, машины использовались в тех же ролях, что и во время войны во Вьетнаме. [135] Австралийские солдаты обнаружили, что тактика механизированной пехоты с использованием M113 была очень эффективной в конфликте, который оказался неинтенсивным . [136] У эскадрильи возникли трудности с обслуживанием M113, в частности, из-за нехватки звеньев для их гусеничных лент. [21]После вывода 1 RAR группа из десяти человек из полка специальной воздушной службы, которая была переброшена в Сомали в 1994 году, использовала два M113 Организации Объединенных Наций. [137]

В апреле 1993 года гражданское лицо украло M113 с армейского объекта в Перте и в течение двух часов буйствовало по городу . БТР был использован для повреждения штаб-квартиры городской полиции, полицейского участка, по меньшей мере восьми полицейских машин и Центральных судов, прежде чем гражданское лицо было арестовано Группой тактического реагирования . [138] Мужчина, у которого была диагностирована параноидальная шизофрения , был приговорен к четырем с половиной годам тюремного заключения в декабре 1993 года. [139]

Три БТР M113A1 и автомобиль M113A1 Fitters были отправлены в Руанду в период с 1994 по 1995 год. Эти автомобили использовались для защиты медицинских бригад австралийской армии, которые были прикомандированы к Миссии Организации Объединенных Наций по оказанию помощи Руанде после геноцида в Руанде . Изначально M113 эксплуатировались эскадрильей B 3-го / 4-го кавалерийского полка с августа 1994 года по март 1995 года, а затем и 5/7 RAR. Некоторые из членов экипажа австралийских M113 служили инструкторами по вождению и стрельбе в подразделении армии Ганы в Руанде, которое недавно получило 50 M113A1, подаренных Германией, и не тренировалось с этим типом до начала их развертывания. [140]

В сентябре 1999 года эскадрилья B 3-го и 4-го кавалерийских полков была развернута в Восточном Тиморе в рамках миротворческой миссии МСВТ . Подразделение поддерживало легкую пехоту, и его M113 оказались лучше приспособленными к пересеченной местности Восточного Тимора и тропическому климату, чем ASLAV 2-го кавалерийского полка, которые иногда не могли действовать вне дорог из-за грязных условий. [70] [141] 5/7 RAR был впоследствии развернут в Восточном Тиморе и оказался очень эффективным. [70] Было обнаружено, что механизированный батальон мог прикрыть район, который ранее необходимо было патрулировать нескольким легким пехотным батальонам. [142]Австралийские M113 оставались в Восточном Тиморе до 2002 года для поддержки размещенных там пехотных батальонов. [70] Хотя развертывание M113 в Восточном Тиморе было признано успешным, возраст этих машин и их устаревшие системы связи и навигации оказался ограничением; это включало отсутствие оборудования системы глобального позиционирования для облегчения навигации. Также были опасения по поводу отсутствия стабилизации и ночных прицелов для вооружения машин, а также невозможности водителя использовать систему ночного вождения с широким полем обзора. M113 также оказались менее механически надежными, чем более новые ASLAV, которые также были лучше вооружены. [143]Опыт, полученный при эксплуатации M113 в Восточном Тиморе, помог проверить и улучшить механизированную доктрину армии и повлиял на требования, которые были установлены для проекта модернизации M113. [142]

План Беэр-Шева [ править ]

Два M113AS4 высаживаются с десантного корабля во время учений в 2019 году

Количество мотопехотных подразделений было увеличено в 2007 году, когда 5/7 RAR были разъединены, чтобы сформировать 5-й батальон Королевского австралийского полка (5 RAR) и 7-й батальон Королевского австралийского полка (7 RAR). [144] 7 RAR была первой боевой единицей, получившей M113AS4, достаточной для перевозки пехотной роты, поставленной в декабре 2007 года. [89] Оба батальона работали в механизированной роли до 2013 года, когда они были преобразованы в легкую пехоту. в рамках плана реструктуризации Беэр-Шева . [21] В рамках этой реструктуризации каждая из трех армейских бригад включала в себя два легких пехотных батальона, которые могли иметь доступ к эскадрилье M113 в бронекавалерийском полку бригады.[144] Эта структура оказалась недолговечной, и 3-й батальон, Королевский австралийский полк , 6-й батальон, Королевский австралийский полк и 7 RAR начали преобразование в мотопехотные подразделения в 2018 году. [145] Это изменение было временной мерой для подготовки пехотных подразделений. эксплуатировать БМП перед заказом и доставкой этих машин. [146]

Подразделения армейского резерва RAAC не выпускались с модернизированными M113, и их M113A1 постепенно выводились из эксплуатации в середине 2000-х годов. [61] Большинство из этих единиц были преобразованы в легкой кавалерийской роли, и первоначально переоборудованы с небронированных автомобилей Land Rover . [147] В рамках плана Беэр-Шева все подразделения RAAC армейского резерва с 2011 года получили защищенные мобильные машины Bushmaster . [148] Эти машины используются как для разведки, так и для бронированных транспортных средств. [61]

Эскадрилья B 3-го / 4-го кавалерийского полка снова направила 33 M113 и вспомогательные машины в Восточный Тимор в июне 2006 года в рамках операции Astute . [149] [150] M113 поддерживали последующую ротацию боевой группы ANZAC до 2008 года, при этом 7 RAR обеспечивали мотопехотные взводы в 2007 и 2008 годах. [151]

Во время длительных австралийских операций там не было отправлено ни одного M113, поскольку армия считала их слишком уязвимыми для самодельных взрывных устройств и других угроз. [152] Этот тип также не был включен в развертывание подразделений австралийской армии в Ираке в период с 2003 по 2008 год. [89] В 2010 году Министерство обороны сообщило парламентскому комитету, что модернизированные M113 потребуют дополнительной защиты, чтобы они могли служить в Афганистан, и что ASLAV и Bushmasters лучше всего подходят для условий там. [153] Департамент также отметил, что маловероятно, что M113 когда-либо будут развернуты в «месте, где ожидается постоянный ближний бой, который ожидается на ежедневной основе».[154] В 2015 годуаналитик Австралийского института стратегической политики Эндрю Дэвис описал M113 как «по существу устаревшие» и «больше не подходящие для каких-либо целей, кроме благоприятных условий эксплуатации». [155] По состоянию на 2020 год все 431 модернизированный M113 оставался в строю. [156]

Замена [ править ]

Rheinmetall Lynx в австралийском камуфляже; это один из двух рассматриваемых проектов для замены M113 австралийской армии.

В рамках проекта LAND 400 правительство Австралии в настоящее время стремится закупить БМП для замены M113 с 2025 года. Армия считает, что M113 «не предполагается использовать для чего-либо, кроме миссий с низкой интенсивностью / низким риском после 2025 года». , и их срок службы истечет в 2030 году. [157] Внедрение БМП даст австралийской армии новые возможности и позволит ей лучше участвовать в боевых действиях высокой интенсивности. [158]

Запрос на тендер на БМП был опубликован в середине 2018 года. На этот раз предполагалось приобрести до 450 БМП, а также 17 машин поддержки маневра . [159] В сентябре 2019, HANWHA обороны Австралии AS21 Redback и Rheinmetall обороны Австралии Lynx БМП были отобраны для дальнейшей оценки. [160] Решение о типе БМП, которое будет закуплено, намечено на 2022 год. [161] M113 останутся на вооружении боевых частей армии до тех пор, пока они не будут полностью заменены новыми БМП. [162]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Сесил 1994 , стр. 16.
  2. ^ Gray 2001 , стр. 204-205.
  3. Перейти ↑ Gray 2001 , p. 207.
  4. Перейти ↑ Hopkins 1978 , pp. 218–219.
  5. ^ Австралийская армия 1960b , стр. 10.
  6. Перейти ↑ Hopkins 1978 , p. 219.
  7. ↑ Австралийская армия, 1960a , стр. 14–17.
  8. ^ Австралийская армия 1960b , стр. 8.
  9. Перейти ↑ Hopkins 1978 , pp. 218, 226.
  10. ^ a b c d Коутс 2002 , стр. 80.
  11. ^ a b Сесил 1994 , стр. 5–6.
  12. ^ a b c Гендель 1998 , стр. 26.
  13. ^ a b Сесил 2009 , стр. 80.
  14. Перейти ↑ Cecil 1994 , p. 5.
  15. ^ a b c Сесил 1994 , стр. 6.
  16. ↑ Palazzo 2001 , стр. 246, 261–263.
  17. ^ а б Хопкинс 1978 , стр. 227.
  18. ^ a b Сесил 2011 , стр. 48.
  19. Перейти ↑ Cecil 2011 , pp. 48–49.
  20. ^ а б в г Сесил 2011 , стр. 49.
  21. ^ Б с д е е г ч Хьюстон & Handel 2015 , с. 2.
  22. ^ a b Национальное аудиторское управление Австралии, 2005 г. , стр. 24.
  23. ^ Hopkins 1978 , стр. 346-347.
  24. ^ Б с д е е г Cecil 2009 , стр. 81.
  25. Перейти ↑ Foss 1985 , p. 396.
  26. ^ Коутс 2002 , стр. 81.
  27. ^ а б Хопкинс 1978 , стр. 223.
  28. Перейти ↑ Hopkins 1978 , p. 231.
  29. ^ а б Хопкинс 1978 , стр. 225.
  30. ^ a b Сесил 1994 , стр. 19.
  31. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 28.
  32. Перейти ↑ Cecil 1994 , p. 20.
  33. Перейти ↑ Hopkins 1978 , pp. 216, 231.
  34. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2005 , стр. 11.
  35. Перейти ↑ Hopkins, 1978 , pp. 237–238.
  36. Перейти ↑ Hopkins 1978 , pp. 299, 303.
  37. Перейти ↑ Cecil 2009 , pp. 81, 83.
  38. ^ a b c Национальное аудиторское управление Австралии, 2009 г. , стр. 28.
  39. ^ a b c d Houston & Handel 2015 , стр. 3.
  40. ^ Б с д е е г Cecil 2009 , стр. 83.
  41. Перейти ↑ Hopkins 1978 , p. 299.
  42. ^ a b Сесил 2009 , стр. 84.
  43. ^ Prenatt 2017 , стр. 37.
  44. ↑ Сесил, 2009 , стр. 84–85.
  45. ^ а б в г Сесил 2009 , стр. 87.
  46. ^ а б Гендель 1998 , стр. 37.
  47. ^ a b Prenatt 2017 , стр. 16.
  48. ^ a b Национальное аудиторское управление Австралии, 2005 г. , стр. 25.
  49. ^ a b Сесил 2009 , стр. 88.
  50. Перейти ↑ Cecil 2009 , pp. 88, 91.
  51. ^ а б в г Сесил 2009 , стр. 91.
  52. ^ Prenatt 2017 , стр. 38.
  53. Перейти ↑ Cecil 1994 , p. 48.
  54. ↑ Сесил, 2009 , стр. 105–107.
  55. ^ a b c Prenatt 2017 , стр. 15.
  56. Перейти ↑ Handel 2005 .
  57. ^ а б Гендель 1998 , стр. 46.
  58. ^ а б Гендель 1998 , стр. 54.
  59. Перейти ↑ Foss 1985 , p. 400.
  60. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 57.
  61. ^ a b c d e f g Тоул, Мик (1 октября 2007 г.). «Land Warfare 2007: Новая жизнь для старого боевого коня» . Австралийский журнал обороны . Проверено 21 сентября 2019 года .
  62. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 74.
  63. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 71.
  64. Перейти ↑ Handel 1998 , pp. 28–29.
  65. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 48.
  66. ^ а б в г Сесил 2009 , стр. 141.
  67. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 59.
  68. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 60.
  69. Перейти ↑ Cranston, Frank (25 июля 1985). «Планы по новой армейской технике отложены» . Канберра Таймс . п. 9 . Проверено 21 сентября 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  70. ^ а б в г д Houston & Handel 2015 , стр. 4.
  71. ↑ Австралийское национальное аудиторское управление, 2005 г. , стр. 32–33.
  72. ^ а б Гендель 1998 , стр. 85.
  73. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2005 , стр. 26.
  74. ^ a b Национальное аудиторское управление Австралии, 2012 г. , стр. 55.
  75. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2005 , стр. 44.
  76. ^ Объединенный комитет государственных счетов и аудита 2010 , стр. 31.
  77. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2005 , стр. 26–27.
  78. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2012 , стр. 55–57.
  79. ^ a b Национальное аудиторское управление Австралии, 2012 г. , стр. 57.
  80. ^ Министерство обороны 2012 , стр. 143.
  81. Перейти ↑ Davies 2015 , pp. 7-8.
  82. ^ "M113A1 Бронетранспортер и легкая разведывательная машина" . Сборник . Австралийский военный мемориал . Проверено 15 декабря 2019 .
  83. ^ Австралийское национальное аудиторское управление, 2016 г. , стр. 39.
  84. ^ Австралийское национальное аудиторское управление, 2016 г. , стр. 37.
  85. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2012 , стр. 67.
  86. ^ a b Национальное аудиторское управление Австралии, 2005 г. , стр. 13.
  87. ^ a b c d Национальное аудиторское управление Австралии, 2009 г. , стр. 37.
  88. ^ a b «Доктрина наземной войны 3-3-4 Применение брони 2016» (PDF) . Австралийская армия. 11 ноября 2016. с. 21 . Дата обращения 22 ноября 2019 .
  89. ^ a b c Фергюсон, Грегор (1 августа 2008 г.). «Устойчивое развитие: поставки M113 увеличиваются» . Австралийский журнал обороны . Дата обращения 5 декабря 2020 .
  90. ^ "BAE поставляет детали для модернизации автомобилей" . United Press International. 8 октября 2010 . Проверено 21 ноября 2019 .
  91. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2005 , стр. 28.
  92. ↑ Робардс, Кэрри (14 ноября 2019 г.). «Запрограммировано на будущее» (PDF) . Армия . Министерство обороны. п. 2 . Дата обращения 15 ноября 2019 .
  93. ↑ Сесил, 2009 , стр. 81–83, 91.
  94. Перейти ↑ Hopkins 1978 , p. 230.
  95. ↑ Сесил, 2009 , стр. 81–83.
  96. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 41.
  97. Перейти ↑ McKay & Nicholas 2001 , p. 9.
  98. Перейти ↑ Cecil 2009 , pp. 96, 145.
  99. Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 280.
  100. ^ Сесил 2009 , стр. 35.
  101. ^ a b Сесил 2009 , стр. 112.
  102. ^ Сесил 2009 , стр. 282.
  103. Перейти ↑ McKay & Nicholas 2001 , p. 7.
  104. Перейти ↑ McKay & Nicholas 2001 , p. 13.
  105. Перейти ↑ McKay & Nicholas 2001 , pp. 12–13.
  106. ↑ Андерсон, 2002 , стр. Xiv – xv.
  107. ^ Австралийская армия 1988 , стр. 3-22–3-23.
  108. ↑ Сесил, 2009 , стр. 91–93.
  109. ^ a b c Сесил 2009 , стр. 93.
  110. ^ Blaxland 2012 , стр. 35.
  111. ^ Ekins & McNeill 2012 , стр. 599.
  112. ^ Ekins & McNeill 2012 , стр. 536.
  113. ^ Ekins & McNeill 2012 , стр. 600.
  114. ^ Ekins & McNeill 2012 , стр. 601-602.
  115. ↑ Андерсон, 2002 , стр. 282–283.
  116. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 49.
  117. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 42.
  118. ^ «3-й кавалерийский полк» . Австралийский военный мемориал . Проверено 15 декабря 2019 .
  119. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 44.
  120. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 50.
  121. ^ а б Гендель 2012 .
  122. Перейти ↑ Pedersen 2008 , p. 250.
  123. Перейти ↑ Pedersen 2008 , p. 251.
  124. ^ Blaxland 2014 , стр. 49.
  125. Перейти ↑ Pedersen 2008 , p. 252.
  126. ↑ Хорнер, 2008 , стр. 271.
  127. ↑ Хорнер, 2008 , стр. 272.
  128. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 63.
  129. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 68.
  130. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 73.
  131. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 80.
  132. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 82.
  133. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 76.
  134. Перейти ↑ Stockings 2008 , pp. 284, 288.
  135. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 77.
  136. Перейти ↑ Stockings 2008 , p. 288.
  137. ^ Blaxland 2014 , стр. 110.
  138. ↑ Хьюз, Джуди (29 апреля 1993 г.). «Армейский автомобиль в двухчасовом буйстве города» . Канберра Таймс . п. 1 . Проверено 23 августа 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  139. ^ «Тюрьма за« буйство » » . Канберра Таймс . 19 декабря 1993 г. с. 4 . Проверено 23 августа 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  140. Перейти ↑ Handel 1998 , p. 79.
  141. ^ Мацумура и др. 2017 , стр. 93.
  142. ^ a b Blaxland 2014 , стр. 159.
  143. ^ Мацумура и др. 2017 , стр. 94.
  144. ^ a b Карпентер, Джереми (5 июля 2019 г.). «План Беэр-Шева, ЗЕМЛЯ 400 и третий путь» . Defense Connect . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  145. ^ "Бюллетень Фонда Королевского Австралийского Полка" (PDF) . Октябрь 2018. С. 16, 22, 25 . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  146. ↑ Холлоуэй, Джон (15 июня 2017 г.). «Боевые бригады идут на перемены» (PDF) . Армия . Министерство обороны. п. 11. ISSN 0729-5685 . Дата обращения 3 января 2019 .  
  147. ^ Боу 2010 , стр. 262.
  148. ^ "Defense Business: армейский резерв, чтобы получить Bushmasters" . Австралийский журнал обороны . 1 декабря 2011 . Дата обращения 8 августа 2020 .
  149. ^ «Операция Проницательность» . Министерство обороны. Архивировано 6 июля 2006 года . Дата обращения 8 августа 2020 .
  150. ↑ Холл, Элеонора (5 июня 2006 г.). «Aust должен подготовиться к долгосрочному участию в Восточном Тиморе, - говорит эксперт по обороне» . Мир сегодня . Австралийская радиовещательная корпорация . Дата обращения 8 августа 2020 .
  151. ^ "Боевая группа АНЗАК" . Институт безопасности и устойчивого развития Наутилус. 24 августа 2009 . Дата обращения 8 августа 2020 .
  152. ↑ Янг, Мэтт (14 марта 2018 г.). «Австралийская армия приступила к капитальному ремонту боевых машин в мегапроекте« дискретного »переоснащения» . news.com.au . Проверено 16 июня 2019 .
  153. ^ Объединенный комитет государственных счетов и аудита 2010 , стр. 29.
  154. ^ Объединенный комитет государственных счетов и аудита 2010 , стр. 30.
  155. Перейти ↑ Davies 2015 , pp. 2–3.
  156. ^ Международный институт стратегических исследований 2020 , стр. 252.
  157. ^ "Проект ЗЕМЛЯ 400" . Австралийская армия . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  158. ↑ Салливан, Деклан (21 ноября 2018 г.). «Боевые машины пехоты дополнят бронетанковые силы Австралии» . Стратег . Австралийский институт стратегической политики . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  159. ^ Hartigan, Брайан (24 августа 2018). «Начинается проект замены M113» . Связаться . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  160. ↑ Керр, Джулиан (19 сентября 2019 г.). «Причины решения Land 400 Phase 3» . Австралийский журнал обороны . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  161. ^ "Сухопутная система боевых машин" . Министерство обороны . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  162. ↑ Керр, Джулиан (6 августа 2020 г.). «Землетрясение поразило Землю 400» . Австралийский журнал обороны . Дата обращения 8 августа 2020 .

Библиография [ править ]

  • Андерсон, Пол (2002). Когда укус скорпиона: История 3-го кавалерийского полка, Южный Вьетнам, 1965–1972 . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-86508-743-6.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Австралийская армия (февраль 1960a). «Пентропическая дивизия: броня» (PDF) . Журнал австралийской армии (129): 14–17. OCLC  223637032 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Австралийская армия (июнь 1960b). «Пентропическая дивизия: броня в группе боевой поддержки» (PDF) . Журнал австралийской армии (133): 6–13. OCLC  223637032 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Австралийская армия (1988). "Учебный информационный бюллетень № 69: Уроки пехотного батальона из Вьетнама 1965-71 гг." (PDF) . Подразделение истории австралийской армии . Сидней: штаб-квартира учебного командования . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2005 г.). Управление проектом модернизации бронетранспортера M113 (PDF) . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 978-0-642-80860-8.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2009 г.). Управление проектом модернизации бронетранспортера M113 (PDF) . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 978-0-642-81058-8.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2012 г.). Обновление парка бронетехники M113 (PDF) . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 978-0-642-81241-4.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2016 г.). Реформирование утилизации специальной военной техники (PDF) . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 978-1-76033-188-7.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Блэксленд, Джон (2012). «Слушаем врага». Военное время (57): 30–35. ISSN  1328-2727 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Блэксленд, Джон (2014). Австралийская армия от Уитлама до Ховарда . Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-04365-7.
  • Боу, Жан (2010). Легкая лошадь: история австралийской конной руки . Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-19708-3.
  • Сесил, Майкл К. (1994). Профили австралийской военной техники: Том 4, Бронетранспортеры M113 и M113A1 в австралийской службе с 1962 по 1972 год . Кастелла, Виктория: Профили австралийского военного оборудования. ISBN 0-646-18181-5.
  • Сесил, Майкл К. (2009). Грязь и пыль: австралийская армейская техника и артиллерия во Вьетнаме . Чатсвуд, Новый Южный Уэльс: Новая Голландия. ISBN 978-1-74110-767-8.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Сесил, Майкл К. (2011). «Главный шаг к мобильности: представление семейства автомобилей M113A1». Ин Бейнс, Джон; Бранаган, Питер; Финлейсон, Дэвид (ред.). Школа ББМ: 70 лет обучения австралийской бронетехнике . Пукапунял, Виктория: Королевский австралийский бронетанковый корпус. С. 48–50. OCLC  711724170 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Коутс, Джон (2002). «Подготовка бронетанковых частей к работе за рубежом». В Деннисе, Питере; Грей, Джеффри (ред.). Австралийская армия и война во Вьетнаме 1962–1972: Конференция начальника армии 2002 года по военной истории (PDF) . Канберра: армейский исторический блок. С. 74–95. ISBN 978-0-642-50267-4.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Дэвис, Эндрю (17 ноября 2015 г.). «Снимок возможностей ADF 2015: Часть 3 - Армия» (PDF) . Канберра: Австралийский институт стратегической политики . Дата обращения 6 августа 2020 .
  • Министерство обороны (2012 г.). Заявления о дополнительных оценках оборонного портфеля 2012–2013 гг. (PDF) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-642-29773-0.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Экинс, Эшли; Макнил, Ян (2012). Борьба до конца: австралийская армия и война во Вьетнаме 1968–1975 . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-86508-824-2.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Фосс, Кристофер Ф., изд. (1985). Доспехи и артиллерия Джейн 1985-86 . Лондон: Издательская компания Джейн. ISBN 978-0-7106-0820-8.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Грей, Джеффри (2001). Австралийская армия . Австралийская столетняя история обороны. Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-554114-4.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Гендель, Пол (1998). Пятьдесят лет Королевскому бронетанковому корпусу Австралии, 1948–1998 . Пукапунял, Виктория: Мемориал Королевского австралийского бронетанкового корпуса и Музей армейских танков. OCLC  222940907 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Гендель, Пол Д. (25 апреля 2005 г.). «Шериданские тропические испытания в Австралии» . Anzac Steel . Проверено 31 октября 2020 года .
  • Гендель, Пол (25 апреля 2012 г.). «Машина огневой поддержки М113А1» . Anzac Steel . Проверено 16 июня 2019 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хопкинс, Рональд (1978). Австралийская броня: история Королевского австралийского бронетанкового корпуса 1927–1972 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-642-99414-1.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хорнер, Дэвид (2008). «Реакция на готовность и специализация: Австралия, 1980–90». В Хорнер, Дэвид; Боу, Жан (ред.). Дежурный первый: история Королевского австралийского полка . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 239–257. ISBN 978-1-74175-374-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хьюстон, Билл; Гендель, Пол (9 апреля 2015 г.). «Служба полувека» (PDF) . Армия . Министерство обороны . Проверено 16 июня 2019 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Международный институт стратегических исследований (2020). «Военный баланс 2020». Военный баланс . Абингдон, Великобритания: Рутледж. ISSN  1479-9022 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Объединенный комитет государственных счетов и аудита (2010 г.). Отчет 417: Обзор отчетов Генерального аудитора, представленных в период с февраля по сентябрь 2009 года . Канберра: Парламент Австралии. ISBN 978-0-64279-249-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Мацумура, Джон; и другие. (2017). Оценка гусеничных и колесных машин для австралийских конных боевых действий ближнего боя (PDF) . Санта-Моника, Калифорния: RAND Corporation. ISBN 978-0-8330-9743-9.
  • Маккей, Гэри; Николас, Грэм (2001). Следы джунглей: австралийские доспехи во Вьетнаме . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-86508-449-7.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Палаццо, Альберт (2001). Австралийская армия: история ее организации с 1901 по 2001 год . Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551506-0.
  • Педерсен, Питер (2008). «Оборона Австралии: Австралия, 1973–79». В Хорнер, Дэвид; Боу, Жан (ред.). Дежурный первый: история Королевского австралийского полка . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 239–257. ISBN 978-1-74175-374-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Пренатт, Джейми (2017). M113 APC 1960–75: американские, ARVN и австралийские варианты во Вьетнаме . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-4728-1748-8.
  • Чулки, Крейг (2008). «Волнения, неопределенность и возможности: операции ООН и Австралия, 1990–99». В Хорнер, Дэвид; Боу, Жан (ред.). Дежурный первый: история Королевского австралийского полка . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 280–305. ISBN 978-1-74175-374-5.CS1 maint: ref=harv (link)